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標(biāo)題: 戶縣的朋友其實(shí)不必怨憤，即使4期沒戶縣的線路，可是戶縣本來就比其他區(qū)幸福多了。 [打印本頁]

作者: 中國西進(jìn) 時(shí)間: 2023-2-26 20:49
標(biāo)題: 戶縣的朋友其實(shí)不必怨憤，即使4期沒戶縣的線路，可是戶縣本來就比其他區(qū)幸福多了。
本帖最后由中國西進(jìn) 于 2023-2-26 21:08 編輯

糾結(jié)于是不是地鐵沒什么意思，我們只看它是不是軌道交通，是不是出行上時(shí)間可控，是不是地鐵的乘坐方式，方不方便人民群眾出行。

一、線位好�，F(xiàn)在已開通的西戶線，線位太好了，同樣是軌道交通，并且直插國家級西咸新區(qū)核心。

二、時(shí)間短。單程25分鐘，這個(gè)時(shí)間比9號線，未來要開通的10號線旅行時(shí)間都要更短。

三、車輛寬。列車用的25g（后期cj5），寬度3.3米，這個(gè)別說B型車，就是8號線的A型車，都沒這么寬的，舒適型西安軌道交通里最好的。

四、車站離主城近。借用原國鐵戶縣站，處于鄠邑主城區(qū)，縣中心繁華地方1-2公里就能過來了，方便多數(shù)百姓。相比10號線高陵的設(shè)站和未來閻良的設(shè)站，距主城區(qū)都很遠(yuǎn)的。

所以說西戶線本來就是一條黃金線，現(xiàn)在考慮的是不是可以把它南延，借用原鐵軌繼續(xù)往南延伸個(gè)10公里左右打造黃金線路，成本也低。

本來就是軌道交通了，還是地鐵化運(yùn)行，執(zhí)念于地鐵線路其實(shí)短期沒必要，只要發(fā)車間隔合理，早晚班車安排上，那么哪怕四期五期六期都沒戶縣的線路，又有什么關(guān)系呢？

作者: niuandqiao 時(shí)間: 2023-2-26 20:53
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作者: 永夢 時(shí)間: 2023-2-26 20:54
還是那句話，不提收發(fā)車時(shí)間，發(fā)車間隔的都是耍流氓，這“城市軌交”放哪個(gè)地方都是惡心人的

作者: 中國西進(jìn) 時(shí)間: 2023-2-26 20:56
現(xiàn)在唯一的痛點(diǎn)不就是發(fā)車間隔嗎，說到底還是運(yùn)營的問題，把這個(gè)問題解決了，那么它和地鐵又有什么不同呢？

我相信，只要有客流的支撐，這個(gè)問題不難解決。

作者: 一生何求 時(shí)間: 2023-2-26 20:59

中國西進(jìn) 發(fā)表于 2023-02-26 20:56
現(xiàn)在唯一的痛點(diǎn)不就是發(fā)車間隔嗎，說到底還是運(yùn)營的問題，把這個(gè)問題解決了，那么它和地鐵又有什么不同呢？

我相信，只要有客流的支撐，這個(gè)問題不難解決。

你說的很對，只要解決了收發(fā)車時(shí)間，發(fā)車間隔，其他無所謂

作者: xiaoyong 時(shí)間: 2023-2-26 21:04

niuandqiao 發(fā)表于 2023-02-26 20:53
一天8-10趟是它最大的短板，什么時(shí)候20分鐘一趟，運(yùn)行時(shí)間延長到早6晚11再說吧，否則一切都是雞肋

能做到高峰15分鐘，低峰30分鐘就好了

作者: 吉祥村吳彥祖 時(shí)間: 2023-2-26 21:15
戶縣北邊稍微好點(diǎn)，有個(gè)5號線

作者: 秦嶺腳下的小城 時(shí)間: 2023-2-26 21:16
這個(gè)餅它又大又圓

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-2-26 21:25
正確的，支持理性分析，反對無腦輸出情緒

作者: 追憶長安 時(shí)間: 2023-2-26 21:29
樓主這么用心的忽悠也是有心了！點(diǎn)贊

作者: niuandqiao 時(shí)間: 2023-2-26 21:37
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 永夢 時(shí)間: 2023-2-26 21:46

heziphone 發(fā)表于 2023-02-26 21:25
正確的，支持理性分析，反對無腦輸出情緒

理性分析是吧？那就把四期上報(bào)的隨機(jī)一條線路做成西戶線這樣唄

畢竟省事省力省成本么

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-26 21:53

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報(bào)的隨機(jī)一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

嘎嘎省錢，

作者: 啦啦 時(shí)間: 2023-2-26 22:09

還是把15號線延伸到鄠邑去，把鄠邑高新長安航天全部串聯(lián)起來！打造大城南！

作者: 京兆壹號 時(shí)間: 2023-2-26 22:17
西戶線目前來說先解決和五號線站內(nèi)換乘的問題。縣鐵意思是今年年底搞定。然后就是車的問題�，F(xiàn)有的車少。不夠跑。這樣子跑下去恐怕就得對車輛進(jìn)行保養(yǎng)了。新車的事也不知道縣鐵是怎么想的

作者: Away 時(shí)間: 2023-2-26 22:19
其實(shí)地鐵特別慢，尤其是這種遠(yuǎn)距離的，直達(dá)是最快的

作者: 云水公園 時(shí)間: 2023-2-26 22:34
發(fā)車間隔我覺得遲早都要解決的

作者: greeeenarc 時(shí)間: 2023-2-26 22:47
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-26 22:57

京兆壹號發(fā)表于 2023-02-26 22:17
西戶線目前來說先解決和五號線站內(nèi)換乘的問題。縣鐵意思是今年年底搞定。然后就是車的問題�，F(xiàn)有的車少。不夠跑。這樣子跑下去恐怕就得對車輛進(jìn)行保養(yǎng)了。新車的事也不知道縣鐵是怎么想的

新車，招標(biāo)流了6次了，鬼知道他們在干啥

作者: JesseZhu 時(shí)間: 2023-2-26 23:02

niuandqiao 發(fā)表于 2023-2-26 21:37
道理是這個(gè)道理，問題就在于目前來看，西戶線在地鐵公司眼里重要性并不高，比如推遲了七次的新車采購，推 ...

新車遲早都是要買的，而且肯定比四期地鐵通車要快。加密班次和延長服務(wù)時(shí)間只是時(shí)間問題。這條線路位置這么好，等發(fā)車間隔加密后我覺得很香啊，不知道為什么戶縣人都覺得不滿足

作者: 京兆壹號 時(shí)間: 2023-2-26 23:10

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-02-26 22:57
新車，招標(biāo)流了6次了，鬼知道他們在干啥

我覺得原因主要有兩個(gè)。一個(gè)是真的沒公司投標(biāo)。畢竟那是內(nèi)燃動力。在這方面我國的技術(shù)還是不行。廠子要是接這個(gè)單子�？峙碌脤ｉT建個(gè)生產(chǎn)線�？偣簿退牧熊�。說白了就是不掙錢。第二個(gè)原因就是縣鐵不放心。畢竟這條鐵路的所有權(quán)是國鐵的。這些短時(shí)間內(nèi)合伙。萬一上面新規(guī)定不允許這樣搞了。那買的車不就浪費(fèi)了。其他線路又用不了。所以卡在這了。再加上縣鐵這兩年也比較忙。一方面一二號線增購車的生產(chǎn)。到段試驗(yàn)。新線路車輛招標(biāo)派人去盯著。新線路的研究。比較忙吧。

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-26 23:12

京兆壹號發(fā)表于 2023-02-26 23:10
我覺得原因主要有兩個(gè)。一個(gè)是真的沒公司投標(biāo)。畢竟那是內(nèi)燃動力。在這方面我國的技術(shù)還是不行。廠子要是接這個(gè)單子。恐怕得專門建個(gè)生產(chǎn)線�？偣簿退牧熊嚒Ｕf白了就是不掙錢。第二個(gè)原因就是縣鐵不放心。畢竟這條鐵路的所有權(quán)是國鐵的。這些短時(shí)間內(nèi)合伙。萬一上面新規(guī)定不允許這樣搞了。那買的車不就浪費(fèi)了。其他線路又用不了。所以卡在這了。再加上縣鐵這兩年也比較忙。一方面一二號線增購車的生產(chǎn)。到段試驗(yàn)。新線路車輛招標(biāo)派人去盯著。新線路的研究。比較忙吧。

這個(gè)好像不是縣鐵出錢

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-26 23:14

JesseZhu 發(fā)表于 2023-02-26 23:02
新車遲早都是要買的，而且肯定比四期地鐵通車要快。加密班次和延長服務(wù)時(shí)間只是時(shí)間問題。這條線路位置這么好，等發(fā)車間隔加密后我覺得很香啊，不知道為什么戶縣人都覺得不滿足

大部分人都在南郊上班，然后把人拉西郊去，肯定不愿意了，時(shí)間不行，躺次不行，當(dāng)不了通勤，只能當(dāng)旅游線路，戶縣人需要的是通勤線路，不是需要旅游線路

作者: JesseZhu 時(shí)間: 2023-2-26 23:22

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-2-26 23:14
大部分人都在南郊上班，然后把人拉西郊去，肯定不愿意了，時(shí)間不行，躺次不行，當(dāng)不了通勤，只能當(dāng)旅游線 ...

首先等昆明池站開通了會好一些，能和3號線換乘，相對近一點(diǎn)。其次15號線二期到鄠邑站，那個(gè)線路更遠(yuǎn)，還不如西戶鐵路

作者: 鄠邑彭于晏 時(shí)間: 2023-2-26 23:28
提高發(fā)車間隔，向南延伸余下，向北延伸皂河地鐵口，中途在加幾個(gè)點(diǎn)就沒問題了阿房宮南到皂河架高架

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-26 23:31

JesseZhu 發(fā)表于 2023-02-26 23:22
首先等昆明池站開通了會好一些，能和3號線換乘，相對近一點(diǎn)。其次15號線二期到鄠邑站，那個(gè)線路更遠(yuǎn)，還不如西戶鐵路

不指望15號線，那個(gè)四期都不見得往西延伸，最多是往東

作者: 跑調(diào)了啊 時(shí)間: 2023-2-26 23:59

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報(bào)的隨機(jī)一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

你在4期里給地鐵公司找一條現(xiàn)成的、沿途經(jīng)過城鎮(zhèn)的軌道，再找國鐵商量好，地鐵公司嘎嘎樂意

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-2-27 00:10

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報(bào)的隨機(jī)一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

叫你理性分析，沒叫你抬杠啊，是不

作者: JesseZhu 時(shí)間: 2023-2-27 00:40

我的瓶子丟了發(fā)表于 2023-2-26 23:31
不指望15號線，那個(gè)四期都不見得往西延伸，最多是往東

四期肯定沒有15號線，五期倒是有可能

作者: celetium 時(shí)間: 2023-2-27 00:43

Away 發(fā)表于 2023-2-26 22:19
其實(shí)地鐵特別慢，尤其是這種遠(yuǎn)距離的，直達(dá)是最快的

的確，現(xiàn)在從臨潼到西安都是直接坐火車，20-30分鐘就到五路口，坐地鐵得一個(gè)小時(shí)，站站停很急人。

作者: 慵懶的兔小白 時(shí)間: 2023-2-27 02:37
西戶鐵路就是個(gè)棒棒糖堵嘴的，給某些地方吃飽還硬塞！

作者: 黑土 時(shí)間: 2023-2-27 05:42
樓主說的有道理

作者: 卡爾 時(shí)間: 2023-2-27 06:23

niuandqiao 發(fā)表于 2023-02-26 20:53
一天8-10趟是它最大的短板，什么時(shí)候20分鐘一趟，運(yùn)行時(shí)間延長到早6晚11再說吧，否則一切都是雞肋

正解

作者: 悅美麗 時(shí)間: 2023-2-27 08:45
一天下來高峰期也不到一萬人咋加車輛的咋提前發(fā)車的咋延遲收車的

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-2-27 08:48

京兆壹號發(fā)表于 2023-02-26 23:10
我覺得原因主要有兩個(gè)。一個(gè)是真的沒公司投標(biāo)。畢竟那是內(nèi)燃動力。在這方面我國的技術(shù)還是不行。廠子要是接這個(gè)單子�？峙碌脤ｉT建個(gè)生產(chǎn)線。總共就四列車。說白了就是不掙錢。第二個(gè)原因就是縣鐵不放心。畢竟這條鐵路的所有權(quán)是國鐵的。這些短時(shí)間內(nèi)合伙。萬一上面新規(guī)定不允許這樣搞了。那買的車不就浪費(fèi)了。其他線路又用不了。所以卡在這了。再加上縣鐵這兩年也比較忙。一方面一二號線增購車的生產(chǎn)。到段試驗(yàn)。新線路車輛招標(biāo)派人去盯著。新線路的研究。比較忙吧。

青藏鐵路上跑的就是適應(yīng)高原的內(nèi)燃版CR200N，我國還有出口中東的內(nèi)燃版列車

作者: 我的瓶子丟了 時(shí)間: 2023-2-27 09:09

悅美麗發(fā)表于 2023-02-27 08:45
一天下來高峰期也不到一萬人   咋加車輛的   咋提前發(fā)車的  咋延遲收車的

你去坐一下唄，試試嘛，找個(gè)高峰期試下，

作者: 凌晨 時(shí)間: 2023-2-27 09:20

悅美麗發(fā)表于 2023-02-27 08:45
一天下來高峰期也不到一萬人   咋加車輛的   咋提前發(fā)車的  咋延遲收車的

你真是智商堪憂

作者: edff 時(shí)間: 2023-2-27 18:18

永夢發(fā)表于 2023-02-26 21:46
理性分析是吧？那就把四期上報(bào)的隨機(jī)一條線路做成西戶線這樣唄畢竟省事省力省成本么

你回到60年前三線建設(shè)時(shí)期把西余這種軍工鐵路多復(fù)制幾條唄，現(xiàn)在就能改造了

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-2-27 18:21
昆明池開通+3號換乘，買新車壓縮發(fā)車間隔，這兩件事搞定的話西戶線就活了。

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