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標(biāo)題: 牛 [打印本頁(yè)]

作者: 什什先生 時(shí)間: 2023-8-6 11:28
標(biāo)題: 牛
今年1月至7月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行3045列，較去年同期增長(zhǎng)37.3%，運(yùn)送貨物總重274萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)47.7%，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。

作者: paul8866 時(shí)間: 2023-8-6 11:32
陸運(yùn)大增長(zhǎng)，只能這樣說(shuō)
空運(yùn)負(fù)增長(zhǎng)
進(jìn)出口不容樂(lè)觀

作者: Weekendrain 時(shí)間: 2023-8-6 11:37
遲早取代海運(yùn)

作者: 聽(tīng)火車 時(shí)間: 2023-8-6 11:40

Weekendrain 發(fā)表于 2023-08-06 11:37
遲早取代海運(yùn)

想多了，水運(yùn)成本根本無(wú)法撼動(dòng)

作者: Hangwongh 時(shí)間: 2023-8-6 11:49
加油，先超過(guò)幾個(gè)內(nèi)河港口

作者: 13453968916 時(shí)間: 2023-8-6 12:15

大A毀我青春發(fā)表于 2023-08-06 12:09
那為啥還不封鎖呢，是美帝心善？

有些人還生活在帝國(guó)主義忘我之心不死的年代，沒(méi)辦法

作者: Reborn310 時(shí)間: 2023-8-6 12:19

Weekendrain 發(fā)表于 2023-08-06 11:37
遲早取代海運(yùn)

水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)無(wú)法改變

作者: Weekendrain 時(shí)間: 2023-8-6 12:21

Reborn310 發(fā)表于 2023-08-06 12:19
水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)無(wú)法改變

前提是得有海權(quán)

作者: 劉先生sir 時(shí)間: 2023-8-6 12:30
恭喜就完事了，吵個(gè)雞毛

作者: 月滿抱佳人 時(shí)間: 2023-8-6 12:30
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 刺青 時(shí)間: 2023-8-6 12:31
貨運(yùn)值應(yīng)該也就是進(jìn)出口總值的零頭

作者: jony0815 時(shí)間: 2023-8-6 12:31

聽(tīng)火車發(fā)表于 2023-08-06 11:40
想多了，水運(yùn)成本根本無(wú)法撼動(dòng)

除非未來(lái)開(kāi)科技爆發(fā) 靠飛船來(lái)運(yùn)貨

作者: 聽(tīng)火車 時(shí)間: 2023-8-6 12:32
鐵路運(yùn)輸不算地緣zz成本，單純從技術(shù)成本中換軌這一個(gè)環(huán)節(jié)講，根本就沒(méi)辦法與海運(yùn)比，如果指望鐵路超過(guò)海運(yùn)甚至替代，成本會(huì)高到你懷疑人生，只是有益的補(bǔ)充。
另外，中美都干起來(lái)封鎖馬六甲了(先不說(shuō)美國(guó)有沒(méi)有這個(gè)能力)，還指望穿越一堆斯坦國(guó)和毛子的鐵路保命？智庫(kù)可不是這個(gè)水平

作者: 孑癡 時(shí)間: 2023-8-6 13:28
牛牛

作者: Reborn310 時(shí)間: 2023-8-6 13:34

Weekendrain 發(fā)表于 2023-08-06 12:21
前提是得有海權(quán)

會(huì)有的，全球發(fā)展好的都在沿海，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

作者: le7011631 時(shí)間: 2023-8-6 13:52
好

作者: 鑫西安 時(shí)間: 2023-8-6 14:09
啥時(shí)候陸路能取代海路

作者: 開(kāi)始的精彩 時(shí)間: 2023-8-6 14:13

聽(tīng)火車發(fā)表于 2023-08-06 12:32
鐵路運(yùn)輸不算地緣zz成本，單純從技術(shù)成本中換軌這一個(gè)環(huán)節(jié)講，根本就沒(méi)辦法與海運(yùn)比，如果指望鐵路超過(guò)海運(yùn)甚至替代，成本會(huì)高到你懷疑人生，只是有益的補(bǔ)充。
另外，中美都干起來(lái)封鎖馬六甲了(先不說(shuō)美國(guó)有沒(méi)有這個(gè)能力)，還指望穿越一堆斯坦國(guó)和毛子的鐵路保命？智庫(kù)可不是這個(gè)水平

萬(wàn)一這次棒子沒(méi)造假，LK-99真能常溫超導(dǎo)呢。

作者: 吳亦凡 時(shí)間: 2023-8-6 14:18

聽(tīng)火車發(fā)表于 2023-08-06 11:40
想多了，水運(yùn)成本根本無(wú)法撼動(dòng)

馬上開(kāi)挖“河南海峽”

作者: Factfulness 時(shí)間: 2023-8-6 14:29
和水運(yùn)沒(méi)法比，但總歸是多了條貿(mào)易通道，談判也有資本

作者: 發(fā)光廠 時(shí)間: 2023-8-6 15:08

鑫西安發(fā)表于 2023-08-06 14:09
啥時(shí)候陸路能取代海路

常溫超導(dǎo)

作者: 紅黑色花火 時(shí)間: 2023-8-6 15:59

鑫西安發(fā)表于 2023-08-06 14:09
啥時(shí)候陸路能取代海路

有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)蘇聯(lián)是輸給了標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱這個(gè)理論，鐵路是單線程，海運(yùn)是多線程，沒(méi)法比。

作者: 明言 時(shí)間: 2023-8-7 00:22
加油

作者: snowjake 時(shí)間: 2023-8-7 16:32

希望能有所改變

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-8-9 23:47

Weekendrain 發(fā)表于 2023-8-6 11:37
遲早取代海運(yùn)

建議醒醒

作者: 關(guān)注一下 時(shí)間: 2023-8-10 00:01

聽(tīng)火車發(fā)表于 2023-8-6 11:40
想多了，水運(yùn)成本根本無(wú)法撼動(dòng)

你說(shuō)的成本僅僅是經(jīng)濟(jì)吧，時(shí)間成本呢？海運(yùn)碰到海嘯臺(tái)風(fēng)等等因素的風(fēng)險(xiǎn)成本呢？

作者: 胸口碎大石 時(shí)間: 2023-8-10 06:26

作者: sunnychi0532 時(shí)間: 2023-8-10 09:53
加油加油

作者: x1n7bob 時(shí)間: 2023-8-10 10:05
黃河不能通貨運(yùn)就很是遺憾

作者: 棉棉爸 時(shí)間: 2023-8-10 17:05
同期的海運(yùn)是多少萬(wàn)噸？看看差距多大

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