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標(biāo)題: 中國東方航空即將恢復(fù)西安國際航線（夏秋） [打印本頁]

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2023-3-11 12:55
標(biāo)題: 中國東方航空即將恢復(fù)西安國際航線（夏秋）
本帖最后由小雪兒于 2023-3-11 13:21 編輯

（已恢復(fù)）
西安-東京周二
西安-新加坡周六
（即將恢復(fù)）
西安-莫斯科  周二、六
西安-青島-首爾  每日
西安-浦東-名古屋  每日
西安-青島-大阪  每日
西安-普吉島  周二、五、日
東航其他國際航線2023年目前沒有任何計(jì)劃

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2023-3-11 12:57
國際航線還需要其他航司開通東航還是靠不住比如成都現(xiàn)在不靠國航國外航線基本都是四川航空開通

作者: aayy 時(shí)間: 2023-3-11 13:12

小雪兒發(fā)表于 2023-03-11 12:57
國際航線還需要其他航司開通東航還是靠不住比如成都現(xiàn)在不靠國航國外航線基本都是四川航空開通

指望咱們長安還是幸福航空開嘛

作者: YDianer 時(shí)間: 2023-3-11 13:14

aayy 發(fā)表于 2023-03-11 13:12
指望咱們長安還是幸福航空開嘛

為啥又想笑，又難過

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2023-3-11 13:22

aayy 發(fā)表于 2023-3-11 13:12
指望咱們長安還是幸福航空開嘛

本來是海航，但是海航現(xiàn)在。。。一言難盡

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2023-3-11 13:24
西歐航點(diǎn)一個(gè)都沒有...
之前聽說海航有恢復(fù)巴黎和羅馬的計(jì)劃，現(xiàn)在沒下文了

作者: 未央宮闕 時(shí)間: 2023-3-11 13:25
總算新加幾條了

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-3-11 13:31
陜西應(yīng)該扶持補(bǔ)貼幸福航，填補(bǔ)西歐航線空白，這種事不能把希望寄托在別人身上

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2023-3-11 13:32
成都、廈門大批國際航班都是靠本地航司，疫情過后東航海航在西安國際航線恢復(fù)上裝聾作啞，差勁表現(xiàn)沒任何誠意

作者: wanghaha 時(shí)間: 2023-3-11 13:55
拉胯…

作者: a6070772 時(shí)間: 2023-3-11 14:19
應(yīng)該到莫斯科的也從浦東經(jīng)停一下才算完美

作者: 小怪 時(shí)間: 2023-3-11 14:22
西安癱著東航這個(gè)玩意也是倒霉。換成國行，南航會(huì)比這好得多。

作者: flyer 時(shí)間: 2023-3-11 14:28

首爾這些還得經(jīng)停？

作者: 我叫巴菲特 時(shí)間: 2023-3-11 14:32
真得靠本地航司，可惜本地航司又沒實(shí)力。東航又不當(dāng)親兒子對(duì)待

作者: lfmap 時(shí)間: 2023-3-11 14:39

AlexKao 發(fā)表于 2023-3-11 13:31
陜西應(yīng)該扶持補(bǔ)貼幸福航，填補(bǔ)西歐航線空白，這種事不能把希望寄托在別人身上

幸福沒有寬體機(jī)，現(xiàn)階段能爭取到周邊國家的國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)就很不錯(cuò)了

作者: lfmap 時(shí)間: 2023-3-11 14:44

flyer 發(fā)表于 2023-3-11 14:28
首爾這些還得經(jīng)停？

MU的首爾大阪多年前都是經(jīng)停青島，只有東京和沖繩是直飛

作者: mu522 時(shí)間: 2023-3-11 15:51
航司是一方面… 機(jī)場也是一方面… 目前恢復(fù)進(jìn)度異常緩慢連一家真正的外航都還沒有而且 “紅眼”一個(gè)都沒有。亞航呼聲夠高了吧，依然沒恢復(fù)。所以我認(rèn)為是卡在非航司的某些方面，就不明說了。我說的是目前…
當(dāng)然大東航也確實(shí)拉胯。目前連港澳都不恢復(fù)。本航季南航有的香港航線也一次沒飛。哎ヽ(ー_ー )ノ目前國際及地區(qū)航線太可憐了。

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-3-11 16:10

lfmap 發(fā)表于 2023-03-11 14:39
幸福沒有寬體機(jī)，現(xiàn)階段能爭取到周邊國家的國際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)就很不錯(cuò)了

所以說需要扶持，增加寬體機(jī)

作者: wanghaha 時(shí)間: 2023-3-11 16:47

mu522 發(fā)表于 2023-03-11 15:51
航司是一方面… 機(jī)場也是一方面… 目前恢復(fù)進(jìn)度異常緩慢連一家真正的外航都還沒有  而且 “紅眼”一個(gè)都沒有。亞航呼聲夠高了吧，依然沒恢復(fù)。所以我認(rèn)為是卡在非航司的某些方面，就不明說了。我說的是目前…
      當(dāng)然大東航也確實(shí)拉胯。目前連港澳都不恢復(fù)。本航季南航有的香港航線也一次沒飛。哎ヽ(ー_ー )ノ  目前國際及地區(qū)航線太可憐了。

別說國際，國內(nèi)航線恢復(fù)的和重慶昆明杭州都差一個(gè)身位

作者: DO由自己 時(shí)間: 2023-3-11 17:26
還是得培育自己的“川航”。

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-11 23:29

AlexKao 發(fā)表于 2023-3-11 13:31
陜西應(yīng)該扶持補(bǔ)貼幸福航，填補(bǔ)西歐航線空白，這種事不能把希望寄托在別人身上

幸福都是737 .。就飛不了西歐航線

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-11 23:30
別想了。。歐洲航線沒啥希望的。。一是西安需求并不飽和。。二就是歐洲航司因?yàn)橐@行俄羅斯導(dǎo)致比國內(nèi)航司的成本要高得多。。所以歐洲并不愿意多開航班

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-3-11 23:40

Yukino 發(fā)表于 2023-03-11 23:30
別想了。。歐洲航線沒啥希望的。。一是西安需求并不飽和。。二就是歐洲航司因?yàn)橐@行俄羅斯導(dǎo)致比國內(nèi)航司的成本要高得多。。所以歐洲并不愿意多開航班

你不知道快要開放歐洲旅游了吧，而且疫情前上座率就不錯(cuò)

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-12 17:27
本帖最后由車蕓于 2023-3-12 17:33 編輯

真要能指望本地航司，當(dāng)年西北航也不會(huì)擺爛扔給東航了。
連原本六大航之一都保不住，還指望所謂的本地航司？

說句不好聽的，很多西安人總是喜歡甩鍋，把本地的原因甩鍋給外部因素。先想想如果都是外部因素，當(dāng)年西北航為啥關(guān)門了吧。

作者: COMAC919 時(shí)間: 2023-3-13 07:59

車蕓發(fā)表于 2023-03-12 17:27
本帖最后由車蕓于 2023-3-12 17:33 編輯

真要能指望本地航司，當(dāng)年西北航也不會(huì)擺爛扔給東航了。
連原本六大航之一都保不住，還指望所謂的本地航司？

說句不好聽的，很多西安人總是喜歡甩鍋，把本地的原因甩鍋給外部因素。先想想如果都是外部因素，當(dāng)年西北航為啥關(guān)門了吧。

但u1s1，當(dāng)年的西北航破產(chǎn)跟內(nèi)部混亂和經(jīng)營不善有很大的原因。。

作者: wanghaha 時(shí)間: 2023-3-15 19:32

車蕓發(fā)表于 2023-03-12 17:27
本帖最后由車蕓于 2023-3-12 17:33 編輯

真要能指望本地航司，當(dāng)年西北航也不會(huì)擺爛扔給東航了。
連原本六大航之一都保不住，還指望所謂的本地航司？

說句不好聽的，很多西安人總是喜歡甩鍋，把本地的原因甩鍋給外部因素。先想想如果都是外部因素，當(dāng)年西北航為啥關(guān)門了吧。

拿二十年前的事情說？十幾年前東航還連上海都保不住呢，也能說拉胯

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