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標(biāo)題: 7月11日起，西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運(yùn)力 [打印本頁]

作者: gao123 時(shí)間: 2023-7-10 18:16
標(biāo)題: 7月11日起，西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運(yùn)力
7月11日起西安地鐵將提升暑期4號線工作日夜間運(yùn)力，暑期已至，“西引力”持續(xù)升溫。為應(yīng)對暑期夜間出行客流增長，西安地鐵結(jié)合近期客流變化，在已提升4號線周末夜間運(yùn)力的基礎(chǔ)上，于7月11日起調(diào)整該線路工作日夜間運(yùn)力。
調(diào)整后，4號線工作日夜間將增加6列開往西安北站方向的列車，夜間客流需求旺盛時(shí)段航天大道往西安北站方向的發(fā)車間隔由目前的6分11秒壓縮至4分32秒，單位小時(shí)運(yùn)力提升36%，屆時(shí)將大大緩解暑期夜間客流壓力。此外，線網(wǎng)各線路首末班車時(shí)間保持不變。
(, 下載次數(shù): 19)

作者: ghost1 時(shí)間: 2023-7-10 18:19
點(diǎn)贊

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-7-10 18:22
其實(shí)二號線和四號線末班車可以延遲一下

作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-7-10 18:41

paul8866 發(fā)表于 2023-07-10 18:22
其實(shí)二號線和四號線末班車可以延遲一下

4號線往西安北站方向，大雁塔站末班車23：21，大唐芙蓉園站末班車23：18，太早了

作者: 一葉清嵐 時(shí)間: 2023-7-10 18:44
不錯(cuò)

作者: 小怪 時(shí)間: 2023-7-10 18:49
四號線壓縮到2分鐘，四分鐘太長了

作者: fwang721 時(shí)間: 2023-7-10 19:21
好，支持

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-7-10 19:29
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作者: 國際西咸 時(shí)間: 2023-7-10 19:33
四號線北站能否延遲收車，每次23:10到站就只能坐2號線

作者: mihaier 時(shí)間: 2023-7-10 19:38
不錯(cuò)

作者: 迷途小書童h 時(shí)間: 2023-7-10 19:47
周天下午快五點(diǎn)坐五號線，11分鐘一班，請問下高峰期也是11分鐘嗎？有知道的朋友嗎

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-7-10 20:01
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作者: 迷途小書童h 時(shí)間: 2023-7-10 20:12

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 20:01
阿房宮南以西的站吧

歡樂谷站坐車，方向往西安東

作者: 偶兜兜有糖 時(shí)間: 2023-7-10 20:47

沖鴨發(fā)表于 2023-07-10 18:41
4號線往西安北站方向，大雁塔站末班車23：21，大唐芙蓉園站末班車23：18，太早了

確實(shí)再加一小時(shí)！

作者: DylanC 時(shí)間: 2023-7-10 21:02
好事

作者: zhouwu 時(shí)間: 2023-7-10 21:42
不錯(cuò)

作者: 逆水寒 時(shí)間: 2023-7-10 22:33

迷途小書童h 發(fā)表于 2023-07-10 19:47
周天下午快五點(diǎn)坐五號線，11分鐘一班，請問下高峰期也是11分鐘嗎？有知道的朋友嗎

高峰8分鐘一趟

作者: 褪色那指尖 時(shí)間: 2023-7-10 22:48
真是服了，暑運(yùn)都過了一禮拜多了才想起來加車，最需要的大晴天不加，明天開始下雨了想起來加車了

作者: 三石0622 時(shí)間: 2023-7-11 02:27
阿牛微博底下不光西安人呼吁，外地人也呼吁延長末班時(shí)間，西安地鐵只會裝死，整天夜經(jīng)濟(jì)夜經(jīng)濟(jì)的喊叫，實(shí)際上地鐵還沒公交做的好，公交最起碼能做到0點(diǎn)末班主干道全覆蓋。

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-7-11 08:41
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作者: 南煙wyh 時(shí)間: 2023-7-11 09:57
像這種高鐵站接駁的地鐵線路，應(yīng)該延遲到零點(diǎn)左右

作者: 追風(fēng)的蘋果 時(shí)間: 2023-7-11 14:15
2、3也適當(dāng)增加下運(yùn)力么

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-7-11 14:53
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作者: 許紹基 時(shí)間: 2023-7-11 16:22
四號線大雁塔跟芙蓉園晚上十一點(diǎn)的時(shí)候太恐怖了，好幾分鐘關(guān)不上門

作者: xianyangwuhan 時(shí)間: 2023-7-11 16:42
確實(shí)應(yīng)該晚收車，大唐芙蓉園站收車晚上12點(diǎn)整差不多。

作者: 一葉清嵐 時(shí)間: 2023-7-11 16:55
不錯(cuò)哈

作者: 褪色那指尖 時(shí)間: 2023-7-11 19:10

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 14:53
其實(shí)加的也不多，但沒辦法，已經(jīng)是4號線的極限了，這幾天4號線的客流量僅次于3號線（只比3號線低2w左右），但3號線最小發(fā)車間隔2分15秒，可以想象4號線車上有多擠了…當(dāng)務(wù)之急是盡快對4號線列車進(jìn)行增購，保證最小發(fā)車間隔在3分鐘以內(nèi)，甚至取消小交路…

還是太滯后了，4號線怎么說也是聯(lián)通兩大鐵路樞紐的南北走向大線，又與機(jī)場線同臺換乘，串聯(lián)多個(gè)熱門景區(qū)，就給配這點(diǎn)車好幾年了也不加車

作者: marquiszjs 時(shí)間: 2023-7-11 19:48
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作者: 小怪 時(shí)間: 2023-7-11 19:49

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-10 19:29
車不夠，做不到�。�

1-6、8號線，都要壓縮時(shí)間，控制在兩分鐘左右。沒錢慢慢買。也不是一蹴而就。

作者: 褪色那指尖 時(shí)間: 2023-7-11 20:58

marquiszjs 發(fā)表于 2023-07-11 19:48
不是滯不滯后的問題，而是愿不愿意承認(rèn)火車站地鐵開通后導(dǎo)致的客流增長的問題，如果承認(rèn)火車站地鐵開通后引起的客流增長已經(jīng)超出當(dāng)前4號線的能力這一現(xiàn)實(shí)，那四期規(guī)劃的當(dāng)務(wù)之急就是對火車站的4號線客流進(jìn)行分流，而火車站的地鐵線路除了4號線就是老7號線（或者叫新20號線）外再無其他線路規(guī)劃，而不管是老7號線還是新20號線，一旦納入四期規(guī)劃上報(bào)，必然會導(dǎo)致其他同時(shí)上報(bào)的賣地線路被上頭砍掉（比如流傳出的要上報(bào)的16-2，新7號線的港務(wù)區(qū)及高陵段，12號線南段，11號線的西咸新區(qū)段）

群眾想著方便出行，提升出行體驗(yàn)，可是政客想著買地掙錢，畢竟當(dāng)官的不坐地鐵沒辦法

作者: 峽谷范戴克 時(shí)間: 2023-7-12 08:17
4號線人流量現(xiàn)在大的一批

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