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標(biāo)題: 延榆鄂高鐵各站規(guī)模(神木境內(nèi)紅堿淖站) [打印本頁(yè)]

作者: gao123    時(shí)間: 2023-3-15 21:44
標(biāo)題: 延榆鄂高鐵各站規(guī)模(神木境內(nèi)紅堿淖站)
項(xiàng)目在陜西段線路全長(zhǎng)336.518km,新建橋梁136.370km/79座,隧道168.370km/54座,橋隧比90.6%, 路基31.778km;新設(shè)延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖7處車(chē)站,平均站間距49.20km,全線設(shè)置動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)2處(延安新區(qū)、榆林南),牽引變電所6處,分區(qū)所6處,AT所12處,通信基站90處,中繼站15處。

各站規(guī)模為:延安新區(qū)4臺(tái)9線、延川2臺(tái)4線、清澗北2臺(tái)4線、綏德西2臺(tái)6線、米脂北2臺(tái)4線、榆林南3臺(tái)7線、紅堿淖2臺(tái)4線。

正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鐵路等級(jí)為高速鐵路,正線數(shù)目為雙線,設(shè)計(jì)速度350km/h,牽引種類(lèi)為電力牽引。


(, 下載次數(shù): 9)

作者: 繞世界流浪l    時(shí)間: 2023-3-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案
作者: gao123    時(shí)間: 2023-3-15 21:47
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案

短期內(nèi)沒(méi)計(jì)劃
作者: 不談ZZ    時(shí)間: 2023-3-15 21:57
紅堿淖應(yīng)該改為神木西站
作者: 京兆壹號(hào)    時(shí)間: 2023-3-15 21:58
榆林南會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太小了
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-15 22:01
這個(gè)站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設(shè)站6座,站間距約55公里,真是能不設(shè)站就不設(shè)站,比鄭西高鐵站間距還大。
作者: gao123    時(shí)間: 2023-3-15 22:08
12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-15 22:01
這個(gè)站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設(shè)站6座,站間距約55公里,真是能不設(shè)站就不設(shè)站,比鄭西高鐵站間距還大。

經(jīng)過(guò)的區(qū)縣都設(shè)站了么,區(qū)縣間距大唄
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-15 22:08
京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2023-03-15 21:58
榆林南會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太小了

如果沒(méi)有其他方向的高鐵接入,3臺(tái)7線足夠用了,北向開(kāi)不了多少車(chē),主要還是延安西安方向。
作者: fandeen    時(shí)間: 2023-3-15 22:11
12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-15 22:01
這個(gè)站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設(shè)站6座,站間距約55公里,真是能不設(shè)站就不設(shè)站,比鄭西高鐵站間距還大。

已經(jīng)縣縣設(shè)站了
作者: 春秋兩不沾    時(shí)間: 2023-3-15 22:12
感覺(jué)榆林南小了,4臺(tái)差不多。剩下的就是內(nèi)蒙的事了,鄂爾多斯市三個(gè)高鐵站,往包頭的東勝西、往呼和浩特的東勝東,估計(jì)350不好批復(fù)。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-15 22:14
延安新區(qū)到延川中間,米脂到榆林南中間都可以加一站,站間距都有60公里了。
作者: 小七同學(xué)    時(shí)間: 2023-3-15 22:21
紅堿淖太遠(yuǎn)了
作者: 唐城墻    時(shí)間: 2023-3-15 22:32
榆林南絕對(duì)小了 看看西安榆林之間密集的航班量就知道以后高鐵開(kāi)通人絕對(duì)不少
作者: 三石0622    時(shí)間: 2023-3-15 22:38
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案

這方案最優(yōu),主線榆林直直北上,支線或者城際鐵路向東連接神木府谷,預(yù)留后期通往朔州大同直達(dá)北京。神木府谷都不差錢(qián),現(xiàn)在就應(yīng)該直接拋棄這個(gè)八丈遠(yuǎn)的站,自己掏錢(qián)修一條也完全負(fù)擔(dān)的起。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-15 22:48
本帖最后由 12306鐵總 于 2023-3-15 22:58 編輯
唐城墻 發(fā)表于 2023-03-15 22:32
榆林南絕對(duì)小了 看看西安榆林之間密集的航班量就知道以后高鐵開(kāi)通人絕對(duì)不少

一趟高鐵可以拉5架中型航班的客流量,西榆之間有多少航班?放心吧足夠用,除非榆林再建一條東西向的高鐵線路。西延高鐵環(huán)評(píng)里預(yù)測(cè)到2030年西榆32對(duì)車(chē),2040年西榆40對(duì)車(chē),也就是大概20-30分鐘一趟車(chē)。
作者: 京兆壹號(hào)    時(shí)間: 2023-3-15 23:20
三石0622 發(fā)表于 2023-03-15 22:38
這方案最優(yōu),主線榆林直直北上,支線或者城際鐵路向東連接神木府谷,預(yù)留后期通往朔州大同直達(dá)北京。神木府谷都不差錢(qián),現(xiàn)在就應(yīng)該直接拋棄這個(gè)八丈遠(yuǎn)的站,自己掏錢(qián)修一條也完全負(fù)擔(dān)的起。

如果這個(gè)方案實(shí)行。這條線路也就不差客流了。
作者: 三石0622    時(shí)間: 2023-3-15 23:27
京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2023-03-15 23:20
如果這個(gè)方案實(shí)行。這條線路也就不差客流了。

如果能夠按照我的設(shè)想修到山西那邊就多了一條進(jìn)京350大通道,即就是修不到山西哪怕自費(fèi)修城際鐵路到神木府谷也劃算。
作者: Yukino    時(shí)間: 2023-3-15 23:43
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-3-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案

不可能有支線。。這種支線沒(méi)意義。過(guò)了神木府谷再往哪兒修?還是神木府谷作為支線的末尾?
作者: Yukino    時(shí)間: 2023-3-15 23:44
建議神木可以考慮修個(gè)輕軌之類(lèi)的連接市區(qū)到紅堿淖站
作者: 春秋兩不沾    時(shí)間: 2023-3-16 00:06
Yukino 發(fā)表于 2023-03-15 23:43
不可能有支線。。這種支線沒(méi)意義。過(guò)了神木府谷再往哪兒修?還是神木府谷作為支線的末尾?

看內(nèi)蒙線路,過(guò)了神木、府谷就到準(zhǔn)格爾旗,可以連接準(zhǔn)旗,呼準(zhǔn)鄂目前是200的速度,就是不知道內(nèi)蒙怎么規(guī)劃
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-16 00:12
春秋兩不沾 發(fā)表于 2023-03-16 00:06
看內(nèi)蒙線路,過(guò)了神木、府谷就到準(zhǔn)格爾旗,可以連接準(zhǔn)旗,呼準(zhǔn)鄂目前是200的速度,就是不知道內(nèi)蒙怎么規(guī)劃

呼準(zhǔn)鄂目前最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160km/h,和西延一樣跑綠巨人,客貨共線。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-16 00:14
Yukino 發(fā)表于 2023-03-15 23:44
建議神木可以考慮修個(gè)輕軌之類(lèi)的連接市區(qū)到紅堿淖站

修也是從榆林南引出經(jīng)大保當(dāng)、錦界到神木。
作者: 粲然一笑    時(shí)間: 2023-3-16 00:26
京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2023-03-15 21:58
榆林南會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太小了

在鐵一院的帶領(lǐng)下永遠(yuǎn)的2臺(tái)4
作者: 崔婷    時(shí)間: 2023-3-16 01:44
粲然一笑 發(fā)表于 2023-03-16 00:26
在鐵一院的帶領(lǐng)下永遠(yuǎn)的2臺(tái)4

鐵一院什么干不出來(lái)。延安站西安方向正線緊貼二站臺(tái)。
作者: 血玲瓏    時(shí)間: 2023-3-16 07:17
建議啟動(dòng)榆林到神木到府谷到呼和浩特高鐵歸化,這個(gè)其實(shí)內(nèi)蒙段都快修好了。
作者: 春秋兩不沾    時(shí)間: 2023-3-16 08:56
血玲瓏 發(fā)表于 2023-03-16 07:17
建議啟動(dòng)榆林到神木到府谷到呼和浩特高鐵歸化,這個(gè)其實(shí)內(nèi)蒙段都快修好了。

呼鄂高鐵好像只是規(guī)劃,呼和浩特先修的也是去機(jī)場(chǎng)的一段,內(nèi)蒙段修也是到準(zhǔn)旗后向西進(jìn)東勝,不會(huì)修向南方向往府谷段,這段在內(nèi)蒙境內(nèi),內(nèi)蒙也不會(huì)掏這個(gè)錢(qián)修吧
作者: xie__en    時(shí)間: 2023-3-16 09:28
12306鐵總 發(fā)表于 2023-3-15 22:01
這個(gè)站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設(shè)站6座,站間距約55公里,真是能不設(shè)站就不設(shè)站 ...

這不就是地廣人稀的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照么~不過(guò)鄭西確實(shí)簡(jiǎn)直了,可能因?yàn)榻ǖ脑,處于摸索階段?
作者: xie__en    時(shí)間: 2023-3-16 09:35
唐城墻 發(fā)表于 2023-3-15 22:32
榆林南絕對(duì)小了 看看西安榆林之間密集的航班量就知道以后高鐵開(kāi)通人絕對(duì)不少

航班跟鐵路運(yùn)力還是比不了。一天就算50個(gè)航班,換成高鐵幾趟就夠了。
不過(guò)如果漁陽(yáng)機(jī)場(chǎng)這幾年不能把省外航線支棱起來(lái),等高鐵通了就沒(méi)啥人了。
作者: happyzhigang    時(shí)間: 2023-3-16 12:53
xie__en 發(fā)表于 2023-03-16 09:28
這不就是地廣人稀的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照么~不過(guò)鄭西確實(shí)簡(jiǎn)直了,可能因?yàn)榻ǖ脑,處于摸索階段?

350的高鐵難道20公里到30公里站距?
作者: 顫抖    時(shí)間: 2023-3-16 12:55
綏德兩臺(tái)6線會(huì)不會(huì)少了 畢竟后期還要介入綏太高鐵

作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-16 13:02
happyzhigang 發(fā)表于 2023-03-16 12:53
350的高鐵難道20公里到30公里站距?

西延高鐵站間距只有30公里。
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-16 13:03
顫抖 發(fā)表于 2023-03-16 12:55
綏德兩臺(tái)6線會(huì)不會(huì)少了 畢竟后期還要介入綏太高鐵

要是沒(méi)有綏太,綏德西就和其它站一樣2臺(tái)4線。
作者: xie__en    時(shí)間: 2023-3-16 14:31
happyzhigang 發(fā)表于 2023-3-16 12:53
350的高鐵難道20公里到30公里站距?

怎么不能,看一下東部高鐵,這種多的是。又不是像地鐵所有的站都要停(當(dāng)然某些地方也有有經(jīng)過(guò)線的),甩站幾乎速度都不減。
作者: 京兆壹號(hào)    時(shí)間: 2023-3-16 15:30
崔婷 發(fā)表于 2023-03-16 01:44
鐵一院什么干不出來(lái)。延安站西安方向正線緊貼二站臺(tái)。

延安站車(chē)筆停。我記得之前有趟西榆桶在延安只停一分鐘。
作者: 郵差    時(shí)間: 2023-3-16 17:33
別修了3臺(tái)7線 還不夠丟人的
作者: 12306鐵總    時(shí)間: 2023-3-16 17:45
京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2023-03-16 15:30
延安站車(chē)筆停。我記得之前有趟西榆桶在延安只停一分鐘。

實(shí)際上1分鐘肯定不夠,那趟車(chē)就是把榆西時(shí)間控制在3小時(shí)59分鐘,如果多一分鐘就不好看了。
作者: Yukino    時(shí)間: 2023-3-16 19:15
郵差 發(fā)表于 2023-3-16 17:33
別修了3臺(tái)7線 還不夠丟人的

地級(jí)市3臺(tái)7線現(xiàn)在就是國(guó)鐵標(biāo)配。。榆林愿意充值的話,國(guó)鐵可以改大的
作者: 崔婷    時(shí)間: 2023-3-17 00:39
京兆壹號(hào) 發(fā)表于 2023-03-16 15:30
延安站車(chē)筆停。我記得之前有趟西榆桶在延安只停一分鐘。

正線緊靠站臺(tái)影響的將來(lái)行車(chē)間隔。
作者: 崔婷    時(shí)間: 2023-3-19 12:08
12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-15 22:14
延安新區(qū)到延川中間,米脂到榆林南中間都可以加一站,站間距都有60公里了。

沒(méi)有縣城給什么地方加站呀。




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