永久亚洲成a人片777777,亚洲综合欧美色五月俺也去,亚洲国产成人久久一区www,夜夜高潮夜夜爽国产伦精品 ,永久黄网站免费视频性色

悅西安網(wǎng)

標(biāo)題: 7號線是否站距有些大 [打印本頁]

作者: Xian111 時間: 2023-6-7 23:33
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 劉俊子彥 時間: 2023-6-7 23:37
站點必然兩頭密中間稀

作者: paul8866 時間: 2023-6-7 23:38
7 號線具體怎么走，都沒正式確定呢，還有設(shè)站，這是規(guī)劃站點后期批復(fù)了，還可以提意見，增加站點的

作者: Xian111 時間: 2023-6-7 23:41
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 南大街游民 時間: 2023-6-7 23:44

paul8866 發(fā)表于 2023-06-07 23:38
7 號線具體怎么走，都沒正式確定呢，還有設(shè)站，這是規(guī)劃站點后期批復(fù)了，還可以提意見，增加站點的

為什么不能現(xiàn)在提？

作者: heziphone 時間: 2023-6-7 23:47

paul8866 發(fā)表于 2023-06-07 23:38
7 號線具體怎么走，都沒正式確定呢，還有設(shè)站，這是規(guī)劃站點后期批復(fù)了，還可以提意見，增加站點的

走向早都確定了啊。�？傮w線網(wǎng)規(guī)劃去年8月就獲批了，現(xiàn)在討論的是站點增減的細(xì)節(jié)，很有討論的意義和價值

作者: 南大街游民 時間: 2023-6-7 23:49
是的，有幾個能天天從高陵到長安全程往返，大部分人也就坐個五六站七八站。7號線所謂的大站快線能節(jié)約幾分鐘？卻犧牲了沿線多少萬人的出行便利性，西安地鐵7號線本末倒置了。

作者: Xian111 時間: 2023-6-7 23:53
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 南大街游民 時間: 2023-6-7 23:59

Xian111 發(fā)表于 2023-06-07 23:53
看來你也沒聽懂我在說啥，大站快車和加站完全不沖突，加站，然后越行線，實現(xiàn)大站快車

明確告訴你，7號線不設(shè)越行線，雖然曾經(jīng)考慮過。
現(xiàn)在很大可能就是要留百年遺憾了，只有靠提意見反映看有沒有希望。

作者: 用戶9253847582 時間: 2023-6-8 00:00
7號線加站熱門點位，一是南三環(huán)繞城高速到雁環(huán)路附近，二是從8號線電子城站出來以后向北的這一片（科技八路/六路），三是邊家村-安定門/太白南路-邊家村

作者: paul8866 時間: 2023-6-8 00:01

heziphone 發(fā)表于 2023-06-07 23:47
走向早都確定了啊。�？傮w線網(wǎng)規(guī)劃去年8月就獲批了，現(xiàn)在討論的是站點增減的細(xì)節(jié)，很有討論的意義和價值

那就還，趕緊批復(fù)，年內(nèi)能批復(fù)最好了

作者: 清馥芝 時間: 2023-6-8 00:02
做越行線開快慢車嘛

作者: domon 時間: 2023-6-8 00:40
就和15號線一樣，開始定義大站快車，站間距很大，尤其長安段，都快2km了，然后最近又改成普線了，難道就為了少修幾個站?

作者: 日月星辰8537 時間: 2023-6-8 00:48
大站快車就是中看不中用，不實用，地鐵還是需要站站樂的

作者: 暴走的布魯斯 時間: 2023-6-8 00:48
還是希望七號線可以過會展中心并且給會展中心設(shè)一個直達(dá)站否則那么重要的公建將面臨至少十年以上無直達(dá)地鐵的尷尬局面

作者: 神農(nóng)嘗百草 時間: 2023-6-8 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年會展中心和歐亞國際那邊商務(wù)群都沒地鐵，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰了？

作者: JesseZhu 時間: 2023-6-8 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運村站：全運村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

作者: 省會涇陽 時間: 2023-6-8 02:04
永遠(yuǎn)留有遺憾，都成慣例了。

作者: 京兆壹號 時間: 2023-6-8 02:25
我覺得不管加站與否。首先要搞明白越行線是啥意思。我的理解是供超車用的。西安地鐵也是第一次接觸這個領(lǐng)域。越行線要設(shè)。設(shè)在哪個站。在哪幾個站設(shè)。完成后快車是�？磕男┸囌�。用時多長時間。這些似乎都不知道吧。

作者: 海星空 時間: 2023-6-8 02:44

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運村站：全運村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

同感

作者: f23yt3g35h 時間: 2023-6-8 03:10

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2023-6-8 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年會展中心和歐亞國際那邊商務(wù)群都沒地鐵，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰了？

規(guī)劃的線路沒過會展中心，那邊剛好是彎道，應(yīng)該不能設(shè)站

作者: 胸口碎大石 時間: 2023-6-8 06:38

作者: XianDada 時間: 2023-6-8 06:59

南大街游民發(fā)表于 2023-06-07 23:49
是的，有幾個能天天從高陵到長安全程往返，大部分人也就坐個五六站七八站。7號線所謂的大站快線能節(jié)約幾分鐘？卻犧牲了沿線多少萬人的出行便利性，西安地鐵7號線本末倒置了。

參考上海地鐵16號線，開行直達(dá)車、大站車和普通車。樓主的建議非常好，西安未來的兩個發(fā)展極之間需要這樣一趟地鐵。

作者: 神農(nóng)嘗百草 時間: 2023-6-8 08:14

f23yt3g35h 發(fā)表于 2023-06-08 03:10
規(guī)劃的線路沒過會展中心，那邊剛好是彎道，應(yīng)該不能設(shè)站

你的意思是規(guī)劃線路這有彎道不可以給地鐵站。。。。。。和北京線路遠(yuǎn) ，連接不過來這樣的說法有啥區(qū)別？？？
&我表達(dá)的是為啥地鐵都四期了，線路規(guī)劃建設(shè)還要避開浐灞大型建筑聚集地人流量大的地方？？意義是啥？？不能想方設(shè)法給個站嗎？？難道這里一輩子不能設(shè)站嗎？？

作者: 古都人 時間: 2023-6-8 08:59
城里搞越行線可能有點困難，寬度不夠

作者: 不談ZZ 時間: 2023-6-8 09:00
7號線必須上6A車輛，不要再給以后留遺憾了

作者: 海星空 時間: 2023-6-8 09:06

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運村站：全運村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

贊同！

作者: Sssssss 時間: 2023-6-8 09:12
有些人站間距小他們嫌小，大了又嫌太大，政府真不好干

作者: qazxsw386 時間: 2023-6-8 09:13
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: ossify 時間: 2023-6-8 10:16
支持一下，希望能有多一些越行線的技術(shù)和成本資料，具體如何設(shè)置，最好有圖紙，先看下西安地質(zhì)和規(guī)劃條件是否可行

作者: TD123 時間: 2023-6-8 10:18
快線設(shè)置越行線真的很有必要，而且我認(rèn)為在有建設(shè)空間的線路都應(yīng)該留跨線通道，這是最大化利用線路資源，而且也可以為以后跨線運營，靈活組織運營提供硬件條件，比什么設(shè)置復(fù)線都實在，線路資源一旦利用后續(xù)就是有錢想修都么有了

作者: TD123 時間: 2023-6-8 10:21

古都人發(fā)表于 2023-6-8 08:59
城里搞越行線可能有點困難，寬度不夠

從西大西南城角到玉祥門間完全可以的

作者: Xian111 時間: 2023-6-8 10:27
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: TD123 時間: 2023-6-8 10:37

Xian111 發(fā)表于 2023-6-8 10:27
奈何沒有人把這當(dāng)一回事，反復(fù)呼吁論壇也沒什么人理，上面一堆回復(fù)不知所云，要么就是只知道喊加站加站（ ...

咱的規(guī)劃人員還停留在上世紀(jì)，也不出門看看，北京重慶等地人家再利用有限資源的情況下地鐵都跨線運營，咱有些線路規(guī)劃不合理，然后在不做改變，不預(yù)留，以后就是想跨線運行都難，而且城市不斷發(fā)展，以后那些線路運量大需求高都是未知數(shù)，只能多做些預(yù)留，才能夠為今后的變化做足準(zhǔn)備，哎希望做規(guī)劃的人能好好看看，別被自己的短視，浪費稀有的線路資源

作者: bbbnnmm 時間: 2023-6-8 10:42

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運村站：全運村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

鳳城五路明光路口應(yīng)該也加一個

作者: marquiszjs 時間: 2023-6-8 10:43
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 圓規(guī) 時間: 2023-6-8 10:44
哦

作者: 圓規(guī) 時間: 2023-6-8 10:47
不

作者: 圓規(guī) 時間: 2023-6-8 10:50
哦

作者: 薛曼迪 時間: 2023-6-8 10:53
七號線希望在北辰大道和歐亞大道交匯處有個站，這邊住宅樓也很多。也有土地可賣。

作者: Xian111 時間: 2023-6-8 11:05
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 白豆子吃豆子 時間: 2023-6-8 11:10
樓主說的是跨行線，和越行站的問題，其實想一想也很簡單，就是類似于高鐵站的一站直達(dá)還是站站停，目前高鐵站設(shè)置基本就是每站都可以停，也可以都越過，說到底還是造價和眼界問題

作者: 一葉清嵐 時間: 2023-6-8 11:41
說的對，我贊成

作者: marquiszjs 時間: 2023-6-8 11:49
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: helloworldl 時間: 2023-6-8 12:50
應(yīng)該測算預(yù)估一下每站的日均進(jìn)站量，不過五千的都沒必要設(shè)站了

作者: Xian111 時間: 2023-6-8 12:53
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: helloworldl 時間: 2023-6-8 14:23
持續(xù)關(guān)注

作者: Xian111 時間: 2023-6-8 14:48
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: leibonet 時間: 2023-6-8 15:00
個人看法：快線就不應(yīng)規(guī)劃在主城區(qū)乘坐需求大的地方。而越行線適合客流巨大的線路，錯站停車，就像節(jié)假日某號線甩站不停車，某寫字樓單雙層停電梯。
結(jié)論：7號線適合越線不適合快線，或者就有網(wǎng)友說的中間密兩邊疏。

作者: ossify 時間: 2023-6-8 15:36

Xian111 發(fā)表于 2023-06-08 14:48
說的沒錯，所以7號線憑啥是“快線”，這個規(guī)劃“快線” “普線”到底怎么界定，完全搞不清楚，不明白是怎么規(guī)劃的

城市總要有快線，可以便捷溝通的才能叫現(xiàn)代都市，否則就是弊端明顯的傳統(tǒng)大餅。

理論上環(huán)線加米字型放射是最優(yōu)布局，只是西安除了7號，再沒有線位留給西南和東北方向了，而這兩個地方正好是遠(yuǎn)期規(guī)劃西安發(fā)展的兩個極點。7號定義為快線，這方面感覺沒必要糾結(jié)了，花精力在如何能夠兼顧需求吧。

作者: 薛曼迪 時間: 2023-6-8 22:19

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2023-06-08 01:28
規(guī)劃局到底怎么考慮的。以后10年會展中心和歐亞國際那邊商務(wù)群都沒地鐵  ，浐灞領(lǐng)導(dǎo)得罪誰了？

不理解浐灞西邊沒地鐵

作者: Yukino 時間: 2023-6-8 22:19
7號線本來就不該是大站快線。。55KM至少設(shè)置到35+的站點才合適。三環(huán)內(nèi)至少得再加10站

作者: Yukino 時間: 2023-6-8 22:22
跨行線唯一值的線位在我看來就是2號線的復(fù)線。其他走位完全沒這個必要

作者: 神農(nóng)嘗百草 時間: 2023-6-8 22:45

薛曼迪發(fā)表于 2023-06-08 22:19
不理解浐灞西邊沒地鐵

浐灞這么多年重點弄得會展和歐亞那邊商務(wù) 從頭到尾都沒地鐵這里面肯定有問題

作者: 薛曼迪 時間: 2023-6-8 22:47

神農(nóng)嘗百草發(fā)表于 2023-06-08 22:45
浐灞這么多年重點弄得會展和歐亞那邊商務(wù)  從頭到尾都沒地鐵  這里面肯定有問題

是的這片地鐵空缺。住這邊出行不方便

作者: 莫言師太 時間: 2023-6-8 22:52

JesseZhu 發(fā)表于 2023-06-08 01:53
本帖最后由 JesseZhu 于 2023-6-8 01:56 編輯

我支持的7號線加站：

1.子午大道雁環(huán)路十字：新雁塔區(qū)政府在這，前后站間距過長，附近還能賣地，應(yīng)當(dāng)加站。

2.西南城角：老7號線本來有的站，按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該補(bǔ)回來。

3.鳳城五路貞觀路口：按城區(qū)的人口密度和其他線路的設(shè)站規(guī)律，應(yīng)該加站，但按快線定位可以不加。到時候就看各方博弈結(jié)果了。

4.全運村站：全運村離3號線新筑站2-3公里，地鐵盲區(qū)且開發(fā)密度不低，客流有保證，應(yīng)當(dāng)加站。同時西航花園站可適當(dāng)北移以保持合理的站間距。

西安地鐵不乏加站先例，比如10號線批復(fù)版本比最終實施版本少了四五站。所以加站是完全有可能的。但也需要在公示后及時且合理合法發(fā)表訴求。（回憶一下10號線涇環(huán)北路站是怎么來的......

你說的子午大道西灃一路十字從規(guī)劃最開始就有這一站的！不存在加站！從長安新區(qū)政府十字～宜家十字～西灃一路十字～立豐城與8好像交叉然后往北走，這一站沒問題的相信我

作者: 一葉清嵐 時間: 2023-6-9 14:24
再探再報

作者: Xian111 時間: 2023-6-9 15:19
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: JesseZhu 時間: 2023-6-9 15:49

莫言師太發(fā)表于 2023-6-8 22:52
你說的子午大道西灃一路十字從規(guī)劃最開始就有這一站的！不存在加站！從長安新區(qū)政府十字～宜家十字～西灃 ...

我也這么覺得，但我覺得別的幾個可以加站的地方都不太穩(wěn)，不好說

作者: 西安吳彥祖分祖 時間: 2023-6-10 00:30
為什么這么說

作者: jackLee 時間: 2023-6-10 00:32
經(jīng)濟(jì)承受能力范圍內(nèi)盡量多幾站

作者: pxzx_wby66 時間: 2023-6-10 01:05
7號線是不是害怕被刷才設(shè)計成快線？大站點過市區(qū)有意思嗎？如果這樣還不如不建。

作者: nokero 時間: 2023-6-10 08:43
我看樓里有些人都認(rèn)為自己更專業(yè)。能不能貼幾個別的城市的快線圖，看看人家的快線怎么布置站點的？

作者: marquiszjs 時間: 2023-6-10 08:52
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 日月星辰8537 時間: 2023-6-10 09:14
以人民出行便捷度來說站間距在1.5-2公里最合適，這樣可以做到盡可能增大輻射范圍，地鐵站附近的人出行更方便

作者: 海星空 時間: 2023-6-10 11:08

不談ZZ 發(fā)表于 2023-06-08 09:00
7號線必須上6A車輛，不要再給以后留遺憾了

必須上6A

作者: 海星空 時間: 2023-6-10 11:09

TD123 發(fā)表于 2023-06-08 10:18
快線設(shè)置越行線真的很有必要，而且我認(rèn)為在有建設(shè)空間的線路都應(yīng)該留跨線通道，這是最大化利用線路資源，而且也可以為以后跨線運營，靈活組織運營提供硬件條件，比什么設(shè)置復(fù)線都實在，線路資源一旦利用后續(xù)就是有錢想修都么有了

設(shè)計要有前瞻性！地鐵是重資產(chǎn)，一次設(shè)計高標(biāo)準(zhǔn)是必須的！

作者: 海星空 時間: 2023-6-10 11:10

helloworldl 發(fā)表于 2023-06-08 12:50
應(yīng)該測算預(yù)估一下每站的日均進(jìn)站量，不過五千的都沒必要設(shè)站了

新區(qū)還是要預(yù)估未來的

作者: nokero 時間: 2023-6-10 11:39

marquiszjs 發(fā)表于 2023-06-10 08:52
其他城市快線地鐵多是普線的平行復(fù)線，7號線沒有平行復(fù)線，定位快線不合適

比如說哪個城市幾號線？上個圖一目了然啊

作者: marquiszjs 時間: 2023-6-10 13:01
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 海星空 時間: 2023-6-10 13:33

Yukino 發(fā)表于 2023-06-08 22:19
7號線本來就不該是大站快線。。55KM至少設(shè)置到35+的站點才合適。三環(huán)內(nèi)至少得再加10站

同意

作者: nokero 時間: 2023-6-10 15:12

marquiszjs 發(fā)表于 2023-06-10 13:01
比如成都18號線（快）和1號線（普）并行段

69公里13站，時速160。7號線55公里22站完全算不上快線啊。還有別的城市快線參考嗎？
(, 下載次數(shù): 6)

作者: 車蕓 時間: 2023-6-11 11:39
地下站建設(shè)越行線？你是懂工程的

作者: Xian111 時間: 2023-6-11 13:04
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

歡迎光臨悅西安網(wǎng) (http://www.wanjia100.cn/)