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標(biāo)題: 新建鐵路延安至榆林線環(huán)境影響評價信息公告(一次公告) [打印本頁]

作者: 海星空    時間: 2023-5-7 09:52
標(biāo)題: 新建鐵路延安至榆林線環(huán)境影響評價信息公告(一次公告)
西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司已委托中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展新建鐵路延安至榆林線環(huán)境影響評價工作,根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》(生態(tài)環(huán)境部令第4號)要求,現(xiàn)將該項(xiàng)目有關(guān)信息向公眾公開,以便在環(huán)境影響報告書征求意見稿編制過程中,公眾向建設(shè)或評價單位提出與環(huán)境影響評價相關(guān)的意見。

1、建設(shè)項(xiàng)目基本情況

項(xiàng)目名稱:新建鐵路延安至榆林線

建設(shè)單位:西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司

概要:新建鐵路延安至榆林線是國家“八縱八橫”高鐵通道之一的包海通道的重要組成部分,線路位于陜西省北部,自西延高鐵終點(diǎn)延安站貫通引出,向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣,榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū),預(yù)留向鄂爾多斯方向延伸條件。新建線路長度238.758km,其中,延安市境內(nèi)78.7km,榆林市境內(nèi)160.058km。全線共設(shè)延安(本線不含,由西延高鐵建設(shè))、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南等7處車站。本線鐵路等級為高速鐵路,設(shè)計(jì)速度為350km/h,建設(shè)期為4.5年。

2、建設(shè)單位的名稱及聯(lián)系方式

單位名稱:西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司

單位地址: 陜西省西安市新城區(qū)建工路9號

郵編:710043

聯(lián)系人: 黨先生

聯(lián)系電話:029-84088982

E-mail:[email protected]

3、環(huán)境影響評價機(jī)構(gòu)的名稱及聯(lián)系方式

評價單位:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

通訊地址:陜西省西安市雁塔區(qū)西影路2號

郵編:710043

聯(lián)系人:周先生

聯(lián)系電話:029-82365905

傳真:029-82365880

E-mail:[email protected]

4、公眾意見表

公眾意見表詳見附件。

5、提交公眾意見表的方式和途徑

在本次信息公示后至本項(xiàng)目環(huán)境影響報告書征求意見稿發(fā)布前,公眾可通過電子郵箱、電話、傳真、信函或者面談等方式提交給建設(shè)單位,提出與建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價有關(guān)的意見和建議。

附件:建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價公眾意見表

2023年5月5日


作者: mihaier    時間: 2023-5-7 09:57
加快進(jìn)度了
作者: gao123    時間: 2023-5-7 09:57
延榆又獨(dú)立了,榆鄂可能又等鄂包了
作者: 海星空    時間: 2023-5-7 10:01
gao123 發(fā)表于 2023-05-07 09:57
延榆又獨(dú)立了,榆鄂可能又等鄂包了

延榆是陜西省內(nèi)線路,陜西省和國鐵可以自己批復(fù)建設(shè),不用經(jīng)過國家發(fā)改委規(guī)定這次陜西先干為敬?高神,這樣簡化程序今年控制性工程有望開工了吧?
作者: gao123    時間: 2023-5-7 10:05
海星空 發(fā)表于 2023-05-07 10:01
延榆是陜西省內(nèi)線路,陜西省和國鐵可以自己批復(fù)建設(shè),不用經(jīng)過國家發(fā)改委規(guī)定這次陜西先干為敬?高神,這樣簡化程序今年控制性工程有望開工了吧?

手續(xù)還是沒少,可研批復(fù)換部門了而已,環(huán)評,初設(shè),施工圖都得幾個月時間,況且現(xiàn)在可研都還沒批,上半年也就一個月了,估計(jì)到年底弄個啥控制性工程先招標(biāo)開工,全線施工單位招標(biāo)完成,開工建設(shè)概率不大
作者: 海星空    時間: 2023-5-7 10:06
gao123 發(fā)表于 2023-05-07 10:05
手續(xù)還是沒少,可研批復(fù)換部門了而已,環(huán)評,初設(shè),施工圖都得幾個月時間,況且現(xiàn)在可研都還沒批,上半年也就一個月了,估計(jì)到年底弄個啥控制性工程先招標(biāo)開工,全線施工單位招標(biāo)完成,開工建設(shè)概率不大

把榆林虧死了,也把陜西高鐵建設(shè)發(fā)展耽誤了,太可惜了。
作者: gao123    時間: 2023-5-7 10:08
海星空 發(fā)表于 2023-05-07 10:06
把榆林虧死了,也把陜西高鐵建設(shè)發(fā)展耽誤了,太可惜了。

區(qū)別不大,就算2019能批開工建設(shè)也到2021以后了,西延,西康不都是2018,2019批的,結(jié)果還不是2020才開始陸續(xù)準(zhǔn)備施工
作者: paul8866    時間: 2023-5-7 11:37
能直接修到神木多好的
作者: 成功在望    時間: 2023-5-7 11:42
加油,期待米字型
作者: 一生何求    時間: 2023-5-7 11:48
gao123 發(fā)表于 2023-05-07 10:08
區(qū)別不大,就算2019能批開工建設(shè)也到2021以后了,西延,西康不都是2018,2019批的,結(jié)果還不是2020才開始陸續(xù)準(zhǔn)備施工

大了去,2022年開工,到現(xiàn)在都會1年多了
作者: muboy1999    時間: 2023-5-7 20:38
直接修到神木不行?
作者: marquiszjs    時間: 2023-5-7 22:00
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作者: 12306鐵總    時間: 2023-5-8 06:57
marquiszjs 發(fā)表于 2023-05-07 22:00
延榆建成通車,西安局也得配屬些高寒復(fù)興號了

不至于,銀川和榆林冬天氣溫差不多,也用不上高寒車底。以后跑包頭、呼和浩特冬天肯定得用高寒車底,不過西安局也沒必要配屬高寒,冬天除了春運(yùn)客流量本來就不大,冬天就讓呼局跑就是了。
作者: marquiszjs    時間: 2023-5-8 10:04
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作者: 12306鐵總    時間: 2023-5-8 10:40
marquiszjs 發(fā)表于 2023-05-08 10:04
榆林海拔高,氣溫會更低,突破-25℃的非高寒車體最低使用溫度還是比較常見的…

榆林市區(qū)和銀川市區(qū)海拔大差不差,1000米多些,氣溫也大差不差,冬天去過都挺冷。
作者: marquiszjs    時間: 2023-5-8 10:55
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作者: 12306鐵總    時間: 2023-5-8 11:26
marquiszjs 發(fā)表于 2023-05-08 10:55
榆林緯度上比銀川略靠北,海拔上也比銀川略高…
我們單位榆林和銀川的項(xiàng)目收到的現(xiàn)場自然條件來看,榆林的溫度比銀川低了一些,關(guān)鍵是銀川被鐵總定為西北這邊非高寒動車組運(yùn)用的分界站…榆林就被搞得比較麻煩了

榆林南站比銀川站緯度要低,這點(diǎn)毫無疑問,海拔榆林略高個幾十米。西安到榆林高寒車底大概率用不上,神木恐怕就得用。
作者: marquiszjs    時間: 2023-5-8 12:23
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作者: 12306鐵總    時間: 2023-5-8 12:52
marquiszjs 發(fā)表于 2023-05-08 12:23
那就看鐵總和西局膽子夠不夠大了,這東西就是看氣象數(shù)據(jù),低于-25℃情況榆林就是比銀川頻繁
京局就用普通400BF冬天上了京張,今年初春運(yùn)用普通400BFZ跑到了承德

問題不大,西榆全線開通,冬季榆林第一班始發(fā)高鐵恐怕都得7點(diǎn)半以后了。
作者: marquiszjs    時間: 2023-5-8 13:07
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作者: 12306鐵總    時間: 2023-5-8 13:15
marquiszjs 發(fā)表于 2023-05-08 13:07
榆林沒有動車所吧,榆林早班始發(fā)車可能涉及冬季站臺過夜,也是用非高寒最大的困難…

車站旁邊建個存車庫就不用站臺過夜了,或者從延安開過去再從榆林始發(fā),辦法總會有的。
作者: marquiszjs    時間: 2023-5-8 14:07
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作者: 12306鐵總    時間: 2023-5-8 14:37
marquiszjs 發(fā)表于 2023-05-08 14:07
延安也沒動車所吧?

延安新區(qū)站臺可以存車底嘛。




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