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標(biāo)題: 總投資超430000萬，西興高速改擴(kuò)建工程初步設(shè)計獲批 [打印本頁]
作者: 西咸市 時間: 2022-11-8 14:36
標(biāo)題: 總投資超430000萬，西興高速改擴(kuò)建工程初步設(shè)計獲批
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一、建設(shè)規(guī)模 路線起于三橋收費站東側(cè)，向西沿舊路進(jìn)行改擴(kuò)建，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、G3021臨興 高速相接，路線全長24.443公里。全線新建j豐河、成陽高新互通 式立交2處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、 西吳（樞紐）互通式立交3處。同步設(shè)置必要的交通工程及沿線設(shè)施。
二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
同意全線采用設(shè)計速 度120 公里／小時的高速 公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，路基寬度34.5米；帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道，路基寬度42米。新建橋涵設(shè)計載荷采用公路－I級，利用橋涵維持原有荷載等級（汽車．超20、 掛車－120）；其余各項主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行《公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（πG BOl-2014）。三、 路線。路線起于三橋收費站東側(cè)，與城市道路相接，向西沿既有道路改擴(kuò)建，經(jīng)西成新區(qū)j豐東新城、灃西新城、 咸陽市秦都區(qū)、 高新區(qū)、 興平市，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、 G3021臨興高速 相連。
三、 路線
原則同意設(shè)計單位推薦路線方案。施工圖設(shè)計階段應(yīng)結(jié)合地質(zhì)勘察資料進(jìn)一步優(yōu)化路線平縱面設(shè)計，減少填方高度，降低工程規(guī)模，盡量避免對生態(tài)環(huán)境造成不利影響；結(jié)合安評報告進(jìn)一 步完善三橋收費站范圍內(nèi)平面短直線設(shè)計方案，確保行車安全；起終點方案要與路網(wǎng)合理銜接并做好交通組織保障，完善全線交通安全防護(hù)設(shè)施。
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作者: tieyf 時間: 2022-11-8 14:51
43億啊，能做成全高架么，或者把灃東段給架起來，城市在擴(kuò)張，地面高速太影響城市發(fā)展了
作者: 長安的光復(fù) 時間: 2022-11-8 15:01
高架價格得翻倍
作者: 陶小凡 時間: 2022-11-8 15:32
啥時候開工
作者: 名人 時間: 2022-11-8 15:52
不是說這段路要市政化么？
作者: Xian111 時間: 2022-11-8 16:07
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作者: 奮進(jìn) 時間: 2022-11-8 16:59
西安繞城何時能市政化
作者: 穆榮斌 時間: 2022-11-8 18:29
這里包括灃西跨高速的立交橋嗎？
作者: 特瓦特月兌 時間: 2022-11-8 18:58
誰知道灃河那個立交橋是在河?xùn)|還是河西呢，在河?xùn)|買了房
作者: 大胡子哈登趙 時間: 2022-11-8 19:33
河?xùn)|
作者: 刺青 時間: 2022-11-8 21:13
所以，那個話聽聽就好，繞城都市政不了，更何況這種向外延伸的高速了
作者: tieyf 時間: 2022-11-9 07:58
高架6車道＋下層輔路的意義比8車道高速要大，參考高新-天橋的通道
作者: tieyf 時間: 2022-11-9 08:07
嗯，南繞城 長安路-西灃路段說，你說的對
作者: tieyf 時間: 2022-11-9 09:35
高架的造價是很高，但是繞城-灃河這一段架起來的話，投資也還是可控的。西安前些年省小錢壞大事的基建，教訓(xùn)已經(jīng)夠多了。早年二環(huán)的不足確實要承認(rèn)是年代久遠(yuǎn)規(guī)劃不足，那也是現(xiàn)實情況，但是昆明路高架、新興南路高架、北辰大道的終點落地方式就讓人難以理解了，明明有延伸的規(guī)劃，為什么就不能做成臨時終點匝道落地，主線高架預(yù)留，非要把主線給拍到地上，一二期整成過山車割裂城市的同時還要多占地，辛家廟立交-廣安路高架連接段的奇葩改建讓北辰東路建成即斷頭簡直就是笑話。錢不夠可以等一兩年，畢竟老路不是說現(xiàn)在就危橋了不能用了。我惡意揣測，1是領(lǐng)導(dǎo)任內(nèi)要業(yè)績管好不好用路修了就行，2是收費年限要到了趕緊改造一下延長收費，至于西咸人民通行是否便利，是否一步到位有利于未來做為市區(qū)高架快速路改造沒人關(guān)心。
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