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標(biāo)題: 西工大翼身融合民機技術(shù)研究取得重大突破！ [打印本頁]
作者: 長安望月 時間: 2023-1-31 15:13
標(biāo)題: 西工大翼身融合民機技術(shù)研究取得重大突破！
西安新聞網(wǎng)訊 近日，在靖邊通用機場（無人機試驗測試中心），一架外形新穎的飛機從跑道上起飛，自由地飛行在蔚藍的天空中，顯得格外引人注目。這是西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融合大型客機的縮比試驗機試飛的場景。
記者了解到，作為系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)飛行驗證的摸底試飛試驗，此次試驗進行了試驗機的起降、通場、規(guī)劃航線自主飛行等科目測試，圓滿完成了預(yù)期的飛行計劃。
據(jù)介紹，此次飛行試驗由西工大牽頭的國內(nèi)翼身融合民機技術(shù)研究團隊組織實施，是翼身融合民機技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)驗證的關(guān)鍵一步，也是翼身融合民機技術(shù)研究的重要里程碑節(jié)點。
未來民機的發(fā)展方向
翼身融合民機外形擁有寬扁的機身，極具流線感，機身和機翼之間過渡光滑，沒有明顯界限，機艙位于微微鼓起的機身下方。這種機翼、機身融為一體的飛機，被稱為翼身融合飛機。
據(jù)介紹，為推動民機技術(shù)變革，經(jīng)過多年探索，國際航空界發(fā)現(xiàn)這種機翼、機身高度融合的翼身融合民機具有氣動效率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，是滿足未來民機發(fā)展要求的革 命性技術(shù)之一，是國際上下一代寬體客機發(fā)展的優(yōu)先方向。
上世紀(jì)90年代末以來，西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國內(nèi)翼身融合民機研究團隊匯集了國內(nèi)航空院所、相關(guān)高校的優(yōu)勢力量，是國內(nèi)最早、國際上深入該領(lǐng)域研究的團隊之一，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，團隊取得了一系列國際領(lǐng)先的研究成果。
“概念方案牽引關(guān)鍵技術(shù)研究，關(guān)鍵技術(shù)研究支撐方案演化成熟，這是我們團隊在進行翼身融合民機技術(shù)研究時確立的發(fā)展路線�！币砩砣诤厦駲C技術(shù)研究團隊原負(fù)責(zé)人、西工大航空學(xué)院張彬乾教授說。
攻克關(guān)鍵核心技術(shù)
多年來，團隊持續(xù)關(guān)注跟蹤國際技術(shù)動態(tài)，瞄準(zhǔn)國外技術(shù)瓶頸，尋求突破，自主創(chuàng)新，探索新的技術(shù)途徑，在國際上率先提出“后體加長翼身融合布局”新概念，并圍繞高速飛行與低速起降性能協(xié)調(diào)、客艙乘坐舒適性與應(yīng)急疏散兼容、增升與配平能力匹配三個核心技術(shù)難題，攻堅克難、獲得突破，形成了綜合性能國際領(lǐng)先的NPU-BWB-300翼身融合民機技術(shù)概念方案。
經(jīng)過系列大型風(fēng)洞試驗、數(shù)值仿真與縮比飛行等關(guān)鍵技術(shù)驗證，團隊攻克并掌握了總體、氣動、飛機-發(fā)動機匹配、飛行控制等一批系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，并在飛機系列化發(fā)展、中央機體特殊結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方面取得了重要進展。
團隊形成的翼身融合民機概念方案采用了單排16座設(shè)計，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。團隊負(fù)責(zé)人李棟教授介紹：“我們團隊設(shè)計的翼身融合民機相較于目前國外一排24-30座的設(shè)計，飛機轉(zhuǎn)彎飛行時，坐在外側(cè)的乘客受到的過載感受更小，乘坐體驗更加舒適。”同時，機身兩側(cè)均勻布置了8個艙門，很好地滿足了90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求。
從翼身融合布局民機概念的提出，到核心技術(shù)的攻關(guān)，再到關(guān)鍵技術(shù)突破，以西工大為核心的研究團隊，十幾年來堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展理念，經(jīng)過長期研究，團隊設(shè)計的翼身融合民機概念方案的綜合性能已處于國際領(lǐng)先水平，達到或接近NASA“新二代”寬體客機發(fā)展目標(biāo)。
聚焦新領(lǐng)域勇攀新高峰
如何減少飛機的碳排放甚至做到零排放？這是該團隊在翼身融合民機技術(shù)研究中始終追求的目標(biāo)。
“為適應(yīng)綠色航空發(fā)展要求，國際航空界已開始研制能夠滿足綠色航空要求的清潔能源飛機，可持續(xù)再生航空燃料、電能、氫能等清潔燃料已成為航空燃料的發(fā)展方向�！睆堄澜芙淌谡f。目前，團隊已經(jīng)在新能源翼身融合民機技術(shù)方面展開研究，已完成了氫能翼身融合民機概念方案初步設(shè)計。
下一步，該團隊將進一步驗證完善翼身融合民機總體綜合設(shè)計技術(shù)，攻克結(jié)構(gòu)、降噪等關(guān)鍵技術(shù)，并聚焦新能源飛機技術(shù)發(fā)展方向，攻克背撐式/背負(fù)式/分布式發(fā)動機布局設(shè)計技術(shù)，為電能/氫能動力翼身融合民機發(fā)展提供技術(shù)儲備。
文/西安報業(yè)全媒體記者 任娜 通訊員 薛楊 圖/西 北工業(yè)大學(xué)提供
作者: 云城 時間: 2023-1-31 15:22
圖片嚇我一跳，感覺有人盯著
作者: 回帖的是誰 時間: 2023-1-31 15:25
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作者: Blockhead丶 時間: 2023-1-31 15:27
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作者: 省會德陽 時間: 2023-1-31 15:32
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作者: 長安望月 時間: 2023-1-31 15:35
(, 下載次數(shù): 10)
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作者: 長安望月 時間: 2023-1-31 15:36
就是機身成為飛機翅膀的一部分，機身具有飛機翅膀功能，機身與飛機機翼相融合
作者: 李宇通 時間: 2023-1-31 16:17
瓜瓜娃
作者: 青橄欖 時間: 2023-1-31 16:30
西工大牛叉！
作者: 大橙子9494 時間: 2023-1-31 16:38
好像美國早就出了幾種驗證機，優(yōu)點是安靜平穩(wěn)，缺點好像是發(fā)動機在上面不好維護。
作者: we3434 時間: 2023-1-31 19:20
希望能在本地轉(zhuǎn)化，不要被搶走
作者: 額額好吧 時間: 2023-1-31 20:53
oo
作者: Yukino 時間: 2023-2-1 15:13
暫時沒啥前景。就是一個技術(shù)路線的驗證方案。。類似的商飛也做過
作者: guanggaozhanwu 時間: 2023-2-2 13:38
牛！！�。。。。。。。。。�
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