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標(biāo)題: 西戶鐵路改造還未開工，但儼然已經(jīng)雞肋 [打印本頁]

作者: 萊昂瑪朵 時間: 2021-11-15 17:23
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作者: fyz 時間: 2021-11-15 17:36
鄠邑這破財政還是別指望了，市上也擺明不想補(bǔ)貼，到時候不用東風(fēng)火車頭拉客都算萬幸了。

作者: 攀登者 時間: 2021-11-15 17:41
線路本身來說改造完后很雞肋。好處是延線與公路的交叉口都為下穿了，不用再堵車

作者: heziphone 時間: 2021-11-15 17:50
本來就是迎上了新116文的東風(fēng)進(jìn)行廢物利用，還指望能改造成地鐵那樣嗎

作者: 萊昂瑪朵 時間: 2021-11-15 17:51
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作者: 萊昂瑪朵 時間: 2021-11-15 17:55
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作者: 我的瓶子丟了 時間: 2021-11-15 17:55
西戶鐵路改造，幾乎不涉及拆遷賠錢

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2021-11-15 17:58

萊昂瑪朵發(fā)表于 2021-11-15 17:51
這個很明顯不是鄠邑區(qū)一個的事，這個途徑長安，灃西，灃東。牽一發(fā)而動全身，改造的好，鄠邑區(qū)收益最大，其他區(qū)也有很多收益，改造不好，就這么一條市郊鐵路對你灃東灃西后期路網(wǎng)建設(shè)等等，是開腸破肚！

受益都很大

作者: bpwu321 時間: 2021-11-15 17:59
贊同！預(yù)算不夠可以先解決與公路平交問題！避免資金浪費(fèi)

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2021-11-15 18:23

萊昂瑪朵發(fā)表于 2021-11-15 17:51
這個很明顯不是鄠邑區(qū)一個的事，這個途徑長安，灃西，灃東。牽一發(fā)而動全身，改造的好，鄠邑區(qū)收益最大，其他區(qū)也有很多收益，改造不好，就這么一條市郊鐵路對你灃東灃西后期路網(wǎng)建設(shè)等等，是開腸破肚！

還有，不改造，這個鐵路也會在。你別想著會拆了他，可以說這條鐵路會比咱們活的時間久

作者: lidman 時間: 2021-11-15 18:48
改造成電氣化復(fù)線有可能涉及報批問題和由誰報批的問題，可能障礙較大。有知道的請不吝賜教！

作者: 贊頌幸福 時間: 2021-11-15 18:52
你以為加錢建好就不雞肋么？就那客流量，要是地鐵化運(yùn)營，就算二十分鐘一趟車也得賠死。

作者: fantastic 時間: 2021-11-15 19:08

萊昂瑪朵發(fā)表于 2021-11-15 17:51
這個很明顯不是鄠邑區(qū)一個的事，這個途徑長安，灃西，灃東。牽一發(fā)而動全身，改造的好，鄠邑區(qū)收益最大，其他區(qū)也有很多收益，改造不好，就這么一條市郊鐵路對你灃東灃西后期路網(wǎng)建設(shè)等等，是開腸破肚！

灃東會被鐵路割裂很多
灃西不會受影響西戶也在遺址下方就已經(jīng)拐去灃東了

作者: fance 時間: 2021-11-15 19:15
最大的好處是吧過鐵道的路修了修

作者: 玩弄悅西安 時間: 2021-11-15 19:23
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作者: 待著 時間: 2021-11-15 19:29
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作者: 長安吳秀波 時間: 2021-11-15 19:35
這條老鐵路別改造了，有那個錢修點高速路快速路不香嗎？坐火車還得趕時間，候車，有那功夫早都到戶縣了，不從實際出發(fā)，腦袋長包了

作者: 萬象 時間: 2021-11-15 19:38
節(jié)能減排限電開始，這條鐵路的歷史使命已完成了

作者: 萊昂瑪朵 時間: 2021-11-15 19:49
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作者: 方解石 時間: 2021-11-15 19:51

長安吳秀波發(fā)表于 2021-11-15 19:35
這條老鐵路別改造了，有那個錢修點高速路快速路不香嗎？坐火車還得趕時間，候車，有那功夫早都到戶縣了，不從實際出發(fā)，腦袋長包了

這條老鐵路如果不改造，也還是永遠(yuǎn)也不會拆的，只會永久的保持現(xiàn)狀運(yùn)行下去，來火車時道口永遠(yuǎn)會堵車，而且越堵越嚴(yán)重。改造的好處是主要道口都改為立交了，至少城區(qū)不會因為來了火車而堵車了。

作者: xiaozhide 時間: 2021-11-15 19:52
但是，但是，但是，打算改造前，連雞肋都不是，還要什么自行車啊

作者: 樓觀故里 時間: 2021-11-15 20:55
寧缺勿濫！

作者: hsjchd 時間: 2021-11-15 21:12

待著發(fā)表于 2021-11-15 19:29
穿插鄠邑灃西長安  灃東乘坐的人不比9號線少

人家9號線有國內(nèi)外游客加持，戶縣那人流量，哎

作者: 一生何求 時間: 2021-11-15 21:17

hsjchd 發(fā)表于 2021-11-15 21:12
人家9號線有國內(nèi)外游客加持，戶縣那人流量，哎

九號院客流多少

作者: 灃西7號 時間: 2021-11-15 21:29
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作者: 我的瓶子丟了 時間: 2021-11-15 21:35

hsjchd 發(fā)表于 2021-11-15 21:12
人家9號線有國內(nèi)外游客加持，戶縣那人流量，哎

又不是只有戶縣人坐。中間還有西咸新區(qū)高新區(qū)

作者: 文華 時間: 2021-11-15 22:15
湯一口一口喝，饃一口一口吃吧

作者: 文華 時間: 2021-11-15 22:17
即使鐵路道口改立交，也是不小的進(jìn)步了

作者: 文華 時間: 2021-11-15 22:18
不管錢不拿事，只講話，確實容易

作者: 冰碎玉消 時間: 2021-11-15 23:23

萊昂瑪朵發(fā)表于 2021-11-15 17:55
它如果改造成類似于地鐵的市郊鐵路，后期是否可以仿效機(jī)場城際變成軌道14號線一樣？本身這條線改造費(fèi)用最低，就是在現(xiàn)在基礎(chǔ)上多花20-30來個億，比以后給鄠邑區(qū)新開辟一條地鐵代價低多了，還能方便長安等地的人。

鄠邑人民更期待S23，有效對接城南高新

作者: luob320 時間: 2021-11-16 08:40
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作者: 待著 時間: 2021-11-16 10:34
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作者: 蓮湖夜畔 時間: 2021-11-16 10:43
唉成天在棗園西路被堵死········

作者: 長安吳秀波 時間: 2021-11-16 15:05

萊昂瑪朵發(fā)表于 2021-11-15 19:49
通勤化市郊鐵路和一般火車區(qū)別很大，國內(nèi)不僅有城際變地鐵的先例，也有市郊鐵路變成地鐵的先例！

搞笑嗎？通勤頻率很高如果20分鐘一趟，你覺得有人坐嗎？一萬元買個二手車，二十分鐘戶縣都到高新了，這個鐵路沒必要再升級了，升級就一次到位，居然還是單線鐵路，領(lǐng)導(dǎo)的腦袋還在八十年代吧？

作者: 長安吳秀波 時間: 2021-11-16 15:09

方解石發(fā)表于 2021-11-15 19:51
這條老鐵路如果不改造，也還是永遠(yuǎn)也不會拆的，只會永久的保持現(xiàn)狀運(yùn)行下去，來火車時道口永遠(yuǎn)會堵車，而且越堵越嚴(yán)重。改造的好處是主要道口都改為立交了，至少城區(qū)不會因為來了火車而堵車了。

我覺得不會越堵越嚴(yán)重，因為人口老齡化了，戶縣人越來越少了，你想多了。為啥濟(jì)仁醫(yī)院南邊兆豐橋現(xiàn)在不拆遷了？因為大的開發(fā)商掂量后覺得可能要賠錢，人家不搞了。

作者: Raymondli 時間: 2021-11-17 13:42

長安吳秀波發(fā)表于 2021-11-16 15:09
我覺得不會越堵越嚴(yán)重，因為人口老齡化了，戶縣人越來越少了，你想多了。為啥濟(jì)仁醫(yī)院南邊兆豐橋現(xiàn)在不拆遷了？因為大的開發(fā)商掂量后覺得可能要賠錢，人家不搞了。

越不給鄠邑解決交通問題，越會陳舊越老齡化。鄠邑區(qū)是未來灃東和高新的工業(yè)拓展區(qū)，有工業(yè)有交通才能吸引年輕人。

作者: 渭河愚人 時間: 2021-11-17 20:58

長安吳秀波發(fā)表于 2021-11-16 15:09
我覺得不會越堵越嚴(yán)重，因為人口老齡化了，戶縣人越來越少了，你想多了。為啥濟(jì)仁醫(yī)院南邊兆豐橋現(xiàn)在不拆遷了？因為大的開發(fā)商掂量后覺得可能要賠錢，人家不搞了。

風(fēng)風(fēng)火火的萬達(dá)就這個嗝屁了！土地停止了招拍掛

作者: 長安吳秀波 時間: 2021-11-19 07:27

渭河愚人發(fā)表于 2021-11-17 20:58
風(fēng)風(fēng)火火的萬達(dá)就這個嗝屁了！土地停止了招拍掛

戶縣又錯過了最好的發(fā)展機(jī)遇，干啥啥不行，2016年修西戶快速干道，一直爛尾。有能力的都去西安買房了，人口減少，老齡化越來越嚴(yán)重

作者: 此用戶已注銷 時間: 2021-11-19 12:53
啊這

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