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標(biāo)題: 寶馬在中國的兩家工廠花落誰家尚未明確西安應(yīng)大力爭(zhēng)取 [打印本頁]

作者: WJJ 時(shí)間: 2023-1-26 20:35
標(biāo)題: 寶馬在中國的兩家工廠花落誰家尚未明確西安應(yīng)大力爭(zhēng)取
寶馬在中國的兩家工廠花落誰家至今尚未明確，將汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的西安應(yīng)該大力爭(zhēng)�。�
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作者: Blockhead丶 時(shí)間: 2023-1-26 20:38
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作者: 黃昏時(shí)的夢(mèng) 時(shí)間: 2023-1-26 20:40
這肯定沈陽的

作者: 芋泥卷 時(shí)間: 2023-1-26 20:51
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作者: WJJ 時(shí)間: 2023-1-26 20:51

黃昏時(shí)的夢(mèng) 發(fā)表于 2023-01-26 20:40
這肯定沈陽的

何以見得？

作者: 上一夜不是我 時(shí)間: 2023-1-26 20:57
馬斯克的第二工廠過去吹的多起勁，現(xiàn)在都不見動(dòng)靜！

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-1-26 20:57
沈陽和寧波各一座

作者: 紅萼 時(shí)間: 2023-1-26 20:59
寶馬電動(dòng)車銷量不行

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-1-26 21:10
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作者: 發(fā)光廠 時(shí)間: 2023-1-26 21:37
寧德時(shí)代那能在哪

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-1-26 21:43

芋泥卷發(fā)表于 2023-01-26 20:51
西安的老爺屁股太沉

快得了吧，這種早就定好位置了

作者: lovefrom 時(shí)間: 2023-1-26 21:48
肯定沈陽啊，還用說。

里達(dá)工廠已經(jīng)是寶馬新能源最大產(chǎn)能的工廠，當(dāng)然落戶沈陽（遼中區(qū)）。

作者: 平淡人 時(shí)間: 2023-1-26 22:23
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作者: 功成業(yè)就 時(shí)間: 2023-1-26 22:35
西安確實(shí)該爭(zhēng)取爭(zhēng)取

作者: Zhjr666 時(shí)間: 2023-1-26 22:46
咋就知道西安沒有爭(zhēng)取呢，建議不錯(cuò)，但是評(píng)論區(qū)張口就來也是服了。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-1-27 00:13
沈陽啊。還用說

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-1-27 00:33
無論怎么樣，在結(jié)果沒有公布之前都有機(jī)會(huì)

作者: 大臉貓AM 時(shí)間: 2023-1-27 08:10
汽車是有集群效應(yīng)的，西安又沒BMW的汽車生產(chǎn)線，建個(gè)電池廠給BYD供呢么……

作者: rillonli 時(shí)間: 2023-1-27 11:11
寶馬的合資總裝廠在哪里，電池就會(huì)配套建在哪里。這有什么疑問？

作者: worthy 時(shí)間: 2023-1-27 11:16
德企就別想了，大部分都建在東部沿海，只想吃現(xiàn)成的，西安只有服務(wù)好比亞迪、吉利，再爭(zhēng)取本土車企才是合理的，比如奇瑞、長城，我前幾天路過安徽蚌埠，竟然發(fā)現(xiàn)了比亞迪還有個(gè)工廠在那，真是造福一方

作者: 鳳十君 時(shí)間: 2023-1-27 16:21
配合比亞迪和吉利延長產(chǎn)業(yè)鏈上下游才是王道

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