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標題: 南航西安基地 [打印本頁]

作者: 未央宮闕 時間: 2022-8-8 15:38
標題: 南航西安基地
南航對西安是真好，今天一天廣州西安航線就投入了1個359，1個777，2個332，多達4趟寬體機（前幾天還可達到5架），在加上深圳西安航線的1個332，西安機場的寬體機大部分都是南航的。而東航作為老地主今天只有一架滬陜線的332寬體機和一架穗陜線的333（這還是最近才新增的），前幾天東航一架寬體都不給西安用。其實西安并不是南航的主要基地，大概排在廣州大興深圳新疆浦東沈陽鄭州長沙武漢重慶�？诖筮B杭州等一系列城市以后了，但是南航對西安真不錯。希望未來西安能成為南航主要基地之一。東航太讓人失望。。

作者: 道爺姓何 時間: 2022-8-8 15:43
對西安好？成年人了，成熟點，那是對客流好

作者: 未央宮闕 時間: 2022-8-8 15:46

道爺姓何發(fā)表于 2022-08-08 15:43
對西安好？成年人了，成熟點，那是對客流好

滬陜航線客流需要比穗陜航線大的多，也沒見東航投入幾架寬體機

中小飛機擠得爆滿

作者: fandeen 時間: 2022-8-8 15:48
南航對西安好不好不好說，東航是壞透了

作者: 道爺姓何 時間: 2022-8-8 15:49

未央宮闕發(fā)表于 2022-08-08 15:46
滬陜航線客流需要比穗陜航線大的多，也沒見東航投入幾架寬體機中小飛機擠得爆滿

評估下各大航司各地分公司的寬體保有量，客流分布，航線分布，再發(fā)結(jié)論。

作者: 阿童木先生 時間: 2022-8-8 15:54
東航滬陜時刻多，排那么多寬體干啥，用320321占時刻不香么。時刻緊張了自然就排寬體了。

作者: nevP 時間: 2022-8-8 16:06
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: Airhead 時間: 2022-8-8 16:15
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 種花家…… 時間: 2022-8-8 16:24
樓主的說法好沙雕，時刻資源多，拿大飛機拉空座燒油嘛？
頭腦一發(fā)熱，啥都是約大越好？

作者: 種花家…… 時間: 2022-8-8 16:25
那么愛南航以后坐飛機只坐南航就好了。

作者: tieyf 時間: 2022-8-8 17:22
小車1小時1班，每天12班
大車3小時1班，每天4班
對客戶行程的靈活性上肯定是高密度有優(yōu)勢

作者: Ren 時間: 2022-8-8 20:00
三期擴建完之后就有分公司和機庫了

作者: lyr668 時間: 2022-8-8 20:05
寬體機坐著比窄體舒服多了東航就是拉胯這是實話東航現(xiàn)在都有孝子了貨航而已

作者: Poppy丶 時間: 2022-8-8 20:08
太扯了，提供寬體機就是好這是個什么理解，寬體取決于運力，西安通向全國各地基本都在3:00以內(nèi)通達，加密航線當然是最重要的，況且寬體機和窄體機的區(qū)別主要還是區(qū)分在兩艙上，對于坐經(jīng)濟艙的大部分人而言，時間就是金錢，寧可窄體機早早下機也好過寬體機等機位，等登機梯，等一個一個下客，全是一個等要好

作者: Poppy丶 時間: 2022-8-8 20:12

未央宮闕發(fā)表于 2022-08-08 15:46
滬陜航線客流需要比穗陜航線大的多，也沒見東航投入幾架寬體機中小飛機擠得爆滿

窄體機擠滿也就不到200人，10分鐘內(nèi)就可以下去，你坐個寬體機，沒有半個小時你看你出得了機艙，況且除非你坐頭等公務，不然寬體機的經(jīng)濟艙有啥區(qū)別，除了人更多，更吵，機上環(huán)境更糟糕以外，我想不到任何的好處

作者: hunter 時間: 2022-8-8 22:36

fandeen 發(fā)表于 2022-8-8 15:48
南航對西安好不好不好說，東航是壞透了

上海人說跟他們無關(guān)，因為東航領(lǐng)導來自老西北航

作者: NAGAM 時間: 2022-8-9 03:06
你總抱怨航空方面的事情、感覺你每次的問題純屬飛友個人角度、根本沒從航司航線合理化和利益最大化角度考慮問題

作者: 劉俊子彥 時間: 2022-8-9 07:46
好歹東航是每季度結(jié)算最順暢的，

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