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標(biāo)題: 兄弟城市270公里里程時(shí)，都有多少客流？ [打印本頁]

作者: 大頭小瞧瞧 時(shí)間: 2023-4-30 08:35
標(biāo)題: 兄弟城市270公里里程時(shí)，都有多少客流？
西安目前277公里，最高客流460萬，兄弟城市有沒有在同等里程情況下超過西安的？

作者: 大頭小瞧瞧 時(shí)間: 2023-4-30 08:36
搜了下阿牛的數(shù)據(jù)，最牛的香港，目前里程230，客流800w+

作者: 開心就好 時(shí)間: 2023-4-30 08:38
廣州成都有上500，其他都不如西安

作者: fandeen 時(shí)間: 2023-4-30 08:41
這個(gè)主要還是看主城區(qū)人口，以及線路分布。像南京這種人口不算多，郊區(qū)線路還多的城市，客流就不會(huì)很高

作者: 王者之峰 時(shí)間: 2023-4-30 08:41
咱西安這里程，這客流挺好的了

作者: 大頭小瞧瞧 時(shí)間: 2023-4-30 08:41

開心就好發(fā)表于 2023-04-30 08:38
廣州成都有上500，其他都不如西安

深圳19年303公里的時(shí)候，好像有過600，不過找不到具體數(shù)字了

作者: 大頭小瞧瞧 時(shí)間: 2023-4-30 08:42
看來北上廣深還是牛一點(diǎn)，不過西安還有潛力可挖

作者: 大頭小瞧瞧 時(shí)間: 2023-4-30 08:44

王者之峰發(fā)表于 2023-04-30 08:41
咱西安這里程，這客流挺好的了

是的，也不能一味追求太高，現(xiàn)在這個(gè)就行了，太高乘坐舒適感太差了

作者: 派大星vs海綿寶 時(shí)間: 2023-4-30 08:45

開心就好發(fā)表于 2023-04-30 08:38
廣州成都有上500，其他都不如西安

成都當(dāng)年有環(huán)線拉客流西安沒有。還有一個(gè)問題，西安是十大城市換乘系數(shù)加成最低的，其實(shí)我覺得看進(jìn)站更合理。長沙的換乘系數(shù)都快超過香港了。

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-4-30 08:46
里程還是不夠，慢慢來吧。
好市區(qū)潛力在這里，客流還是有可能回到第七甚至第六的

作者: AlexKao 時(shí)間: 2023-4-30 08:48
西安在運(yùn)營方面還大有運(yùn)力可挖，比如可以做到一輛車停著上下乘客，同時(shí)還有一輛車已出站在兩站之間跑，相當(dāng)于每段同時(shí)有兩輛車，這樣就可以把發(fā)車間隔壓到一分來鐘，運(yùn)力比現(xiàn)在高峰期能提升一倍。而限流則是最后迫不得已的辦法。

作者: 王者之峰 時(shí)間: 2023-4-30 08:50
現(xiàn)在都是6B車，車站空間也一般，不限流后面的站人上不去，疏解不出去，在站內(nèi)的人上不了車也會(huì)罵，而且很多人聚集在站內(nèi)安全隱患很大。

作者: 小怪 時(shí)間: 2023-4-30 08:51
間隔壓縮空間還很大。

作者: 又是冤家又聚頭 時(shí)間: 2023-4-30 08:52
和一線城市顯然沒有可比性，和重慶武漢杭州等二線也沒有可比性，因?yàn)槿思液芏嗬锍潭荚谏嚼锝餂]有人口覆蓋，本來和成都最有可比性，但由于成都200多公里就包含了環(huán)線，變得也沒了可比性

作者: 劉先生sir 時(shí)間: 2023-4-30 09:13
三期要是全投運(yùn)了這還了得，咸陽，高陵人也很多啊

作者: 紅豆冰峰 時(shí)間: 2023-4-30 09:42

開心就好發(fā)表于 2023-04-30 08:38
廣州成都有上500，其他都不如西安

成都沒有，225的時(shí)候最高490，有環(huán)線

作者: 紅豆冰峰 時(shí)間: 2023-4-30 10:03

大頭小瞧瞧發(fā)表于 2023-04-30 08:41
深圳19年303公里的時(shí)候，好像有過600，不過找不到具體數(shù)字了

深圳290公里的時(shí)候620+

作者: 紅豆冰峰 時(shí)間: 2023-4-30 10:05

紅豆冰峰發(fā)表于 2023-04-30 10:03
深圳290公里的時(shí)候620+

19年9月30

作者: trashbbs 時(shí)間: 2023-4-30 10:32
北上廣深成

作者: trashbbs 時(shí)間: 2023-4-30 10:33
成都225公里490萬應(yīng)該是二線之神了
而且當(dāng)時(shí)只有6條地鐵

作者: mihaier 時(shí)間: 2023-4-30 10:42
也就一線城市了

作者: 起名困難癥 時(shí)間: 2023-4-30 11:14

派大星vs海綿寶發(fā)表于 2023-04-30 08:45
成都當(dāng)年有環(huán)線拉客流西安沒有。還有一個(gè)問題，西安是十大城市換乘系數(shù)加成最低的，其實(shí)我覺得看進(jìn)站更合理。長沙的換乘系數(shù)都快超過香港了。

西安沒擰麻花，地鐵效率高。舉個(gè)例子，我在西京醫(yī)院，想南下就往東直接3號(hào)線到小寨，想往東，就往西走，1號(hào)線紡織城。
這種棋盤布局需要更多線路來支撐。
后續(xù)可能換乘少客流量有限，但是不影響進(jìn)站

作者: trashbbs 時(shí)間: 2023-4-30 15:44

mihaier 發(fā)表于 2023-04-30 10:42
也就一線城市了

成都成功晉升一線城市

作者: 古都人 時(shí)間: 2023-5-4 11:55

AlexKao 發(fā)表于 2023-4-30 08:48
西安在運(yùn)營方面還大有運(yùn)力可挖，比如可以做到一輛車停著上下乘客，同時(shí)還有一輛車已出站在兩站之間跑，相當(dāng) ...

沒錢買車

作者: alex925 時(shí)間: 2023-5-4 14:23
西安要是有幾條市域線路，流量絕對更多

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