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悅西安網(wǎng)

標題: 西安市多層次軌道交通市域鐵路城際鐵路發(fā)展規(guī)劃 [打印本頁]

作者: Xian111 時間: 2023-2-19 11:05
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作者: 省會濮陽 時間: 2023-2-19 11:07
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作者: 悅月 時間: 2023-2-19 11:20
有個問題市域線和地鐵四期里程沖突嗎，是一起上報一起批復嗎現(xiàn)在名字有點亂啊

作者: heziphone 時間: 2023-2-19 11:20
四期是一個規(guī)劃，多層次是與之同時報批的另一個規(guī)劃。多層次主要有城際/市域/市郊這些項目，比如17號線就會依據(jù)此規(guī)劃率先開工
(, 下載次數(shù): 8)
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 悅月 時間: 2023-2-19 11:32

heziphone 發(fā)表于 2023-02-19 11:20
四期是一個規(guī)劃，多層次是與之同時報批的另一個規(guī)劃。多層次主要有城際/市域/市郊這些項目，比如17號線就會依據(jù)此規(guī)劃率先開工

市域應(yīng)該不會占用批復的地鐵里程吧但是17號線明明是市域線為啥又要叫17號線，之前發(fā)布的地鐵線路17號線和12號線一樣屬于快線，到底是啥性質(zhì)

作者: imtianwei 時間: 2023-2-19 11:38
寫得最有道理的一篇文章

作者: 嘩啦啦啦 時間: 2023-2-19 11:46
充分體現(xiàn)了陜西政府的務(wù)虛，如果能早點上馬市郊鐵路和城際建設(shè)，西安市也不可能到現(xiàn)在發(fā)展了個城六區(qū)，出了城六區(qū)都是荒郊野嶺

作者: Xian111 時間: 2023-2-19 11:51
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作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-2-19 11:59

悅月發(fā)表于 2023-02-19 11:32
市域應(yīng)該不會占用批復的地鐵里程吧但是17號線明明是市域線為啥又要叫17號線，之前發(fā)布的地鐵線路17號線和12號線一樣屬于快線，到底是啥性質(zhì)

不是所有城市的市域線前都要加S的，比如上海，比如廣州，比如西安。

作者: Xian111 時間: 2023-2-19 12:03
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作者: 沖鴨 時間: 2023-2-19 12:05
猶記三期批復日，四期規(guī)劃時。19年三期批復，馬上4年，四期猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚不出來。多層次也要等四期？

作者: adhome 時間: 2023-2-19 12:08
八號線堡子村站為起點的S1為啥沒有了？

作者: 途途途 時間: 2023-2-19 12:12

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 12:03
西安最后有沒有也不知道，本身多層次也沒有批復，叫什么名字并不確定

都市圈一般都會有多層次，上海的崇明線、兩港快線，蘇州張家港線路都是長三角都市圈多層次，不與地鐵沖突

作者: 趕緊拆遷 時間: 2023-2-19 12:32
比亞迪云軌馬上就要修好了！沒事去高新區(qū)看看就知道了

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2023-2-19 12:32

沖鴨發(fā)表于 2023-02-19 12:05
猶記三期批復日，四期規(guī)劃時。19年三期批復，馬上4年，四期猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚不出來。多層次也要等四期？

這倆得看上面批復時間一樣不一樣了

作者: chuyang119 時間: 2023-2-19 12:33
17號線可以刷60-70公里里程吧！

作者: 唐長老 時間: 2023-2-19 12:42
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作者: Xian111 時間: 2023-2-19 12:47
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作者: heziphone 時間: 2023-2-19 12:49

悅月發(fā)表于 2023-02-19 11:32
市域應(yīng)該不會占用批復的地鐵里程吧但是17號線明明是市域線為啥又要叫17號線，之前發(fā)布的地鐵線路17號線和12號線一樣屬于快線，到底是啥性質(zhì)

時速大于100的都屬于快線，但車型區(qū)別會有好幾種（比如A.B.D）。
多層次（有17號線）和四期（有7.11.12號線）是平級的兩個規(guī)劃

作者: 郭杜的郭郭 時間: 2023-2-19 12:50
你不知道，成都地鐵都是國家免費幫修的，西安地鐵都是人民眾籌的。

作者: heziphone 時間: 2023-2-19 12:50

adhome 發(fā)表于 2023-02-19 12:08
八號線堡子村站為起點的S1為啥沒有了？

沒有什么S線了，都是規(guī)劃研究過程中的過程稿

作者: heziphone 時間: 2023-2-19 12:52

嘩啦啦啦發(fā)表于 2023-02-19 11:46
充分體現(xiàn)了陜西政府的務(wù)虛，如果能早點上馬市郊鐵路和城際建設(shè)，西安市也不可能到現(xiàn)在發(fā)展了個城六區(qū)，出了城六區(qū)都是荒郊野嶺

高新曲江港務(wù)西咸都是荒郊野嶺��？

作者: 午城 時間: 2023-2-19 12:53
近郊的市域交通，最好由地鐵運營。由北京、廣州、武漢、鄭州、連云港、貴陽、珠海的例子可見，國鐵運營的市域鐵路不一定會有好下場。所以西戶鐵路讓西安地鐵管理真的是天大的好消息。成都的若干S線其實都是地鐵運營，閻良、藍田、興平方向的市域鐵路/地鐵也可以以多層次規(guī)劃的名義上報？還是本來就打算這么上報的？

已經(jīng)有高鐵覆蓋的城市，不宜重復建設(shè)。西安到楊凌/渭南的高鐵最多有每小時四到五班,其實跟成綿樂差不多了。成綿樂公交化的運行圖可以借鑒一下，不知道為什么西安到渭南的高鐵在晚上8點以后就沒了

所以新建的國鐵關(guān)中城際主要還是關(guān)注那些尚沒有高鐵覆蓋的地方，確保這些地方進城方便。成灌、長株潭的城際鐵路成功了，因為與地鐵換乘十分方便，而且沿線人口稠密。

作者: heziphone 時間: 2023-2-19 13:02

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 11:51
所以現(xiàn)在看架勢就是等多層次，但是多層次年內(nèi)能不能批不知道，批了以后省什么時候批，啟動建設(shè)又不知道往什么時候去了，先前做的工作幾乎全白費了

沒那么磨嘰，內(nèi)部推進速度比你想象的要快的多，中省市走流程都很順利

作者: 悅月 時間: 2023-2-19 13:04

heziphone 發(fā)表于 2023-02-19 12:49
時速大于100的都屬于快線，但車型區(qū)別會有好幾種（比如A.B.D）。
多層次（有17號線）和四期（有7.11.12號線）是平級的兩個規(guī)劃

那7 11 12屬于市域線嗎

作者: 悅月 時間: 2023-2-19 13:04

heziphone 發(fā)表于 2023-02-19 12:49
時速大于100的都屬于快線，但車型區(qū)別會有好幾種（比如A.B.D）。
多層次（有17號線）和四期（有7.11.12號線）是平級的兩個規(guī)劃

7 11 12算不算多層次

作者: 郭家一豪 時間: 2023-2-19 13:05
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作者: 網(wǎng)絡(luò)媒體總經(jīng)理 時間: 2023-2-19 13:16
樓主用心了，問了大家都不明白的問題，持續(xù)關(guān)注大神們發(fā)言。

作者: Xian111 時間: 2023-2-19 13:30
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作者: cc99 時間: 2023-2-19 13:38

heziphone 發(fā)表于 2023-2-19 12:52
高新曲江港務(wù)西咸都是荒郊野嶺��？

港務(wù)區(qū)屬于灞橋，城六區(qū)

作者: fds1224 時間: 2023-2-19 13:39

悅月發(fā)表于 2023-02-19 11:32
市域應(yīng)該不會占用批復的地鐵里程吧但是17號線明明是市域線為啥又要叫17號線，之前發(fā)布的地鐵線路17號線和12號線一樣屬于快線，到底是啥性質(zhì)

馬甲，編號納入縣鐵，不占建設(shè)指標

作者: 豌豆豌豆 時間: 2023-2-19 13:45
說的挺好

作者: 嘩啦啦啦 時間: 2023-2-19 13:52

heziphone 發(fā)表于 2023-02-19 12:52
高新曲江港務(wù)西咸都是荒郊野嶺啊？

高新曲江港務(wù)西咸像樣子的地方哪個不在城六區(qū)？

作者: 天窗 時間: 2023-2-19 13:57
不管什么線，以什么名義報，大家只希望快點看到結(jié)果，而不是整天畫餅過來畫餅過去，一直停留在規(guī)劃設(shè)計討論階段，需要的是快速，實實在在的上報審批開工

作者: loren 時間: 2023-2-19 14:02

嘩啦啦啦發(fā)表于 2023-02-19 13:52
高新曲江港務(wù)西咸像樣子的地方哪個不在城六區(qū)？

西咸新區(qū)能金，灃西那邊就不在

作者: cdxzxq1982 時間: 2023-2-19 14:07
發(fā)展這么多軌道交通有什么用呢？一條馬路，兩個車道，私家車能占上一個半，沒有人用腳去想想怎么解決嗎？

作者: Xian111 時間: 2023-2-19 14:08
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作者: Xian111 時間: 2023-2-19 14:11
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作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-2-19 14:13

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 13:30
順利最快最快按照成都的經(jīng)驗，多層次批下來省在批，再到動工，最理想的情況也要2024以后了吧，這個速度說實話我個人不是很認可，四條城際浪費的時間就不再談了，西安都市圈規(guī)劃是2022年4月下來的，現(xiàn)在了公開的新聞才編制報批呀，成都都市圈2021年11月下來的，當年12月多層次馬上就下來了，這我覺得不是簡單的一句別人有轉(zhuǎn)移支付我們沒錢導致的

你這種說法錯誤，21年成都都市圈批復，只是在補手續(xù)而已。成都多層次軌道的名義是成渝雙層經(jīng)濟圈，而不是都市圈。

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-2-19 14:21

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 12:03
西安最后有沒有也不知道，本身多層次也沒有批復，叫什么名字并不確定

你可能知道以前的過程稿中出現(xiàn)過S，但是最新的已經(jīng)取消了。

作者: Xian111 時間: 2023-2-19 14:26
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作者: heziphone 時間: 2023-2-19 14:26

悅月發(fā)表于 2023-02-19 13:04
7 11 12算不算多層次

7.11.12雖然當然是地鐵四期里的快線了

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-2-19 14:34

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 14:26
確實錯誤了，現(xiàn)在批下來的是不是只有《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》和《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》，公開新聞顯示南京西安濟南等都在規(guī)劃上報，目前沒有單獨的某某都市圈多層次，意思是并沒有先例可循。換句話從另一個角度說，成渝的地位在國家層面上就是京津冀、長三角、粵港澳之外的第四大，層級、優(yōu)先級就是高，但是我們還是太慢了

經(jīng)濟圈是較早提出來的，都市圈是后面的新概念，所以會出現(xiàn)補手續(xù)的情況，重慶22年都市圈才批復，而多層次軌道和成都一起在21年就批了。目前長株潭都市圈多層次應(yīng)該也批了，只是還沒有掛網(wǎng)。

作者: 我就是我 時間: 2023-2-19 14:45

嘩啦啦啦發(fā)表于 2023-02-19 13:52
高新曲江港務(wù)西咸像樣子的地方哪個不在城六區(qū)？

高新大半在長安，你是不知道？

作者: 又是冤家又聚頭 時間: 2023-2-19 14:47

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 14:26
確實錯誤了，現(xiàn)在批下來的是不是只有《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》和《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》，公開新聞顯示南京西安濟南等都在規(guī)劃上報，目前沒有單獨的某某都市圈多層次，意思是并沒有先例可循。換句話從另一個角度說，成渝的地位在國家層面上就是京津冀、長三角、粵港澳之外的第四大，層級、優(yōu)先級就是高，但是我們還是太慢了

長三角，成渝都是先例，只是換了個名字而已。西安都市圈多層次確實是第一個以一個城市為中心的多層次。福州都市圈的多層次是和廈漳泉都市圈（待批）一起的。

作者: 嘩啦啦啦 時間: 2023-2-19 15:52

我就是我發(fā)表于 2023-02-19 14:45
高新大半在長安，你是不知道？

根據(jù)題目，你要么舉出長安那一片是被城際鐵路和市郊鐵路帶動的例子，要么就閉嘴

作者: 我就是我 時間: 2023-2-19 16:12

嘩啦啦啦發(fā)表于 2023-02-19 15:52
根據(jù)題目，你要么舉出長安那一片是被城際鐵路和市郊鐵路帶動的例子，要么就閉嘴

你不知道就是沒有？不知道了就別說了，6號線三星產(chǎn)業(yè)園，電子谷，CID不算？

作者: 悅月 時間: 2023-2-19 16:51

heziphone 發(fā)表于 2023-02-19 14:26
7.11.12雖然當然是地鐵四期里的快線了

7 11 12如果算在多層次里那就能還能批好多哈哈

作者: 嘩啦啦啦 時間: 2023-2-19 17:04
本帖最后由嘩啦啦啦于 2023-2-19 17:06 編輯

我就是我發(fā)表于 2023-2-19 16:12
你不知道就是沒有？不知道了就別說了，6號線三星產(chǎn)業(yè)園，電子谷，CID不算？

注意審題，這里討論的是市郊鐵路和城際鐵路帶動的周邊衛(wèi)星城發(fā)展的問題，成都距離市區(qū)最遠的都江堰市都有像樣的商業(yè)綜合體和成灌鐵路，西安的鄠邑高陵閻良群眾出行難的問題一直都存在，更不用提帶動商業(yè)及其他行業(yè)發(fā)展了

作者: lfmap 時間: 2023-2-19 17:31
高鐵拖拖拉拉，地鐵拖拉，多層次拖�？傊覀冊诮煌ㄉ厦娲_實滯后，無論是高速公路還是高鐵地鐵規(guī)劃都是以夠用為主，臨近省份都是超前規(guī)劃，導致錯過最佳建設(shè)期，然后就相當于吃屎都趕不上熱乎的

作者: 灃西馬王街道 時間: 2023-2-19 21:45

趕緊拆遷發(fā)表于 2023-02-19 12:32
比亞迪云軌馬上就要修好了！沒事去高新區(qū)看看就知道了

云軌重慶才通車的速度太慢了30，運載力差的遠，回本堪憂。

作者: Raymondli 時間: 2023-2-20 10:13
鄠邑區(qū)西戶鐵路根本不能解決鄠邑區(qū)的交通問題，鄠邑需要通往高新的地鐵，高新上班的人太多，不能一直讓人開車拼車解決交通問題吧。S13什么時候能給鄠邑建起來？

作者: xie__en 時間: 2023-2-20 11:08

Xian111 發(fā)表于 2023-2-19 14:11
在這個論壇里不好用太過激烈的語言去批評，但是事實上就是這樣，我們的速度相比其他兄弟（不止成都）確實 ...

別提成都了，就單講高鐵城際，也就比太原蘭州之類目前能強一些。跟南昌合肥怕是都比不了。

作者: Xian111 時間: 2023-2-20 12:08
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作者: SXGDJTJT，No.1 時間: 2023-3-24 18:02
四期多層次上半年批復，下半年開建。

作者: 故夢長安 時間: 2023-3-25 22:03

Xian111 發(fā)表于 2023-02-19 14:26
確實錯誤了，現(xiàn)在批下來的是不是只有《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》和《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》，公開新聞顯示南京西安濟南等都在規(guī)劃上報，目前沒有單獨的某某都市圈多層次，意思是并沒有先例可循。換句話從另一個角度說，成渝的地位在國家層面上就是京津冀、長三角、粵港澳之外的第四大，層級、優(yōu)先級就是高，但是我們還是太慢了

樓主說的成都市域郊鐵路那幾條地鐵模式運營的線路，最早的提出大概是在2016左右，那個規(guī)劃圖上是用的眉山線（39號線）德陽線（40號線）資陽記不清了�，F(xiàn)在在建資陽線確實是用的成渝城際鐵路規(guī)劃批復（成都天府機場–資陽段）的指標建的市域線，和西安機場城際一個道理。到2018～2019年左右，又新出了一個成都平原城市群多層次規(guī)劃，且在19年已經(jīng)開始總體規(guī)劃招標編制，最后編制完成20年準備上報的時候，又出了成渝雙城經(jīng)濟圈。最后又等了一年就直接拿這個成都平原多層次編制內(nèi)容，統(tǒng)一打包進了成渝多層次和重慶一起報批的（只是成都平原多層次里的市域線被砍了不少）

作者: 故夢長安 時間: 2023-3-25 22:25
這是成都19年6月左右就編制完成通過shen政府評審的多層次市域線規(guī)劃圖，所以從18年規(guī)劃到21年12月批復也用了3年左右的時間，之前西安陜西等層面沒有這個規(guī)劃，現(xiàn)在是趕上都市圈政策及f平等原因的利好，應(yīng)該今年下半年就會批復多層次，也就是從去年開始規(guī)劃到批復，1年多的時間就完成了，算是很快了。只是西安吃虧在規(guī)劃較晚。而且你看這張規(guī)劃圖里紅線近期建設(shè)線路，最后只批了4條，砍了接近一半
(, 下載次數(shù): 1)

作者: Xian111 時間: 2023-3-25 23:30
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作者: 故夢長安 時間: 2023-3-26 01:56

Xian111 發(fā)表于 2023-03-25 23:30
按照成都的經(jīng)驗，批下來到全面開工建設(shè)還需要相當一段時間

fgw批復后，到省里可研批復再到開工，最快應(yīng)該都要半年，多則1年左右

作者: Xian111 時間: 2023-3-26 10:50
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