牽手德國hofer再添強援恒大造車如何實現(xiàn)“后發(fā)先至”？

2019-7-25 12:32| 發(fā)布者: 悅西安

簡介：恒大造車布局繼續(xù)突破，向中國新能源車企領(lǐng)導(dǎo)者進發(fā)

自進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，恒大已迅速完成了整車制造、三電系統(tǒng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、智慧充電等領(lǐng)域的布局，構(gòu)筑了行業(yè)絕無僅有的全產(chǎn)業(yè)鏈。

但恒大并未止步于此，近日，恒大與德國hofer動力總成集團，在德國合資成立恒大德國hofer動力科技公司，這標志著恒大一舉擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術(shù)，擁有了世界最高水準的研發(fā)制造能力，從而牢牢確立了恒大在新能源汽車領(lǐng)域強大的競爭優(yōu)勢。

簽約儀式現(xiàn)場

許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌

作為新能源汽車領(lǐng)域的新晉造車勢力，恒大是如何實現(xiàn)如今的“后發(fā)先至”？

清晰戰(zhàn)略體系激活后發(fā)優(yōu)勢

所謂“后發(fā)優(yōu)勢”理論：指起步晚，但發(fā)展中借鑒、學(xué)習(xí)、引進先發(fā)國家的技術(shù)，而實現(xiàn)彎道超車的現(xiàn)象。

而今商業(yè)現(xiàn)象中利用后發(fā)優(yōu)勢反超的不勝枚舉，恒大便在新能源汽車領(lǐng)域上演了一出后發(fā)先至的好戲：通過觀察先行企業(yè)的行動效果并引以為鑒，從而獲得先行企業(yè)不具備的競爭優(yōu)勢。

較早進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，往往依賴外部代工的模式進行整車制造，同時重營銷不重視產(chǎn)品技術(shù)，試圖“短平快”迅速占領(lǐng)市場。但這種模式弊端正顯，特別是產(chǎn)品品質(zhì)不夠穩(wěn)定等諸多問題頻發(fā)。

恒大很敏銳地觀察到了上述模式的弊端，許家印曾多次在內(nèi)部會議強調(diào)，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流�！薄Ｓ纱艘詷O高的標準啟動新產(chǎn)業(yè)，將恒大造車帝國的觸角延升至整車研發(fā)制造環(huán)節(jié)，輪轂電機、動力電池及動力總成系統(tǒng)等三電核心系統(tǒng)環(huán)節(jié)，智慧充電樁環(huán)節(jié)等造車上下游全領(lǐng)域。

恒大正憑借雄厚的資金優(yōu)勢，通過與具有成熟技術(shù)與產(chǎn)品實力的企業(yè)國際合作，從而快速獲得領(lǐng)先的造車技術(shù)能力，強化系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢。

恒大造車如何實現(xiàn)“以道馭術(shù)”？

道是理論，術(shù)是方法論；只講理論不講方法，紙上談兵；只講方法不遵循理論，事倍功半。莊子曾言，“以道馭術(shù)，術(shù)必成”。在系統(tǒng)的戰(zhàn)略思考和清晰的投資邏輯引導(dǎo)之下，恒大如何“以道馭術(shù)”，將抽象戰(zhàn)略落地為具體實踐？

“技術(shù)國際化”是恒大造車首要戰(zhàn)術(shù)：通過“買買買”與“強強聯(lián)合”，基本囊括了于新能源汽車生產(chǎn)緊密相關(guān)的整車、三電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要技術(shù)。

此次合作的德國hofer是汽車動力工程領(lǐng)域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設(shè)計及生產(chǎn)企業(yè)，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

許家印考察德國hofer研發(fā)中心

許家印考察德國hofer測試中心

許家印主持召開恒大德國hofer動力科技公司工作會議

許家印與恒大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影

實際上，恒大的每一次落子均基于當(dāng)前世界最頂尖的新能源車技術(shù)。整車制造環(huán)節(jié)，通過收購成熟整車制造企業(yè)及牽手科尼賽克，具備了屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力以及頂級豪華新能源汽車技術(shù)；在三電核心系統(tǒng)環(huán)節(jié)，通過接連的合作或收購，恒大擁有了該領(lǐng)域最前沿科技；智慧充電環(huán)節(jié)，與國家電網(wǎng)合資成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司，聚焦社區(qū)智能充電樁技術(shù)開發(fā)運營，共同解決充電難題。

一系列行業(yè)NO.1技術(shù)，確保了恒大產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，為恒大新能源汽車“保駕護航”。

除了是否掌握核心技術(shù)，量產(chǎn)能力也是決定新能源車企成敗的關(guān)鍵因素。因此，在堅持技術(shù)國際化的同時，恒大也非常注重打造自身的生產(chǎn)基地，提高量產(chǎn)能力以確保產(chǎn)品的品控，為高品質(zhì)的“恒大”汽車大規(guī)模量產(chǎn)交付提供支撐。

如果說，技術(shù)突破和成功量產(chǎn)是一家車企的“必答題”，那么全產(chǎn)業(yè)鏈的苦心經(jīng)營則是讓優(yōu)等生脫穎而出的“加分題”。在新能源造車這堂考試中，恒大這位后來居上的優(yōu)等生憑借其難以復(fù)制的模式已然胸有成竹。

更難能可貴的是，從有條不紊的造車布局，再到尖端前沿的造車科技和持續(xù)強化的量產(chǎn)能力，在向中國新能源車企領(lǐng)導(dǎo)者進發(fā)的征途上，已然領(lǐng)先的恒大仍在繼續(xù)突破。