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標題: 富 平南站規(guī)模提問及回復 [打印本頁]

作者: gao123    時間: 2022-8-26 17:28
標題: 富 平南站規(guī)模提問及回復
您好!感謝您對陜西鐵路發(fā)展的關注。富 平南站是西延高鐵中間站,據(jù)了解,設計單位在設計過程中,充分考慮了群眾出行和富 平縣長遠發(fā)展需要,經(jīng)多方案比選,提出了該站建設規(guī)模,目前,富 平南站按站場2臺4線、站房6000平方米規(guī)模設計,進入了初步設計審查階段。
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作者: nevP    時間: 2022-8-26 18:11
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作者: liule199010    時間: 2022-8-26 18:12
早干啥去了 都批復了  又嚷嚷
作者: 老實人    時間: 2022-8-26 18:16
哎,趕緊動工吧,都拖了幾年了
作者: 我的瓶子丟了    時間: 2022-8-26 18:54
其實還行吧,夠用了,趕緊修更重要
作者: 恒鍋鍋123    時間: 2022-8-26 21:01
liule199010 發(fā)表于 2022-08-26 18:12
早干啥去了 都批復了  又嚷嚷

你怎么知道人家沒有干啥?張著嘴只知道噴?
作者: 2690717443    時間: 2022-8-26 23:23
兩臺六線縮水成兩臺四線了
作者: Yukino    時間: 2022-8-26 23:29
2臺4線足夠了這里
作者: 悅FP    時間: 2022-8-26 23:40
這是一個樞紐站啊,而且人口很多的大站啊
作者: 王哪跑    時間: 2022-8-26 23:45
事情還能有轉(zhuǎn)機嗎?這畢竟富閻地區(qū)幾十萬人口呢
作者: 佚之狐    時間: 2022-8-26 23:48
王哪跑 發(fā)表于 2022-08-26 23:45
事情還能有轉(zhuǎn)機嗎?這畢竟富閻地區(qū)幾十萬人口呢

100萬+
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 00:36
2臺4線,一天至少能?60對車,60對車還不夠富閻兩地?
作者: WJJ    時間: 2022-8-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線,且不說還另外又一個銅川北站,而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線,實在不可思議。
作者: 粲然一笑    時間: 2022-8-27 05:33
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 00:36
2臺4線,一天至少能停靠60對車,60對車還不夠富閻兩地?

希望別走渭南北的老路,看看渭南北,已經(jīng)無車可停了
作者: 恒鍋鍋123    時間: 2022-8-27 09:32
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 00:36
2臺4線,一天至少能?60對車,60對車還不夠富閻兩地?

60對真不夠
作者: 我的瓶子丟了    時間: 2022-8-27 10:03
WJJ 發(fā)表于 2022-08-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線,且不說還另外又一個銅川北站,而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線,實在不可思議。

銅川是地級市
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 10:53
粲然一笑 發(fā)表于 2022-08-27 05:33
希望別走渭南北的老路,看看渭南北,已經(jīng)無車可停了

渭南北不是無車可停,是客流量非常一般,大西場2臺4線,可以停靠目前大西線所有路過車次,鄭西場也是2臺4線,?60對車一點問題沒有。
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 10:55
恒鍋鍋123 發(fā)表于 2022-08-27 09:32
60對真不夠

看2030年FP南站路過的所有車次能不能有60對…
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 11:13
WJJ 發(fā)表于 2022-08-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線,且不說還另外又一個銅川北站,而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線,實在不可思議。

你要想想開車和坐高鐵兩者花費的時間各需要多少…FP南站以前規(guī)劃為2臺6線,更多的是考慮到這個站是閻機城際、西韓城際和西延高鐵的交匯站,現(xiàn)在降為2臺4線,可以想到肯定是有重大變動的。
作者: 藍黑之戀    時間: 2022-8-27 17:41
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 11:13
你要想想開車和坐高鐵兩者花費的時間各需要多少…FP南站以前規(guī)劃為2臺6線,更多的是考慮到這個站是閻機城際、西韓城際和西延高鐵的交匯站,現(xiàn)在降為2臺4線,可以想到肯定是有重大變動的。

fp南站維持2臺6,預留西韓接入條件才是合理的,這樣的西韓方案也確保了蒲城合陽韓城等地直接接入高鐵網(wǎng)的可能性。
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 17:59
藍黑之戀 發(fā)表于 2022-08-27 17:41
fp南站維持2臺6,預留西韓接入條件才是合理的,這樣的西韓方案也確保了蒲城合陽韓城等地直接接入高鐵網(wǎng)的可能性。

西韓城際接入渭南北站一樣一樣的,而且更符合渭南的利益,渭南市也才舍得掏錢去修。
作者: 藍黑之戀    時間: 2022-8-27 18:19
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 17:59
西韓城際接入渭南北站一樣一樣的,而且更符合渭南的利益,渭南市也才舍得掏錢去修。

渭南北一體化道床,準備停運砸無砟道床么?
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 18:23
藍黑之戀 發(fā)表于 2022-08-27 18:19
渭南北一體化道床,準備停運砸無砟道床么?

再上2臺4線或者2臺6線。
作者: 藍黑之戀    時間: 2022-8-27 18:55
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 18:23
再上2臺4線或者2臺6線。

你看了那個計劃調(diào)整的線路了么,西安站引出,線下式渭南北再來個奇葩的高低棚?你覺得可行性多大
作者: 粲然一笑    時間: 2022-8-27 21:05
12306鐵總 發(fā)表于 2022-08-27 17:59
西韓城際接入渭南北站一樣一樣的,而且更符合渭南的利益,渭南市也才舍得掏錢去修。

西韓走渭南確實符合渭南利益
作者: 12306鐵總    時間: 2022-8-27 21:35
藍黑之戀 發(fā)表于 2022-08-27 18:55
你看了那個計劃調(diào)整的線路了么,西安站引出,線下式渭南北再來個奇葩的高低棚?你覺得可行性多大

又不用和鄭西、大西做任何聯(lián)接,相當于在渭南北站北邊直接新建一個站,沒什么不可行的。
作者: 好奇的老陳    時間: 2022-8-29 17:27
恒鍋鍋123 發(fā)表于 2022-8-27 09:32
60對真不夠

不夠地方自己掏錢擴建,國鐵規(guī)定縣級站最大面積就是5000平,超過的自己掏錢




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