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標(biāo)題: 理性討論能否提前建設(shè)7號(hào)線此段線路 [打印本頁]

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 18:25
標(biāo)題: 理性討論能否提前建設(shè)7號(hào)線此段線路
探討下，能否從14號(hào)線渭河南連接4號(hào)線元朔路利用4號(hào)線明光路3站然后從鳳九站修連接8號(hào)線明光路站地鐵，這個(gè)總共需要新建3-4公里地鐵，過渡期為14號(hào)線支線，等待12號(hào)線建成后和更新為7號(hào)線支線，然后開通機(jī)場(chǎng)到明光路區(qū)間地鐵，

1，是線路短建設(shè)周期短，資金少，但是起到的聯(lián)通作用非常顯著，機(jī)場(chǎng)去市區(qū)的乘客不必在經(jīng)過西安北站換成，經(jīng)開去高新的也不必在擠2號(hào)線換成，整個(gè)高新和西郊南下去北站坐高鐵或是去機(jī)場(chǎng)的也不用擠2號(hào)線換乘。
2, 等24年底或是25年初，8號(hào)線建成，肉眼可見的是市圖書館- 行政中心段將是地獄級(jí)擁堵的線路，即使4期的7號(hào)線加速建設(shè)，建成也得29-30年后了，因此建議此段能盡快論證23年底加速開工，2年建成緩解2號(hào)線壓力
3，等12號(hào)線建成，然后再把此線路重新劃歸7號(hào)線北上支線，完美的解決，25-30年2號(hào)線北郊的擁堵路段
歡迎大神們討論

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-3-7 18:28
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作者: banana 時(shí)間: 2023-3-7 18:32
如果是理性討論，就沒有討論必要了，都理性了

作者: 北緯23度26分 時(shí)間: 2023-3-7 18:33
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作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 18:35
非也非也，我家住西郊不在此線路，主要是想事實(shí)求實(shí)的提一些想法，而且此線路主要是解決問題的也是7號(hào)線規(guī)劃的線路，也不存在重復(fù)建設(shè)，只是希望能早點(diǎn)啟動(dòng)，解決現(xiàn)在2號(hào)線擁堵問題，論壇里的政府大神可不少哈

作者: kangll 時(shí)間: 2023-3-7 18:36
準(zhǔn)了

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 18:38

北緯23度26分發(fā)表于 2023-3-7 18:33
修這的意義在哪

這個(gè)只是提前修建3-4公里解決25-30年間2號(hào)線經(jīng)開段擁擠問題，后期還是跟7號(hào)線聯(lián)通

作者: Nuts14 時(shí)間: 2023-3-7 18:42
關(guān)鍵是你修10站也是4年，修兩站也是四年，并不存在建設(shè)周期短這回事，比如你看二號(hào)線的延伸段。

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 18:47

Nuts14 發(fā)表于 2023-3-7 18:42
關(guān)鍵是你修10站也是4年，修兩站也是四年，并不存在建設(shè)周期短這回事，比如你看二號(hào)線的延伸段。

這個(gè)就看政府的魄力了，要是能學(xué)學(xué)武漢地鐵的延伸大法，然后加速開工倒排工期2-3年也不是不可能的，非要等到4期批了再慢慢建那真的就要擁擠好幾年了

作者: YTZZZ 時(shí)間: 2023-3-7 18:56
車輛段建在哪？你去看看別的線路停車輛段有多大

作者: YTZZZ 時(shí)間: 2023-3-7 18:57
還和4號(hào)線共線…天馬行空

作者: gao123 時(shí)間: 2023-3-7 18:58
7就不去那么北，鳳城五路就向東了

作者: 玩弄悅西安 時(shí)間: 2023-3-7 18:59
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作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-7 19:14

一路向南發(fā)表于 2023-03-07 18:28
首先你家肯定住在附近，其次論壇討論都通過了也沒啥用啊，論壇里也沒一個(gè)大官。

小官也沒有

作者: 你家的六爺 時(shí)間: 2023-3-7 19:19
恕我直言南邊朋友不會(huì)支持。

作者: dcdcg 時(shí)間: 2023-3-7 19:21
一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：地鐵要考慮停車場(chǎng)問題，單獨(dú)修一段要增加兩個(gè)停車場(chǎng)，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號(hào)線，官方這么解釋，我心服口服

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-7 19:31
7號(hào)線不會(huì)北上了，去三原的地鐵線路2040年后才有可能會(huì)修

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-3-7 19:32
最好不要共線，嚴(yán)重影響調(diào)度和運(yùn)力。

作者: heziphone 時(shí)間: 2023-3-7 19:35
然而這并不是7號(hào)線

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 19:47

dcdcg 發(fā)表于 2023-3-7 19:21
一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：地鐵要考慮停車場(chǎng)問題，單獨(dú)修一段要增加兩個(gè)停車場(chǎng)，后面又不用了，這是不可能接受的，之前 ...

前期作為14號(hào)支線，肯定用14號(hào)的呀

作者: Niallz 時(shí)間: 2023-3-7 19:48
懂你意思，八號(hào)線修好以后，二號(hào)線市圖書館往北的壓力挺大的。

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:03

YTZZZ 發(fā)表于 2023-3-7 18:57
還和4號(hào)線共線…天馬行空

出門多走走，人重慶地鐵4.5環(huán)線都互聯(lián)互通了，14號(hào)線連4號(hào)線沒那么難

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:06

你家的六爺發(fā)表于 2023-3-7 19:19
恕我直言南邊朋友不會(huì)支持。

這個(gè)又不影響7號(hào)線南段建設(shè)呀，只是先建這一段緩解8換乘2壓力

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:08

YTZZZ 發(fā)表于 2023-3-7 18:56
車輛段建在哪？你去看看別的線路停車輛段有多大

前期作為14號(hào)線支線，肯定用14號(hào)線呀，難道2號(hào)線一期通會(huì)展中心的時(shí)候，南邊車輛段沒建沒正常運(yùn)行

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:13

gao123 發(fā)表于 2023-3-7 18:58
7就不去那么北，鳳城五路就向東了

7號(hào)線好像有個(gè)版本是有支線北上的，具體不清楚，不過這一段也就3-4公里，投資不大，但是能解決一些問題

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:16

玩弄悅西安發(fā)表于 2023-3-7 18:59
有一點(diǎn)點(diǎn)作用，但作用不大，不能作為主流通道。

這是在2號(hào)線西邊沒有南北向地鐵的權(quán)宜之計(jì)，利用8號(hào)線+這個(gè)組成2030年前的彌補(bǔ)方案，等7號(hào)線建成就解決問題了

作者: 薩孟膩吖 時(shí)間: 2023-3-7 20:21
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作者: 西安胖小李 時(shí)間: 2023-3-7 20:23
不不不不經(jīng)過我家我不同意

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:28

薩孟膩吖發(fā)表于 2023-3-7 20:21
作為利益不相關(guān)的人覺得7號(hào)線應(yīng)該先修這一段。

修了也解決不了8號(hào)線在市圖書館換乘2號(hào)線的壓力，想一下8號(hào)線A車一大群人下車換乘2號(hào)線要比現(xiàn)在科技路6換3和小寨3換2恐怖的多，而且在未來8號(hào)線開通后的3-5年都沒有解決方案

作者: 紅萼 時(shí)間: 2023-3-7 20:32
沒必要，8號(hào)線修好，我家門口就不缺地鐵了

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-7 20:34
但是你會(huì)經(jīng)�？吹�2號(hào)線限流

作者: 可可鴨 時(shí)間: 2023-3-7 20:49

北緯23度26分發(fā)表于 2023-03-07 18:33
修這的意義在哪

離我家近

作者: 匯文 時(shí)間: 2023-3-7 21:44

dcdcg 發(fā)表于 2023-03-07 19:21
一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：地鐵要考慮停車場(chǎng)問題，單獨(dú)修一段要增加兩個(gè)停車場(chǎng)，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號(hào)線，官方這么解釋，我心服口服

停車場(chǎng)南邊修棗園，剛拆了那么大的地，下面地鐵上面安居樓，北邊和14共用，也蠻好的啊！

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-7 22:50

TD123 發(fā)表于 2023-03-07 20:13
7號(hào)線好像有個(gè)版本是有支線北上的，具體不清楚，不過這一段也就3-4公里，投資不大，但是能解決一些問題

不可能，這個(gè)優(yōu)先級(jí)不高

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-8 02:04
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作者: 384651151 時(shí)間: 2023-3-8 08:29

北緯23度26分發(fā)表于 2023-3-7 18:33
修這的意義在哪

他家在這

作者: tieyf 時(shí)間: 2023-3-8 11:04

TD123 發(fā)表于 2023-03-07 20:08
前期作為14號(hào)線支線，肯定用14號(hào)線呀，難道2號(hào)線一期通會(huì)展中心的時(shí)候，南邊車輛段沒建沒正常運(yùn)行

14號(hào)線停運(yùn)，搞個(gè)道岔？沒有預(yù)留的情況下，這改動(dòng)多了去了，縣鐵沒這個(gè)本事

作者: datoumuou 時(shí)間: 2023-3-8 11:12
論壇就不是討論的地方，沒意義，發(fā)一些已經(jīng)落實(shí)的工程進(jìn)度，城市面貌，見聞，感想，熱點(diǎn)新聞啥就行了

作者: Rampaging 時(shí)間: 2023-3-8 11:47
可以是可以，但我們討論沒有用啊

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-8 16:38

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-8 02:04
8換2大頭是去市圖書館以北（晚高峰出現(xiàn)8西換2北，西高新下班回經(jīng)開），2號(hào)線市圖書館以北算是2號(hào)線比輕松 ...

今年3月起 2號(hào)線就動(dòng)不動(dòng)常態(tài)化管控客流，這還是在8號(hào)線沒開的情況下，8號(hào)線開通又會(huì)吸引更多的人乘坐地鐵，然而高新西郊去經(jīng)開北站，在現(xiàn)有的條件下基本都要么從北大街轉(zhuǎn)2號(hào)線，要么從8號(hào)線市圖書館站前導(dǎo)入到2號(hào)線，如果不想方設(shè)法化解這段線路的運(yùn)輸瓶頸，那基本可以預(yù)見的是2號(hào)線未來5-7年的從早晚高峰爆堵將轉(zhuǎn)變成日常爆堵。

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-8 16:43

datoumuou 發(fā)表于 2023-3-8 11:12
論壇就不是討論的地方，沒意義，發(fā)一些已經(jīng)落實(shí)的工程進(jìn)度，城市面貌，見聞，感想，熱點(diǎn)新聞啥就行了

怎么現(xiàn)在建議下地鐵線路建設(shè)，都成了敏感話題了么？難道就希望一天天的做個(gè)地鐵時(shí)不時(shí)的被客流管控而發(fā)上網(wǎng)抱怨，就不能提點(diǎn)建議了

作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-8 16:56

tieyf 發(fā)表于 2023-3-8 11:04
14號(hào)線停運(yùn)，搞個(gè)道岔？沒有預(yù)留的情況下，這改動(dòng)多了去了，縣鐵沒這個(gè)本事

這個(gè)還有種更簡(jiǎn)單的辦法就是只在4號(hào)線鳳城9路往南建3公里跟8號(hào)線明光路站線連接，形成一個(gè)4號(hào)線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經(jīng)開北站，經(jīng)開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達(dá)，在7號(hào)線沒有建成前解決2號(hào)線西邊沒有南北向線路的問題，當(dāng)然如果能學(xué)習(xí)下重慶4.5 環(huán)線互聯(lián)互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設(shè)中提前使用互融信號(hào)設(shè)備，能在客流大的線路跨線運(yùn)營，那將是對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營有質(zhì)的提升

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-8 18:53
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作者: TD123 時(shí)間: 2023-3-8 21:11

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-8 18:53
8號(hào)線通車后原下班3換2或6換2回家的乘客會(huì)有一部分改8換2，對(duì)既有地鐵線有分流作用

那最后還不都是擠到2號(hào)線了，2號(hào)線市圖書館往北是不是更擠擁擠了

作者: leizi 時(shí)間: 2023-3-9 07:40

dcdcg 發(fā)表于 2023-03-07 19:21
一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：地鐵要考慮停車場(chǎng)問題，單獨(dú)修一段要增加兩個(gè)停車場(chǎng)，后面又不用了，這是不可能接受的，之前有人提議提前開通一段6號(hào)線，官方這么解釋，我心服口服

確實(shí)是這樣子

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-3-9 08:09

TD123 發(fā)表于 2023-03-08 16:56
這個(gè)還有種更簡(jiǎn)單的辦法就是只在4號(hào)線鳳城9路往南建3公里跟8號(hào)線明光路站線連接，形成一個(gè)4號(hào)線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經(jīng)開北站，經(jīng)開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達(dá)，在7號(hào)線沒有建成前解決2號(hào)線西邊沒有南北向線路的問題，當(dāng)然如果能學(xué)習(xí)下重慶4.5 環(huán)線互聯(lián)互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設(shè)中提前使用互融信號(hào)設(shè)備，能在客流大的線路跨線運(yùn)營，那將是對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營有質(zhì)的提升

共線或跨線運(yùn)營的前提是發(fā)車密度不高，運(yùn)力不高，否則就是教訓(xùn)，參考上海3、4號(hào)線共線教訓(xùn)。

作者: 閱西安悅西安 時(shí)間: 2023-3-9 08:53

TD123 發(fā)表于 2023-3-7 19:47
前期作為14號(hào)支線，肯定用14號(hào)的呀

人可以換乘，車不能跨軌呀

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-9 09:01
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作者: tieyf 時(shí)間: 2023-3-9 14:06

TD123 發(fā)表于 2023-03-08 16:56
這個(gè)還有種更簡(jiǎn)單的辦法就是只在4號(hào)線鳳城9路往南建3公里跟8號(hào)線明光路站線連接，形成一個(gè)4號(hào)線短區(qū)間，明光路-西安北站，也用不了幾輛車就可以解決高新西郊南下去經(jīng)開北站，經(jīng)開去高新上班，都直接在明光路一次換成即可到達(dá)，在7號(hào)線沒有建成前解決2號(hào)線西邊沒有南北向線路的問題，當(dāng)然如果能學(xué)習(xí)下重慶4.5 環(huán)線互聯(lián)互通，西安地鐵也能在以后地鐵建設(shè)中提前使用互融信號(hào)設(shè)備，能在客流大的線路跨線運(yùn)營，那將是對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營有質(zhì)的提升

還是一樣的問題，這個(gè)區(qū)間里的車怎么維護(hù)保養(yǎng)？線路連接到那個(gè)車輛段？這么短的區(qū)間新建車輛段顯然不合算，但是借用四號(hào)線的，總不能把四號(hào)線停運(yùn)一年，挖開地下車站修道岔搞連接吧

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-12 19:50
2號(hào)北端根本不擁擠，現(xiàn)在控流是因?yàn)橛熊囕v大修車底不夠。

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