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標(biāo)題: 大膽假設(shè)一下，西安到楊凌之間軌道交通的方式 [打印本頁]

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 10:37
標(biāo)題: 大膽假設(shè)一下，西安到楊凌之間軌道交通的方式
假設(shè)還是楊凌和西安之間還是以軌道交通為主的，如果以城際為主的，參考成都，并非引戰(zhàn)，但是成都的犀浦站的模式還是比較好的，國鐵和地鐵直接對(duì)接，而且車次也是比較多的，我個(gè)人認(rèn)為可以在創(chuàng)新港附近建設(shè)這樣一個(gè)車站，引入5號(hào)線和楊凌線進(jìn)行快速換乘，這樣也方便兩個(gè)大學(xué)之間的交流。

剛才看了一下，西安到楊凌80公里左右，要么可以建一條輕軌，從南大學(xué)城或者西安北引出，輕軌占地相對(duì)較小，可以直接引入到西農(nóng)門口。輕軌最高時(shí)速是80km，編組也靈活，全程高架的話或許以后也會(huì)成為另一道風(fēng)景線。

作者: 長安的光復(fù) 時(shí)間: 2023-2-16 10:39
想多了1.犀浦站當(dāng)初就是個(gè)嘗試，現(xiàn)在嘗試的人已經(jīng)不在國鐵了2.楊凌和西安的客流量支撐不起來修個(gè)輕軌，80公里就算修，便宜點(diǎn)也得250-300億。

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-2-16 10:42
西安北站到楊陵南站動(dòng)車，西安站到楊陵站綠巨人，以后再來個(gè)西安站到楊陵南站動(dòng)車，足夠足夠用了。

作者: lidman 時(shí)間: 2023-2-16 10:42
最好不要換乘，楊凌-南稍門間貫通運(yùn)行最高效。對(duì)于80公里距離，時(shí)速80有點(diǎn)低了，得上120

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-16 10:43
楊凌才多少人啊…

作者: 薩孟膩吖 時(shí)間: 2023-2-16 10:44
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作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 10:56

長安的光復(fù) 發(fā)表于 2023-2-16 10:39
想多了1.犀浦站當(dāng)初就是個(gè)嘗試，現(xiàn)在嘗試的人已經(jīng)不在國鐵了2.楊凌和西安的客流量支撐不起來修個(gè)輕軌，80公 ...

唉，這倒也是，我想這修輕軌可以估計(jì)到沿途的興平這些地方。
而且納入地鐵管理也會(huì)比國鐵要靈活很多

作者: mystery123 時(shí)間: 2023-2-16 10:57
建議上磁懸浮!

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 10:59

lidman 發(fā)表于 2023-2-16 10:42
最好不要換乘，楊凌-南稍門間貫通運(yùn)行最高效。對(duì)于80公里距離，時(shí)速80有點(diǎn)低了，得上120

我一開始是這么想的，楊陵主要還是大學(xué)生和老師，進(jìn)城要么就是南稍門要么就是高新會(huì)比較好

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 11:02

12306鐵總發(fā)表于 2023-2-16 10:42
西安北站到楊陵南站動(dòng)車，西安站到楊陵站綠巨人，以后再來個(gè)西安站到楊陵南站動(dòng)車，足夠足夠用了。

我是這么計(jì)算時(shí)間的，如果一個(gè)大學(xué)生要從楊凌到鐘樓或者小站，不算出學(xué)校的時(shí)間，等到了火車站，如果是直接到西安站，出戰(zhàn)再進(jìn)地鐵，然后再到鐘樓或者小寨，如果到了西安北，其實(shí)更麻煩。
但是如果有個(gè)輕軌可以直達(dá)的，畢竟輕軌這類可以修到學(xué)校門口的，就像5號(hào)線到創(chuàng)新港一樣，就方便了很多，就算換成，也是地鐵內(nèi)的換成，比地鐵換國鐵輕松很多

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 11:03

mystery123 發(fā)表于 2023-2-16 10:57
建議上磁懸浮!

這個(gè)更不可能，雖然磁浮符合楊凌科技的形象，但是價(jià)格和運(yùn)城成本根本不是長久之計(jì)。

作者: 大秦101空降師 時(shí)間: 2023-2-16 11:04
完全沒必要，按現(xiàn)有的規(guī)劃，西安到楊凌的交通已經(jīng)非常便捷了，完全滿足當(dāng)下需求。
單為西農(nóng)再建條建設(shè)一條軌道交通，那還不如把那錢直接打給西農(nóng)算了。

西農(nóng)不能來西咸新區(qū)確實(shí)對(duì)西農(nóng)的未來發(fā)展不利，不知道以后還有類似機(jī)會(huì)沒

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-2-16 11:06
現(xiàn)在已經(jīng)不提倡不鼓勵(lì)修輕軌了，要么地鐵（西安-楊凌這個(gè)距離不可能）要么城際要么國鐵

作者: TD123 時(shí)間: 2023-2-16 11:07
就楊凌那20來萬人口三分之一還是學(xué)生，一天有多少通勤需求呢？如果為了方便早晚?xiàng)盍鑱砦靼厕k事上班人員，安排一列早上7點(diǎn)從楊凌站到西安站的動(dòng)車，大概就35分鐘左右到站然后延伸到臨潼站停靠，然后8點(diǎn)左右從臨潼站往西發(fā)站，再往寶雞發(fā)，即解決楊凌到西安早上通勤，也完美的解決臨潼到西安早上通勤問題，如果8編組不夠可以加到16編組么

作者: 小怪 時(shí)間: 2023-2-16 11:10
楊凌幾個(gè)人？有錢修這個(gè)，還不如先把閻良，周至，藍(lán)田先通了地鐵

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 11:10

大秦101空降師發(fā)表于 2023-2-16 11:04
完全沒必要，按現(xiàn)有的規(guī)劃，西安到楊凌的交通已經(jīng)非常便捷了，完全滿足當(dāng)下需求。
單為西農(nóng)再建條建設(shè)一條 ...

不知道以后會(huì)不會(huì)有改變，目前西安這幾個(gè)大學(xué)城之間的交流都不是很方便，
如果把西農(nóng)也考慮進(jìn)來，西農(nóng)、創(chuàng)新港、郭杜、瓜大、長安，基本組團(tuán)都是非常獨(dú)立的。

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 11:11

heziphone 發(fā)表于 2023-2-16 11:06
現(xiàn)在已經(jīng)不提倡不鼓勵(lì)修輕軌了，要么地鐵（西安-楊凌這個(gè)距離不可能）要么城際要么國鐵

80km，地鐵肯定是不會(huì)批的，城際的話停西安站還好說點(diǎn)，要進(jìn)西安北那沒啥大必要了

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 11:13

TD123 發(fā)表于 2023-2-16 11:07
就楊凌那20來萬人口三分之一還是學(xué)生，一天有多少通勤需求呢？如果為了方便早晚?xiàng)盍鑱砦靼厕k事上班人員 ...

你這個(gè)不能只考慮學(xué)生，還有一堆青年教師，沒車沒房的，他們要出行的話怎么辦，如果以后西農(nóng)要壯大發(fā)展，怎么和西安的其他高校能互動(dòng)起來

作者: 是瑞澈得 時(shí)間: 2023-2-16 11:18

小怪發(fā)表于 2023-2-16 11:10
楊凌幾個(gè)人？有錢修這個(gè)，還不如先把閻良，周至，藍(lán)田先通了地鐵

之前不都是畫餅嗎hhhhhh
我也屬于畫餅式討論

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-2-16 11:19

是瑞澈得發(fā)表于 2023-02-16 11:02
我是這么計(jì)算時(shí)間的，如果一個(gè)大學(xué)生要從楊凌到鐘樓或者小站，不算出學(xué)校的時(shí)間，等到了火車站，如果是直接到西安站，出戰(zhàn)再進(jìn)地鐵，然后再到鐘樓或者小寨，如果到了西安北，其實(shí)更麻煩。
但是如果有個(gè)輕軌可以直達(dá)的，畢竟輕軌這類可以修到學(xué)校門口的，就像5號(hào)線到創(chuàng)新港一樣，就方便了很多，就算換成，也是地鐵內(nèi)的換成，比地鐵換國鐵輕松很多

西農(nóng)的學(xué)生周內(nèi)都在學(xué)校好好學(xué)習(xí)呢，沒人坐，那周內(nèi)得拉椅子。犀浦到都江堰不僅僅有大量旅游客流，還有大量通勤客流，而且就這一條線路。西安到楊凌之間已經(jīng)有了兩條線路，而且客流量和成都都江堰之間有較大差距，其它的軌道交通想想就行了。

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-16 11:31

TD123 發(fā)表于 2023-02-16 11:07
就楊凌那20來萬人口三分之一還是學(xué)生，一天有多少通勤需求呢？如果為了方便早晚?xiàng)盍鑱砦靼厕k事上班人員，安排一列早上7點(diǎn)從楊凌站到西安站的動(dòng)車，大概就35分鐘左右到站然后延伸到臨潼站�？�，然后8點(diǎn)左右從臨潼站往西發(fā)站，再往寶雞發(fā)，即解決楊凌到西安早上通勤，也完美的解決臨潼到西安早上通勤問題，如果8編組不夠可以加到16編組么

甚至幾輛直達(dá)大巴車就解決了

作者: 蒜香無骨草莓 時(shí)間: 2023-2-16 11:33
楊凌到西安去北郊可以坐高鐵去城里面可以做火車去城西可以坐大巴你覺得還有必要修軌交不

作者: TD123 時(shí)間: 2023-2-16 11:35

是瑞澈得發(fā)表于 2023-2-16 11:13
你這個(gè)不能只考慮學(xué)生，還有一堆青年教師，沒車沒房的，他們要出行的話怎么辦，如果以后西農(nóng)要壯大發(fā)展， ...

這也太扯了吧，西農(nóng)總共就4千多名專職教師，就算有十分之一新進(jìn)年輕教師沒車沒房住西安，那也就每天早晚500左右的需求量，加上其他需求一列16編組的通勤列車基本就解決問題的事情，不行再加一列，還需要花幾百億給他們修條專線，而且一天普鐵+高鐵在楊凌停靠幾十趟都滿足不了了，現(xiàn)在陜西連西法南段這個(gè)服務(wù)戶縣，周至，眉縣超過150萬人口都修不起，就不要再想這些不現(xiàn)實(shí)的了

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-2-16 11:47
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作者: 省會(huì)濮陽 時(shí)間: 2023-2-16 12:09
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作者: 贊頌幸福 時(shí)間: 2023-2-16 12:41
5號(hào)線？算了吧西農(nóng)連創(chuàng)新港都不來了，既然自己愿意在楊凌呆著那就隨他便

作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-2-16 14:00

是瑞澈得發(fā)表于 2023-02-16 11:02
我是這么計(jì)算時(shí)間的，如果一個(gè)大學(xué)生要從楊凌到鐘樓或者小站，不算出學(xué)校的時(shí)間，等到了火車站，如果是直接到西安站，出戰(zhàn)再進(jìn)地鐵，然后再到鐘樓或者小寨，如果到了西安北，其實(shí)更麻煩。
但是如果有個(gè)輕軌可以直達(dá)的，畢竟輕軌這類可以修到學(xué)校門口的，就像5號(hào)線到創(chuàng)新港一樣，就方便了很多，就算換成，也是地鐵內(nèi)的換成，比地鐵換國鐵輕松很多

創(chuàng)新港地塊都給他們劃了，人家不要啊。

作者: 悅美麗 時(shí)間: 2023-2-16 14:50
類似農(nóng)交會(huì)的活動(dòng)每月都辦通輕軌就不遠(yuǎn)了

作者: xie__en 時(shí)間: 2023-2-16 15:13

TD123 發(fā)表于 2023-2-16 11:35
這也太扯了吧，西農(nóng)總共就4千多名專職教師，就算有十分之一新進(jìn)年輕教師沒車沒房住西安，那也就每天早晚5 ...

西工大的地鐵還沒影的事，這就開始做夢(mèng)了。這情況，放在廣東江蘇也不給你弄

作者: 長安綠豆蛙 時(shí)間: 2023-2-16 16:00
高鐵不夠樓主坐嗎25分鐘就到了

作者: 長安世界第一城 時(shí)間: 2023-2-16 16:58

長安的光復(fù) 發(fā)表于 2023-2-16 10:39
想多了1.犀浦站當(dāng)初就是個(gè)嘗試，現(xiàn)在嘗試的人已經(jīng)不在國鐵了2.楊凌和西安的客流量支撐不起來修個(gè)輕軌，80公 ...

主要犀浦不遠(yuǎn)有高新區(qū)富士康聯(lián)想等眾多大廠，同時(shí)大學(xué)院校小區(qū)也多，即產(chǎn)業(yè)，只要有豐富的產(chǎn)業(yè)政府才會(huì)考慮，否則不劃算不值當(dāng)。。。

作者: 追憶長安 時(shí)間: 2023-2-16 18:12
圖樣圖森破了

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-2-17 00:30
毫無必要

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