liule199010 發(fā)表于 2022-08-26 18:12
早干啥去了 都批復了 又嚷嚷
王哪跑 發(fā)表于 2022-08-26 23:45
事情還能有轉(zhuǎn)機嗎?這畢竟富閻地區(qū)幾十萬人口呢
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 00:36
2臺4線,一天至少能停靠60對車,60對車還不夠富閻兩地?
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 00:36
2臺4線,一天至少能?60對車,60對車還不夠富閻兩地?
WJJ 發(fā)表于 2022-08-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線,且不說還另外又一個銅川北站,而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線,實在不可思議。
粲然一笑 發(fā)表于 2022-08-27 05:33
希望別走渭南北的老路,看看渭南北,已經(jīng)無車可停了
WJJ 發(fā)表于 2022-08-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線,且不說還另外又一個銅川北站,而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線,實在不可思議。
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 11:13
你要想想開車和坐高鐵兩者花費的時間各需要多少…FP南站以前規(guī)劃為2臺6線,更多的是考慮到這個站是閻機城際、西韓城際和西延高鐵的交匯站,現(xiàn)在降為2臺4線,可以想到肯定是有重大變動的。
藍黑之戀 發(fā)表于 2022-08-27 17:41
fp南站維持2臺6,預留西韓接入條件才是合理的,這樣的西韓方案也確保了蒲城合陽韓城等地直接接入高鐵網(wǎng)的可能性。
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 17:59
西韓城際接入渭南北站一樣一樣的,而且更符合渭南的利益,渭南市也才舍得掏錢去修。
藍黑之戀 發(fā)表于 2022-08-27 18:19
渭南北一體化道床,準備停運砸無砟道床么?
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 18:23
再上2臺4線或者2臺6線。
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 17:59
西韓城際接入渭南北站一樣一樣的,而且更符合渭南的利益,渭南市也才舍得掏錢去修。
藍黑之戀 發(fā)表于 2022-08-27 18:55
你看了那個計劃調(diào)整的線路了么,西安站引出,線下式渭南北再來個奇葩的高低棚?你覺得可行性多大
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