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標(biāo)題: 年底西銀開通,西安向西可達(dá)烏魯木齊,向東可至寧波廈門,南下可達(dá)深圳… [打印本頁]

作者: zh27216    時間: 2020-12-7 12:17
標(biāo)題: 年底西銀開通,西安向西可達(dá)烏魯木齊,向東可至寧波廈門,南下可達(dá)深圳…
年底西銀開通,西安向西可達(dá)烏魯木齊,向東可至寧波廈門,南下可達(dá)深圳,有高鐵的主要城市通達(dá)得差不多了,唯獨到哈爾濱長春這兩個遺留的禁區(qū)還沒有高鐵。這不,京沈高鐵也快開通了,原先緊張的山海關(guān)段壓力應(yīng)該得以緩解,哈局那邊按理來說是可以加車了。但是另一個問題這些年也開始呈現(xiàn)出,鄭西高鐵車次逐年增密,而且是個瓶頸段,緊張程度并不亞于山海關(guān),那么,鄭西段還有空隙允許哈局加車嗎?對比了其他車次,算出哈局到達(dá)西安北的時間大約分布在19:00—23:00,返程車西安北出發(fā)時間可以在7:00—11:00之間取值,經(jīng)查詢,以下時間段空隙比較大,不出意外哈局加車鄭西段將插在這些時間段,調(diào)圖后答案揭曉
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作者: 強(qiáng)在奔跑    時間: 2020-12-7 12:50
要是開通,西安到哈爾濱的高鐵時長得15h?
作者: 玩弄悅西安    時間: 2020-12-7 12:50
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作者: 唯堅    時間: 2020-12-7 13:16
強(qiáng)在奔跑 發(fā)表于 2020-12-07 12:50
要是開通,西安到哈爾濱的高鐵時長得15h?

用不了。北京到哈爾濱才六個半小時,京沈高鐵京承段開通了,時間還可以縮短半個多小時。
西安去北京五個多小時,去哈爾濱推算十二個小時吧。
作者: domokun    時間: 2020-12-7 13:25
是吃多了么?西安去哈爾濱還啥坐高鐵....飛過去就行了啊  而且冬天萬一惡劣天氣 還會影響高鐵出行....
作者: ywshiwocuole    時間: 2020-12-7 13:26
時間太長,坐全程不合適,但是中間利好!
作者: 強(qiáng)在奔跑    時間: 2020-12-7 13:26
唯堅 發(fā)表于 2020-12-07 13:16
用不了。北京到哈爾濱才六個半小時,京沈高鐵京承段開通了,時間還可以縮短半個多小時。
西安去北京五個多小時,去哈爾濱推算十二個小時吧。

那還可以,朝發(fā)夕至,不過價格的話不知道相比機(jī)票有沒有優(yōu)勢
作者: domokun    時間: 2020-12-7 13:28
唯堅 發(fā)表于 2020-12-07 13:16
用不了。北京到哈爾濱才六個半小時,京沈高鐵京承段開通了,時間還可以縮短半個多小時。
西安去北京五個多小時,去哈爾濱推算十二個小時吧。

問題是有多少人花更多的錢更多的時間坐高鐵去哈爾濱?
作者: costa911    時間: 2020-12-7 13:35
迫切需要更多的出陜通道,然而未來幾年都是空窗期只能干等著一次又一次的開工
作者: winwin    時間: 2020-12-7 13:53
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作者: 落戶西安    時間: 2020-12-7 14:00
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作者: 回長安    時間: 2020-12-7 22:47
要是算上西局鄭局開行的借用鄭西高鐵線路的城際。鄭西高鐵很難大規(guī)模加車了。所以西武該上了
作者: XGX    時間: 2020-12-8 09:46
西十、西康、西延三座大山壓得陜西喘不過氣來,誰來搬走???
作者: siri    時間: 2020-12-9 11:42
西安東北女人太多了,得多引進(jìn)一些兩湖川渝地區(qū)的




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