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標(biāo)題: 中西部最大航站樓沖出地面，西安機(jī)場(chǎng)三期新進(jìn)展 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2022-5-9 15:10
標(biāo)題: 中西部最大航站樓沖出地面，西安機(jī)場(chǎng)三期新進(jìn)展
上個(gè)月，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程核心項(xiàng)目東航站樓（T5）建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展：主體結(jié)構(gòu)全面沖出正負(fù)零，標(biāo)志著東航站樓工程正式進(jìn)入大規(guī)模地上結(jié)構(gòu)施工階段。
隨著機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程進(jìn)展迅速，東航站樓“長(zhǎng)安圣殿、絲路新港”的建筑雛形也有望早日呈現(xiàn)于大眾面前。
中西部最大航站樓轉(zhuǎn)入地上建設(shè)
正負(fù)零，建筑界的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。
它是主體工程的一個(gè)基準(zhǔn)面，在主體工程基準(zhǔn)面下工程完成，該進(jìn)行主體地上工程施工的時(shí)候，也就是主體工程達(dá)到“正負(fù)零”。
為確保T5主體結(jié)構(gòu)正負(fù)零節(jié)點(diǎn)順利完成，施工團(tuán)隊(duì)共計(jì)投入渣土車(chē)、貨運(yùn)車(chē)26萬(wàn)余臺(tái)次，施工區(qū)域塔吊26組，高峰期單日參建人員達(dá)8000余人，航站樓土方開(kāi)挖253.278萬(wàn)方，混凝土灌注樁7075根、擠密樁161102根，主體混凝土30.55萬(wàn)方，主體鋼筋64743.12噸，累計(jì)完成投資16.56億元。
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截至目前，西安機(jī)場(chǎng)T5地下結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)完工，航站樓主體全面沖出正負(fù)零，項(xiàng)目轉(zhuǎn)入地面建設(shè)階段，部分區(qū)段地面一層結(jié)構(gòu)已開(kāi)始施工，北三指廊主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)全部封頂。
同時(shí)，配套捷運(yùn)系統(tǒng)單體實(shí)現(xiàn)竣工，T5站臺(tái)封頂，綜合交通樞紐橋梁部分正進(jìn)行箱梁搭設(shè)，整體工程均步入建設(shè)正軌。
航站樓規(guī)模比肩大興機(jī)場(chǎng)
新建T5航站樓（東航站樓）是此次西安機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的核心，其關(guān)鍵數(shù)據(jù)——建筑面積達(dá)到了驚人的70.03萬(wàn)㎡，這個(gè)體量的航站樓在全球并不多見(jiàn)，堪稱(chēng)中西部第一。
甚至與北京大興機(jī)場(chǎng)航站樓相比，西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓在規(guī)模體量等方面也可比肩，工程體量大、投資額度高、建設(shè)周期長(zhǎng)，全省關(guān)注、行業(yè)矚目。
T5航站樓建筑結(jié)構(gòu)共分4層，地下一層為遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國(guó)際到達(dá)層，二層為國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層，三層為值機(jī)及國(guó)際出發(fā)層。
其中，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，這樣的設(shè)計(jì)能夠最大限度增加近機(jī)位數(shù)量，適度壓縮指廊長(zhǎng)度，有效改善出行體驗(yàn)。
值得一提的是，T5航站樓還是全球第二個(gè)采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的功能流程組織，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無(wú)需樓層轉(zhuǎn)換，全面提升旅客舒適度。旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間不到8分鐘，對(duì)旅客十分友好。
建設(shè)規(guī)模方面，按滿(mǎn)足年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次實(shí)施�？紤]東航站樓主樓內(nèi)預(yù)留遠(yuǎn)期衛(wèi)星廳旅客值機(jī)、安檢、迎送客、行李提取、行李分揀廳等功能面積，中、東衛(wèi)星廳待遠(yuǎn)期實(shí)施。預(yù)計(jì)2030年機(jī)場(chǎng)航站樓總面積可達(dá)110萬(wàn)㎡、遠(yuǎn)期2050年機(jī)場(chǎng)航站樓規(guī)模達(dá)到160萬(wàn)㎡。
機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方面，依托陜西豐富的歷史文化資源，按照“長(zhǎng)安盛殿、絲路新港”理念，建筑形態(tài)借鑒大明宮含元殿的意向，立體化展示地域文化特色，創(chuàng)造出具有西安城市特色的航站區(qū)規(guī)劃和航站樓建筑。
建筑格局凸顯機(jī)場(chǎng)主軸線(xiàn)，航站樓及衛(wèi)星廳周邊指廊布局突出主景，聚形展勢(shì)，以意造象，以象盡意，展現(xiàn)了“長(zhǎng)安盛殿”的設(shè)計(jì)理念。
劍指西部國(guó)際航空樞紐
西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程以打造“向西開(kāi)放的大型國(guó)際樞紐”為目標(biāo)，建設(shè)“國(guó)際運(yùn)輸走廊”，建“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國(guó)際航空樞紐，重塑新門(mén)戶(hù)。
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較早前的機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建環(huán)境影響報(bào)告書(shū)曾披露，西安機(jī)場(chǎng)改造擴(kuò)建工程分為機(jī)場(chǎng)、空管及供油三大部分，總投資額約486.7億元，計(jì)劃工期至2024年底全部建成。
再具體到改擴(kuò)建的建設(shè)內(nèi)容，包括新建3條跑道（N1跑道為北移，新增2條）及配套的滑行道系統(tǒng)，70萬(wàn)㎡東航站樓，115個(gè)機(jī)位的站坪，綜合交通中心，貨運(yùn)、航空配餐、消防救援、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施，以及供電、供水、供氣、供熱、排污等公用配套設(shè)施。
其中，最為關(guān)鍵的機(jī)場(chǎng)工程按照滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量8300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、客機(jī)年起降約59.5萬(wàn)架次、高峰小時(shí)起降124架次的目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。
待三期擴(kuò)建工程全部完工交付，西安機(jī)場(chǎng)將形成東西航站區(qū)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局，成為集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、捷運(yùn)、公路等多種交通方式為一體的超級(jí)交通樞紐。
而作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設(shè)項(xiàng)目，T5航站樓投運(yùn)后，能夠全面提升西安機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運(yùn)行效率，有力支撐“國(guó)際運(yùn)輸走廊”“國(guó)際航空樞紐”建設(shè)，帶動(dòng)人流、物流等生產(chǎn)要素高效聚集。
在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)能的全面提升，對(duì)加快西安對(duì)外開(kāi)放，輻射西北地域，深度融入共建“一帶一路”大格局也具有重要意義。
作者: 垠忄 時(shí)間: 2022-5-9 15:25
東滑行道 是否因?yàn)闁|航機(jī)庫(kù)，無(wú)法取直？
作者: guanggaozhanwu 時(shí)間: 2022-5-9 15:27
沖沖沖 加油干
作者: 鵬鵬 時(shí)間: 2022-5-9 15:38
期待成果
作者: 等你的季節(jié) 時(shí)間: 2022-5-9 15:42
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作者: Ren 時(shí)間: 2022-5-9 16:04
三期擴(kuò)建完之后是中西部最大機(jī)場(chǎng) 四座航站樓和四條跑道
作者: 我的大秦嶺 時(shí)間: 2022-5-9 16:08
本帖最后由 我的大秦嶺 于 2022-5-9 17:33 編輯
銀西高鐵前兩年建設(shè)，沒(méi)有規(guī)劃進(jìn)入機(jī)場(chǎng)是最大交通資源浪費(fèi)和失誤，且與機(jī)場(chǎng)擦肩而過(guò)卻沒(méi)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，過(guò)若干年，估計(jì)又得規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)，時(shí)間等不起，資金耗不起啊�。�！沒(méi)有高鐵，就不是真正的樞紐！
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作者: raiun 時(shí)間: 2022-5-9 16:11
站前樞紐很像商場(chǎng)
作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2022-5-9 16:56
暫時(shí)的 后續(xù)機(jī)庫(kù)就挪走了
作者: shipeng713 時(shí)間: 2022-5-9 19:15
規(guī)劃圖該更新了。
要接受完美中的不完美，T5旁邊的東聯(lián)絡(luò)道是彎的不是直的，東航機(jī)庫(kù)就在T5旁邊，近幾年是不可能拆掉了。
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作者: tyf4tyf5 時(shí)間: 2022-5-9 19:38
等衛(wèi)星廳和T1改造完了，機(jī)場(chǎng)就能有鳳閣龍樓連霄漢，廊腰縵回，檐牙高啄的效果了。
作者: jhz2020 時(shí)間: 2022-5-10 09:46
別人的軌交都是機(jī)場(chǎng)建成的時(shí)候直接通行的，我們確實(shí)預(yù)留的，哎！
作者: 秦風(fēng) 時(shí)間: 2022-5-10 20:56
看規(guī)劃應(yīng)該是修建東、中衛(wèi)星廳的時(shí)候就拆了，滑行道連片自然也就值了。東航那個(gè)機(jī)庫(kù)好像建好沒(méi)幾年，現(xiàn)在拆除也不合適畢竟幾個(gè)億的投資修建東、中衛(wèi)星廳的時(shí)候估計(jì)這個(gè)機(jī)庫(kù)也用了近2、30年遷建就容易了。
作者: 阿杰的世界 時(shí)間: 2022-5-11 08:16
我的大秦嶺 發(fā)表于 2022-05-09 16:08
本帖最后由 我的大秦嶺 于 2022-5-9 17:33 編輯
銀西高鐵前兩年建設(shè)，沒(méi)有規(guī)劃進(jìn)入機(jī)場(chǎng)是最大交通資源浪費(fèi)和失誤，且與機(jī)場(chǎng)擦肩而過(guò)卻沒(méi)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，過(guò)若干年，估計(jì)又得規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)，時(shí)間等不起，資金耗不起�。。�！沒(méi)有高鐵，就不是真正的樞紐！
我感覺(jué)可以吧十四號(hào)線(xiàn)延伸到咸陽(yáng)北站，這樣銀川方向的旅客同樣方便！
作者: xiaozhide 時(shí)間: 2022-5-11 10:44
70萬(wàn)，全國(guó)有幾個(gè)，杭州還是七拼八湊應(yīng)往70萬(wàn)算，這還有個(gè)30萬(wàn)貨運(yùn)
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