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標(biāo)題: 高新云巴 [打印本頁(yè)]

作者: 大順1986 時(shí)間: 2023-7-7 20:44
標(biāo)題: 高新云巴
高新云巴開始

(, 下載次數(shù): 2)

作者: 灃西馬王街道 時(shí)間: 2023-7-7 20:48
西咸智軌和云巴比劣勢(shì)只有沒(méi)有獨(dú)立路權(quán)，如果智軌加高架一公里費(fèi)用是7000萬(wàn)，無(wú)敵了，可以做不到

作者: 毛疼疼 時(shí)間: 2023-7-7 20:54
我以為這貨輪子是橫著騎上面的

作者: 十五月亮十六○ 時(shí)間: 2023-7-7 21:07
這也太短了吧，至少弄個(gè)6到8節(jié)。

作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-7-7 21:23

十五月亮十六○ 發(fā)表于 2023-07-07 21:07
這也太短了吧，至少弄個(gè)6到8節(jié)。

哪的跳下來(lái)

作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-7-7 21:25

灃西馬王街道發(fā)表于 2023-07-07 20:48
西咸智軌和云巴比劣勢(shì)只有沒(méi)有獨(dú)立路權(quán)，如果智軌加高架一公里費(fèi)用是7000萬(wàn)，無(wú)敵了，可以做不到

理解不了

作者: 寧寧 時(shí)間: 2023-7-7 21:37
即使不接入地鐵系統(tǒng)，也可采用便捷通道換乘。
改造其中一個(gè)地鐵口，起一座人行橋，扶梯、雨棚、閘機(jī)搞上，地鐵和云巴互相都把換乘指示標(biāo)上，甚至還可以給云巴分配編號(hào)和顏色，建立一致性、統(tǒng)一化的體驗(yàn)和心智。
軌交類型多樣化，看似是好事，但實(shí)際上群眾體驗(yàn)是割裂的。即使不同公司運(yùn)營(yíng)，也完全可以做到以群眾為中心，只可惜這些人懶得動(dòng)腦，缺乏同理心。

作者: 大頭小瞧瞧 時(shí)間: 2023-7-7 21:51

寧寧發(fā)表于 2023-07-07 21:37
即使不接入地鐵系統(tǒng)，也可采用便捷通道換乘。
改造其中一個(gè)地鐵口，起一座人行橋，扶梯、雨棚、閘機(jī)搞上，地鐵和云巴互相都把換乘指示標(biāo)上，甚至還可以給云巴分配編號(hào)和顏色，建立一致性、統(tǒng)一化的體驗(yàn)和心智。
軌交類型多樣化，看似是好事，但實(shí)際上群眾體驗(yàn)是割裂的。即使不同公司運(yùn)營(yíng)，也完全可以做到以群眾為中心，只可惜這些人懶得動(dòng)腦，缺乏同理心。

因?yàn)榈罔F公司壓根就看不上這玩意，不愿意接這個(gè)賠錢的東西，所以自然不想搞這些了

作者: 毛疼疼 時(shí)間: 2023-7-7 22:00

寧寧發(fā)表于 2023-07-07 21:37
即使不接入地鐵系統(tǒng)，也可采用便捷通道換乘。
改造其中一個(gè)地鐵口，起一座人行橋，扶梯、雨棚、閘機(jī)搞上，地鐵和云巴互相都把換乘指示標(biāo)上，甚至還可以給云巴分配編號(hào)和顏色，建立一致性、統(tǒng)一化的體驗(yàn)和心智。
軌交類型多樣化，看似是好事，但實(shí)際上群眾體驗(yàn)是割裂的。即使不同公司運(yùn)營(yíng)，也完全可以做到以群眾為中心，只可惜這些人懶得動(dòng)腦，缺乏同理心。

其實(shí)是動(dòng)了好多腦子，還是以自身利益為中心

作者: 熱心市民王先生 時(shí)間: 2023-7-7 23:20
就這？比智軌高明到哪里？

作者: xw310 時(shí)間: 2023-7-7 23:21

大頭小瞧瞧發(fā)表于 2023-07-07 21:51
因?yàn)榈罔F公司壓根就看不上這玩意，不愿意接這個(gè)賠錢的東西，所以自然不想搞這些了

地鐵公司是市屬國(guó)企，掙錢也好賠錢也好跟公司有啥關(guān)系？說(shuō)白了還是市上對(duì)中小運(yùn)量軌道交通的定位問(wèn)題。重視就市上接管統(tǒng)籌考慮，不重視以后也不想再建中小運(yùn)量軌道交通，那就誰(shuí)的娃誰(shuí)抱，讓區(qū)縣自己管理。

作者: 省會(huì)合陽(yáng) 時(shí)間: 2023-7-7 23:47
感覺(jué)也不比公交強(qiáng)多少。它行駛的路線平時(shí)并不堵車。要是沿唐延路到科技路，那獨(dú)立路權(quán)還有點(diǎn)意義。

作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2023-7-7 23:49
這也就是個(gè)普通公交巴士的運(yùn)量，好處是獨(dú)立路權(quán)。應(yīng)該達(dá)到智軌的運(yùn)量車型才基本滿足需求！

作者: banana 時(shí)間: 2023-7-7 23:53
拭目以待，繞來(lái)繞去不知道比開車快多少

作者: YT雜糧 時(shí)間: 2023-7-8 00:13

省會(huì)合陽(yáng) 發(fā)表于 2023-07-07 23:47
感覺(jué)也不比公交強(qiáng)多少。它行駛的路線平時(shí)并不堵車。要是沿唐延路到科技路，那獨(dú)立路權(quán)還有點(diǎn)意義。

平時(shí)并不堵車？。？？？？

作者: 西北望射天狼 時(shí)間: 2023-7-8 00:53
寶寶巴士

作者: Sssssss 時(shí)間: 2023-7-8 01:17

作者: 洛洛有情 時(shí)間: 2023-7-8 01:39
云巴算不算到西安軌道交通里面

作者: 蓋世 時(shí)間: 2023-7-8 02:14
總比沒(méi)有好，這也要噴嗎。。。

作者: 長(zhǎng)安悟空 時(shí)間: 2023-7-8 07:02
運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后要是賺錢的話地鐵公司肯定會(huì)設(shè)法收入囊中的

作者: ream小姐姐 時(shí)間: 2023-7-8 07:23
就這？

作者: 一葉清嵐 時(shí)間: 2023-7-8 09:31
可以

作者: 頭昏眼花 時(shí)間: 2023-7-8 10:06

熱心市民王先生發(fā)表于 2023-07-07 23:20
就這？比智軌高明到哪里？

我贊成說(shuō)他有些low，但是這再爛也比智軌強(qiáng)啊

作者: 冰碎玉消 時(shí)間: 2023-7-8 13:03
希望西安城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理

作者: uprightsoul 時(shí)間: 2023-7-8 17:54

蓋世發(fā)表于 2023-07-08 02:14
總比沒(méi)有好，這也要噴嗎。。。

想想這貨17公里要51億人民幣啊

作者: uprightsoul 時(shí)間: 2023-7-8 18:03
換乘時(shí)間長(zhǎng)，天地?fù)Q乘效率低是最大的問(wèn)題。其次，該線路彎彎繞太大線路本身沒(méi)有獨(dú)立的服務(wù)功能也是個(gè)很大的問(wèn)題。

作者: 蓋世 時(shí)間: 2023-7-8 18:58

uprightsoul 發(fā)表于 2023-07-08 17:54
想想這貨17公里要51億人民幣啊

帥著就可以的

作者: 昵稱正在加載中 時(shí)間: 2023-7-10 14:03

uprightsoul 發(fā)表于 2023-07-08 17:54
想想這貨17公里要51億人民幣啊

造價(jià)高，工期長(zhǎng)，載客少，真的好垃圾啊

作者: lovetrista 時(shí)間: 2023-7-10 14:06
地鐵17km要100億，你還批不下來(lái)

作者: 胸口碎大石 時(shí)間: 2023-7-11 06:25

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