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標題: 西安東站樞紐工程12月開工，陜西高鐵建設“全員加速中” [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2022-10-31 10:14
標題: 西安東站樞紐工程12月開工，陜西高鐵建設“全員加速中”
自今年8月工程初步設計獲批以來，被譽為“世界東”的西安東站可謂賺足眼球。近期，東站相關工程密集招標，顯示出這座特等火車站即將由藍圖正式轉入建設階段。
10月28日，《新建西安至十堰高速鐵路西安東站（不含站房）及相關工程和新建西安至安康高速鐵路西安樞紐相關工程施工總價承包招標公告》發(fā)布。
此次招標的范圍包括西安東站及相關樞紐工程；西康高鐵正線（7.186km）；西十高鐵正線（6.315公里）；動車走行線及運用所、存車場、高鐵物流基地、聯絡線等。
公告顯示，西安東站及西十、西康高鐵引入西安樞紐相關工程將于12月份正式開工，計劃工期3年。
17臺35線，站場規(guī)模比肩“亞洲北”
根據批復，西安東站站址設在紡織城板塊（灣子村、神鹿坊村），背倚白鹿原。其兩端分別銜接在建的西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規(guī)劃預留新建銀武聯絡線和樞紐南環(huán)線、西安至潼關城際鐵路的引入條件。
西安東站為線上式站房，站房建筑規(guī)模10萬平米，車場總規(guī)模17臺35線，初期實施13臺27線，分為三個站場。 其中西渝高速場5臺9線，西十高速場4臺8線，西康普速場4臺10線�？偼顿Y55.5億，其中含地方配套7.9億。
西安東站外觀效果圖
站房設計采用“秦山渭水、絲路長安”理念，外觀大氣厚重，融入傳統(tǒng)文化符號，大面積玻璃幕墻極具現代時尚感，頂部則呈現層巒疊嶂一般的形態(tài)，整體配色遵循“黃韻銀律”的西安城市色彩風貌，與白鹿原相得益彰。
未來西安東站全面建成后，總規(guī)模有望超過西安北（18臺34線），并刷新我國高鐵車站規(guī)模的新紀錄。
東站也將汲取北站在接駁城市交通方面的經驗，多條立交、4條軌道交通（5號線、12號、15號、21號線）無縫接駁，屆時將擔當國內超大型交通樞紐重任。
其中，5、21號線車站南北向設置于東站站房西廣場，12、15號線車站東西向下穿東站。由于高架候車室支柱與地鐵結構密切相關，地鐵工程將與車站同步實施。
西安東站
此外，還將有多條立交匝道引入東站，形成立體化交通樞紐，從而實現東站客流的快速集散。
譬如西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交工程，包括長鳴路-南三環(huán)立交、長鳴路-南繞城高速立交、規(guī)劃南路-長鳴路立交、新興南路-東三環(huán)立交、新興南路-東繞城高速立交、長鳴路-南繞城-規(guī)劃南路快速路系統(tǒng)、東繞城-南北高架快速路系統(tǒng)、G210南北出口立交、灞臨路改移等工程，項目匝道及高架道路長度約47公里。
西安東站引入地鐵示意圖
車場工程是本次招標的重中之重，分為北段、中段及南段工程三部分內容，投資114億。其中：北段工程：包括西安東站至西安站聯絡線，趙西線路所、灞橋堡線路所等； 西安東站站場設置示意
中段工程包括西渝場、西武場、普速場，實施11臺23線；西康高鐵、西十高鐵南北延伸線及普速存車；南段工程為動車走行線、動車運用所及檢查庫線16條，存車線80條等。
西安東站效果圖
招標顯示，東站相關工程計劃工期為1097天，計劃2022年12月10日開工，計劃2025年12月11日竣工。
多個項目取得進展，陜西高鐵“全員加速中”
除了即將開工建設的西安東站外，陜西在建中的多條高速鐵路項目近期傳來佳訊，工程建設取得進展。
西安鐵路樞紐規(guī)劃示意圖
10月19日，經過187天的加緊建設，西延高鐵任家臺一號大橋移動模架自架梁順利澆筑完成，標志著西延高鐵任家臺一號大橋全面架通，為后續(xù)建設奠定了堅實基礎。
西延高鐵任家臺一號大橋位于銅川市宜君縣境內，橋全長403.6m，地處高低不平的山區(qū)，橋梁穿行于黃土殘垣溝壑區(qū)，地勢起伏較大，施工難度不小。
西延高鐵任家臺一號大橋
緊接著，10月26日，位于甘泉縣的南義隧道順利貫通，為項目的全線通車奠定基礎。該隧道穿越黃土梁峁山體，全長851米，最大埋深達80米，地處地質條件惡劣地段。
西延高鐵西銅段的建設進度一直牽動人心。10月26日，有網友在省發(fā)改委官方網站咨詢該項目的開工時間。
省發(fā)改委回復稱：“推動西延高鐵西銅段開工是今年我省鐵路建設的重要任務之一，相關前期工作已取得階段性成果，調整可研獲得批復，正在推動初步設計等工作�！�
西延高鐵（西銅段）線路圖
目前，國鐵集團審批初步設計所需前置要件剩余環(huán)境評價一項手續(xù)成為控制性因素，要實現年內開工的壓力非常大。為此，一直在督促協調相關方面加快進度，同時積極與國鐵集團對接，爭取提前啟動了施工圖審核的相關工作。
省發(fā)改委表示后續(xù)將持續(xù)加大工作力度，繼續(xù)協調督促相關方面加快進度，為實現年內開工目標奠定基礎。
安康西站效果圖
與此同時，西康高鐵安康西站箱形橋于10月16日順利澆筑完成。箱形橋全長96.84米，寬54.57米，長度、跨度和一次混凝土澆筑量都創(chuàng)造了全線之最，它也是西康高鐵首座完成澆筑的箱形橋，為安康西站的建設打下了良好基礎。
西康向南，安康至重慶段高速鐵路近期也迎來新進展。西渝高鐵川渝段將于11月底正式開工建設，計劃工期6年，將于2028年底建成通車。陜西段招標工作也即將啟動。
西十、西康高鐵線路走向和設站示意圖圖/鐵路建設規(guī)劃
預計到2025-2027年，西延、西康、西十高鐵將陸續(xù)開通運營，西安全國性高鐵樞紐與陜西省“米”字型高速鐵路網絡將初步建成，距離“市市通高鐵”目標的也將更進一步。
作者: 鵬鵬 時間: 2022-10-31 11:22
55億不大吧
作者: 郵差 時間: 2022-10-31 11:26
設計效果圖看著有點落時了
作者: 小石先森 時間: 2022-10-31 11:34
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作者: 秦川抒懷 時間: 2022-10-31 13:10
這55億不含西安東站站房
作者: ikou 時間: 2022-10-31 13:13
東南西北中各一個
作者: 小石先森 時間: 2022-10-31 13:38
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作者: 西安湯姆 時間: 2022-10-31 15:22
建好后，
地鐵5號線的重要性、客流量，
就上臺階了。
作者: hahahahaha 時間: 2022-10-31 18:44
前兩天好像看到周邊快速路網勘查還是啥就要8億多，一堆立交和快速路。
作者: 鵬鵬 時間: 2022-11-1 07:29
國內大站超過100億都不少，這個說的大甚至很簡陋
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