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標題: 喜提“第一股”，西安又貢獻出一個全國第一 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2022-7-27 10:14
標題: 喜提“第一股”，西安又貢獻出一個全國第一
上市公司對于一個城市來說，或許不是最直觀的經(jīng)濟指標，但也在一定程度上說明了一個地區(qū)經(jīng)濟的活力及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色。
最近，西安又迎來了一家成功登陸港股的上市公司。
7月15日上午，德銀天下在陜汽控股西安商用車產(chǎn)業(yè)園舉行香港聯(lián)交所主板上市的慶祝儀式，鳴鑼后成為陜西省內第16家港股上市的公司，并且一舉摘得港交所“商用車服務第一股”桂冠。
“第一股”成色如何
成立于2014年的德銀天下，總部位于陜西西安，是陜汽集團旗下控股子公司。此次德銀天下的成功上市，也是其背后飽受復雜股權關系影響而上市困難的陜汽集團沖擊資本市場的第一步勝利。
而德銀天下對自身的定義是：中國商用車服務行業(yè)的主要參與者，為商用車全產(chǎn)業(yè)鏈的參與者提供多種增值服務。
德銀天下具體業(yè)務
根據(jù)招股書信息來看，“物流及供應鏈服務板塊”、“供應鏈金融服務板塊”和“車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)服務板塊”是德銀天下的三大業(yè)務板塊，也就是對商用車全產(chǎn)業(yè)鏈中“物流”、“資金流”和“信息流”環(huán)節(jié)進行綜合覆蓋。
所以，不論是從上游的零配供應制造，還是中游的商用車整車制造銷售，以及下游的終端客戶消費和商用車后市場，德銀天下在商用車全產(chǎn)業(yè)鏈都進行了業(yè)務層面的滲透。
德銀天下上市儀式
而且近幾年來商用車服務行業(yè)的市場規(guī)模也有了明顯增長。根據(jù)弗若斯特沙利文統(tǒng)計資料顯示，從2017-2021年，商用車售后維保的市場規(guī)模從2995億元增加至4032億元，商用車金融服務市場規(guī)模從354億元增至732億元，商用車車聯(lián)網(wǎng)服務的市場規(guī)模從56億元增至231億元。
另外，按照國家汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃來看，5年后汽車后市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的55%。這都意味著，從未來發(fā)展來看，商用車服務行業(yè)依舊有很大的增長空間，發(fā)展前景也比較明朗。
外有發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌鲆蛩兀瑑扔凶陨順I(yè)務的廣泛布局，讓深耕多年的德銀天下終于成為了商用車服務行業(yè)的龍頭企業(yè)。尤其是旗下天行健車聯(lián)網(wǎng)平臺，已經(jīng)做到了市占率全國第一，覆蓋了超過85萬輛的入網(wǎng)車輛。
德銀天下招股書數(shù)據(jù)
這進一步影響到德銀天下的財務情況。根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，從2018年到2020年，德銀天下的經(jīng)營收入分別為22.96億元、28.92億元、32.62億元，三年年復合增長率為19.2%；同期的利潤分別為1.65億元、2.41億元、3.18億元，三年年復合增長率為38.7%。
商用車市場迎來變革期
但在2021年，德銀天下的經(jīng)營情況卻出現(xiàn)了下滑。
根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，2021年德銀天下的核心業(yè)務板塊——與物流及供應鏈服務緊密聯(lián)系的商用車銷量減少了35.1%，導致其全年營收同比下降4.14%至31.27億元，一反之前增長勢頭。這種情況之所以會出現(xiàn)，則關系到商用車行業(yè)在近兩年來的低迷發(fā)展。
在2021年4月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布通知，要求自2021年7月1日開始，停止生產(chǎn)和銷售不符合國六標準的重型柴油車產(chǎn)品。除此之外，換購需求動力不足、庫存車輛消化慢、基建啟動較慢和客車市場低迷等多種原因的組合，讓整個商用車產(chǎn)業(yè)都處于下行趨勢。
2016-2022上半年商用車產(chǎn)銷情況
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年商用車產(chǎn)銷分別達到523.1萬輛和513.3萬輛；2021年商用車累計產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%；2022年上半年商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比下降38.5%和41.2%。
另外在近期出爐的10家上市車企業(yè)績預告中，有9家出現(xiàn)凈利潤層面的下滑，5家企業(yè)甚至出現(xiàn)了凈利虧損的情況。
但轉機也出現(xiàn)在了看似“哀鴻遍野”的商用車行業(yè)中。
一方面是國六標準的執(zhí)行，很多地區(qū)對不符合標準的商用車進行了更換和淘汰，而這些被淘汰下來的商用車，大部分的性能和質量仍然可以滿足低排放標準地區(qū)，所以都流入了二手商用車市場，對盤活二手商用車交易市場起到了很大的助推作用。
另一方面是排放標準也加快了新能源商用車的入市。包括陜汽、比亞迪、一汽等在內的車企也正在加速商用車新能源化，從城市環(huán)衛(wèi)、城市物流等區(qū)域出發(fā)，逐漸為商用車市場找到新的突破口。
比亞迪城市商用車
這些變化都在說明，商用車市場現(xiàn)階段的低迷只是暫時的。而且根據(jù)《中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2022）》預計，在“十四五”末，國內商用車市場銷量將恢復至疫情前的水平，總量逐漸穩(wěn)定在450萬輛左右。
產(chǎn)品層面的被迫升級，也在倒逼著商用車全產(chǎn)業(yè)鏈向更綠色、更穩(wěn)定、更多元的方向發(fā)展，加速商用車產(chǎn)業(yè)進入調整期。而這，同樣給各個城市釋放出了新的產(chǎn)業(yè)信號。
合肥在7月21日啟用了“車、站、電、網(wǎng)”四位一體“光、儲、充、換”綜合能源示范站，涵蓋了商用車、換電站、鋰電池包、智慧車聯(lián)網(wǎng)四個方面。加速“雙碳”在商用車領域的落地，完善商用車新能源化的基礎建設。
青島也搭建了商用車供需對接平臺，對市場資源進行合理分配，支持企業(yè)發(fā)揮市場場景資源帶動作用，為企業(yè)帶來獲得感和實質利益，刺激商用車產(chǎn)業(yè)活力。
陜汽擴能項目總裝車間
陜西省也將重點放在補鏈強鏈上，運用投行思維、鏈式思維、增量思維，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)引導基金作用，持續(xù)做強產(chǎn)業(yè)龍頭、做深產(chǎn)業(yè)配套、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快推動商用車（重卡）產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)整體提升。
變革之下，西安如何升級
而對于培養(yǎng)出“商用車服務第一股”德銀天下的西安來說，在此次商用車產(chǎn)業(yè)的變革升級之下，也會迎來更多層面的升級。
西安工業(yè)走廊產(chǎn)業(yè)布局
其一是商用車產(chǎn)業(yè)的重點升級。作為陜西省制造業(yè)23條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一的商用車產(chǎn)業(yè)鏈，是支撐裝備制造業(yè)發(fā)展的重要增長極。依托于秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅動平臺，并且通過陜汽、比亞迪等重點企業(yè)的帶動，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新力和核心競爭力，為商用車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展注入新動能。
其二就是更加理想的產(chǎn)業(yè)融資環(huán)境。德銀天下的成功上市，本就是對西安整體市場環(huán)境和市場活力的一次肯定，同時也帶來西安企業(yè)資本市場發(fā)展新格局。
高新錦業(yè)路街景 攝影©悅西安
資本市場的發(fā)展新格局帶動了地區(qū)的投融資活力，讓本土企業(yè)可以獲得更方便和有保障的金融支持，讓區(qū)域金融創(chuàng)新活力和市場活力進一步提升，解決了企業(yè)融資難、融資貴等問題，現(xiàn)代金融服務業(yè)與先進制造業(yè)協(xié)同融合發(fā)展邁向更高水平。
其三是從數(shù)字到智能的多點落地。基于數(shù)字化的改革，讓很多產(chǎn)業(yè)釋放出了前所未有的效能，更重要的是為智能化發(fā)展打下了基礎。
比如德銀天下就是通過數(shù)字化管理和智能車聯(lián)網(wǎng)對商用車行業(yè)發(fā)展提供更多元服務，而這種數(shù)字化和智能化的管理，其本質還是對包括商用車產(chǎn)業(yè)在內的傳統(tǒng)制造業(yè)進行更高效的改革，讓傳統(tǒng)制造業(yè)找到新的發(fā)展機會。
當然，對于現(xiàn)階段的商用車產(chǎn)業(yè)來說，成長和變革是必需的，成長過程中的陣痛也就在所難免，但這也是一次新生。而對于西安來說，如何在這個過程中找到合適的機會出手，如何走出合適且有特色的發(fā)展路線，也需要慎重考慮。
作者: 不談ZZ 時間: 2022-7-27 10:32
希望西安的上市公司越來越多
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