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標(biāo)題: 西安國際航線 [打印本頁]

作者: 未央宮闕 時(shí)間: 2023-1-12 22:13
標(biāo)題: 西安國際航線
關(guān)于西安國際航線目前外航有兩個(gè)航司計(jì)劃恢復(fù)。分別是土耳其航空的西安—伊斯坦布爾航線和獅子航空的西安—曼谷航線。
國內(nèi)航司目前只有東航的西安—東京，新加坡航線和南航的西安—阿拉木圖，比什凱克航線。國際航線恢復(fù)任重道遠(yuǎn)啊。。
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作者: lovefrom 時(shí)間: 2023-1-12 22:15
土航、俄航、芬蘭航都很不錯(cuò)的

作者: lovefrom 時(shí)間: 2023-1-12 22:18
還有卡塔爾航空，也非常不錯(cuò)

作者: lyr668 時(shí)間: 2023-1-12 22:20
干脆去掉國際兩個(gè)字

作者: 未央宮闕 時(shí)間: 2023-1-12 22:27

lyr668 發(fā)表于 2023-01-12 22:20
干脆去掉國際兩個(gè)字

主要是東航不給力，南航在鄭州長沙武漢沈陽等并不是特別重要的基地都開了不少國際航線。西安好歹是東航的四梁之一，結(jié)果只有兩條國際航線。

作者: aayy 時(shí)間: 2023-1-12 22:28
東航西安連港澳都沒有，別的那還能說啥

作者: 長安星辰 時(shí)間: 2023-1-12 22:28
多多益善

作者: yyxxxxxx 時(shí)間: 2023-1-12 22:38
芬蘭那個(gè)啥時(shí)候恢復(fù)呢

作者: ZCB96229 時(shí)間: 2023-1-12 22:46
陜西應(yīng)該回購西北公司，重建中國西北航空

作者: 隨風(fēng)而動(dòng) 時(shí)間: 2023-1-12 22:48
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 未央宮闕 時(shí)間: 2023-1-12 22:53

隨風(fēng)而動(dòng) 發(fā)表于 2023-01-12 22:48
東航航班很多啊，只是需要恢復(fù)而已，之前還有莫斯科，布拉格，布達(dá)佩斯航線

你說了和沒說一樣，，現(xiàn)在有嗎？連恢復(fù)計(jì)劃都沒有

作者: mu522 時(shí)間: 2023-1-12 22:57
確實(shí)慢… 很慢…

作者: domokun 時(shí)間: 2023-1-12 23:10
有人發(fā)過了
(, 下載次數(shù): 7)

作者: wanghaha 時(shí)間: 2023-1-12 23:16

mu522 發(fā)表于 2023-01-12 22:57
確實(shí)慢…  很慢…  

國內(nèi)相比重慶和昆明那邊也慢

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-1-12 23:26

未央宮闕發(fā)表于 2023-1-12 22:27
主要是東航不給力，南航在鄭州長沙武漢沈陽等并不是特別重要的基地都開了不少國際航線。西安好歹是東航的 ...

不是說東航的頭都是西北航出身么。怎么對(duì)自家老鄉(xiāng)待遇這么捉急。

作者: jorktar 時(shí)間: 2023-1-12 23:32

隨風(fēng)而動(dòng) 發(fā)表于 2023-01-12 22:48
東航航班很多啊，只是需要恢復(fù)而已，之前還有莫斯科，布拉格，布達(dá)佩斯航線

好像還有米蘭，馬德里

作者: Poppy丶 時(shí)間: 2023-1-13 00:26
三月底換季呢，到時(shí)候可能會(huì)有波高峰恢復(fù)，現(xiàn)在急啥

作者: 智者在途中 時(shí)間: 2023-1-13 03:47
恢復(fù)會(huì)很難，機(jī)場在等著要補(bǔ)貼

作者: jackywilling 時(shí)間: 2023-1-13 08:04
說到底還是經(jīng)濟(jì)不行

作者: LEOWYJ 時(shí)間: 2023-1-13 08:20
飛歐洲的提振快一點(diǎn)，北美和澳洲航線盡快開拓

作者: 扣扣hu 時(shí)間: 2023-1-13 09:35
真的回復(fù)的很慢，隔壁成都好多都恢復(fù)了

作者: xdw1986 時(shí)間: 2023-1-13 09:39
東航、海航不知道咋搞的，其他地方過年前都開通泰國航線。四川航空一口氣開通十幾條國際航線，還是有自己的航空公司比較好。

作者: Sssssss 時(shí)間: 2023-1-13 11:09
恢復(fù)太慢

作者: deuday 時(shí)間: 2023-1-13 12:08

未央宮闕發(fā)表于 2023-01-12 22:53
你說了和沒說一樣，，現(xiàn)在有嗎？連恢復(fù)計(jì)劃都沒有

拉空座位，只要噱頭？

作者: 未央宮闕 時(shí)間: 2023-1-13 13:51

deuday 發(fā)表于 2023-01-13 12:08
拉空座位，只要噱頭？

你試試開去東南亞的航線看有人坐沒？

作者: deuday 時(shí)間: 2023-1-13 14:12

未央宮闕發(fā)表于 2023-01-13 13:51
你試試開去東南亞的航線看有人坐沒？

想開就能開么？這段時(shí)間不應(yīng)該是發(fā)力國內(nèi)春運(yùn)么？

作者: guanggaozhanwu 時(shí)間: 2023-1-16 13:48
慢慢恢復(fù)

作者: qiangtc 時(shí)間: 2023-1-19 11:02

Yukino 發(fā)表于 2023-1-12 23:26
不是說東航的頭都是西北航出身么。怎么對(duì)自家老鄉(xiāng)待遇這么捉急。

在其位謀其政，航線能不能開不在于你想不想，而在于開通后有沒有穩(wěn)定客源。如果客源不理想，開了也很快會(huì)停。所以西安能開通多少國際航線，主要在于旅游市場恢復(fù)情況和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。以目前西安的經(jīng)濟(jì)體量，決定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，商務(wù)需求必然不多。廣、深、成國際航班多，旅游的肯定不是大頭。所以要想多開通國際航班，做大GDP才是根本。

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-1-20 23:22

qiangtc 發(fā)表于 2023-01-19 11:02
在其位謀其政，航線能不能開不在于你想不想，而在于開通后有沒有穩(wěn)定客源。如果客源不理想，開了也很快會(huì)停。所以西安能開通多少國際航線，主要在于旅游市場恢復(fù)情況和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。以目前西安的經(jīng)濟(jì)體量，決定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，商務(wù)需求必然不多。廣、深、成國際航班多，旅游的肯定不是大頭。所以要想多開通國際航班，做大GDP才是根本。

不懂了吧，大部分都是靠給航司補(bǔ)貼，能靠自己的就北上廣，或許還有福建，潤出去的很多走那邊。

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