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標(biāo)題: 鄭西高鐵第二通道 [打印本頁]

作者: 血玲瓏 時間: 2021-8-26 08:28
標(biāo)題: 鄭西高鐵第二通道
最近河南這邊一直在盛傳鄭西高鐵第二通道的問題，這個有人了解嗎？陜西有何規(guī)劃？

作者: NightWalk 時間: 2021-8-26 08:29
不可能

作者: 灃西7號 時間: 2021-8-26 09:06
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作者: domokun 時間: 2021-8-26 09:40
書讀得不多卻想太多

作者: 道爺姓何 時間: 2021-8-26 09:49
出于什么需求？目前盈利如何？能帶來多少增長？能帶來多少價值？自己先想想，再問

作者: 此用戶已注銷 時間: 2021-8-26 10:08
估計(jì)很難
現(xiàn)在卡的越發(fā)的嚴(yán)了
最關(guān)鍵的是沒錢

作者: greendream 時間: 2021-8-26 10:12
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作者: 回長安 時間: 2021-8-26 10:20

greendream 發(fā)表于 2021-08-26 10:12
很有必要，鄭西負(fù)荷太重，第二通道還可備用。只有一條通道，一旦出現(xiàn)堵塞，影響巨大。

所謂的第二通道往后排吧。順序在延榆鄂之后。京滬中國最繁忙的干線都沒修二線。鄭西還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到那種程度。再說西鄭渝。西武修好后就分流鄭西上的西北南下車。西南北上車。

作者: 春秋兩不沾 時間: 2021-8-26 10:28
我覺得是河南的一廂情愿，西渝線通西南，西武線南下長三角、珠三角，改造原本預(yù)留350的大西線，北上及南下通道都能打通，為什么非要花大錢建鄭西二線，難道西安永遠(yuǎn)就繞不開鄭州了？

作者: inevsaynevy1988 時間: 2021-8-26 10:58
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作者: ttama005 時間: 2021-8-26 11:05
去北京的改走山西，鄭西負(fù)荷就下來了吧

作者: 西安東站 時間: 2021-8-26 11:23

ttama005 發(fā)表于 2021-08-26 11:05
去北京的改走山西，鄭西負(fù)荷就下來了吧

問題石太普高貨混合，負(fù)荷也大

作者: 懶得起名 時間: 2021-8-26 12:02
應(yīng)該是普速隴海線提升改造。高鐵基本不可能了，鄭西高鐵離飽和還早。甘，青，寧途徑鄭西的基本不可能再大幅度增加了，到是西隴海很有必要提升，不只看普速客車，關(guān)鍵是不提升貨運(yùn)影響太大了。

作者: 懶得起名 時間: 2021-8-26 12:03

西安東站發(fā)表于 2021-08-26 11:23
問題石太普高貨混合，負(fù)荷也大

石太是全路有名的腸梗阻。

作者: yuyuyu 時間: 2021-8-26 12:57
可以啊。河南先修到潼關(guān)再說

作者: alexhu 時間: 2021-8-26 14:07
鄭西第二通道近二十年別想，只有達(dá)到京滬的密度才給你修第二條

作者: 12306鐵總 時間: 2021-8-26 21:03

ttama005 發(fā)表于 2021-08-26 11:05
去北京的改走山西，鄭西負(fù)荷就下來了吧

除非雄忻高鐵建成走雄安，要不然走太原就別想了。

作者: happyzhigang 時間: 2021-8-26 21:05
何必修鄭西第二通道？全力開西延，延榆，綏太。西康渝，成達(dá)萬，西十。全盤活了。

作者: 大秦賦 時間: 2021-8-26 22:47

greendream 發(fā)表于 2021-08-26 10:12
很有必要，鄭西負(fù)荷太重，第二通道還可備用。只有一條通道，一旦出現(xiàn)堵塞，影響巨大。

那是因?yàn)槲魑錄]開，還有新的京昆新通道（京雄忻）這段打通后大西充分發(fā)揮，鄭西就沒那么緊了，而且現(xiàn)在國家嚴(yán)控平行高鐵線路，別說十年，就算二十年三十年都不太可能。

作者: greendream 時間: 2021-8-27 08:57
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作者: 畢無煙 時間: 2021-8-27 13:02
設(shè)計(jì)時速800還是2000？

作者: reyyang 時間: 2021-8-27 13:31
目前也就100對左右，距離設(shè)計(jì)開行（承載）能力180對，才剛過半，而且增速不明顯，估計(jì)暫時不會考慮二線。

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