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標(biāo)題: 估計(jì)地鐵公司沒(méi)預(yù)料到西戶(hù)線(xiàn)會(huì)這么火 [打印本頁(yè)]

作者: niuandqiao 時(shí)間: 2023-2-25 20:50
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作者: 永夢(mèng) 時(shí)間: 2023-2-25 20:54
戶(hù)縣人自己都想不到哪來(lái)這么多人去西郊

作者: Raymondli 時(shí)間: 2023-2-25 20:55
關(guān)鍵這僅僅是西郊來(lái)回，如果是高新，人流量根本不敢想象！

作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-2-25 20:56
對(duì)地鐵公司來(lái)說(shuō)就是個(gè)政治任務(wù)。

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-2-25 20:58
和3還沒(méi)接駁，要不上萬(wàn)了

作者: niuandqiao 時(shí)間: 2023-2-25 21:03
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作者: 云水公園 時(shí)間: 2023-2-25 21:11
哈哈，3-2也是為戶(hù)縣修的，挺好

作者: 青橄欖 時(shí)間: 2023-2-25 21:11
預(yù)測(cè)客流嚴(yán)重保守了。就像西安火車(chē)站，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一期的規(guī)模，地鐵一，二號(hào)線(xiàn)的車(chē)型。都提前達(dá)到了預(yù)測(cè)高峰值。

作者: 村支書(shū) 時(shí)間: 2023-2-25 21:17
跟大荔高鐵站一樣，開(kāi)通都沒(méi)10年功夫，候車(chē)室就擴(kuò)容改造，春運(yùn)高峰期每天一萬(wàn)多人次

作者: 唐長(zhǎng)老 時(shí)間: 2023-2-25 21:23
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作者: Xian111 時(shí)間: 2023-2-25 21:27
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作者: yuxuan9862 時(shí)間: 2023-2-25 22:01

Xian111 發(fā)表于 2023-02-25 21:27
你就可見(jiàn)西安周邊的交通有多差，未來(lái)外圍地鐵、市域鐵路不管哪一條客流都不會(huì)低

然而9和14的客流都不達(dá)標(biāo)
10/16估計(jì)也不達(dá)標(biāo)
二線(xiàn)城市郊區(qū)沒(méi)有足夠的通勤能力
郊區(qū)線(xiàn)客流慘淡，才是普遍現(xiàn)象

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 22:04
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作者: 天窗 時(shí)間: 2023-2-25 22:05
改造西戶(hù)的時(shí)候不會(huì)是按疫情期間預(yù)測(cè)的流量吧

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-2-25 22:05
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作者: Xian111 時(shí)間: 2023-2-25 22:07
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 22:16
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作者: 情場(chǎng)浪子 時(shí)間: 2023-2-25 22:17

Xian111 發(fā)表于 2023-02-25 22:07
所以西戶(hù)線(xiàn)每天客流都有發(fā)布，工作日也有三四千，并不低

十輛公交搞定

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-25 22:27

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 22:16
三四千挺低的了。。。不到十五輛大巴就能解決的客流量

就一列火車(chē)來(lái)回跑，一趟平均下來(lái)一小時(shí)，怎么高

作者: Xian111 時(shí)間: 2023-2-25 22:29
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作者: 生子如夏花 時(shí)間: 2023-2-25 22:40
其實(shí)西城高鐵，還有要是能修個(gè)復(fù)線(xiàn)的西戶(hù)鐵路。和那些市域線(xiàn)，像什么17號(hào)線(xiàn)，沒(méi)多大差別��！五六公里一站，城里兩三公里一站，住在中間小區(qū)人都很尷尬，市域線(xiàn)，以后黑摩的應(yīng)該生意很好。戶(hù)縣想去高新還是得靠西戶(hù)快速路。比地鐵實(shí)際的多，以后輔道可以通大公交。

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 22:40
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 22:46
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作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-25 22:50

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 22:40
就按半小時(shí)一趟客流量乘個(gè)2，也就七八千。。。還是低。

是這么算的嗎？因?yàn)橐惶艘恍r(shí)，所以，好多人直接就放棄這個(gè)通行方式了，人家壓根就不考慮坐這個(gè)了，

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 22:58
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作者: Xian111 時(shí)間: 2023-2-25 23:00
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 23:15
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 23:29
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作者: 長(zhǎng)安城南 時(shí)間: 2023-2-25 23:39

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 22:04
戶(hù)縣客流高峰都是偶爾節(jié)假日什么的。。。主要還是要看工作日日常通勤的數(shù)據(jù)最有意義。

閻良客流就牛批

作者: 長(zhǎng)安城南 時(shí)間: 2023-2-25 23:40

長(zhǎng)安城南發(fā)表于 2023-02-25 23:39
閻良客流就牛批

西閻大巴都坐不滿(mǎn)。

作者: 長(zhǎng)安城南 時(shí)間: 2023-2-25 23:42

Xian111 發(fā)表于 2023-02-25 23:00
所以都市圈人民不配嗎，為什么成都可以杭州可以武漢可以鄭州可以，西安就不可以，別人是人，西安就不是人，西安都市圈就不應(yīng)該發(fā)展，這就是根本的問(wèn)題了

人家只想給他閻良修，不僅認(rèn)為得給閻良修，還不想看見(jiàn)給戶(hù)縣修

作者: byd503 時(shí)間: 2023-2-25 23:43
國(guó)鐵和地鐵合作的示范，連通鄠邑和主城區(qū)，畢竟現(xiàn)在有好些在高新片區(qū)上班的鄠邑人，如果能推月票，估計(jì)更加火。

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 23:43
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-25 23:45
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作者: 一生何求 時(shí)間: 2023-2-25 23:57

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 23:52
我對(duì)戶(hù)縣還是很有好感的。我只是從客流量角度說(shuō)話(huà)，畢竟西安或者陜西又不是那種有錢(qián)的省份，造一條日均客流量2萬(wàn)左右的地鐵。長(zhǎng)三角珠三角也沒(méi)這么闊氣。

有道理，西安北跨，閻良撫平修地鐵，鬧著玩呢，錢(qián)多了。以后西安所有郊區(qū)都不要修地鐵了。

作者: 長(zhǎng)安城南 時(shí)間: 2023-2-25 23:58

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 23:52
我對(duì)戶(hù)縣還是很有好感的。我只是從客流量角度說(shuō)話(huà)，畢竟西安或者陜西又不是那種有錢(qián)的省份，造一條日均客流量2萬(wàn)左右的地鐵。長(zhǎng)三角珠三角也沒(méi)這么闊氣。

13號(hào)線(xiàn)不只是為了戶(hù)縣人民，西安科學(xué)城等建成后讓科學(xué)家坐公交走爛路來(lái)上班?閻良修地鐵我也認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)，西飛和幾個(gè)所也需要這個(gè)地鐵來(lái)吸引人才，反對(duì)你說(shuō)修地鐵就是拉椅子的想法，照你這樣說(shuō)，何必地鐵修到創(chuàng)新港飯?zhí)萌?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-25 23:58

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 23:52
我對(duì)戶(hù)縣還是很有好感的。我只是從客流量角度說(shuō)話(huà)，畢竟西安或者陜西又不是那種有錢(qián)的省份，造一條日均客流量2萬(wàn)左右的地鐵。長(zhǎng)三角珠三角也沒(méi)這么闊氣。

還是你研究的專(zhuān)業(yè)，一天兩萬(wàn)的客流。人家需要做調(diào)研啥的，而你不需要，全靠猜一下，啥數(shù)據(jù)就都有了

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 00:03
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 00:09
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作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-2-26 00:21

yuxuan9862 發(fā)表于 2023-02-25 22:01
然而9和14的客流都不達(dá)標(biāo)
10/16估計(jì)也不達(dá)標(biāo)
二線(xiàn)城市郊區(qū)沒(méi)有足夠的通勤能力
郊區(qū)線(xiàn)客流慘淡，才是普遍現(xiàn)象

郊區(qū)線(xiàn)預(yù)測(cè)數(shù)字不好看的話(huà)，不利于審批。城區(qū)線(xiàn)路預(yù)測(cè)就很靠譜，還經(jīng)常低估。

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-2-26 00:23
遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流降低，是因?yàn)榭紤]到鄠邑后期的地鐵分流西戶(hù)線(xiàn)了嗎？

作者: 粲然一笑 時(shí)間: 2023-2-26 02:23

村支書(shū) 發(fā)表于 2023-02-25 21:17
跟大荔高鐵站一樣，開(kāi)通都沒(méi)10年功夫，候車(chē)室就擴(kuò)容改造，春運(yùn)高峰期每天一萬(wàn)多人次

陜西的縣級(jí)高鐵站你看著到最后基本上都得重新改造

作者: xiekou 時(shí)間: 2023-2-26 05:34

長(zhǎng)安城南發(fā)表于 2023-02-25 23:42
人家只想給他閻良修，不僅認(rèn)為得給閻良修，還不想看見(jiàn)給戶(hù)縣修

閻良人不發(fā)牢騷呀！修不修無(wú)所謂，所以至今也沒(méi)戲！

作者: 卡爾 時(shí)間: 2023-2-26 06:39

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-02-25 22:50
是這么算的嗎？因?yàn)橐惶艘恍r(shí)，所以，好多人直接就放棄這個(gè)通行方式了，人家壓根就不考慮坐這個(gè)了，

頻次1小時(shí)一趟是耍流氓

作者: 卡爾 時(shí)間: 2023-2-26 06:43

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-02-25 23:58
還是你研究的專(zhuān)業(yè)，一天兩萬(wàn)的客流。人家需要做調(diào)研啥的，而你不需要，全靠猜一下，啥數(shù)據(jù)就都有了

關(guān)鍵是頻次，25-30分鐘一趟，你看火不火，西戶(hù)快線(xiàn)直接干停擺。25分鐘抽個(gè)煙撒泡尿，誰(shuí)去坐西戶(hù)汽車(chē)

作者: kli1992 時(shí)間: 2023-2-26 07:26

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 22:16
三四千挺低的了。。。不到十五輛大巴就能解決的客流量

你家大巴一個(gè)車(chē)上坐2 300人呀？

作者: 隱居終南 時(shí)間: 2023-2-26 07:32
設(shè)計(jì)的都是個(gè)錘子，西安地鐵，二三環(huán)哪個(gè)不是超過(guò)預(yù)期客流，沒(méi)一點(diǎn)前瞻性，完了就是沒(méi)想到人這么多

作者: kli1992 時(shí)間: 2023-2-26 07:33

一路向南發(fā)表于 2023-02-25 23:15
發(fā)展是客流量說(shuō)話(huà)的，北京那么牛逼都沒(méi)給所有郊區(qū)通地鐵。。比如廣佛線(xiàn)平均客流量20多萬(wàn)，高峰能達(dá)到50多萬(wàn)，要是能達(dá)到這個(gè)客流量怎么可能不通？一天就一萬(wàn)來(lái)號(hào)人，真當(dāng)西北底下都是石油，比東南沿海還闊氣，你看看你說(shuō)的那些大城市客流量有這么低的么，有哪個(gè)城市的某條線(xiàn)是一天一兩萬(wàn)人的客流量？照你這說(shuō)西寧人不是人？蘭州人不是人。其次你別跟跟杭州和成都比，浙江和四川人口都是陜西的幾倍，成都和杭州的GDP都是是西安的兩倍，根本就不是一個(gè)級(jí)別的。

你把人快笑死了，你知道戶(hù)縣到西安哪里人最多嗎？是南郊，這個(gè)車(chē)是到西郊的。
再言，你說(shuō)3 4000低的很，那你知道一天有幾對(duì)車(chē)再開(kāi)嗎？知道他一天最大的運(yùn)力嗎？人就像是貨物那樣疊在一起他一天也就是個(gè)8000左右。你會(huì)覺(jué)得日常3 4000還低嗎？我經(jīng)常做那個(gè)，不管節(jié)假日還是平時(shí)，車(chē)上人流不比平時(shí)二號(hào)線(xiàn)三號(hào)線(xiàn)人少多少。

作者: 慵懶的兔小白 時(shí)間: 2023-2-26 07:40
戶(hù)縣人給西郊去一個(gè)，南郊就能去8個(gè)！客流量比9.14只多不少

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 07:48

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 00:03
西戶(hù)鐵路的客流量看出來(lái)了啊，日常也就三千多。我給它翻了七八倍都不夠？

不考慮車(chē)次和載客量都是耍流氓，目前西戶(hù)線(xiàn)的客流高峰是0.70W，你去體驗(yàn)下就知道車(chē)廂有多擁擠，候車(chē)廳有多少人拉不上被迫等下一趟？

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 08:17
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 08:18
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作者: 文華 時(shí)間: 2023-2-26 08:38
培養(yǎng)出習(xí)慣了，客流會(huì)越來(lái)越多

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 08:55

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 08:17
說(shuō)最高峰有啥意思。日常也就三千多。

絕知此事要躬行。親歷親為體驗(yàn)下日常0.3w的西戶(hù)線(xiàn)，摸著良心說(shuō)話(huà)看客流慘淡不？
按照你的邏輯，是不是也可以依照9、14號(hào)線(xiàn)的日常客流，沒(méi)必要地鐵化車(chē)次調(diào)度行車(chē)，浪費(fèi)資源？

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 09:01

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 08:18
你家的公交車(chē)或者大巴一天只跑一趟？

給你“翻譯”下吧，人家的意思是：“你家的大巴車(chē)一趟可以坐兩百到三百人？”
回歸實(shí)際情況，西鄠快客單趟乘坐50人，按照西戶(hù)線(xiàn)平峰3000人，需要60趟車(chē)滿(mǎn)足運(yùn)力。

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 09:05

冰碎玉消發(fā)表于 2023-02-26 09:01
給你“翻譯”下吧，人家的意思是：“你家的大巴車(chē)一趟可以坐兩百到三百人？”
回歸實(shí)際情況，西鄠快客單趟乘坐50人，按照西戶(hù)線(xiàn)平峰3000人，需要60趟車(chē)滿(mǎn)足運(yùn)力。

除去晚間（早6點(diǎn)前，晚7點(diǎn)后）停發(fā)時(shí)間，西鄠快客最大運(yùn)力每趟車(chē)間隔15分鐘，也連續(xù)運(yùn)輸15小時(shí)！

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 09:05
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作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 09:11
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作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 09:15

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 09:05
臨潼當(dāng)年306，307，914，915公交車(chē)流水班那么多，每趟公交車(chē)載客都在百分之七八十（日常)，9號(hào)日�？土髁恳簿桶司湃f(wàn)。戶(hù)縣這點(diǎn)客流量算什么，0.3w我給你乘個(gè)10也就3萬(wàn)，你去看看東部那些發(fā)達(dá)城市哪個(gè)修了客流量?jī)扇f(wàn)的地鐵？更何況咱們還不發(fā)達(dá)。你好好去看看人家客流量是多少，例如廣佛線(xiàn)。

那14號(hào)線(xiàn)呢？
關(guān)于鄠邑軌道交通問(wèn)題這件事情，如果只是我一人發(fā)聲，那就只是我一人的問(wèn)題，如果是一群人發(fā)聲，那就是這件事情的問(wèn)題。
為人民服務(wù)也是我D的宗旨！

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 09:20
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作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 09:22

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 09:11
你這數(shù)學(xué)。。。3000/50=60班次按15輛車(chē)算，一輛車(chē)一天只需要跑4個(gè)班次就夠了。一輛車(chē)一天跑4班次算多嗎。不知道流水班嗎，坐滿(mǎn)立馬就走，坐不滿(mǎn)到點(diǎn)就走。當(dāng)年臨潼306就這樣，人多了，一下三四輛車(chē)同時(shí)就來(lái)了。

既然是客流平峰限定，那就按單趟間隔發(fā)車(chē)模式，你非要考慮客流高峰，那自然有多趟應(yīng)急發(fā)車(chē)模式。
而且現(xiàn)在存在的問(wèn)題是，不像臨潼有兵馬俑省市傾斜關(guān)照，鄠邑區(qū)有多少資金購(gòu)買(mǎi)這么多的大巴車(chē)。
況且說(shuō)了這么久連一條西鄠大公交線(xiàn)路都沒(méi)有，這是單方面鄠邑的問(wèn)題嗎？

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 09:32

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 09:20
14號(hào)線(xiàn)你說(shuō)的是奧體段還是機(jī)場(chǎng)段？機(jī)場(chǎng)段就不用說(shuō)了吧？每個(gè)城市都有。至于奧體段，那是因?yàn)槿\(yùn)會(huì)，未批先建整起來(lái)了。每個(gè)城市的奧體中心都這樣。。。再者，你在這說(shuō)得再好也沒(méi)用，論壇里都是老百姓，說(shuō)話(huà)有p用，我說(shuō)我支持建就能建？關(guān)鍵看掏錢(qián)的（國(guó)家發(fā)改委)愿不愿意建。

還有你自己看看這個(gè)帖子下懟你的網(wǎng)友有多少？是從寡還是從眾。

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 09:36
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作者: jiancanfeng 時(shí)間: 2023-2-26 09:46
主要是這些車(chē)?yán)嗌偃�，這些人有上不去車(chē)的嗎？如果沒(méi)有說(shuō)明再加車(chē)也提升有限

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 09:54

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 09:36
那是因?yàn)檫@個(gè)帖子大部分都是戶(hù)縣人。再說(shuō)懟我有啥用么，好像我說(shuō)西戶(hù)該修地鐵就能通了？咱倆又不是領(lǐng)導(dǎo)，能吵出個(gè)結(jié)論給然后能匯報(bào)給國(guó)家？事實(shí)上就是沒(méi)有地鐵

事實(shí)是：我掌握的情況是13號(hào)線(xiàn)全段優(yōu)先級(jí)確實(shí)不高，但是13號(hào)線(xiàn)區(qū)間段與西安南至周至市域鐵路部分段線(xiàn)路走向幾乎一致，目前在商討考慮兩條線(xiàn)是否跨線(xiàn)聯(lián)營(yíng)。

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-2-26 10:05
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作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 10:27

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 10:05
你有親戚在市政府工作？正兒八經(jīng)還是得看發(fā)改委的批復(fù)。知道消息的不會(huì)多說(shuō)，多說(shuō)的一般都不知道啥消息。。。正兒八經(jīng)在里面工作的都是學(xué)過(guò)保密條例的。

西安南至周至市域鐵路官方已經(jīng)公布了，門(mén)圖之前發(fā)了圖被官方要求撤回了，西安新聞也公布了圖但不是特別清晰，這已經(jīng)不是秘密了
(, 下載次數(shù): 10)

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-26 10:28

一路向南發(fā)表于 2023-02-26 10:05
你有親戚在市政府工作？正兒八經(jīng)還是得看發(fā)改委的批復(fù)。知道消息的不會(huì)多說(shuō)，多說(shuō)的一般都不知道啥消息。。。正兒八經(jīng)在里面工作的都是學(xué)過(guò)保密條例的。

你的消息滯后了

作者: 亡命天涯 時(shí)間: 2023-2-26 11:00
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