繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案
12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-15 22:01
這個站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設站6座,站間距約55公里,真是能不設站就不設站,比鄭西高鐵站間距還大。
京兆壹號 發(fā)表于 2023-03-15 21:58
榆林南會不會有點太小了
12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-15 22:01
這個站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設站6座,站間距約55公里,真是能不設站就不設站,比鄭西高鐵站間距還大。
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-03-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案
唐城墻 發(fā)表于 2023-03-15 22:32
榆林南絕對小了 看看西安榆林之間密集的航班量就知道以后高鐵開通人絕對不少
三石0622 發(fā)表于 2023-03-15 22:38
這方案最優(yōu),主線榆林直直北上,支線或者城際鐵路向東連接神木府谷,預留后期通往朔州大同直達北京。神木府谷都不差錢,現(xiàn)在就應該直接拋棄這個八丈遠的站,自己掏錢修一條也完全負擔的起。
京兆壹號 發(fā)表于 2023-03-15 23:20
如果這個方案實行。這條線路也就不差客流了。
繞世界流浪l 發(fā)表于 2023-3-15 21:46
引支線去神木府谷是最好的方案
Yukino 發(fā)表于 2023-03-15 23:43
不可能有支線。。這種支線沒意義。過了神木府谷再往哪兒修?還是神木府谷作為支線的末尾?
春秋兩不沾 發(fā)表于 2023-03-16 00:06
看內蒙線路,過了神木、府谷就到準格爾旗,可以連接準旗,呼準鄂目前是200的速度,就是不知道內蒙怎么規(guī)劃
Yukino 發(fā)表于 2023-03-15 23:44
建議神木可以考慮修個輕軌之類的連接市區(qū)到紅堿淖站
京兆壹號 發(fā)表于 2023-03-15 21:58
榆林南會不會有點太小了
粲然一笑 發(fā)表于 2023-03-16 00:26
在鐵一院的帶領下永遠的2臺4
血玲瓏 發(fā)表于 2023-03-16 07:17
建議啟動榆林到神木到府谷到呼和浩特高鐵歸化,這個其實內蒙段都快修好了。
12306鐵總 發(fā)表于 2023-3-15 22:01
這個站間距放在現(xiàn)在太夸張了,延安新區(qū)站到鄂爾多斯站中間設站6座,站間距約55公里,真是能不設站就不設站 ...
唐城墻 發(fā)表于 2023-3-15 22:32
榆林南絕對小了 看看西安榆林之間密集的航班量就知道以后高鐵開通人絕對不少
xie__en 發(fā)表于 2023-03-16 09:28
這不就是地廣人稀的現(xiàn)實寫照么~不過鄭西確實簡直了,可能因為建的早,處于摸索階段?
happyzhigang 發(fā)表于 2023-03-16 12:53
350的高鐵難道20公里到30公里站距?
顫抖 發(fā)表于 2023-03-16 12:55
綏德兩臺6線會不會少了 畢竟后期還要介入綏太高鐵
happyzhigang 發(fā)表于 2023-3-16 12:53
350的高鐵難道20公里到30公里站距?
崔婷 發(fā)表于 2023-03-16 01:44
鐵一院什么干不出來。延安站西安方向正線緊貼二站臺。
京兆壹號 發(fā)表于 2023-03-16 15:30
延安站車筆停。我記得之前有趟西榆桶在延安只停一分鐘。
郵差 發(fā)表于 2023-3-16 17:33
別修了3臺7線 還不夠丟人的
京兆壹號 發(fā)表于 2023-03-16 15:30
延安站車筆停。我記得之前有趟西榆桶在延安只停一分鐘。
12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-15 22:14
延安新區(qū)到延川中間,米脂到榆林南中間都可以加一站,站間距都有60公里了。
歡迎光臨 悅西安網(wǎng) (http://www.wanjia100.cn/) | Powered by Discuz! X3.4 |