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標(biāo)題: 2號(hào)線的復(fù)線實(shí)現(xiàn)方案是否可以考慮雙管雙層隧道？ [打印本頁]

作者: 中國西進(jìn) 時(shí)間: 2023-3-15 22:40
標(biāo)題: 2號(hào)線的復(fù)線實(shí)現(xiàn)方案是否可以考慮雙管雙層隧道？
在現(xiàn)有2號(hào)線的正下方，深層盾構(gòu)施工，這樣不受道路寬度影響。

現(xiàn)有國內(nèi)很多隧道是公鐵雙層，比如圖中這種，叫單管雙層。

2號(hào)線復(fù)線是否可以考慮雙管雙層隧道，和既有線切面成8字形，建設(shè)一條2d線（down）。
(, 下載次數(shù): 5)

作者: tieyf 時(shí)間: 2023-3-15 22:42
難點(diǎn)在車站，車站怎么布置

作者: 2313954470 時(shí)間: 2023-3-15 22:46
還不如后面多掛兩節(jié)不開門車廂，坐遠(yuǎn)程的去后面車廂，下車提前向前移動(dòng)

作者: 孫宜君 時(shí)間: 2023-3-15 22:47

2313954470 發(fā)表于 2023-03-15 22:46
還不如后面多掛兩節(jié)不開門車廂，坐遠(yuǎn)程的去后面車廂，下車提前向前移動(dòng)

消防過不了

作者: 清馥芝 時(shí)間: 2023-3-15 22:52

2313954470 發(fā)表于 2023-03-15 22:46
還不如后面多掛兩節(jié)不開門車廂，坐遠(yuǎn)程的去后面車廂，下車提前向前移動(dòng)

這個(gè)我之前想過，問了和我說沒有站臺(tái)門一般不允許設(shè)置車廂，但是也許增加一節(jié)前后各一個(gè)門不開也許能允許？

作者: 清馥芝 時(shí)間: 2023-3-15 22:53
復(fù)線確實(shí)有需求，但是現(xiàn)在西安地鐵里程不足矣這么搞

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-15 22:53
別想了。。除非你把文物局給撤了。。。

作者: 京兆壹號(hào) 時(shí)間: 2023-3-15 22:56
穿城墻。鐘樓這都把人難住了。等八號(hào)線吧。八號(hào)線開通后就可以極大緩解二號(hào)線

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-3-15 22:56
如何過城墻就是個(gè)問題

作者: domokun 時(shí)間: 2023-3-15 22:56
你真的魔怔了

作者: 薩孟膩吖 時(shí)間: 2023-3-15 22:58
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 天窗 時(shí)間: 2023-3-15 22:58
完全沒必要，再不行，文景路，朱雀大街再來一條南北線就行了，不用那么麻煩

作者: 杯莫停 時(shí)間: 2023-3-15 22:59
不考慮

作者: 中國西進(jìn) 時(shí)間: 2023-3-15 22:59

Yukino 發(fā)表于 2023-03-15 22:53
別想了。。除非你把文物局給撤了。。。

不會(huì)還有人覺得在現(xiàn)有地鐵線下方還能有考古價(jià)值？

作者: 許紹基 時(shí)間: 2023-3-15 23:00
有這錢在朱雀大街新修一條南北向的線

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-3-15 23:02

中國西進(jìn) 發(fā)表于 2023-3-15 22:59
不會(huì)還有人覺得在現(xiàn)有地鐵線下方還能有考古價(jià)值？

你不會(huì)以為文物局是怕你地下挖出文物來吧？？文物局怕的是地鐵的施工加運(yùn)行對(duì)地面文物產(chǎn)生振動(dòng)的影響，修2號(hào)線時(shí)候。南門沉降就出現(xiàn)過超出預(yù)計(jì)的大幅度沉降值。所以文物局對(duì)這玩意慎之又慎。。

作者: chuyang119 時(shí)間: 2023-3-15 23:13

天窗發(fā)表于 2023-03-15 22:58
完全沒必要，再不行，文景路，朱雀大街再來一條南北線就行了，不用那么麻煩

北邊咋出城墻？

作者: 聽風(fēng)細(xì)雨 時(shí)間: 2023-3-15 23:21
得是像成都天府大道那樣，1號(hào)線和18號(hào)快線并行，共用一條公路那種?

作者: 中國西進(jìn) 時(shí)間: 2023-3-15 23:24

Yukino 發(fā)表于 2023-03-15 23:02
你不會(huì)以為文物局是怕你地下挖出文物來吧？？文物局怕的是地鐵的施工加運(yùn)行對(duì)地面文物產(chǎn)生振動(dòng)的影響，修2號(hào)線時(shí)候。南門沉降就出現(xiàn)過超出預(yù)計(jì)的大幅度沉降值。所以文物局對(duì)這玩意慎之又慎。。

越深，對(duì)地面文物影響越小。

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-3-15 23:24

中國西進(jìn) 發(fā)表于 2023-03-15 22:59
不會(huì)還有人覺得在現(xiàn)有地鐵線下方還能有考古價(jià)值？

城墻，鐘樓，六號(hào)線還能再穿一次鐘樓已經(jīng)是奇跡，還再來個(gè)雙層

作者: P90forever 時(shí)間: 2023-3-15 23:38
不用復(fù)線，在文景路朱雀路修一條，部分站點(diǎn)和2號(hào)交匯即可，或者開元路拾翠路同理

作者: fandeen 時(shí)間: 2023-3-15 23:59

paul8866 發(fā)表于 2023-03-15 23:24
城墻，鐘樓，六號(hào)線還能再穿一次鐘樓已經(jīng)是奇跡，還再來個(gè)雙層

繞行鐘樓的

作者: 車蕓 時(shí)間: 2023-3-16 00:48
你要找的是不是：7號(hào)線？

作者: WJJ 時(shí)間: 2023-3-16 03:22
想法很好，難度很大

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-3-16 08:24
思路不錯(cuò)

作者: 鳳十君 時(shí)間: 2023-3-16 10:08
搞一個(gè)大站快線下穿現(xiàn)有2號(hào)線，北站-行政中心-市圖-龍首-北大街-南稍門-小寨-老會(huì)展-韋曲南，9站，站間距4公里起步，平均5.5公里，足夠跑到120km/h，全程不超過25分鐘，壓縮一半時(shí)間

作者: 左小花火 時(shí)間: 2023-3-16 10:39
這造價(jià)有點(diǎn)高

作者: 圓規(guī) 時(shí)間: 2023-3-16 11:19
不行

作者: 趕緊拆遷 時(shí)間: 2023-3-16 11:22
我們沒地鐵的可能老了死了都等不到地鐵！這還雙地鐵！貧富分化死不瞑目！

作者: 古都人 時(shí)間: 2023-3-16 13:38
沿文景路朱雀路修一條大站快線就行了，哪用這么復(fù)雜

作者: 匯文 時(shí)間: 2023-3-17 00:05

P90forever 發(fā)表于 2023-03-15 23:38
不用復(fù)線，在文景路朱雀路修一條，部分站點(diǎn)和2號(hào)交匯即可，或者開元路拾翠路同理

這條線路上沒空地賣，回款靠什么

作者: zrc 時(shí)間: 2023-3-17 08:55
加密車次，高峰期壓縮到一分鐘一班就行了，可以去日本學(xué)習(xí)一下。

作者: solo 時(shí)間: 2023-3-17 14:20
有這必要嗎？加開車次不完了，比起北京那種高峰期車輛都在站前停著，等著上一輛上下完了再進(jìn)站。西安這車次還是太少了。

作者: 達(dá)尼嗾使 時(shí)間: 2023-3-17 14:56
本帖最后由達(dá)尼嗾使于 2023-3-17 14:57 編輯

都出的什么餿主意，雙層建立在一開始就有考慮的情況下才有可能；一開始就是單線，強(qiáng)行加成雙層，隧道寬度夠嗎，安全性誰來負(fù)責(zé)，出事了誰管。
再說回來，2號(hào)線擁堵表象問題是南北線缺乏，大家沒有可選余地，懂嗎。根本問題是，高新產(chǎn)業(yè)云集（不好聽點(diǎn)兒叫城市產(chǎn)業(yè)布局不合理，不過這兩年政府意識(shí)到了，在有意多點(diǎn)布局），大部分合適的工作都在高新，導(dǎo)致瞬時(shí)流量過大。

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