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標題: 理性討論能否提前建設7號線此段線路 [打印本頁]

作者: TD123 時間: 2023-3-7 18:25
標題: 理性討論能否提前建設7號線此段線路
探討下，能否從14號線渭河南連接4號線元朔路利用4號線明光路3站然后從鳳九站修連接8號線明光路站地鐵，這個總共需要新建3-4公里地鐵，過渡期為14號線支線，等待12號線建成后和更新為7號線支線，然后開通機場到明光路區(qū)間地鐵，

1，是線路短建設周期短，資金少，但是起到的聯通作用非常顯著，機場去市區(qū)的乘客不必在經過西安北站換成，經開去高新的也不必在擠2號線換成，整個高新和西郊南下去北站坐高鐵或是去機場的也不用擠2號線換乘。
2, 等24年底或是25年初，8號線建成，肉眼可見的是市圖書館- 行政中心段將是地獄級擁堵的線路，即使4期的7號線加速建設，建成也得29-30年后了，因此建議此段能盡快論證23年底加速開工，2年建成緩解2號線壓力
3，等12號線建成，然后再把此線路重新劃歸7號線北上支線，完美的解決，25-30年2號線北郊的擁堵路段
歡迎大神們討論

作者: 一路向南 時間: 2023-3-7 18:28
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作者: banana 時間: 2023-3-7 18:32
如果是理性討論，就沒有討論必要了，都理性了

作者: 北緯23度26分 時間: 2023-3-7 18:33
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: TD123 時間: 2023-3-7 18:35
非也非也，我家住西郊不在此線路，主要是想事實求實的提一些想法，而且此線路主要是解決問題的也是7號線規(guī)劃的線路，也不存在重復建設，只是希望能早點啟動，解決現在2號線擁堵問題，論壇里的政府大神可不少哈

作者: kangll 時間: 2023-3-7 18:36
準了

作者: TD123 時間: 2023-3-7 18:38

北緯23度26分發(fā)表于 2023-3-7 18:33
修這的意義在哪

這個只是提前修建3-4公里解決25-30年間2號線經開段擁擠問題，后期還是跟7號線聯通

作者: Nuts14 時間: 2023-3-7 18:42
關鍵是你修10站也是4年，修兩站也是四年，并不存在建設周期短這回事，比如你看二號線的延伸段。

作者: TD123 時間: 2023-3-7 18:47

Nuts14 發(fā)表于 2023-3-7 18:42
關鍵是你修10站也是4年，修兩站也是四年，并不存在建設周期短這回事，比如你看二號線的延伸段。

這個就看政府的魄力了，要是能學學武漢地鐵的延伸大法，然后加速開工倒排工期2-3年也不是不可能的，非要等到4期批了再慢慢建那真的就要擁擠好幾年了

作者: YTZZZ 時間: 2023-3-7 18:56
車輛段建在哪？你去看看別的線路停車輛段有多大

作者: YTZZZ 時間: 2023-3-7 18:57
還和4號線共線…天馬行空

作者: gao123 時間: 2023-3-7 18:58
7就不去那么北，鳳城五路就向東了

作者: 玩弄悅西安 時間: 2023-3-7 18:59
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作者: uuu 時間: 2023-3-7 19:14

一路向南發(fā)表于 2023-03-07 18:28
首先你家肯定住在附近，其次論壇討論都通過了也沒啥用啊，論壇里也沒一個大官。

小官也沒有

作者: 你家的六爺 時間: 2023-3-7 19:19
恕我直言南邊朋友不會支持。

作者: dcdcg 時間: 2023-3-7 19:21
一個現實問題：地鐵要考慮停車場問題，單獨修一段要增加兩個停車場，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號線，官方這么解釋，我心服口服

作者: 不談ZZ 時間: 2023-3-7 19:31
7號線不會北上了，去三原的地鐵線路2040年后才有可能會修

作者: 沖鴨 時間: 2023-3-7 19:32
最好不要共線，嚴重影響調度和運力。

作者: heziphone 時間: 2023-3-7 19:35
然而這并不是7號線

作者: TD123 時間: 2023-3-7 19:47

dcdcg 發(fā)表于 2023-3-7 19:21
一個現實問題：地鐵要考慮停車場問題，單獨修一段要增加兩個停車場，后面又不用了，這是不可能接受的，之前 ...

前期作為14號支線，肯定用14號的呀

作者: Niallz 時間: 2023-3-7 19:48
懂你意思，八號線修好以后，二號線市圖書館往北的壓力挺大的。

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:03

YTZZZ 發(fā)表于 2023-3-7 18:57
還和4號線共線…天馬行空

出門多走走，人重慶地鐵4.5環(huán)線都互聯互通了，14號線連4號線沒那么難

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:06

你家的六爺發(fā)表于 2023-3-7 19:19
恕我直言南邊朋友不會支持。

這個又不影響7號線南段建設呀，只是先建這一段緩解8換乘2壓力

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:08

YTZZZ 發(fā)表于 2023-3-7 18:56
車輛段建在哪？你去看看別的線路停車輛段有多大

前期作為14號線支線，肯定用14號線呀，難道2號線一期通會展中心的時候，南邊車輛段沒建沒正常運行

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:13

gao123 發(fā)表于 2023-3-7 18:58
7就不去那么北，鳳城五路就向東了

7號線好像有個版本是有支線北上的，具體不清楚，不過這一段也就3-4公里，投資不大，但是能解決一些問題

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:16

玩弄悅西安發(fā)表于 2023-3-7 18:59
有一點點作用，但作用不大，不能作為主流通道。

這是在2號線西邊沒有南北向地鐵的權宜之計，利用8號線+這個組成2030年前的彌補方案，等7號線建成就解決問題了

作者: 薩孟膩吖 時間: 2023-3-7 20:21
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作者: 西安胖小李 時間: 2023-3-7 20:23
不不不不經過我家我不同意

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:28

薩孟膩吖發(fā)表于 2023-3-7 20:21
作為利益不相關的人覺得7號線應該先修這一段。

修了也解決不了8號線在市圖書館換乘2號線的壓力，想一下8號線A車一大群人下車換乘2號線要比現在科技路6換3和小寨3換2恐怖的多，而且在未來8號線開通后的3-5年都沒有解決方案

作者: 紅萼 時間: 2023-3-7 20:32
沒必要，8號線修好，我家門口就不缺地鐵了

作者: TD123 時間: 2023-3-7 20:34
但是你會經�？吹�2號線限流

作者: 可可鴨 時間: 2023-3-7 20:49

北緯23度26分發(fā)表于 2023-03-07 18:33
修這的意義在哪

離我家近

作者: 匯文 時間: 2023-3-7 21:44

dcdcg 發(fā)表于 2023-03-07 19:21
一個現實問題：地鐵要考慮停車場問題，單獨修一段要增加兩個停車場，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號線，官方這么解釋，我心服口服

停車場南邊修棗園，剛拆了那么大的地，下面地鐵上面安居樓，北邊和14共用，也蠻好的��！

作者: 不談ZZ 時間: 2023-3-7 22:50

TD123 發(fā)表于 2023-03-07 20:13
7號線好像有個版本是有支線北上的，具體不清楚，不過這一段也就3-4公里，投資不大，但是能解決一些問題

不可能，這個優(yōu)先級不高

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-8 02:04
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作者: 384651151 時間: 2023-3-8 08:29

北緯23度26分發(fā)表于 2023-3-7 18:33
修這的意義在哪

他家在這

作者: tieyf 時間: 2023-3-8 11:04

TD123 發(fā)表于 2023-03-07 20:08
前期作為14號線支線，肯定用14號線呀，難道2號線一期通會展中心的時候，南邊車輛段沒建沒正常運行

14號線停運，搞個道岔？沒有預留的情況下，這改動多了去了，縣鐵沒這個本事

作者: datoumuou 時間: 2023-3-8 11:12
論壇就不是討論的地方，沒意義，發(fā)一些已經落實的工程進度，城市面貌，見聞，感想，熱點新聞啥就行了

作者: Rampaging 時間: 2023-3-8 11:47
可以是可以，但我們討論沒有用啊

作者: TD123 時間: 2023-3-8 16:38

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-8 02:04
8換2大頭是去市圖書館以北（晚高峰出現8西換2北，西高新下班回經開），2號線市圖書館以北算是2號線比輕松 ...

今年3月起 2號線就動不動常態(tài)化管控客流，這還是在8號線沒開的情況下，8號線開通又會吸引更多的人乘坐地鐵，然而高新西郊去經開北站，在現有的條件下基本都要么從北大街轉2號線，要么從8號線市圖書館站前導入到2號線，如果不想方設法化解這段線路的運輸瓶頸，那基本可以預見的是2號線未來5-7年的從早晚高峰爆堵將轉變成日常爆堵。

作者: TD123 時間: 2023-3-8 16:43

datoumuou 發(fā)表于 2023-3-8 11:12
論壇就不是討論的地方，沒意義，發(fā)一些已經落實的工程進度，城市面貌，見聞，感想，熱點新聞啥就行了

怎么現在建議下地鐵線路建設，都成了敏感話題了么？難道就希望一天天的做個地鐵時不時的被客流管控而發(fā)上網抱怨，就不能提點建議了

作者: TD123 時間: 2023-3-8 16:56

tieyf 發(fā)表于 2023-3-8 11:04
14號線停運，搞個道岔？沒有預留的情況下，這改動多了去了，縣鐵沒這個本事

這個還有種更簡單的辦法就是只在4號線鳳城9路往南建3公里跟8號線明光路站線連接，形成一個4號線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經開北站，經開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達，在7號線沒有建成前解決2號線西邊沒有南北向線路的問題，當然如果能學習下重慶4.5 環(huán)線互聯互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設中提前使用互融信號設備，能在客流大的線路跨線運營，那將是對地鐵網絡運營有質的提升

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-8 18:53
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作者: TD123 時間: 2023-3-8 21:11

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-8 18:53
8號線通車后原下班3換2或6換2回家的乘客會有一部分改8換2，對既有地鐵線有分流作用

那最后還不都是擠到2號線了，2號線市圖書館往北是不是更擠擁擠了

作者: leizi 時間: 2023-3-9 07:40

dcdcg 發(fā)表于 2023-03-07 19:21
一個現實問題：地鐵要考慮停車場問題，單獨修一段要增加兩個停車場，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號線，官方這么解釋，我心服口服

確實是這樣子

作者: 沖鴨 時間: 2023-3-9 08:09

TD123 發(fā)表于 2023-03-08 16:56
這個還有種更簡單的辦法就是只在4號線鳳城9路往南建3公里跟8號線明光路站線連接，形成一個4號線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經開北站，經開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達，在7號線沒有建成前解決2號線西邊沒有南北向線路的問題，當然如果能學習下重慶4.5 環(huán)線互聯互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設中提前使用互融信號設備，能在客流大的線路跨線運營，那將是對地鐵網絡運營有質的提升

共線或跨線運營的前提是發(fā)車密度不高，運力不高，否則就是教訓，參考上海3、4號線共線教訓。

作者: 閱西安悅西安 時間: 2023-3-9 08:53

TD123 發(fā)表于 2023-3-7 19:47
前期作為14號支線，肯定用14號的呀

人可以換乘，車不能跨軌呀

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-9 09:01
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作者: tieyf 時間: 2023-3-9 14:06

TD123 發(fā)表于 2023-03-08 16:56
這個還有種更簡單的辦法就是只在4號線鳳城9路往南建3公里跟8號線明光路站線連接，形成一個4號線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經開北站，經開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達，在7號線沒有建成前解決2號線西邊沒有南北向線路的問題，當然如果能學習下重慶4.5 環(huán)線互聯互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設中提前使用互融信號設備，能在客流大的線路跨線運營，那將是對地鐵網絡運營有質的提升

還是一樣的問題，這個區(qū)間里的車怎么維護保養(yǎng)？線路連接到那個車輛段？這么短的區(qū)間新建車輛段顯然不合算，但是借用四號線的，總不能把四號線停運一年，挖開地下車站修道岔搞連接吧

作者: 車蕓 時間: 2023-3-12 19:50
2號北端根本不擁擠，現在控流是因為有車輛大修車底不夠。

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