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標題: 關于t5與t2t3連接隧道的一些消息 [打印本頁]

作者: StarrySky 時間: 2023-1-12 18:53
標題: 關于t5與t2t3連接隧道的一些消息
本帖最后由 StarrySky 于 2023-1-12 18:57 編輯

看到有些朋友在討論機場三期擴建后，由于新機坪的建設，原有的東側(cè)向t2t3的通道會不會被封閉的問題。有的人說未來機場高速只能到t5，福銀高速只能到t2t3，分區(qū)運行。我今天問了一下了解這個項目的朋友，答復是有穿過t5下方的隧道替代現(xiàn)有通道，且已基本建成，未來t5和t2t3是聯(lián)通的，依據(jù)他的描述可以從近期照片中找到這個通道：
(, 下載次數(shù): 13)
(, 下載次數(shù): 8)
從較早的衛(wèi)星圖中可以看到這條通道的修建（現(xiàn)在的衛(wèi)星圖里這條通道已經(jīng)埋在地底只能看到出口）（部分圖片為引用以做解釋）
[attach]428615[/attach]
[attach]428614[/attach]
估計未來線路轉(zhuǎn)換之后這邊的機坪會開始修建

作者: 疾風總管壓信 時間: 2023-1-12 18:55
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作者: 驚蟄 時間: 2023-1-12 19:43
有心了啊

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-1-12 20:55
T5大氣蓬勃！

作者: 丐幫幫主 時間: 2023-1-12 22:16
未來機場里面還有地下捷運像深圳和北京首都機場那樣連接主航站樓和衛(wèi)星廳

作者: lyr668 時間: 2023-1-12 22:21
東航那個機庫感覺很礙眼啊

作者: 長安星辰 時間: 2023-1-12 22:31
壯觀，希望早日建成

作者: 看瓜悅西安 時間: 2023-1-13 00:33
很對

作者: 嘰嘰歪歪v 時間: 2023-1-13 08:44
感覺沒比t3大多少，是錯覺嘛。

作者: jhz2020 時間: 2023-1-13 09:18
nice

作者: Sssssss 時間: 2023-1-13 11:11
不錯不錯

作者: domokun 時間: 2023-1-13 13:31
那說明有的人也是搞笑，未來機場高速只能到t5，福銀高速只能到t2t3，分區(qū)運行。這種觀點是怎么得來的....

作者: ditiezudxz 時間: 2023-1-13 15:42
本帖最后由 ditiezudxz 于 2023-2-21 21:10 編輯

學習了。

作者: StarrySky 時間: 2023-1-14 01:05

ditiezudxz 發(fā)表于 2023-01-13 15:42
個人觀點，補喜勿噴
1、原有的東側(cè)向t2t3的通道不會被封閉，去T2 T3依然可以從福銀或者機場專線倆個方向進入。所謂的西里西走，東來東走分區(qū)運行指的是大的規(guī)劃，主流，但不是絕對必須分區(qū)運行。
2  T2 T3與T5之間內(nèi)部的人的轉(zhuǎn)移方式以地下快捷軌道交通解決方式為主；
3   假設新修的（圖上標注的新建東側(cè)通道）存在，該通道不會替代現(xiàn)有的有下穿通道�，F(xiàn)有的下穿通道功能是是機場專線高速下穿機場東聯(lián)絡道，實現(xiàn)機場專線高速到達T2T3的功能；
4  T5站前市政工程的和機場高速的接口位置在“新建東側(cè)通道”更東側(cè)靠近現(xiàn)有天翼大道的位置，應該具有立交功能。如果是這樣的話，從T2T3方向過來的社會車輛可以到達T5.
5 圖上標注的新建東側(cè)通道似乎是平面單向通道，似乎不具有直接和機場專線多方向接口的功能。

我大致理解你第5條的意思，但你是把“現(xiàn)有機場專線保留”作為前提條件了，然而由于現(xiàn)有機場高速除下穿東聯(lián)絡道部分外其它部分均在地面上建設，而該區(qū)域要作為近機位機坪使用，故原有的部分將被拆除以建設機坪，因此圖中新建隧道將與下穿東聯(lián)絡道的現(xiàn)有隧洞順接，而南側(cè)（圖中兩道交點右側(cè)的原線路）的入場通道則同步拆除。機場專線則會改線至t5并順接入新建隧道。

作者: Misaki666 時間: 2023-1-15 09:47

嘰嘰歪歪v 發(fā)表于 2023-01-13 08:44
感覺沒比t3大多少，是錯覺嘛。

你是看的t3+t2+t1看起和t5差不多

作者: ditiezudxz 時間: 2023-1-15 11:36

StarrySky 發(fā)表于 2023-1-14 01:05
我大致理解你第5條的意思，但你是把“現(xiàn)有機場專線保留”作為前提條件了，然而由于現(xiàn)有機場高速除下穿東 ...

分析的有道理.你掌握的信息更多.謝謝.

作者: shipeng713 時間: 2023-1-27 16:19

StarrySky 發(fā)表于 2023-1-14 01:05
我大致理解你第5條的意思，但你是把“現(xiàn)有機場專線保留”作為前提條件了，然而由于現(xiàn)有機場高速除下穿東 ...

現(xiàn)有機場專線肯定要拆除。主要問題是新修的這個隧道的東出口在哪沒看到。到時候怎么和改線的機場專用高速連接，怎么和T5連接。

作者: 古都人 時間: 2023-2-7 12:19

shipeng713 發(fā)表于 2023-1-27 16:19
現(xiàn)有機場專線肯定要拆除。主要問題是新修的這個隧道的東出口在哪沒看到。到時候怎么和改線的機場專用高速 ...

從T5航站樓跟南指廊中間的縫縫穿過去出地面，然后應該上T5站前高架了

作者: 橙色幻覺 時間: 2023-2-14 16:05
有個疑問，新建的隧道和原有的連接線下穿隧道中間有一節(jié)實在地面的，這一部分應該也是停機的空間呀？不知道樓主能不能根據(jù)機場效果圖簡要標一下最終的道路走向呢？

作者: ditiezudxz 時間: 2023-2-21 21:09
如果有T5站前高架有詳細的說明就好了。
個人判斷可能是機場專線部分線路是向西北方向遷改，和T5站前高架有接口，然后下穿T5 候機樓、南指廊、東聯(lián)絡道（全是是隧道，上面為機坪位置），現(xiàn)有出口位置出地面。

作者: 古都人 時間: 2023-2-22 10:27

橙色幻覺發(fā)表于 2023-2-14 16:05
有個疑問，新建的隧道和原有的連接線下穿隧道中間有一節(jié)實在地面的，這一部分應該也是停機的空間呀？不知道 ...

這一部分沒修隧道單純是現(xiàn)在高速還不能斷，估計得等T5站前高架-天翼西路立交修好，機場高速車輛具備從機場外繞行的條件后，這一段才會拆除改建

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