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標題: 7號線是否會拐到會展中心? [打印本頁]

作者: 中國西進    時間: 2023-3-14 22:15
標題: 7號線是否會拐到會展中心?
看了四期討論熱火朝天,我最關心是是7號線,能不能拐到會展中心,以及歐亞大道上會設幾站?

某人發(fā)的我看歐亞大道一個站點都沒設,是因為大戰(zhàn)快車嗎?這樣的話浐灞北部就沒地鐵了,如果設幾站,浐灞港務未來十五年不修新線也沒啥問題了。

會展中心這么重要的基礎設施,三線交匯是最低配,起碼應該至少兩線。

作者: Niallz    時間: 2023-3-14 22:23
還三線交匯呢,現(xiàn)在就一條沒得影的19號線。
作者: 我尼瑪愛嫂子啊    時間: 2023-3-14 22:26
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作者: 長安月下夜未央    時間: 2023-3-14 22:33
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作者: 中國西進    時間: 2023-3-14 22:39
成都西部博覽城,那么遠,18、1、6三線交匯。
作者: pengfeng    時間: 2023-3-14 22:42
會展中心門口規(guī)劃19號線暫時沒影 七號線不去會展中心 七號線走歐亞大道設趙村一站 然后往北拐到華夏文旅設一站.
作者: 黨阿哥丶    時間: 2023-3-14 22:43
給保稅區(qū)交匯下多好的
作者: 暴走的布魯斯    時間: 2023-3-14 22:53
確實可惜 會展中心太重要了 短期內(nèi)卻沒有地鐵直達 3號繞著走了 7號都規(guī)劃到跟前了也不走 這種大型公共建筑可比很多人希望自家門口有地鐵重要太多了
作者: 中國西進    時間: 2023-3-14 23:04
往南拐個七八百米,就直接到會展中心進博館了。

西安地鐵差這七八百米的錢嗎?7號線聯(lián)通會展中心,是高新、經(jīng)開、港務、城區(qū)的巨大人流快速導入啊。 不然舉辦會展給誰看,大家下地鐵坐摩的過去嗎?
作者: 不談ZZ    時間: 2023-3-14 23:17
建議是好建議
作者: mihaier    時間: 2023-3-14 23:20
不太可能去,除非7號線重新設計
作者: chuyang119    時間: 2023-3-14 23:27
中國西進 發(fā)表于 2023-03-14 23:04
往南拐個七八百米,就直接到會展中心進博館了。

西安地鐵差這七八百米的錢嗎?7號線聯(lián)通會展中心,是高新、經(jīng)開、港務、城區(qū)的巨大人流快速導入啊。 不然舉辦會展給誰看,大家下地鐵坐摩的過去嗎?

七八百米小一公里呢,一公里造價6-7個億!
作者: 會的多先生    時間: 2023-3-14 23:30
19路線,西站——西咸大廈——草灘——北站——會展中心——世博園,可惜進不了四期
作者: 阿童木先生    時間: 2023-3-14 23:37
西安地鐵愛咋修咋修,提個不同意見,快被一些人網(wǎng)暴了。
作者: 小怪    時間: 2023-3-14 23:52
阿童木先生 發(fā)表于 2023-03-14 23:37
西安地鐵愛咋修咋修,提個不同意見,快被一些人網(wǎng)暴了。

沒必要生氣,不值得。哈哈。我前兩天說18號線,不也被攻擊,網(wǎng)絡就這樣。
作者: 遺忘Myself    時間: 2023-3-14 23:52
7號線規(guī)劃的是南邊到高陵,線路太長所以本身規(guī)劃的就是快線,有加站的可能但也要考慮全線時間問題。
會展區(qū)域很重要,周邊未來肯定還會有其他線路的。
作者: Niallz    時間: 2023-3-14 23:56
會的多先生 發(fā)表于 2023-03-14 23:30
19路線,西站——西咸大廈——草灘——北站——會展中心——世博園,可惜進不了四期

砍了那么多,省出來一條19號線
作者: heziphone    時間: 2023-3-15 00:06
7從歐亞大道拐上去直接就到灞渭大道了,只在華夏文旅那設站。會展中心有19,會展東側的香湖灣也很近,還是3/19/21三線換乘,北側有務莊,目前看來還是很方便的
作者: 阿童木先生    時間: 2023-3-15 00:08
遺忘Myself 發(fā)表于 2023-03-14 23:52
7號線規(guī)劃的是南邊到高陵,線路太長所以本身規(guī)劃的就是快線,有加站的可能但也要考慮全線時間問題。
會展區(qū)域很重要,周邊未來肯定還會有其他線路的。

7號線快線經(jīng)不起推敲的。能有幾個人坐全線從高陵到西南。而且123456號線哪個也不短啊。1號線從灞橋到咸陽火車站,2號線從草灘到常寧,3號線站距大不說了,4號從航天二期到北站,5號線更是從東站一竿子扎到創(chuàng)新港了,照這說都怕影響超遠距離通勤,全都在市區(qū)搞2-3公里的大站距么。
作者: 秦三世    時間: 2023-3-15 00:14
直說是哪些樓盤附近
作者: 長安世界第一城    時間: 2023-3-15 00:20
chuyang119 發(fā)表于 2023-3-14 23:27
七八百米小一公里呢,一公里造價6-7個億!

扣這錢不值得,會展等大型場館望山跑死馬里面還有很多路程很累人的,關鍵這是重點站啊,不該省這個錢。
又如西成客運專線,省了20多億,降速100km/h,導致無法將四川串聯(lián)進快速網(wǎng),起不到設計初衷,國家不收拾你盛光祖收拾誰。
作者: 繞世界流浪l    時間: 2023-3-15 00:22
阿童木先生 發(fā)表于 2023-03-15 00:08
7號線快線經(jīng)不起推敲的。能有幾個人坐全線從高陵到西南。而且123456號線哪個也不短啊。1號線從灞橋到咸陽火車站,2號線從草灘到常寧,3號線站距大不說了,4號從航天二期到北站,5號線更是從東站一竿子扎到創(chuàng)新港了,照這說都怕影響超遠距離通勤,全都在市區(qū)搞2-3公里的大站距么。

7號線南北快線,20號線東西快線,兩線在尚武門換乘,有啥好糾結的呢,,類似北京的19杭州的19上海的14都是市區(qū)最后一條穿城線都是快線
作者: 阿童木先生    時間: 2023-3-15 00:36
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 00:22
7號線南北快線,20號線東西快線,兩線在尚武門換乘,有啥好糾結的呢,,類似北京的19杭州的19上海的14都是市區(qū)最后一條穿城線都是快線

上海14站距并不大吧,靜安寺那邊大一些因為跟1號線幾乎重合了。杭州19是機場線,跟7還是不一樣。其實從線路號也可以看出來,其他城市那幾個基本是市區(qū)網(wǎng)絡完成了以后加快線加密,但是西安7號妥妥的市區(qū)骨干線。
作者: 阿童木先生    時間: 2023-3-15 00:38
長安世界第一城 發(fā)表于 2023-03-15 00:20
扣這錢不值得,會展等大型場館望山跑死馬里面還有很多路程很累人的,關鍵這是重點站啊,不該省這個錢。
又如西成客運專線,省了20多億,降速100km/h,導致無法將四川串聯(lián)進快速網(wǎng),起不到設計初衷,國家不收拾你盛光祖收拾誰。

省了較小的邊際成本,造成大量邊際受益的損失
作者: marquiszjs    時間: 2023-3-15 00:43
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作者: 繞世界流浪l    時間: 2023-3-15 00:48
阿童木先生 發(fā)表于 2023-03-15 00:36
上海14站距并不大吧,靜安寺那邊大一些因為跟1號線幾乎重合了。杭州19是機場線,跟7還是不一樣。其實從線路號也可以看出來,其他城市那幾個基本是市區(qū)網(wǎng)絡完成了以后加快線加密,但是西安7號妥妥的市區(qū)骨干線。

問題是這條不弄成快線以后就沒有好的線位了,幾年后線網(wǎng)飽和,南北都是設計時速80均速30的站站樂....從線網(wǎng)角度我是支持7快線的,所以就算到時候加站了,也最好在部分站設置越行線,快線的思路不變,設計時速100,具備開大站快車的條件
作者: 阿童木先生    時間: 2023-3-15 00:53
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 00:48
問題是這條不弄成快線以后就沒有好的線位了,幾年后線網(wǎng)飽和,南北都是設計時速80均速30的站站樂....從線網(wǎng)角度我是支持7快線的,所以就算到時候加站了,也最好在部分站設置越行線,快線的思路不變,設計時速100,具備開大站快車的條件

有越行線最好,只要有錢。地鐵規(guī)劃辦的人也說不計成本7號就搞越行快慢車了,他們也在糾結。
作者: st管子    時間: 2023-3-15 01:03
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 00:48
問題是這條不弄成快線以后就沒有好的線位了,幾年后線網(wǎng)飽和,南北都是設計時速80均速30的站站樂....從線網(wǎng)角度我是支持7快線的,所以就算到時候加站了,也最好在部分站設置越行線,快線的思路不變,設計時速100,具備開大站快車的條件

多幾個站是能慢幾分鐘?10來分鐘缺造成百年遺憾才是要不得
作者: marquiszjs    時間: 2023-3-15 01:15
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作者: 長安世界第一城    時間: 2023-3-15 01:19
阿童木先生 發(fā)表于 2023-3-15 00:38
省了較小的邊際成本,造成大量邊際受益的損失


作者: david9958    時間: 2023-3-15 07:40
我覺得7號不能在會展中心加站可能是考慮轉彎半徑的問題,過河往南繞會展后再北上去港務區(qū)這個相當于原地掉頭
作者: 長安月下夜未央    時間: 2023-3-15 08:44
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作者: 繞世界流浪l    時間: 2023-3-15 09:37
st管子 發(fā)表于 2023-03-15 01:03
多幾個站是能慢幾分鐘?10來分鐘缺造成百年遺憾才是要不得

站多和定位快線不沖突
作者: 繞世界流浪l    時間: 2023-3-15 09:37
marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 01:15
線網(wǎng)飽和?路夠寬的話下面修復線快線地鐵沒問題…

西安有這么寬的路?
作者: marquiszjs    時間: 2023-3-15 10:03
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作者: 中國西進    時間: 2023-3-15 12:24
長安月下夜未央 發(fā)表于 2023-03-15 08:44
完全可以在歐亞大道-會展一路十字設一站吧,走到進博館也就五分鐘

這個明顯遠了,像樓上說的望山跑死馬。你這走到進博管七百米多。問題是進博管到會議中心還有800多米,中心的展覽館長度進900米。

這種巨大體量的建筑,地鐵口必須在離大門100米之內(nèi)范圍。不然托家?guī)Э谌タ凑箷,走?00米才到入口,進去還要走800米?wtf?

一般的小型設區(qū)你說的那樣設站的確可以了。如果按照你那種方法,其實現(xiàn)在香湖灣和務莊都算雙站地鐵直達了。
作者: 繞世界流浪l    時間: 2023-3-15 12:33
marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 10:03
你想要多寬的路?

成都1和18能共線就是因為天府大道夠寬,未央路長安路能弄?還有鐘樓在那堵著
作者: marquiszjs    時間: 2023-3-15 13:40
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作者: tomriddle9232    時間: 2023-3-15 13:43
我覺得原來有一版從鳳城五路~歐亞國際~會展中心~砂之船~港務區(qū)高陵的路線挺合理的。7號線真沒必要往北到奧體中心,會展中心場館使用率比奧體高多了,會展沒有疫情每周都有展覽,而且奧體周圍靠河走周圍小區(qū)也不多,離奧體的中央商務區(qū)也有一段距離,真沒有雙寨方便,以后肯定沒啥人坐。會展周邊萬一開了山姆,還有一圈商務寫字樓,加上砂之船二期,周圍小區(qū)也多,以后客流客觀,大家也需要經(jīng)常走鳳五這條線到高新,這地鐵才修的到位了。走奧體中心沿著灞河往上走,真是能有多少人以后坐這條觀光線。
作者: tomriddle9232    時間: 2023-3-15 13:45
到是21號線可以考慮往北從香湖灣~會展中心~奧體中心,這樣也把兩大場館串聯(lián)起來了
作者: tomriddle9232    時間: 2023-3-15 13:52
想想以后來西安參展的外地客商和觀眾,要去市區(qū)往東跑兩公里到香湖灣倒3號線,要么往西還要3公里跑到華夏文旅倒7號線快線,拉著行李箱那畫面感人,嘴上肯定還罵著西安各種垃圾規(guī)劃。
作者: 中國西進    時間: 2023-3-15 14:40
tomriddle9232 發(fā)表于 2023-03-15 13:52
想想以后來西安參展的外地客商和觀眾,要去市區(qū)往東跑兩公里到香湖灣倒3號線,要么往西還要3公里跑到華夏文旅倒7號線快線,拉著行李箱那畫面感人,嘴上肯定還罵著西安各種垃圾規(guī)劃。

理想的站點是圖中方框位置,在西會展路和會展一路交叉后設置ABCD四個地面出入口,甚至加兩個EF出口直接抵進博館和展覽館,扶梯上來直接就到展覽館里面。

自西向東過歐亞國際后隧道過浐灞河引入會展中心后北上,只增加1公里距離。線位上都是空地工程方面不存在問題。這樣奧體會展浐灞商務區(qū)經(jīng)開鳳五商務區(qū)高新商務區(qū)連城一體。黃金線位。

(, 下載次數(shù): 2)
作者: 吾寧愛與憎    時間: 2023-3-15 14:52
個人認為會展一路和歐亞大道必設站,不設站真的要留千古罵名了。會展中心這么重要的基礎設施沒有一個直達地鐵站是不可原諒的。
作者: tomriddle9232    時間: 2023-3-15 14:57
中國西進 發(fā)表于 2023-03-15 14:40
理想的站點是圖中方框位置,在西會展路和會展一路交叉后設置ABCD四個地面出入口,甚至加兩個EF出口直接抵進博館和展覽館,扶梯上來直接就到展覽館里面。

自西向東過歐亞國際后隧道過浐灞河引入會展中心后北上,只增加1公里距離。線位上都是空地工程方面不存在問題。這樣奧體會展浐灞商務區(qū)經(jīng)開鳳五商務區(qū)高新商務區(qū)連城一體。黃金線位。

我覺得不用掉頭上奧體中心,直接走會展中心到砂之船換成3號線再到港務大道,輻射的片區(qū)和人口更多了。以后21號線從東站一路向北可以考慮串聯(lián)會展中心和奧體
作者: tomriddle9232    時間: 2023-3-15 15:04
中國西進 發(fā)表于 2023-03-15 14:40
理想的站點是圖中方框位置,在西會展路和會展一路交叉后設置ABCD四個地面出入口,甚至加兩個EF出口直接抵進博館和展覽館,扶梯上來直接就到展覽館里面。

自西向東過歐亞國際后隧道過浐灞河引入會展中心后北上,只增加1公里距離。線位上都是空地工程方面不存在問題。這樣奧體會展浐灞商務區(qū)經(jīng)開鳳五商務區(qū)高新商務區(qū)連城一體。黃金線位。

實在要拐到會展的話,我覺得最好從進博管上來拐到歐亞大道和世博大道交匯處,再沿著世博大道到杏園立交上來到奧體。這樣應該可行性更高,F(xiàn)在7號線華文路站感覺最多就輻射個華夏文旅和萬科瀾岸
作者: 繞世界流浪l    時間: 2023-3-15 17:19
marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-15 13:40
本帖最后由 marquiszjs 于 2023-3-15 13:52 編輯


不一定非要跟老站并排修新線車站,錯開就可以,比如鐘樓站設在南大街

路不夠寬沒法修雙線,你站放在南大街你線路呢?在二號線下邊挖?
作者: marquiszjs    時間: 2023-3-15 17:33
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作者: 也無風雨也無晴    時間: 2023-3-15 22:40
阿童木先生 發(fā)表于 2023-3-15 00:08
7號線快線經(jīng)不起推敲的。能有幾個人坐全線從高陵到西南。而且123456號線哪個也不短啊。1號線從灞橋到咸陽 ...

7號線根本就不適合快線,但現(xiàn)在看來應該無法改變了
作者: 阿童木先生    時間: 2023-3-15 22:42
也無風雨也無晴 發(fā)表于 2023-03-15 22:40
7號線根本就不適合快線,但現(xiàn)在看來應該無法改變了

不放棄
作者: xdmr    時間: 2023-3-16 16:28
感覺會展中心值得一站
作者: lesliebaby    時間: 2023-3-16 20:20
會展如果5年之內(nèi)沒有近距離站點安排,只能說規(guī)劃的人不看好會展產(chǎn)業(yè),也不想依托會展帶動浐灞經(jīng)濟,只盯著賣地而不考慮可持續(xù)經(jīng)濟做大做強,只能說明鼠目寸光,如果會展都要轉乘才能到達,多余的詞也無法再形容
作者: 老和尚    時間: 2023-3-16 21:09
如果是考慮形象,那么奧體中心會展中心都應該地鐵直達。如果是考慮解決城市擁堵,方便市民出行,就應該走人口密集地區(qū)。




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