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標(biāo)題: 他山之石，可以攻玉——上海地鐵16號(hào)線 [打印本頁(yè)]

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 07:20
標(biāo)題: 他山之石，可以攻玉——上海地鐵16號(hào)線
上海地鐵16號(hào)線（Shanghai Metro Line 16）是中國(guó)上海市第十三條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，于2010年3月開(kāi)工，2013年12月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首通段（羅山路站至滴水湖站）[1]，2014年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后通段（龍陽(yáng)路站至羅山路站）[2]，標(biāo)志色為水綠色。

上海地鐵16號(hào)線西北起自浦東新區(qū)龍陽(yáng)路站，東南至浦東新區(qū)滴水湖站，線路全程位于上海市浦東新區(qū)境內(nèi)，北連浦東中心區(qū)域，南接南匯新城，串聯(lián)康橋鎮(zhèn)、周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場(chǎng)鎮(zhèn)以及惠南鎮(zhèn)城區(qū)[3]。

截至2021年3月，上海地鐵16號(hào)線全長(zhǎng)59.334千米，其中地下線長(zhǎng)6.734千米，高架線長(zhǎng)52.6千米；共設(shè)車(chē)站13座，其中地下站3座，高架站10座；列車(chē)采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組A型列車(chē)；由上海磁浮交通發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)管理[4]。

2018年3月9日，上海地鐵16號(hào)線單日客流量達(dá)23萬(wàn)人次[5]。

2016年3月21日，上海地鐵16號(hào)線開(kāi)行“大站車(chē)”（即部分列車(chē)越站運(yùn)行），僅�？魁堦�(yáng)路站、羅山路站、新場(chǎng)站、惠南站、滴水湖站5座車(chē)站上下客�！按笳拒�(chē)”開(kāi)行時(shí)段覆蓋工作日、節(jié)假日，龍陽(yáng)路至滴水湖雙向運(yùn)行，但工作日早高峰往龍陽(yáng)路方向的列車(chē)除外�！按笳拒�(chē)”均為3節(jié)編組列車(chē)，單程運(yùn)行時(shí)間比普通車(chē)縮短12分鐘左右[35] 。

2018年10月1日，每逢節(jié)假日及雙休日，增加臨港大道站為上海地鐵16號(hào)線大站車(chē)�？奎c(diǎn)[36] 。

2018年11月16日起，上海地鐵16號(hào)線大站車(chē)工作日增停臨港大道站[37] 。

2020年6月18日起，上海地鐵16號(hào)線工作日開(kāi)行直達(dá)車(chē)，僅停靠龍陽(yáng)路站、滴水湖站，直達(dá)車(chē)較普通車(chē)省時(shí)約20分鐘，較大站車(chē)省時(shí)約9分鐘[38] 。

備注：滴水湖站與龍陽(yáng)路站始發(fā)的“大站車(chē)”與“普通車(chē)”候車(chē)站臺(tái)位置不同，以上兩座車(chē)站的“大站車(chē)”候車(chē)站臺(tái)均為指定的2號(hào)站臺(tái)，而其他“大站車(chē)”途經(jīng)車(chē)站與“普通車(chē)"在同一站臺(tái)候車(chē)[39] 。

上海地鐵16號(hào)線縮短了南匯新城與中心城區(qū)的距離，將南匯新城與中心城區(qū)快速聯(lián)系起來(lái)，為解決上海市東南地區(qū)的居民出行提供了一條重要的交通干線，同時(shí)推動(dòng)和促進(jìn)了南匯新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)。（上海申通地鐵集團(tuán)有限公司評(píng)）[42]

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 07:22
西安地鐵7號(hào)線作為貫穿城市未來(lái)兩個(gè)發(fā)展極的重要線路，有必要像上海地鐵16號(hào)線一樣，開(kāi)行普通車(chē)、大站快車(chē)和直達(dá)車(chē)。

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 07:28
加密站點(diǎn)、服務(wù)居民與大站快車(chē)并不矛盾，增加一些投資建設(shè)越行線，能長(zhǎng)久發(fā)揮其價(jià)值，絕不是浪費(fèi)投資。四期中11 12 16等路線大部分不在西安行政區(qū)劃內(nèi)，7號(hào)線是貫穿西安行政區(qū)劃內(nèi)唯二可繼續(xù)發(fā)展兩個(gè)方向的重要線路，必須加大7號(hào)線投資，將其建設(shè)成四期中的典范工程，不留遺憾。

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2023-6-8 07:45
西安地鐵17號(hào)線有必要建成大站快車(chē)和站站停兩種模式

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2023-6-8 07:50
上海16號(hào)線是有益償試，但是被詬病很多，成本及運(yùn)營(yíng)矛盾點(diǎn)也很多，后續(xù)上海的地鐵線也很少這么干了

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:06

看瓜悅西安發(fā)表于 2023-06-08 07:50
上海16號(hào)線是有益償試，但是被詬病很多，成本及運(yùn)營(yíng)矛盾點(diǎn)也很多，后續(xù)上海的地鐵線也很少這么干了

至少西安也應(yīng)該試一試，不能給7號(hào)線留遺憾

作者: whl2468 時(shí)間: 2023-6-8 08:12
如果已經(jīng)被證明并不合適，為什么還要試錯(cuò)呢

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:15

whl2468 發(fā)表于 2023-06-08 08:12
如果已經(jīng)被證明并不合適，為什么還要試錯(cuò)呢

實(shí)際情況不同，應(yīng)該具體分析。運(yùn)營(yíng)模式也可繼續(xù)探索，更何況我不認(rèn)為上海地鐵16號(hào)線失敗了。

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:16
上海地鐵16號(hào)線運(yùn)營(yíng)初期可能經(jīng)歷陣痛，但最終證明大站快車(chē)絕對(duì)不是壞事。

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:17
上海發(fā)布底下的留言足以證明，沒(méi)有大站快車(chē)的設(shè)計(jì)，才更會(huì)被詬病。而且普通車(chē)高峰3-4分鐘，平峰7分鐘的運(yùn)營(yíng)間隔，我覺(jué)得稱(chēng)不上會(huì)被居民詬病吧？
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作者: Acdfg5815 時(shí)間: 2023-6-8 08:24
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作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:26

Acdfg5815 發(fā)表于 2023-06-08 08:24
不知道這個(gè)貼子里有多少人坐過(guò)16號(hào)線。。。16號(hào)線是論壇里這兩天很多人抨擊的，標(biāo)準(zhǔn)的“拉椅子”線路哦~。
我是經(jīng)常從華夏中路去龍陽(yáng)路換，16號(hào)線龍陽(yáng)路始發(fā)站有時(shí)候得10分鐘一趟，本來(lái)客流量就不大。也就滴水湖那邊的學(xué)生坐的多

16號(hào)線不知道現(xiàn)在換6編組了沒(méi)，原來(lái)3編組高峰期相當(dāng)擠啊

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:28
而且7號(hào)線作為穿越市區(qū)的線路，這么大間距實(shí)在是不合適。但其作為東北西南唯一的交通干線，不開(kāi)快車(chē)也無(wú)法接受，我覺(jué)得只能是復(fù)線或者是越行線才行。

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 08:29
已通過(guò)西安12345反饋個(gè)人意見(jiàn)，希望大家能共同反饋。

作者: 我記得 時(shí)間: 2023-6-8 08:35

XianDada 發(fā)表于 2023-06-08 08:29
已通過(guò)西安12345反饋個(gè)人意見(jiàn)，希望大家能共同反饋。

為數(shù)不多的行動(dòng)派

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-6-8 08:37
西南城角西南二環(huán) 科技二路雁南二路

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-6-8 08:40
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作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-8 09:04
學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不可做遺留后悔事情！

作者: 海星空 時(shí)間: 2023-6-8 09:04

XianDada 發(fā)表于 2023-06-08 08:29
已通過(guò)西安12345反饋個(gè)人意見(jiàn)，希望大家能共同反饋。

一起努力！

作者: Acdfg5815 時(shí)間: 2023-6-8 09:17
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 途途途 時(shí)間: 2023-6-8 10:15
有越行線的車(chē)站都是高架，這條線地下站很少

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 10:17

途途途發(fā)表于 2023-06-08 10:15
有越行線的車(chē)站都是高架，這條線地下站很少

廣州地鐵21號(hào)線線路全長(zhǎng)61.6千米，其中地上段為14.7千米，穿山隧道6.8千米，地下段為40.1千米；共設(shè)置21座車(chē)站，其中地下站17座、高架站4座；采用6節(jié)編組B型列車(chē)。這一樣大站快車(chē)

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2023-6-8 10:27

Acdfg5815 發(fā)表于 2023-06-08 08:24
不知道這個(gè)貼子里有多少人坐過(guò)16號(hào)線。。。16號(hào)線是論壇里這兩天很多人抨擊的，標(biāo)準(zhǔn)的“拉椅子”線路哦~。
我是經(jīng)常從華夏中路去龍陽(yáng)路換，16號(hào)線龍陽(yáng)路始發(fā)站有時(shí)候得10分鐘一趟，本來(lái)客流量就不大。也就滴水湖那邊的學(xué)生坐的多

你可拉倒吧，16號(hào)線本以為人不多搞的橫排座椅，結(jié)果拉的人少被人罵。龍陽(yáng)路擠16號(hào)線的人更是多，生怕晚點(diǎn)擠上去就只能站著了

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2023-6-8 10:28
上海16號(hào)線全線高架，修越行線成本沒(méi)那么高，7號(hào)線的市區(qū)不適合這么搞

作者: 火紅的雪 時(shí)間: 2023-6-8 10:29

看瓜悅西安發(fā)表于 2023-06-08 07:50
上海16號(hào)線是有益償試，但是被詬病很多，成本及運(yùn)營(yíng)矛盾點(diǎn)也很多，后續(xù)上海的地鐵線也很少這么干了

后續(xù)的21號(hào)線還是有越行線模式哦

作者: 圓規(guī) 時(shí)間: 2023-6-8 10:43
哦

作者: engallon 時(shí)間: 2023-6-8 11:17
有個(gè)誘惑：大站能否預(yù)留戰(zhàn)場(chǎng)但不裝修開(kāi)放，后期流量多了有需求了再裝修開(kāi)放

作者: TD123 時(shí)間: 2023-6-8 11:28
支持，在有些路段完全可以設(shè)置越行線，如在雁塔區(qū)新建的科研中心這加站，設(shè)置越行線，西南邊雁南公園地足夠建，環(huán)城西路西大到玉祥門(mén)在西南城角設(shè)站，這三站這一線有環(huán)城西苑足夠地設(shè)置2-3處越行線，然后就說(shuō)明光路站，明光路西邊超導(dǎo)公司公司門(mén)前有40多米的綠化帶完全夠建，這樣差不多有4-5處越行線，相應(yīng)可以增加3-5處普通站，運(yùn)營(yíng)時(shí)間相差不大，既滿(mǎn)足全程時(shí)效，有照顧主城區(qū)居民出行

作者: 王者之峰 時(shí)間: 2023-6-8 11:34
支持創(chuàng)新思維，嘗試一些綜合模式

作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-6-8 12:51
建議進(jìn)行量化評(píng)估，測(cè)算預(yù)估一下每站的日均進(jìn)站量，不過(guò)五千的都沒(méi)必要設(shè)站了

作者: 超級(jí)無(wú)敵大燒烤 時(shí)間: 2023-6-8 13:22
該說(shuō)不說(shuō)，玉是誰(shuí)，真慘。

作者: x1n7bob 時(shí)間: 2023-6-8 15:24
雖然但是，我看你截圖評(píng)論里的意見(jiàn)都是希望快點(diǎn)的啊，怎么得出西安地鐵7號(hào)線需要加密站點(diǎn)做慢車(chē)呢？

作者: XianDada 時(shí)間: 2023-6-8 17:06

x1n7bob 發(fā)表于 2023-06-08 15:24
雖然但是，我看你截圖評(píng)論里的意見(jiàn)都是希望快點(diǎn)的啊，怎么得出西安地鐵7號(hào)線需要加密站點(diǎn)做慢車(chē)呢？

加密站點(diǎn)跟越行線開(kāi)大站快車(chē)完全不矛盾

作者: 峽谷范戴克 時(shí)間: 2023-6-10 01:23
感覺(jué)可以?xún)深^疏，中間密，分大小站跑

作者: 李春花 時(shí)間: 2023-6-10 09:56
7號(hào)線穿城，上海16感覺(jué)更多是郊區(qū)到市區(qū)，感覺(jué)功能還是不太一樣。。。
7反而更多有種北京19的感覺(jué)。。。

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