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標題: 富平南站規(guī)模提問及回復 [打印本頁]

作者: gao123 時間: 2022-8-26 17:28
標題: 富平南站規(guī)模提問及回復
您好！感謝您對陜西鐵路發(fā)展的關注。富平南站是西延高鐵中間站，據(jù)了解，設計單位在設計過程中，充分考慮了群眾出行和富平縣長遠發(fā)展需要，經(jīng)多方案比選，提出了該站建設規(guī)模，目前，富平南站按站場2臺4線、站房6000平方米規(guī)模設計，進入了初步設計審查階段。
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作者: nevP 時間: 2022-8-26 18:11
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作者: liule199010 時間: 2022-8-26 18:12
早干啥去了都批復了又嚷嚷

作者: 老實人 時間: 2022-8-26 18:16
哎，趕緊動工吧，都拖了幾年了

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2022-8-26 18:54
其實還行吧，夠用了，趕緊修更重要

作者: 恒鍋鍋123 時間: 2022-8-26 21:01

liule199010 發(fā)表于 2022-08-26 18:12
早干啥去了都批復了  又嚷嚷

你怎么知道人家沒有干啥？張著嘴只知道噴？

作者: 2690717443 時間: 2022-8-26 23:23
兩臺六線縮水成兩臺四線了

作者: Yukino 時間: 2022-8-26 23:29
2臺4線足夠了這里

作者: 悅FP 時間: 2022-8-26 23:40
這是一個樞紐站啊，而且人口很多的大站啊

作者: 王哪跑 時間: 2022-8-26 23:45
事情還能有轉(zhuǎn)機嗎？這畢竟富閻地區(qū)幾十萬人口呢

作者: 佚之狐 時間: 2022-8-26 23:48

王哪跑發(fā)表于 2022-08-26 23:45
事情還能有轉(zhuǎn)機嗎？這畢竟富閻地區(qū)幾十萬人口呢

100萬+

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 00:36
2臺4線，一天至少能�？�60對車，60對車還不夠富閻兩地？

作者: WJJ 時間: 2022-8-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線，且不說還另外又一個銅川北站，而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線，實在不可思議。

作者: 粲然一笑 時間: 2022-8-27 05:33

12306鐵總發(fā)表于 2022-08-27 00:36
2臺4線，一天至少能停靠60對車，60對車還不夠富閻兩地？

希望別走渭南北的老路，看看渭南北，已經(jīng)無車可停了

作者: 恒鍋鍋123 時間: 2022-8-27 09:32

12306鐵總發(fā)表于 2022-08-27 00:36
2臺4線，一天至少能�？�60對車，60對車還不夠富閻兩地？

60對真不夠

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2022-8-27 10:03

WJJ 發(fā)表于 2022-08-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線，且不說還另外又一個銅川北站，而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線，實在不可思議。

銅川是地級市

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 10:53

粲然一笑發(fā)表于 2022-08-27 05:33
希望別走渭南北的老路，看看渭南北，已經(jīng)無車可停了

渭南北不是無車可停，是客流量非常一般，大西場2臺4線，可以停靠目前大西線所有路過車次，鄭西場也是2臺4線，�？�60對車一點問題沒有。

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 10:55

恒鍋鍋123 發(fā)表于 2022-08-27 09:32
60對真不夠

看2030年FP南站路過的所有車次能不能有60對…

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 11:13

WJJ 發(fā)表于 2022-08-27 02:52
80萬人口的銅川站由可研的2臺6線升級為3臺7線，且不說還另外又一個銅川北站，而100萬人口的FP和閻良兩地合建站FP南站由可研的2臺6線降級為2臺4線，實在不可思議。

你要想想開車和坐高鐵兩者花費的時間各需要多少…FP南站以前規(guī)劃為2臺6線，更多的是考慮到這個站是閻機城際、西韓城際和西延高鐵的交匯站，現(xiàn)在降為2臺4線，可以想到肯定是有重大變動的。

作者: 藍黑之戀 時間: 2022-8-27 17:41

12306鐵總發(fā)表于 2022-08-27 11:13
你要想想開車和坐高鐵兩者花費的時間各需要多少…FP南站以前規(guī)劃為2臺6線，更多的是考慮到這個站是閻機城際、西韓城際和西延高鐵的交匯站，現(xiàn)在降為2臺4線，可以想到肯定是有重大變動的。

fp南站維持2臺6，預留西韓接入條件才是合理的，這樣的西韓方案也確保了蒲城合陽韓城等地直接接入高鐵網(wǎng)的可能性。

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 17:59

藍黑之戀發(fā)表于 2022-08-27 17:41
fp南站維持2臺6，預留西韓接入條件才是合理的，這樣的西韓方案也確保了蒲城合陽韓城等地直接接入高鐵網(wǎng)的可能性。

西韓城際接入渭南北站一樣一樣的，而且更符合渭南的利益，渭南市也才舍得掏錢去修。

作者: 藍黑之戀 時間: 2022-8-27 18:19

12306鐵總發(fā)表于 2022-08-27 17:59
西韓城際接入渭南北站一樣一樣的，而且更符合渭南的利益，渭南市也才舍得掏錢去修。

渭南北一體化道床，準備停運砸無砟道床么？

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 18:23

藍黑之戀發(fā)表于 2022-08-27 18:19
渭南北一體化道床，準備停運砸無砟道床么？

再上2臺4線或者2臺6線。

作者: 藍黑之戀 時間: 2022-8-27 18:55

12306鐵總發(fā)表于 2022-08-27 18:23
再上2臺4線或者2臺6線。

你看了那個計劃調(diào)整的線路了么，西安站引出，線下式渭南北再來個奇葩的高低棚？你覺得可行性多大

作者: 粲然一笑 時間: 2022-8-27 21:05

12306鐵總發(fā)表于 2022-08-27 17:59
西韓城際接入渭南北站一樣一樣的，而且更符合渭南的利益，渭南市也才舍得掏錢去修。

西韓走渭南確實符合渭南利益

作者: 12306鐵總 時間: 2022-8-27 21:35

藍黑之戀發(fā)表于 2022-08-27 18:55
你看了那個計劃調(diào)整的線路了么，西安站引出，線下式渭南北再來個奇葩的高低棚？你覺得可行性多大

又不用和鄭西、大西做任何聯(lián)接，相當于在渭南北站北邊直接新建一個站，沒什么不可行的。

作者: 好奇的老陳 時間: 2022-8-29 17:27

恒鍋鍋123 發(fā)表于 2022-8-27 09:32
60對真不夠

不夠地方自己掏錢擴建，國鐵規(guī)定縣級站最大面積就是5000平，超過的自己掏錢

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