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標(biāo)題: 在西安買(mǎi)了新能源車(chē)后，我有了充電焦慮 [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2022-10-25 09:53
標(biāo)題: 在西安買(mǎi)了新能源車(chē)后，我有了充電焦慮
在幾年的新能源熱潮后，選擇新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一種生活方式，新能源車(chē)主的隊(duì)伍也日益龐大。然而隨著新能源汽車(chē)交付量節(jié)節(jié)攀升、造車(chē)品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，一些只有新能源車(chē)主才有的焦慮，也逐漸顯現(xiàn)。
其中最主要的還是基于“電”而生的出行焦慮、里程焦慮、充電焦慮等，因?yàn)闆](méi)電被困在半路的新聞也是屢見(jiàn)不鮮。并且隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，行駛過(guò)程中暖氣需求的增多，也進(jìn)一步加劇了這一部分車(chē)主的焦慮。
全國(guó)范圍內(nèi)的充電焦慮
從全國(guó)范圍來(lái)看，充電焦慮是新能源車(chē)主普遍存在的。
造成這種焦慮的最主要矛盾，來(lái)自于日益增大的新能源車(chē)出貨量和能力逐漸捉襟見(jiàn)肘的充電網(wǎng)絡(luò)。
先來(lái)看看需求方面。截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到4.12億輛，其中汽車(chē)3.15億輛，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到1149萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)保有量的3.65%。新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量為926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。
并且新能源汽車(chē)保持著很好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)有371.3萬(wàn)輛，同比增加184.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)98.48%，占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的21.34%，光是在三季度，新注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)就有149.5萬(wàn)輛。
再來(lái)看看供給方面。這幾年來(lái)因?yàn)樾禄ㄍ七M(jìn)和新能源熱潮，關(guān)于充電基建網(wǎng)絡(luò)其實(shí)已經(jīng)有了不錯(cuò)的成長(zhǎng)。2022年1-8月，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為169.8萬(wàn)臺(tái)，同比2021年1-8月增長(zhǎng)300.5%，讓全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量在8月底達(dá)到431.5萬(wàn)臺(tái)。
特斯拉充電樁
粗略計(jì)算下車(chē)樁比依舊在2.7：1上下浮動(dòng)，雖然“一樁難求”的局面已經(jīng)有所改善，但距離國(guó)家層面提出的目標(biāo)，即在2025年時(shí)達(dá)到中國(guó)新能源汽車(chē)與充電樁的車(chē)樁比為1：1，依舊存在較大的差距。
并且隨著新能源汽車(chē)銷量的持續(xù)走高，充電樁等基礎(chǔ)建設(shè)想要趕上需求端，完成車(chē)樁比的目標(biāo)，依舊還有較大的覆蓋范圍急需完善。對(duì)于新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，也就意味著這種焦慮將會(huì)成為一段時(shí)間內(nèi)的常態(tài)。
西安加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
那對(duì)于西安的新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，這種焦慮會(huì)好一點(diǎn)嗎？答案似乎并不理想。
汽車(chē)制造業(yè)是西安重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，今年1-8月陜西汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)了39.9%，同期西安汽車(chē)制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)了37.7%。而前三季度中全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了324%，增速躍居全國(guó)第一，西安更是貢獻(xiàn)了主要力量。
同樣有著高增速的，是西安的汽車(chē)保有量。截至今年上半年，西安的汽車(chē)保有量成功突破400萬(wàn)輛，達(dá)到429.1萬(wàn)輛。粗略計(jì)算下，同期內(nèi)西安全市的新能源汽車(chē)保有量也超過(guò)了15萬(wàn)輛。
但是根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年年底，全省公共充電樁總數(shù)只有1.7萬(wàn)，其中西安全市累計(jì)建成投運(yùn)各類充電場(chǎng)站856個(gè)、充電樁11911個(gè)。這主要是因?yàn)橹鞒菂^(qū)內(nèi)土地資源限制，充電場(chǎng)站的大面積鋪開(kāi)建設(shè)依舊存在困難，并且周邊農(nóng)村、高速公路、國(guó)道等地區(qū)同樣存在充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺的困境。
西安市內(nèi)部分充電樁分布情況
也就是說(shuō)，在宏觀層面上西安的新能源車(chē)主，關(guān)于充電的焦慮還將持續(xù)一段時(shí)間。
當(dāng)然，對(duì)于充電基建網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也已經(jīng)被提上日程。陜西省級(jí)層面預(yù)計(jì)在“十四五”期間累計(jì)建設(shè)充電樁35.54萬(wàn)個(gè)，其中充換電站2691個(gè)，個(gè)人和單位用充電樁29.45萬(wàn)個(gè)，農(nóng)村公共用充電樁22萬(wàn)個(gè)，將滿足全省預(yù)期60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
特來(lái)電充電樁
而力爭(zhēng)在2025年達(dá)到50萬(wàn)新能源汽車(chē)保有量的西安，同樣也在加緊充電網(wǎng)絡(luò)的完善。除了政府層面的大力支持外，本土企業(yè)的助力也不容小覷。
比如近兩年來(lái)，天天充電已經(jīng)在全市3000余社區(qū)，建設(shè)了充電樁近10000臺(tái)；再比如西安特來(lái)電智充也通過(guò)技術(shù)革新來(lái)賦能西安乃至全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，其電動(dòng)汽車(chē)群智能充電技術(shù)甚至是世界首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的智能充電系統(tǒng)。
得到緩解的，不止是充電焦慮
在政策、企業(yè)等多個(gè)層面的共同作用下，相信西安新能源車(chē)主的充電焦慮能在不遠(yuǎn)的將來(lái)得到解決。但是，充電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的完善，帶來(lái)的從來(lái)不僅僅是一小部分車(chē)主的便利。
隨著“雙碳”政策的不斷落實(shí)，不少車(chē)企響應(yīng)號(hào)召開(kāi)始砍掉燃油車(chē)產(chǎn)線后，城市內(nèi)新能源車(chē)主數(shù)量的增速只會(huì)逐漸加快，成為將來(lái)的主流人群。數(shù)量的增多自然意味著管理難度的加大，從充電到停車(chē)到道路擁堵情況的環(huán)環(huán)相扣，都需要一步一步得到解決。
而對(duì)于充電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的完善，也將會(huì)給城市內(nèi)交通運(yùn)營(yíng)管理升級(jí)帶來(lái)助力。這除了因?yàn)槌潆娋W(wǎng)絡(luò)能緩解車(chē)主焦慮外，更重要的是可以給城市帶來(lái)更智能和準(zhǔn)確的“用電地圖”，幫助城市管理方進(jìn)行更精確的錯(cuò)峰能源配置、收費(fèi)等行為。
對(duì)于西安的城市管理來(lái)說(shuō)，或許可以為市民提供更便捷和貼心的交通服務(wù)；對(duì)于能源大省陜西來(lái)說(shuō)，這同樣意味著未來(lái)能源利用效率的提高，對(duì)全省的能源結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)改善。
另外，充電網(wǎng)絡(luò)作為國(guó)家新基建的一部分，背后同樣有著巨大的市場(chǎng)。據(jù)華泰證券預(yù)計(jì)，在2022年到2025年，單是充電樁市場(chǎng)規(guī)模就有望達(dá)到近3000億元。而基于充電樁所構(gòu)成的充電網(wǎng)絡(luò)，則將會(huì)帶來(lái)更大的隱性市場(chǎng)。
雖然對(duì)于目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)依舊存在一定程度上的充電焦慮，但充電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的完善已經(jīng)是必然趨勢(shì)，車(chē)主的充電焦慮也將不復(fù)存在。
作者: 長(zhǎng)安道人 時(shí)間: 2022-10-25 09:55
胡說(shuō)，到處都是快充，什么小桔什么特來(lái)電
，怎么可能充電焦慮
作者: 古都人 時(shí)間: 2022-10-25 10:04
家里沒(méi)車(chē)位沒(méi)充電樁的買(mǎi)電車(chē)必然有不方便的啊
作者: msr918 時(shí)間: 2022-10-25 10:39
新能源不限號(hào)，我有了限號(hào)焦慮
作者: 畢無(wú)煙 時(shí)間: 2022-10-25 11:03
最近幾年的紅燈焦慮越來(lái)越嚴(yán)重，所以我希望自行車(chē)道也能像機(jī)動(dòng)車(chē)道那樣高架化
作者: 長(zhǎng)安望月 時(shí)間: 2022-10-25 11:10
加快新能源動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，推廣換電模式，就不需要充電樁了
作者: alphadog619 時(shí)間: 2022-10-25 11:29
各種焦慮、停車(chē)焦慮，開(kāi)車(chē)到哪去先擔(dān)心看目的地好停車(chē)不。堵車(chē)焦慮，滿大街違停。
作者: 你家的六爺 時(shí)間: 2022-10-25 12:13
5年之內(nèi)，我是不會(huì)考慮充電汽車(chē)的。暑假開(kāi)著2.0T的SUV出行2800公里，綜合油耗也才6。加油站一個(gè)接一個(gè)，在沒(méi)有任何續(xù)航焦慮的前提下，一家人出行才能心情愉悅。當(dāng)然，如果家里有倆車(chē)位，有充電樁，也有錢(qián)，買(mǎi)個(gè)便宜點(diǎn)的電車(chē)市區(qū)通勤不錯(cuò)。太貴的電車(chē)我不知道圖啥。比同級(jí)別油車(chē)貴50%，保險(xiǎn)貴30%，維修就更貴的多，到底是圖省錢(qián)還是錢(qián)多？
作者: wastehouse 時(shí)間: 2022-10-25 12:21
很多小區(qū)物業(yè)千方百計(jì)阻撓業(yè)主裝充電樁，需要有政策對(duì)物業(yè)進(jìn)行鞭策，否則普及速度會(huì)慢很多
作者: 喵之主 時(shí)間: 2022-10-25 13:46
還是得等發(fā)展發(fā)展。雖然現(xiàn)在比亞迪的車(chē)已經(jīng)很不錯(cuò)了。但是配套還是有點(diǎn)問(wèn)題。還有就是換電池的時(shí)候是真肉疼
作者: 乘風(fēng)破爛 時(shí)間: 2022-10-25 15:25
官方發(fā)軟文，沒(méi)意思，現(xiàn)在城區(qū)哪有什么充電焦慮
作者: 圓夢(mèng)大師 時(shí)間: 2022-10-25 18:28
到處都是充電樁，從來(lái)沒(méi)有過(guò)焦慮
作者: WJJ 時(shí)間: 2022-10-25 20:06
我還是近幾年內(nèi)暫時(shí)不考慮電動(dòng)汽車(chē)
作者: dashan693 時(shí)間: 2022-10-26 18:56
二舅治好了我的精神內(nèi)耗
作者: 鼠說(shuō) 時(shí)間: 2022-10-27 12:50
你家的六爺 發(fā)表于 2022-10-25 12:13
5年之內(nèi)，我是不會(huì)考慮充電汽車(chē)的。暑假開(kāi)著2.0T的SUV出行2800公里，綜合油耗也才6。加油站一個(gè)接一個(gè)，在沒(méi)有任何續(xù)航焦慮的前提下，一家人出行才能心情愉悅。當(dāng)然，如果家里有倆車(chē)位，有充電樁，也有錢(qián)，買(mǎi)個(gè)便宜點(diǎn)的電車(chē)市區(qū)通勤不錯(cuò)。太貴的電車(chē)我不知道圖啥。比同級(jí)別油車(chē)貴50%，保險(xiǎn)貴30%，維修就更貴的多，到底是圖省錢(qián)還是錢(qián)多？
比同級(jí)別油車(chē)貴50%是不是有點(diǎn)夸張了
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