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標(biāo)題: 比亞迪這事外媒也引述內(nèi)部人士報(bào)道了 [打印本頁(yè)]

作者: 飄雪又一天 時(shí)間: 2023-3-22 16:17
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作者: tieyf 時(shí)間: 2023-3-22 16:30
報(bào)道唄，西安1200萬人都400萬私家車的存量了，中國(guó)的自然條件不可能人手一輛車，增量會(huì)越來越有限，未來乘用車市場(chǎng)只會(huì)越來越卷

作者: hellow 時(shí)間: 2023-3-22 16:40
別的不說，西安的汽車保有量確實(shí)挺大的

作者: 涼涼 時(shí)間: 2023-3-22 16:41
厲害了我的哥

作者: Summer705 時(shí)間: 2023-3-22 16:41
市場(chǎng)飽和了

作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-3-22 16:51
全世界都通縮了

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-3-22 17:16
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作者: Damon王 時(shí)間: 2023-3-22 18:48
不是疲軟了，都在等特斯拉降價(jià)，等特斯拉降到底了，車市就穩(wěn)定了，需求就正常了。我就是持幣觀望者

作者: 開掛的韭菜 時(shí)間: 2023-3-22 19:26
比亞迪膨脹盲目性的全國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能，動(dòng)不動(dòng)就年產(chǎn)百萬量的基地誰(shuí)來消化？真把汽車當(dāng)米飯?zhí)焯斐?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 螺絲拌飯 時(shí)間: 2023-3-22 20:23
我不急。。再等等看

作者: 新豐游俠2021 時(shí)間: 2023-3-22 20:26
非戰(zhàn)之罪，老百姓沒錢了，放的水在金融系統(tǒng)空轉(zhuǎn)

作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-22 20:28
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作者: 圓夢(mèng)大師 時(shí)間: 2023-3-22 20:43
電驢用的鋰從六十萬一噸跌到三十萬了。只能說明一件事，4S店的電車爆倉(cāng)了。。估計(jì)兩三個(gè)月都消化不掉。

作者: 長(zhǎng)安望月 時(shí)間: 2023-3-23 09:04

圓夢(mèng)大師發(fā)表于 2023-03-22 20:43
電驢用的鋰從六十萬一噸跌到三十萬了。只能說明一件事，4S店的電車爆倉(cāng)了。。估計(jì)兩三個(gè)月都消化不掉。

正常現(xiàn)象，市場(chǎng)回歸理性，電池原材料價(jià)格被炒得過高了，政府不發(fā)購(gòu)車補(bǔ)貼了，要死一批盲目跟風(fēng)，無核心技術(shù)車企，國(guó)內(nèi)車企進(jìn)入整合優(yōu)化階段，最后就幾家能存活

作者: yorcky 時(shí)間: 2023-3-23 09:15

Damon王發(fā)表于 2023-03-22 18:48
不是疲軟了，都在等特斯拉降價(jià)，等特斯拉降到底了，車市就穩(wěn)定了，需求就正常了。我就是持幣觀望者

特斯拉降到多錢是底呢？降下停下，才能讓望瓜的人多巴胺無限分泌，望眼欲穿，成功的打亂了天朝新能源車的生產(chǎn)銷售節(jié)奏。
老美的刀法精準(zhǔn)，專挑生瓜。

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-23 10:04
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作者: 駱駝力量 時(shí)間: 2023-3-23 10:49

yorcky 發(fā)表于 2023-3-23 09:15
特斯拉降到多錢是底呢？降下停下，才能讓望瓜的人多巴胺無限分泌，望眼欲穿，成功的打亂了天朝新能源車的 ...

始終堅(jiān)信生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，就好像當(dāng)年的福特搞的流水線生產(chǎn)方式憑借高效率低成本打開了汽車社會(huì)的大門，如果特斯拉的生產(chǎn)制造方式也能從生產(chǎn)效率、成本控制上有碾壓級(jí)的優(yōu)勢(shì)，那傳統(tǒng)車廠和國(guó)內(nèi)車廠如果跟不上就只有杯淘汰了

作者: tieyf 時(shí)間: 2023-3-23 12:04

一路向南發(fā)表于 2023-03-22 17:16
到年限直接強(qiáng)制給你報(bào)廢，或者征稅。。。逼你換車

你看現(xiàn)在，路上老車少，相當(dāng)一部分都是近年新增的車。以前私家車15年報(bào)廢，但是一般人家都等不到15年就換車了，新能源車只會(huì)更快。用強(qiáng)制報(bào)廢逼大家換車，作用約等于0

作者: guanggaozhanwu 時(shí)間: 2023-3-23 12:34
馬上就會(huì)再次繁榮起來

作者: 一路向南 時(shí)間: 2023-3-23 12:52
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作者: 用戶名沒了 時(shí)間: 2023-3-23 13:07
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作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-23 15:32
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作者: image056 時(shí)間: 2023-3-23 17:24

一路向南發(fā)表于 2023-3-23 12:52
強(qiáng)制7年報(bào)廢呢？

可以倒是可以，二手車市場(chǎng)基本清零，終端售價(jià)20-35W的車銷量劇烈下降，40-60左右的車銷量萎靡，大部分人傾向于就買10來萬的車。從此高端車退出中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)回到了大街上都是夏利，昌河面包的年代。

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-23 17:57
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作者: Redwar2025 時(shí)間: 2023-3-23 18:07

一路向南發(fā)表于 2023-3-23 12:52
強(qiáng)制7年報(bào)廢呢？

如果七年報(bào)廢，那么車會(huì)更賣不出去！

作者: tieyf 時(shí)間: 2023-3-23 18:17

一路向南發(fā)表于 2023-03-23 12:52
強(qiáng)制7年報(bào)廢呢？

你想多了，政策制定不是拍腦袋就能大轉(zhuǎn)彎的，西安限號(hào)都是通過控制污染起頭一步一步來的，非重污染也不敢單雙號(hào)，不然官逼民反。你看現(xiàn)在10年以內(nèi)的車都不用上線年檢了，你還想開倒車一步退回去，哪有那么容易。發(fā)展電車的戰(zhàn)略都是通過補(bǔ)貼＋嚴(yán)格的國(guó)6A/B＋對(duì)燃油車極不友好的CTLC一步一步來的。急轉(zhuǎn)彎操作不當(dāng)會(huì)翻車

作者: guo19861226 時(shí)間: 2023-3-23 20:05
國(guó)外需求疲軟，經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力也很大。雙層疊加。

作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-23 20:31
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作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-23 20:33
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作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-24 10:26
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作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-24 11:41
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作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-3-24 11:44
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作者: uuu 時(shí)間: 2023-3-24 18:15
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作者: 老和尚 時(shí)間: 2023-3-25 12:33
從經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展起來的城市人都有擁有一輛汽車的原始愿望，基本上不考慮是否有這個(gè)實(shí)際需要，這是一種心理需求。再過十年，機(jī)動(dòng)車的保有量下降是必然。

作者: guanggaozhanwu 時(shí)間: 2023-3-25 14:48
這又是什么情況呢

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