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標(biāo)題: 【地鐵科普】地鐵車站為什么要限流？ [打印本頁]
作者: 孫宜君    時間: 2023-5-1 10:19
標(biāo)題: 【地鐵科普】地鐵車站為什么要限流？
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為什么有些人認(rèn)為西安地鐵沒破記錄是因為限流限太狠了？不限流一定會比限流拉的人多嗎？未必。站廳內(nèi)人過多的時候，上下客都是問題，車上的人下不來，站廳里的人上不去全堵在門口，列車門關(guān)不上，不能按時發(fā)車，導(dǎo)致全線車延誤，這樣反而影響了整條線路的運力。
整條線路所有車站都限流是因為當(dāng)個別車站的限流仍無法緩解客流情況下的采取的措施，因為無法判定乘客的目的地，無法判斷你會不會去客流量大的車站。所以即使你不去車流量大的車站也需要排隊等候進(jìn)站。
有人會說限流會讓一部分人去坐公交出租，這確實是這樣的，但同樣都是交通工具，怎么沒人比公交客流，如果也比公交客流的話你是不是就不怪限流了。乖乖排隊比站內(nèi)混亂不堪擠不上車下不來車你會選擇哪個？

當(dāng)然，西安地鐵肯定有很多需要改進(jìn)的地方，受限于里程與車型，能與武漢，重慶，杭州進(jìn)行比拼已經(jīng)很牛逼了。降低期望，靜等花開。
作者: zqkaka    時間: 2023-5-1 10:30
不知道噴限流的都是什么心態(tài)
作者: fwang721    時間: 2023-5-1 10:31
因為有人想吹逼，結(jié)果沒給他吹成 就不爽了
作者: mihaier    時間: 2023-5-1 10:34
確實
作者: 小怪    時間: 2023-5-1 10:39
234三條線，間隔還是太長，車小，就減少間隔�？刂圃趦煞昼娨詢�(nèi)，控流就不會那么嚴(yán)重了。車流那么大，二號線時間間隔，那現(xiàn)在都沒恢復(fù)到2019年的水平，提升空間還很大。地鐵修起來貴慢，多買點車。
作者: 長安小子    時間: 2023-5-1 10:48
很好的科普
作者: 外鄉(xiāng)游子    時間: 2023-5-1 10:53
這博主說的很有道理，點贊
作者: 秦流云    時間: 2023-5-1 11:01
安全最重要
作者: linzi135    時間: 2023-5-1 11:56
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作者: Yukino    時間: 2023-5-1 11:58
因為影響有些人拿這個去吹逼了
作者: lalala133    時間: 2023-5-1 12:29
點贊
作者: 紅豆冰峰    時間: 2023-5-1 13:55
搞不懂，香港地鐵同樣200多公里的里程，動輒八九百萬甚至1000多萬的客流，也是這樣限流的嗎？
作者: 孫宜君    時間: 2023-5-1 14:56
紅豆冰峰 發(fā)表于 2023-05-01 13:55
搞不懂，香港地鐵同樣200多公里的里程，動輒八九百萬甚至1000多萬的客流，也是這樣限流的嗎？

香港有 12A 的車
作者: 不談ZZ    時間: 2023-5-1 15:17
地鐵7號線敢不敢弄個8A，給2號線分流
作者: 777888    時間: 2023-5-1 16:39
支持這種科普貼
作者: 車蕓    時間: 2023-5-2 02:02
2號線2-2開通后應(yīng)該能增加配車，壓縮一下間隔，10.1有希望摸高。
作者: AlexKao    時間: 2023-5-2 04:29
本帖最后由 AlexKao 于 2023-5-2 04:47 編輯

花那么多錢建地鐵就是為了讓更多人坐，客流越大社會效益越高，能加密車次還是加密吧，萬不得已再控



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