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標(biāo)題: 西成高鐵或?qū)⑺木€通達(dá) [打印本頁(yè)]

作者: 周秦漢唐666 時(shí)間: 2023-7-21 19:21
標(biāo)題: 西成高鐵或?qū)⑺木€通達(dá)

　　一，西成高鐵連接至西安北站至成都東站，全長(zhǎng)658千米，設(shè)22個(gè)車(chē)站。2014年12月20日，江油至成都段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2017年12月6日，全線正式通車(chē)。最高時(shí)速250公里/小時(shí)，正線線間距為4.6米，未預(yù)留提速空間。
二，在《成都市“十四五”綜合交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到，規(guī)劃研究成都至巴中至安康高鐵，加上西康高鐵，形成350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)全貫通西成大通道。
　　三，2022年11月29日全線開(kāi)工正在建設(shè)中的全長(zhǎng)739公里的西渝高鐵，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為350公里/小時(shí)，屬京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分，分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)。隨著西安至重慶高鐵的建成，將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)聯(lián)通西安和重慶。西安-安康-達(dá)州-南充-成都全線350標(biāo)準(zhǔn)，2022年開(kāi)工，2028年開(kāi)通。
四，西寶高鐵+寶漢鐵路+漢巴南高鐵+南充至成都高鐵=西成高鐵四線。

作者: nc兒童樂(lè)趣多 時(shí)間: 2023-7-21 19:22
有錢(qián)你就修，想讓我們出錢(qián)給你修350，做夢(mèng)吧

作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-7-21 19:25
這全部實(shí)現(xiàn)還不得到2050年去了

作者: 懶得起名 時(shí)間: 2023-7-21 19:28
按這種說(shuō)法，西安~鄭州~重慶~成都，除了目前的萬(wàn)州到重慶，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)350了

作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-7-21 20:02
西成高鐵是有優(yōu)化可能的。相比亞洲甚至世界，我國(guó)對(duì)于高鐵的建設(shè)是有很高的安全設(shè)計(jì)余量的。250和350時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)主要在曲線半徑等指標(biāo)有差異，只要略微修訂安全標(biāo)準(zhǔn)，在安全限度內(nèi)減少部分設(shè)計(jì)冗余，至少提速到300公里問(wèn)題不大。

作者: zidane10 時(shí)間: 2023-7-21 20:05
四川GDP那么高
出錢(qián)把西成350修通吧

作者: yydds 時(shí)間: 2023-7-21 20:11

helloworldl 發(fā)表于 2023-7-21 20:02
西成高鐵是有優(yōu)化可能的。相比亞洲甚至世界，我國(guó)對(duì)于高鐵的建設(shè)是有很高的安全設(shè)計(jì)余量的。250和350時(shí)速標(biāo) ...

但是軌距沒(méi)有余量

作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-7-21 20:17

yydds 發(fā)表于 2023-7-21 20:11
但是軌距沒(méi)有余量

軌距跟速度關(guān)系不大

作者: 我的大秦嶺 時(shí)間: 2023-7-21 20:24

helloworldl 發(fā)表于 2023-7-21 20:17
軌距跟速度關(guān)系不大

你奏不懂，人家文中說(shuō)了，線間距是4.6米，若提速至350米的速度，線距得5米的要求，而線距4.6米沒(méi)有提升空間，也就是路基距離都建設(shè)好了，就那么窄，不能改寬，隧洞更是如此。

作者: helloworldl 時(shí)間: 2023-7-21 20:37

我的大秦嶺發(fā)表于 2023-7-21 20:24
你奏不懂，人家文中說(shuō)了，線間距是4.6米，若提速至350米的速度，線距得5米的要求，而線距4.6米沒(méi)有提升空 ...

線間距其實(shí)屬于舒適性設(shè)施，通常只會(huì)影響鐵路會(huì)車(chē)時(shí)的舒適度，和鐵路時(shí)速關(guān)系不大，東海道新干線的線間距是4.2，山陽(yáng)新干線的線間距是4.3，TGV的線間距是4.6，對(duì)于提速來(lái)說(shuō)，線間距并非決定性因素。

作者: 懶得起名 時(shí)間: 2023-7-21 21:26

我的大秦嶺發(fā)表于 2023-07-21 20:24
你奏不懂，人家文中說(shuō)了，線間距是4.6米，若提速至350米的速度，線距得5米的要求，而線距4.6米沒(méi)有提升空間，也就是路基距離都建設(shè)好了，就那么窄，不能改寬，隧洞更是如此。

他的意思是修改標(biāo)準(zhǔn)就是了，把350線距標(biāo)準(zhǔn)改4.6米不就行了

作者: 聲聞?dòng)谔?nbsp; 時(shí)間: 2023-7-21 21:52
周至的高鐵夢(mèng)真難，從新西安南-周至-略陽(yáng)-九寨溝-阿壩-昌都-拉薩有沒(méi)有可行性？

作者: TerryBreeze 時(shí)間: 2023-7-21 23:32
成巴康不是都涼了么

作者: 古都人 時(shí)間: 2023-7-24 09:34

我的大秦嶺發(fā)表于 2023-7-21 20:24
你奏不懂，人家文中說(shuō)了，線間距是4.6米，若提速至350米的速度，線距得5米的要求，而線距4.6米沒(méi)有提升空 ...

線間距會(huì)影響舒適性，安全性上差別不大

作者: 鐵布朗 時(shí)間: 2023-7-24 21:04
350的西成線路雖然速度快，但也因?yàn)樗俣瓤�，每公里的票價(jià)會(huì)更高，而且線路長(zhǎng)度相較現(xiàn)有的250西成客專更長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致票價(jià)上升，最終提速幾十分鐘，比起西成客專的票價(jià)估計(jì)要多花200塊錢(qián)

作者: snowjake 時(shí)間: 2023-7-26 13:56
頂你，哈哈

作者: snowjake 時(shí)間: 2023-7-26 13:58
頂你，哈哈

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