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標(biāo)題: 六大高速擴(kuò)建進(jìn)行時(shí)，西安都市圈通勤網(wǎng)呼之欲出 [打印本頁]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2023-8-21 09:51
標(biāo)題: 六大高速擴(kuò)建進(jìn)行時(shí)，西安都市圈通勤網(wǎng)呼之欲出
西安都市圈已成功獲批一年有余，圍繞這一戰(zhàn)略框架，圈內(nèi)區(qū)域多方面建設(shè)均在快速展開。
“十四五”陜西高速公路規(guī)劃（關(guān)中部分）
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正在進(jìn)行中的優(yōu)化、加密西安都市圈高速路網(wǎng)骨架項(xiàng)目，涉及京昆線蒲城至澇峪段、包茂線曲江至太乙宮段、西興高速、兵馬俑專線等改擴(kuò)建，以及鄠周眉高速、馬家堡至涇陽高速等新建工程，這些項(xiàng)目均拉開了建設(shè)大幕，且進(jìn)展消息不斷。
京昆高速蒲城至澇峪段
車道四改八
早先全面啟動(dòng)的京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建，是陜西本輪高速公路擴(kuò)能提升工程中里程最長、投資最大的項(xiàng)目。
工程改擴(kuò)建總長度125.8公里，概算投資127億元，起自渭南蒲城縣東楊樞紐互通立交、止于西安鄠邑區(qū)澇峪互通立交，采取“邊通車、邊施工”方式，將原有雙向四車道通過兩側(cè)拼接加寬到八車道，同時(shí)對西漢段山區(qū)部分進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。
京昆線河池寨至澇峪段
8月10日，控制性工程渭河特大橋順利合龍，打通最全線后一處“斷點(diǎn)”，從而實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。這座特大橋全長1385.5米，其中主橋長1145.5米、引橋長240米，最大跨徑達(dá)到120米，系陜西省現(xiàn)階段最大斷面的波形鋼腹板橋。
隨著大橋合龍，京昆改擴(kuò)建工程也步入建設(shè)尾聲，瞄準(zhǔn)9月底全線雙向通車節(jié)點(diǎn)，相較原計(jì)劃的年底時(shí)間點(diǎn)有所提前。
京昆渭河特大橋合龍現(xiàn)場
這一區(qū)段擴(kuò)容后，不僅對提升整體路網(wǎng)通行能力起到積極作用，亦能進(jìn)一步促進(jìn)陜西與華北、西南省份的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和旅游文化交流。
西興高速改擴(kuò)建
車道四改八
西興高速是西安主城北部通往咸陽市區(qū)方向的高速必經(jīng)之路，伴隨雙城溝通愈發(fā)密切，激增的車流量致使原有雙向四車道通行效率降低，因而全段改擴(kuò)建被提上日程。
工程總長24.44公里，起于三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路擴(kuò)建，跨越灃河、渭河，最終止于西吳樞紐立交。由于途經(jīng)灃東新城、灃西新城，項(xiàng)目也成為西安中心城區(qū)與西咸新區(qū)互聯(lián)互通的關(guān)鍵道路之一。
西興高速改擴(kuò)建路線示意
改移咸陽互通式立交
具體看，提升后的西興高速將采用時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)，起點(diǎn)至帽兒劉樞紐段為雙向六車道，其后帽兒劉樞紐至終點(diǎn)路加寬到雙向八車道，進(jìn)而形成西二環(huán)至咸陽的快速通道。
沿線新建灃河、咸陽高新2處互通式立交，改建咸陽西、西吳互通式立交，改移重建咸陽互通式立交。其中咸陽互通式立交為全線規(guī)模最大的控制性工程，選址在現(xiàn)有咸陽出口以西約400米秦皇大道處，采用部分苜蓿葉+定向匝道形式建設(shè)，并在四個(gè)象限方向分別設(shè)置入口、出口收費(fèi)站各兩個(gè)，車道總數(shù)不低于28個(gè)。
西興渭河特大橋施工現(xiàn)場 圖©陜交控集團(tuán)
目前，渭河特大橋首個(gè)大體積混凝土承臺(tái)完成澆筑，帽兒劉立交施工交通導(dǎo)改方案即將確定，整體工期預(yù)計(jì)為3年�？梢哉f，西興高速改擴(kuò)建的實(shí)施，無疑為西咸交通一體化進(jìn)程按下加速鍵。
包茂線曲江至太乙宮段
車道四改六/八
包茂高速西康段作為西安通往陜南地區(qū)的又一條高速動(dòng)脈，其曲江至太乙宮段自建成通車以來，見證著城南片區(qū)的高速發(fā)展，每逢節(jié)假日像是曲江、韋曲、太乙宮這幾處高速出入口，就時(shí)常出現(xiàn)車流量飽和情況，基礎(chǔ)道路設(shè)施擴(kuò)建迫在眉睫。
包茂曲江至太乙宮段擴(kuò)建示意
此次改擴(kuò)建部分總長18.53公里，工程涵蓋原位改建曲江樞紐互通、航天城互通和太乙宮互通三處立交，新建航天南互通立交；路基則利用現(xiàn)狀土地條件分段擴(kuò)建，起點(diǎn)至外環(huán)王莽樞紐互通段采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、八車道標(biāo)準(zhǔn)，王莽樞紐互通至終點(diǎn)段采用設(shè)計(jì)時(shí)速80公里、六車道標(biāo)準(zhǔn)。
方案顯示，航天基地區(qū)域唯一的韋曲高速出入口，將遷建到高速東側(cè)，設(shè)置7進(jìn)9出車道。另外在主線與終南大道相交處，新增5進(jìn)7出規(guī)模的航天南出入口，以進(jìn)一步強(qiáng)化航天基地交通樞紐功能。
航天城立交效果圖
最新進(jìn)度方面，部分測試路面工程進(jìn)入快速推進(jìn)階段，同時(shí)為了確保改擴(kuò)建順利實(shí)施，相關(guān)區(qū)間段已實(shí)行分階段交通管制措施。綜合多個(gè)建設(shè)計(jì)劃，工程最快或于2024年10月竣工通車。
馬家堡至涇陽高速
新建聯(lián)絡(luò)線，雙向六車道
從實(shí)施意義來說，馬家堡至涇陽高速是《陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035）》中規(guī)劃的機(jī)場高速與包茂高速聯(lián)絡(luò)線，同樣能夠彌補(bǔ)西咸新區(qū)秦漢、涇河新城未有直通高速的空白。
項(xiàng)目主線全長8.3公里，起、終點(diǎn)分別對應(yīng)機(jī)場高速馬家堡互通和包茂高速?zèng)芎踊ネ⒔�，按雙向六車道、時(shí)速100公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)特大橋2座（總長5.43公里），改造利用馬家堡、涇河新城互通式立交2處。
馬家堡至涇陽高速走向示意
涇河特大橋墩柱施工現(xiàn)場 圖©陜交控集團(tuán)
8月9日，馬涇高速?zèng)芎犹卮髽蚴讉�(gè)0號塊澆筑完成，標(biāo)志著工程橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面開始。公開信息顯示，工程總投資22.3億元，工期30個(gè)月，計(jì)劃2025年建成。
鄠周眉高速
新建雙向六車道
鄠周眉高速的建設(shè)，對于周至的意義不言而喻，它稱得上首條橫貫周至縣域核心的高速公路。
工程全長71.5公里，起點(diǎn)位于鄠邑區(qū)玉蟬鎮(zhèn)水寨村，與京昆高速以樞紐立交相接，終點(diǎn)位于眉縣霸王河工業(yè)園以東。全線按雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，新建水寨、鄠邑西、集賢、樓觀、周至等8處互通立交，項(xiàng)目總估算98.58億元。
鄠周眉高速與高新-鄠邑高速復(fù)合通道走向
控制性工程黑河特大橋 航拍©西安臺(tái)
由于高速沿線均行進(jìn)在平原地區(qū)，因而全線僅設(shè)46座橋梁，包括特大橋1116米（1座）、大橋6133米（22座）、中橋1461米（23座），合計(jì)占總長度的12.1%。
目前，受征遷進(jìn)度影響，工程僅實(shí)質(zhì)開工水寨立交樞紐、黑河特大橋、湯峪河大橋等控制性工程，長約200米的路基試驗(yàn)段順利鋪筑。按此前披露信息，工期為36個(gè)月，或于2025年建成，竣工后將對京昆高速西安以南路段交通壓力起到一定分流作用。
值得一提的是，鄠周眉高速部分區(qū)間段大概率將作為西安都市圈環(huán)線高速南段的組成部分。
兵馬俑專用線改擴(kuò)建
雙向四車道高速化
事實(shí)上，兵馬俑專用線早在1999年就已建成通車，彼時(shí)僅是一條長度約7公里的普通級別公路，但隨著二十余年來文旅事業(yè)的快速發(fā)展，雙向兩車道且路面質(zhì)量不一的道路條件已經(jīng)完全不能適應(yīng)當(dāng)下交通需求。
為助力全域旅游發(fā)展，專用線改擴(kuò)建被提出。工程起自連霍兵馬俑互通立交，終至臨潼區(qū)胡家寨村，主線總長約6.15公里，采用雙向四車道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基將加寬至26米。
除主線之外，施工內(nèi)容還包括改造既有兵馬俑立交、改移出入口收費(fèi)站、新建6座橋梁，同步新建連接線、支線。同時(shí)，將在省道108相交處新增臨潼北互通式立交，以解決渭北工業(yè)園與城市之間交通不便的情況。
自今年2月樁基施工啟動(dòng)以來，截至6月中旬，項(xiàng)目已完成橋梁樁基施工22根、箱梁預(yù)制6片、空心板預(yù)制60片、涵洞通道20道。若按工期2年預(yù)估，兵馬俑專用線改擴(kuò)建最快可在2024年底完成。
相信借助上述項(xiàng)目的實(shí)施，無疑對建設(shè)以高速網(wǎng)為核心，干線公路和城市快速路為補(bǔ)充的西安交通運(yùn)輸大骨架起到推動(dòng)作用，最終形成聯(lián)通周邊地市的“一小時(shí)”通勤圈。
作者: 看瓜悅西安 時(shí)間: 2023-8-21 10:20
需要更多交通支持
作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2023-8-21 10:45
加油！
作者: 鳳十君 時(shí)間: 2023-8-21 10:52
很多都太窄了，西興高速單向2車道，搞笑呢
作者: 唐雷 時(shí)間: 2023-8-21 11:12
不是正在改4車道嗎
作者: 段段 時(shí)間: 2023-8-21 11:12
沒錢，看看這工程進(jìn)度，簡直拉胯
作者: reyyang 時(shí)間: 2023-8-21 11:20
最近跑了一趟河南，連霍高速，河南段的改造，居然是在原來的雙向四車道北邊新建了一條5車道，然后把原來的雙向4車道直接改成單向通行，連中間的隔離欄都沒拆，形成了2+2的4車道，然后形成雙向9車道的高速，最后限速100，還全程區(qū)間測速。
作者: 可可鴨 時(shí)間: 2023-8-21 11:44
連霍高速河南段路很寬，跑不起來，除非頂著處罰跑
作者: 追曦蔭泉 時(shí)間: 2023-8-21 11:53
鄠眉周連征遷方案還沒出來呢，25年年底通車都是妄想。
作者: 成功在望 時(shí)間: 2023-8-21 12:23
都市圈內(nèi)，高速會(huì)免費(fèi)不，或者辦年卡
作者: 紅黑色花火 時(shí)間: 2023-8-21 12:37
抓緊吧，現(xiàn)在的路網(wǎng)有點(diǎn)撐不住那么多機(jī)動(dòng)車
作者: tebst 時(shí)間: 2023-8-21 13:28
眉縣青化早都征了，周至不是說也征了
作者: leep 時(shí)間: 2023-8-21 13:57
加油
作者: 執(zhí)子之手123 時(shí)間: 2023-8-21 14:10
昨天路過看見西興高速北側(cè)已經(jīng)清理了一條土路出來
作者: 追曦蔭泉 時(shí)間: 2023-8-21 21:53
長安這段一點(diǎn)動(dòng)靜都沒
作者: friend10 時(shí)間: 2023-8-21 22:51
三門峽段地形不好，坡道太多。
作者: tebst 時(shí)間: 2023-8-22 00:54
跟長安有啥關(guān)系，鄠周眉啊，不是西灃路那個(gè)。
作者: 天窗 時(shí)間: 2023-8-22 09:55
那邊是客貨分流，左二快速路，右二貨車道，走一段可以變道，也只是部分路段這樣的
作者: reyyang 時(shí)間: 2023-8-22 09:58
不如說是河南人懶，只拆了少量的中間隔離欄作為變道。特別是往西走的新建道路，5個(gè)車道，車流量還不大，居然限速100，太反常了，目的是為大家省油嗎？
作者: 天窗 時(shí)間: 2023-8-22 13:06
三門峽那一片山路上下坡多，大車跑不動(dòng)，兩邊分流，不然車流大的時(shí)候全把路壓死了，啥不懂就別瞎噴了，實(shí)事求是
作者: newxian 時(shí)間: 2023-8-23 17:48
西灃路改造呢
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