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標(biāo)題: 從URC今年火爆的暑運(yùn)觀察西安機(jī)場目前瓶頸 [打印本頁]

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2023-8-1 11:05
標(biāo)題: 從URC今年火爆的暑運(yùn)觀察西安機(jī)場目前瓶頸
數(shù)據(jù)來源：民航資源網(wǎng)

數(shù)據(jù)是2023年7月前兩周
URC前往國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量排名

可以看到
西安機(jī)場進(jìn)出URC的客流量還是可觀的排名第一
但受制于目前時(shí)刻的緊張與寬體機(jī)少
有雙機(jī)場、時(shí)刻資源大幅上漲的北京和成都
在總客流上領(lǐng)先西安
正在蠶食西安機(jī)場的轉(zhuǎn)機(jī)客流

之前看大家都在說這個暑運(yùn)
西安機(jī)場還沒有完全恢復(fù)
但是
就目前的狀態(tài)來說
恢復(fù)九成也是有的

要想徹底改變目前的窘境
還得是三期建成
70萬平T5+四跑道會充分釋放運(yùn)力

多說一句
西安的位置
可能決定了后續(xù)高鐵網(wǎng)越來越密后
一些中短距離航線減少
如此
就更要重視如XIYURC這樣的
中長距離航線的客流培養(yǎng)
(, 下載次數(shù): 4)

作者: 阿童木先生 時(shí)間: 2023-8-1 11:15
天府建成后，國家給了大量時(shí)刻傾斜，而此時(shí)恰逢廣州白云、重慶江北、西安咸陽、昆明長水四個單場巨無霸擴(kuò)建未完成之際（擴(kuò)建后均是4跑）。等2025年陸續(xù)完工后，國內(nèi)民航格局會大變，且一定時(shí)間段穩(wěn)定下來。

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2023-8-1 11:46
西安機(jī)場時(shí)刻急需從57/h升到60/h

作者: aflykiss 時(shí)間: 2023-8-1 12:00
兩個機(jī)場好些

作者: isyungshih 時(shí)間: 2023-8-1 12:13
URC暑期寬體真的多。

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-8-1 13:06
加油

作者: sunnychi0532 時(shí)間: 2023-8-1 16:07
加油

作者: xo1573 時(shí)間: 2023-8-1 16:48

阿童木先生發(fā)表于 2023-8-1 11:15
天府建成后，國家給了大量時(shí)刻傾斜，而此時(shí)恰逢廣州白云、重慶江北、西安咸陽、昆明長水四個單場巨無霸擴(kuò)建 ...

專業(yè)，到位！

作者: 獨(dú)上西樓 時(shí)間: 2023-8-1 17:03
咸陽機(jī)場有不少的中小城市航線取消了

作者: goofy1202 時(shí)間: 2023-8-1 23:33
事實(shí)是對urc的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢下降了 tfu建成后大力發(fā)展對xj中轉(zhuǎn) 通達(dá)能力比xiy差距越來越小

更不用說早早就提出建中轉(zhuǎn)樞紐的ckg 和有天然優(yōu)勢(cz大基地點(diǎn)對點(diǎn))的cgo

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