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標(biāo)題: 我國高鐵日車次超200趟城市分布 [打印本頁]

作者: 理想理想 時間: 2022-11-5 09:36
標(biāo)題: 我國高鐵日車次超200趟城市分布
我國高鐵日車次超200趟城市分布
不知真假！
但感覺應(yīng)該不至于低于貴陽和昆明吧？

(, 下載次數(shù): 8)

作者: hwbvxudbb 時間: 2022-11-5 09:38
那問題來了，西安北、西安東有必要建那么大嗎？

作者: inloop 時間: 2022-11-5 09:41

hwbvxudbb 發(fā)表于 2022-11-05 09:38
那問題來了，西安北、西安東有必要建那么大嗎？

西安的，格局要大點兒，未統(tǒng)計未來中亞，歐洲。

作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 09:49
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作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:04
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作者: 不朽之都 時間: 2022-11-5 10:06

hwbvxudbb 發(fā)表于 2022-11-05 09:38
那問題來了，西安北、西安東有必要建那么大嗎？

切勿小農(nóng)意識

作者: marquiszjs 時間: 2022-11-5 10:08
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作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2022-11-5 10:13
現(xiàn)在是特殊時期。作為未來中國站場規(guī)模前兩名的西安東，西安北，車次數(shù)量不在前五說不過去。

作者: domokun 時間: 2022-11-5 10:17
敢把成都重慶放這么低這個號都不想要了

作者: domokun 時間: 2022-11-5 10:18

小石先森發(fā)表于 2022-11-05 10:04
這是疫情期間的車次量吧，成都、重慶、西安怎么可能只有這么一點

問題是發(fā)帖的人不會這么表述啊目的就是為了引起爭執(zhí)討論唄

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-5 10:20

小石先森發(fā)表于 2022-11-05 10:04
這是疫情期間的車次量吧，成都、重慶、西安怎么可能只有這么一點

西安現(xiàn)在就5向高鐵，大概數(shù)目鄭州方向100，寶雞漢中方向各70，銀川太原方向比較少各30，加起來就300左右。不是口罩期間的數(shù)字。

作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:25
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作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:27
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:28
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作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:37
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作者: 達(dá)可 時間: 2022-11-5 10:39
正常吧，陜西這么多地市沒通高鐵，省內(nèi)城際才是占大頭的

作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:42
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: happyzhigang 時間: 2022-11-5 10:44
西安北正常高鐵動車有400多趟。

作者: 京兆壹號 時間: 2022-11-5 10:48
主要是限制于鄭州樞紐吧

作者: 理想理想 時間: 2022-11-5 10:48

達(dá)可發(fā)表于 2022-11-05 10:39
正常吧，陜西這么多地市沒通高鐵，省內(nèi)城際才是占大頭的

有桶，但還不夠多！
西安～安康，西安～榆林的客流量，不知道能不能支撐每天10對桶？

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-5 10:53

小石先森發(fā)表于 2022-11-05 10:25

你可以自行判斷，有時候統(tǒng)計方法不一致。

作者: 小石先森 時間: 2022-11-5 10:58
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作者: 秦川抒懷 時間: 2022-11-5 11:15
不一定非要到處問，自己稍微查一下，這個明顯不包含D車

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-5 11:36

小石先森發(fā)表于 2022-11-05 10:58
就一個簡簡單單的日車次統(tǒng)計，能分出來這么多版本還相差極大我認(rèn)為200多就是疫情期間的車次數(shù)量，400多的就是沒有的時候的車次量，200多的那個表很多數(shù)據(jù)都低的令人匪夷所思

400多是西安北站始發(fā)和終到車的總數(shù)，不包含過路車，就和你在時刻表里搜的一樣，算車次始發(fā)和終到一般只能算一次，再加上過路車的數(shù)量，西安北站293是正常的數(shù)量，其它城市沒怎么關(guān)注。

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-5 12:09

小石先森發(fā)表于 2022-11-05 10:58
就一個簡簡單單的日車次統(tǒng)計，能分出來這么多版本還相差極大我認(rèn)為200多就是疫情期間的車次數(shù)量，400多的就是沒有的時候的車次量，200多的那個表很多數(shù)據(jù)都低的令人匪夷所思

西安車次數(shù)量少主要原因是始發(fā)車太多，有200多，如果只比較始發(fā)終到車次，西安北站進(jìn)前10那是穩(wěn)穩(wěn)的，始發(fā)終到車次多就要長時間占用大量站臺線，所以北站修那么大是有原因的。

作者: 染亦不可成2 時間: 2022-11-5 12:09

hwbvxudbb 發(fā)表于 2022-11-05 09:38
那問題來了，西安北、西安東有必要建那么大嗎？

就是因為沒西安東，車次數(shù)才上不去啊。西安東起來了最起碼翻一倍

作者: heziphone 時間: 2022-11-5 12:26
去鐵路12306官方app上查一下今日車次，西安+西安北合計都366趟，還不算什么臨潼鄠邑阿房宮
(, 下載次數(shù): 3)
(, 下載次數(shù): 3)

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-5 12:36

heziphone 發(fā)表于 2022-11-05 12:26
去鐵路12306官方app上查一下今日車次，西安+西安北合計都366趟，還不算什么臨潼鄠邑阿房宮

第一，只討論高鐵車次，第二，這張表里沒看錯的話只計算始發(fā)車和過路車，這也就意味著滬寧沿線的這些城市車次數(shù)量非常多。第三，西安車次少的原因是始發(fā)終到車次太多，過路車少。

作者: heziphone 時間: 2022-11-5 12:53

12306鐵總發(fā)表于 2022-11-05 12:36
第一，只討論高鐵車次，第二，這張表里沒看錯的話只計算始發(fā)車和過路車，這也就意味著滬寧沿線的這些城市車次數(shù)量非常多。第三，西安車次少的原因是始發(fā)終到車次太多，過路車少。

你說的確實有道理，但西安北站可是純高鐵，西安站C/D車也有不少，合起來還是能超300

作者: 12306鐵總 時間: 2022-11-5 13:02

heziphone 發(fā)表于 2022-11-05 12:53
你說的確實有道理，但西安北站可是純高鐵，西安站C/D車也有不少，合起來還是能超300

也就300左右吧，多也多不了幾對，這種統(tǒng)計方法始發(fā)車多過路車少的車站排名就會很靠后，反而像蘇州無錫這種排名會很靠前，因為人家僅有的幾條線路過路車不要太多啊，滬寧之間高速鐵路都已經(jīng)3線了，第4線都快上馬了。

作者: marquiszjs 時間: 2022-11-5 14:54
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 達(dá)可 時間: 2022-11-5 19:24

理想理想發(fā)表于 2022-11-05 10:48
有桶，但還不夠多！
西安～安康，西安～榆林的客流量，不知道能不能支撐每天10對桶？

桶是從西安站發(fā)的，陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，省內(nèi)人員流動肯定會更頻繁

作者: 理想理想 時間: 2022-11-5 21:00

達(dá)可發(fā)表于 2022-11-05 19:24
桶是從西安站發(fā)的，陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，省內(nèi)人員流動肯定會更頻繁

貴州的經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)
為什么省會貴陽到下面地級市的城際(C)超級多？

作者: Yukino 時間: 2022-11-6 00:59

hwbvxudbb 發(fā)表于 2022-11-5 09:38
那問題來了，西安北、西安東有必要建那么大嗎？

預(yù)留著以后用唄。。反正北站是跨越要求提高到現(xiàn)在的規(guī)格的

作者: Yukino 時間: 2022-11-6 00:59

又是冤家又聚頭發(fā)表于 2022-11-5 10:13
現(xiàn)在是特殊時期。作為未來中國站場規(guī)模前兩名的西安東，西安北，車次數(shù)量不在前五說不過去。

那還真到不了前五。

作者: Yukino 時間: 2022-11-6 01:00

又是冤家又聚頭發(fā)表于 2022-11-5 10:13
現(xiàn)在是特殊時期。作為未來中國站場規(guī)模前兩名的西安東，西安北，車次數(shù)量不在前五說不過去。

前五應(yīng)該是京滬京廣線上的站

作者: 達(dá)可 時間: 2022-11-6 01:20

理想理想發(fā)表于 2022-11-05 21:00
貴州的經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)
為什么省會貴陽到下面地級市的城際(C)超級多？

因為都通了，貴州前幾年大領(lǐng)導(dǎo)支持的好

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