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標題: 【四期】跨越與融合，四期西北飛？ [打印本頁]

作者: 這名字注冊了吧 時間: 2023-3-13 17:12
標題: 【四期】跨越與融合，四期西北飛？
不能再用之前的地鐵思維思路去想上報的目的。

有都市圈、市域郊的大政策背景，可以肯定接下來一段時間的重點必然是跨越和融合。

跨越:結(jié)合最近的吹風，向北存在政策訴求，向西存在現(xiàn)實聯(lián)系，兩大方向重中之重，且都市圈項目將成為重頭。

融合:多類型項目的融合，除去地鐵，快線、市域郊（多層次規(guī)劃）這次都要上了，補全軌道交通的層次，這也是現(xiàn)階段和東部發(fā)達地區(qū)最大的差距。

最后，四期才是真正的轉(zhuǎn)折點，待多層次骨架搭起，后續(xù)路網(wǎng)空白也就順理成章。

部分區(qū)域這一輪顆粒無收，還需理性看待。
(, 下載次數(shù): 5)
(, 下載次數(shù): 8)

作者: ztiiixia11 時間: 2023-3-13 17:13
理性看待

作者: 大西安見證者 時間: 2023-3-13 17:15
要浮出水面了？

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 17:18
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作者: 涼涼 時間: 2023-3-13 17:24
你把斷裂帶放上去是什么意思

作者: paul8866 時間: 2023-3-13 17:28

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-13 17:18
本帖最后由 marquiszjs 于 2023-3-13 17:23 編輯

北跨這么有信心，結(jié)果是10號線車輛招標連4B編組都出來了
西融有現(xiàn)在在運營的5號線二期，運行間隔那么大還是沒幾個人…
今年馬上16也要通車了（為了501大樓臨開工改線致使西安西站一時半會用不上地鐵）

西缺少的是南北線

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 17:30
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作者: 不談ZZ 時間: 2023-3-13 17:32

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-13 17:18
北跨這么有信心，結(jié)果是10號線車輛招標連4B編組都出來了
西融有現(xiàn)在在運營的5號線二期，運行間隔那么大 ...

4B編組也挺好了，等候的時間就短了

作者: 不談ZZ 時間: 2023-3-13 17:33
9號線地鐵其實也可以用4B編組

作者: paul8866 時間: 2023-3-13 17:34

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-13 17:30
16號線通車在即…

南北斷頭線，
更期待 12 和 11

作者: 這名字注冊了吧 時間: 2023-3-13 17:36

paul8866 發(fā)表于 2023-03-13 17:34
南北斷頭線，
更期待 12 和 11

民之所向

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 17:37
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作者: curshzhai 時間: 2023-3-13 17:39
部分區(qū)域

作者: Hubby 時間: 2023-3-13 17:43
某區(qū)域不太理性，大家別被帶節(jié)奏了。

作者: 小怪 時間: 2023-3-13 17:48
別最后又給別人養(yǎng)孩子，自己啥也得不到。自己孩子都餓死，屁都沒有。你要說你水平到了廣州，成都，南京水平，你給別人修地鐵也沒啥問題，問題是自己孩子都窮的跟鬼似的。還要替別人考慮。

作者: 古都人 時間: 2023-3-13 17:51

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-13 17:30
16號線通車在即…

缺少的是連接136的南北線，16啥用沒有

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 18:01
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作者: reyyang 時間: 2023-3-13 18:05

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-13 17:30
16號線通車在即…

太西了，城墻以西，三環(huán)以東，起碼需要3-4條南北線

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 18:07
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 18:09
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作者: 我記得 時間: 2023-3-13 18:36
介紹一下這也是為大佬

作者: 古都人 時間: 2023-3-13 19:19

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-13 18:07
那滿足要求的是8，7，11，12，
10-2如果由雁翔路北口繼續(xù)南延換乘3號線倒是也滿足，
12如果不修東段而 ...

11深入咸陽市區(qū)，不連1影響不大，12深入高三，不連6問題也不大

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 19:40
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作者: Yukino 時間: 2023-3-13 20:18

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-13 17:18
北跨這么有信心，結(jié)果是10號線車輛招標連4B編組都出來了
西融有現(xiàn)在在運營的5號線二期，運行間隔那么大 ...

4B/6B混很正常

作者: 瑞動你的心rui 時間: 2023-3-13 21:34

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-13 17:37
同樣是南北線，4號線就比2號線客流差一大截…
11號線南北向區(qū)間并不長，且西安市區(qū)部分的南北段更短…

但是4號線的客流現(xiàn)在看來并不差哦，本來作用就是用來分流2號線的，最近這些天都是2號線80萬+4號線40-50萬左右，你不能因為4號線客流不如2號線就否定4號線的作用

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 22:18
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-13 22:19
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作者: AlexKao 時間: 2023-3-13 22:36
四期規(guī)劃出的早，北跨政策出的遲，修正增加北跨線路適應形勢變化，另外別忘了南邊

作者: 北國的秋 時間: 2023-3-13 23:26
“小我”與“大我”，作為個體，大家的想法也正常吧。

作者: yuxuan9862 時間: 2023-3-13 23:40

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-13 22:19
對客流有信心就全6B了

那是西安地鐵想試驗靈活編組和混跑
和客流沒關(guān)系，14/16都是全6B

作者: Yukino 時間: 2023-3-14 00:08

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-13 22:19
對客流有信心就全6B了

結(jié)合現(xiàn)實啊。短期4B足夠，中長期4B改6B很方便。。這種有預留的設計很好啊。。難道非要等到周邊都開發(fā)好了人住滿了你再去把路挖開。把出行交通堵五年才算有信心么？

作者: 大鵬啊飛 時間: 2023-3-14 07:29

小怪發(fā)表于 2023-03-13 17:48
別最后又給別人養(yǎng)孩子，自己啥也得不到。自己孩子都餓死，屁都沒有。你要說你水平到了廣州，成都，南京水平，你給別人修地鐵也沒啥問題，問題是自己孩子都窮的跟鬼似的。還要替別人考慮。

因為自己孩沒球本事！有本事的肯定會優(yōu)先！

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:19
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作者: marquiszjs 時間: 2023-3-14 09:20
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作者: aismo 時間: 2023-3-14 17:13
地裂圖不明白

作者: paul8866 時間: 2023-3-14 17:22

aismo 發(fā)表于 2023-03-14 17:13
地裂圖不明白

11.12.16 南北基本無地裂帶

作者: yawei 時間: 2023-3-15 11:49

小怪發(fā)表于 2023-03-13 17:48
別最后又給別人養(yǎng)孩子，自己啥也得不到。自己孩子都餓死，屁都沒有。你要說你水平到了廣州，成都，南京水平，你給別人修地鐵也沒啥問題，問題是自己孩子都窮的跟鬼似的。還要替別人考慮。

要致富，先修路

作者: 西安邦 時間: 2023-3-15 14:11
三號橋高速橋

作者: 水木 時間: 2023-3-15 16:10

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-14 09:19
3號線港務區(qū)段都開通第七年了還是沒多少人，10號線沿線要多少年人能上來？

作為一個從10號線沿線（涇渭站）附近小區(qū)換到港務區(qū)奧體附近小區(qū)的人，可以明確的說。10號線馬家灣片區(qū)的人流量絕對無需操心，比港務區(qū)人多太多了。

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