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標題: 7號線是否會拐到會展中心？ [打印本頁]

作者: 中國西進 時間: 2023-3-14 22:15
標題: 7號線是否會拐到會展中心？
看了四期討論熱火朝天，我最關心是是7號線，能不能拐到會展中心，以及歐亞大道上會設幾站？

某人發(fā)的我看歐亞大道一個站點都沒設，是因為大戰(zhàn)快車嗎？這樣的話浐灞北部就沒地鐵了，如果設幾站，浐灞港務未來十五年不修新線也沒啥問題了。

會展中心這么重要的基礎設施，三線交匯是最低配，起碼應該至少兩線。

作者: Niallz 時間: 2023-3-14 22:23
還三線交匯呢，現(xiàn)在就一條沒得影的19號線。

作者: 我尼瑪愛嫂子啊 時間: 2023-3-14 22:26
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作者: 長安月下夜未央 時間: 2023-3-14 22:33
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作者: 中國西進 時間: 2023-3-14 22:39
成都西部博覽城，那么遠，18、1、6三線交匯。

作者: pengfeng 時間: 2023-3-14 22:42
會展中心門口規(guī)劃19號線暫時沒影七號線不去會展中心七號線走歐亞大道設趙村一站然后往北拐到華夏文旅設一站.

作者: 黨阿哥丶 時間: 2023-3-14 22:43
給保稅區(qū)交匯下多好的

作者: 暴走的布魯斯 時間: 2023-3-14 22:53
確實可惜會展中心太重要了短期內(nèi)卻沒有地鐵直達 3號繞著走了 7號都規(guī)劃到跟前了也不走這種大型公共建筑可比很多人希望自家門口有地鐵重要太多了

作者: 中國西進 時間: 2023-3-14 23:04
往南拐個七八百米，就直接到會展中心進博館了。

西安地鐵差這七八百米的錢嗎？7號線聯(lián)通會展中心，是高新、經(jīng)開、港務、城區(qū)的巨大人流快速導入啊。不然舉辦會展給誰看，大家下地鐵坐摩的過去嗎？

作者: 不談ZZ 時間: 2023-3-14 23:17
建議是好建議

作者: mihaier 時間: 2023-3-14 23:20
不太可能去，除非7號線重新設計

作者: chuyang119 時間: 2023-3-14 23:27

中國西進發(fā)表于 2023-03-14 23:04
往南拐個七八百米，就直接到會展中心進博館了。

西安地鐵差這七八百米的錢嗎？7號線聯(lián)通會展中心，是高新、經(jīng)開、港務、城區(qū)的巨大人流快速導入啊。不然舉辦會展給誰看，大家下地鐵坐摩的過去嗎？

七八百米小一公里呢，一公里造價6-7個億！

作者: 會的多先生 時間: 2023-3-14 23:30
19路線，西站——西咸大廈——草灘——北站——會展中心——世博園，可惜進不了四期

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-14 23:37
西安地鐵愛咋修咋修，提個不同意見，快被一些人網(wǎng)暴了。

作者: 小怪 時間: 2023-3-14 23:52

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 23:37
西安地鐵愛咋修咋修，提個不同意見，快被一些人網(wǎng)暴了。

沒必要生氣，不值得。哈哈。我前兩天說18號線，不也被攻擊，網(wǎng)絡就這樣。

作者: 遺忘Myself 時間: 2023-3-14 23:52
7號線規(guī)劃的是南邊到高陵，線路太長所以本身規(guī)劃的就是快線，有加站的可能但也要考慮全線時間問題。
會展區(qū)域很重要，周邊未來肯定還會有其他線路的。

作者: Niallz 時間: 2023-3-14 23:56

會的多先生發(fā)表于 2023-03-14 23:30
19路線，西站——西咸大廈——草灘——北站——會展中心——世博園，可惜進不了四期

砍了那么多，省出來一條19號線

作者: heziphone 時間: 2023-3-15 00:06
7從歐亞大道拐上去直接就到灞渭大道了，只在華夏文旅那設站。會展中心有19，會展東側的香湖灣也很近，還是3/19/21三線換乘，北側有務莊，目前看來還是很方便的

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-15 00:08

遺忘Myself 發(fā)表于 2023-03-14 23:52
7號線規(guī)劃的是南邊到高陵，線路太長所以本身規(guī)劃的就是快線，有加站的可能但也要考慮全線時間問題。
會展區(qū)域很重要，周邊未來肯定還會有其他線路的。

7號線快線經(jīng)不起推敲的。能有幾個人坐全線從高陵到西南。而且123456號線哪個也不短啊。1號線從灞橋到咸陽火車站，2號線從草灘到常寧，3號線站距大不說了，4號從航天二期到北站，5號線更是從東站一竿子扎到創(chuàng)新港了，照這說都怕影響超遠距離通勤，全都在市區(qū)搞2-3公里的大站距么。

作者: 秦三世 時間: 2023-3-15 00:14
直說是哪些樓盤附近

作者: 長安世界第一城 時間: 2023-3-15 00:20

chuyang119 發(fā)表于 2023-3-14 23:27
七八百米小一公里呢，一公里造價6-7個億！

扣這錢不值得，會展等大型場館望山跑死馬里面還有很多路程很累人的，關鍵這是重點站啊，不該省這個錢。
又如西成客運專線，省了20多億，降速100km/h，導致無法將四川串聯(lián)進快速網(wǎng)，起不到設計初衷，國家不收拾你盛光祖收拾誰。

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-15 00:22

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-15 00:08
7號線快線經(jīng)不起推敲的。能有幾個人坐全線從高陵到西南。而且123456號線哪個也不短啊。1號線從灞橋到咸陽火車站，2號線從草灘到常寧，3號線站距大不說了，4號從航天二期到北站，5號線更是從東站一竿子扎到創(chuàng)新港了，照這說都怕影響超遠距離通勤，全都在市區(qū)搞2-3公里的大站距么。

7號線南北快線，20號線東西快線，兩線在尚武門換乘，有啥好糾結的呢，，類似北京的19杭州的19上海的14都是市區(qū)最后一條穿城線都是快線

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-15 00:36

繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 00:22
7號線南北快線，20號線東西快線，兩線在尚武門換乘，有啥好糾結的呢，，類似北京的19杭州的19上海的14都是市區(qū)最后一條穿城線都是快線

上海14站距并不大吧，靜安寺那邊大一些因為跟1號線幾乎重合了。杭州19是機場線，跟7還是不一樣。其實從線路號也可以看出來，其他城市那幾個基本是市區(qū)網(wǎng)絡完成了以后加快線加密，但是西安7號妥妥的市區(qū)骨干線。

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-15 00:38

長安世界第一城發(fā)表于 2023-03-15 00:20
扣這錢不值得，會展等大型場館望山跑死馬里面還有很多路程很累人的，關鍵這是重點站啊，不該省這個錢。
又如西成客運專線，省了20多億，降速100km/h，導致無法將四川串聯(lián)進快速網(wǎng)，起不到設計初衷，國家不收拾你盛光祖收拾誰。

省了較小的邊際成本，造成大量邊際受益的損失

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 00:43
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作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-15 00:48

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-15 00:36
上海14站距并不大吧，靜安寺那邊大一些因為跟1號線幾乎重合了。杭州19是機場線，跟7還是不一樣。其實從線路號也可以看出來，其他城市那幾個基本是市區(qū)網(wǎng)絡完成了以后加快線加密，但是西安7號妥妥的市區(qū)骨干線。

問題是這條不弄成快線以后就沒有好的線位了，幾年后線網(wǎng)飽和，南北都是設計時速80均速30的站站樂....從線網(wǎng)角度我是支持7快線的，所以就算到時候加站了，也最好在部分站設置越行線，快線的思路不變，設計時速100，具備開大站快車的條件

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-15 00:53

繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 00:48
問題是這條不弄成快線以后就沒有好的線位了，幾年后線網(wǎng)飽和，南北都是設計時速80均速30的站站樂....從線網(wǎng)角度我是支持7快線的，所以就算到時候加站了，也最好在部分站設置越行線，快線的思路不變，設計時速100，具備開大站快車的條件

有越行線最好，只要有錢。地鐵規(guī)劃辦的人也說不計成本7號就搞越行快慢車了，他們也在糾結。

作者: st管子 時間: 2023-3-15 01:03

繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 00:48
問題是這條不弄成快線以后就沒有好的線位了，幾年后線網(wǎng)飽和，南北都是設計時速80均速30的站站樂....從線網(wǎng)角度我是支持7快線的，所以就算到時候加站了，也最好在部分站設置越行線，快線的思路不變，設計時速100，具備開大站快車的條件

多幾個站是能慢幾分鐘？10來分鐘缺造成百年遺憾才是要不得

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 01:15
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作者: 長安世界第一城 時間: 2023-3-15 01:19

阿童木先生發(fā)表于 2023-3-15 00:38
省了較小的邊際成本，造成大量邊際受益的損失

對

作者: david9958 時間: 2023-3-15 07:40
我覺得7號不能在會展中心加站可能是考慮轉彎半徑的問題，過河往南繞會展后再北上去港務區(qū)這個相當于原地掉頭

作者: 長安月下夜未央 時間: 2023-3-15 08:44
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作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-15 09:37

st管子發(fā)表于 2023-03-15 01:03
多幾個站是能慢幾分鐘？10來分鐘缺造成百年遺憾才是要不得

站多和定位快線不沖突

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-15 09:37

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 01:15
線網(wǎng)飽和？路夠寬的話下面修復線快線地鐵沒問題…

西安有這么寬的路？

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 10:03
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作者: 中國西進 時間: 2023-3-15 12:24

長安月下夜未央發(fā)表于 2023-03-15 08:44
完全可以在歐亞大道-會展一路十字設一站吧，走到進博館也就五分鐘

這個明顯遠了，像樓上說的望山跑死馬。你這走到進博管七百米多。問題是進博管到會議中心還有800多米，中心的展覽館長度進900米。

這種巨大體量的建筑，地鐵口必須在離大門100米之內(nèi)范圍。不然托家?guī)Э谌タ凑箷�，走�?00米才到入口，進去還要走800米？wtf？

一般的小型設區(qū)你說的那樣設站的確可以了。如果按照你那種方法，其實現(xiàn)在香湖灣和務莊都算雙站地鐵直達了。

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-15 12:33

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 10:03
你想要多寬的路？

成都1和18能共線就是因為天府大道夠寬，未央路長安路能弄？還有鐘樓在那堵著

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 13:40
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作者: tomriddle9232 時間: 2023-3-15 13:43
我覺得原來有一版從鳳城五路～歐亞國際～會展中心～砂之船～港務區(qū)高陵的路線挺合理的。7號線真沒必要往北到奧體中心，會展中心場館使用率比奧體高多了，會展沒有疫情每周都有展覽，而且奧體周圍靠河走周圍小區(qū)也不多，離奧體的中央商務區(qū)也有一段距離，真沒有雙寨方便，以后肯定沒啥人坐。會展周邊萬一開了山姆，還有一圈商務寫字樓，加上砂之船二期，周圍小區(qū)也多，以后客流客觀，大家也需要經(jīng)常走鳳五這條線到高新，這地鐵才修的到位了。走奧體中心沿著灞河往上走，真是能有多少人以后坐這條觀光線。

作者: tomriddle9232 時間: 2023-3-15 13:45
到是21號線可以考慮往北從香湖灣～會展中心～奧體中心，這樣也把兩大場館串聯(lián)起來了

作者: tomriddle9232 時間: 2023-3-15 13:52
想想以后來西安參展的外地客商和觀眾，要去市區(qū)往東跑兩公里到香湖灣倒3號線，要么往西還要3公里跑到華夏文旅倒7號線快線，拉著行李箱那畫面感人，嘴上肯定還罵著西安各種垃圾規(guī)劃。

作者: 中國西進 時間: 2023-3-15 14:40

tomriddle9232 發(fā)表于 2023-03-15 13:52
想想以后來西安參展的外地客商和觀眾，要去市區(qū)往東跑兩公里到香湖灣倒3號線，要么往西還要3公里跑到華夏文旅倒7號線快線，拉著行李箱那畫面感人，嘴上肯定還罵著西安各種垃圾規(guī)劃。

理想的站點是圖中方框位置，在西會展路和會展一路交叉后設置ABCD四個地面出入口，甚至加兩個EF出口直接抵進博館和展覽館，扶梯上來直接就到展覽館里面。

自西向東過歐亞國際后隧道過浐灞河引入會展中心后北上，只增加1公里距離。線位上都是空地工程方面不存在問題。這樣奧體會展浐灞商務區(qū)經(jīng)開鳳五商務區(qū)高新商務區(qū)連城一體。黃金線位。

(, 下載次數(shù): 2)

作者: 吾寧愛與憎 時間: 2023-3-15 14:52
個人認為會展一路和歐亞大道必設站，不設站真的要留千古罵名了。會展中心這么重要的基礎設施沒有一個直達地鐵站是不可原諒的。

作者: tomriddle9232 時間: 2023-3-15 14:57

中國西進發(fā)表于 2023-03-15 14:40
理想的站點是圖中方框位置，在西會展路和會展一路交叉后設置ABCD四個地面出入口，甚至加兩個EF出口直接抵進博館和展覽館，扶梯上來直接就到展覽館里面。

自西向東過歐亞國際后隧道過浐灞河引入會展中心后北上，只增加1公里距離。線位上都是空地工程方面不存在問題。這樣奧體會展浐灞商務區(qū)經(jīng)開鳳五商務區(qū)高新商務區(qū)連城一體。黃金線位。

我覺得不用掉頭上奧體中心，直接走會展中心到砂之船換成3號線再到港務大道，輻射的片區(qū)和人口更多了。以后21號線從東站一路向北可以考慮串聯(lián)會展中心和奧體

作者: tomriddle9232 時間: 2023-3-15 15:04

中國西進發(fā)表于 2023-03-15 14:40
理想的站點是圖中方框位置，在西會展路和會展一路交叉后設置ABCD四個地面出入口，甚至加兩個EF出口直接抵進博館和展覽館，扶梯上來直接就到展覽館里面。

自西向東過歐亞國際后隧道過浐灞河引入會展中心后北上，只增加1公里距離。線位上都是空地工程方面不存在問題。這樣奧體會展浐灞商務區(qū)經(jīng)開鳳五商務區(qū)高新商務區(qū)連城一體。黃金線位。

實在要拐到會展的話，我覺得最好從進博管上來拐到歐亞大道和世博大道交匯處，再沿著世博大道到杏園立交上來到奧體。這樣應該可行性更高�，F(xiàn)在7號線華文路站感覺最多就輻射個華夏文旅和萬科瀾岸

作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-3-15 17:19

marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 13:40
本帖最后由 marquiszjs 于 2023-3-15 13:52 編輯

不一定非要跟老站并排修新線車站，錯開就可以，比如鐘樓站設在南大街

路不夠寬沒法修雙線，你站放在南大街你線路呢？在二號線下邊挖？

作者: marquiszjs 時間: 2023-3-15 17:33
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 也無風雨也無晴 時間: 2023-3-15 22:40

阿童木先生發(fā)表于 2023-3-15 00:08
7號線快線經(jīng)不起推敲的。能有幾個人坐全線從高陵到西南。而且123456號線哪個也不短啊。1號線從灞橋到咸陽 ...

7號線根本就不適合快線，但現(xiàn)在看來應該無法改變了

作者: 阿童木先生 時間: 2023-3-15 22:42

也無風雨也無晴發(fā)表于 2023-03-15 22:40
7號線根本就不適合快線，但現(xiàn)在看來應該無法改變了

不放棄

作者: xdmr 時間: 2023-3-16 16:28
感覺會展中心值得一站

作者: lesliebaby 時間: 2023-3-16 20:20
會展如果5年之內(nèi)沒有近距離站點安排，只能說規(guī)劃的人不看好會展產(chǎn)業(yè)，也不想依托會展帶動浐灞經(jīng)濟，只盯著賣地而不考慮可持續(xù)經(jīng)濟做大做強，只能說明鼠目寸光，如果會展都要轉乘才能到達，多余的詞也無法再形容

作者: 老和尚 時間: 2023-3-16 21:09
如果是考慮形象，那么奧體中心會展中心都應該地鐵直達。如果是考慮解決城市擁堵，方便市民出行，就應該走人口密集地區(qū)。

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