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標題: 進度條持續(xù)刷新，西延高鐵沖刺2025年底開通 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2023-8-25 09:42
標題: 進度條持續(xù)刷新，西延高鐵沖刺2025年底開通
2023年是西安至延安高速鐵路開工建設的第三個年頭，也是全線建設的攻堅之年，萬余名建設者正在黃土高原連綿的山峁之間參與這條“紅色高鐵”的建設工作。
自今年6月以來，西延高鐵全線橋梁、隧道等多處重難點工程先后迎來突破，為早日實現(xiàn)通車目標奠定堅實基礎。
陜北革 命老區(qū)首條高速鐵路
西安至延安高速鐵路位于陜西關中及陜北地區(qū)，是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”包海通道的重要組成部分，也是陜西“米”字形高速鐵路網(wǎng)之中縱貫南北的鋼鐵脊梁。
全長299.778公里，設計速度目標350公里/小時，設工期4年半。建成后延安至西安通達時間將縮短至1個小時。
作為陜北地區(qū)首條高速鐵路，西延高鐵建成后，圣地延安至省會西安通達時間將大幅縮短，這對于便利沿線群眾出行、鞏固革 命老區(qū)脫貧攻堅成果有重要意義。
西延高鐵最新線路圖
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西延高鐵線路走向示意圖
西延高鐵由西安東站北端引出，經(jīng)高陵、閻良、富 平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，銜接延榆高鐵。
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西延高鐵銅延段車站效果圖
待西延高鐵建成運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時，極大改善陜北地區(qū)對外交通條件，實現(xiàn)老區(qū)人民高鐵夢，帶動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。
延安主城區(qū) 航拍©新華社
不僅如此，將該線置于更為宏觀的政經(jīng)格局去審視，其建成對深入推進西部大開發(fā)、振興革 命老區(qū)、優(yōu)化國家高鐵網(wǎng)布局、提升陜西區(qū)位優(yōu)勢、夯實全國鐵路網(wǎng)中心樞紐地位、提升西安國家中心城市能級等均具有重要意義。
捷報頻傳，多條橋隧工程貫通
黃土高原溝壑縱橫，地質(zhì)條件復雜。西延高鐵全線橋隧占比較高，施工難度大。自開工建設以來，建設單位克服重重困難，統(tǒng)籌兼顧工程建設安全與生態(tài)環(huán)境保護，施工進度穩(wěn)步推進。特別是2023年下半年以來，西延高鐵頻頻傳來捷報，多個工程節(jié)點取得進展。
先是6月14日、15日，西安至延安高速鐵路富縣境內(nèi)馬坊隧道、耀州區(qū)境內(nèi)北村隧道在兩天之內(nèi)相繼貫通，較計劃工期提前了22天，全線建設進度進一步加快。
7月12日，西延高鐵安坪四號隧道順利貫通，標志著西延高鐵全線隧道開挖總量已經(jīng)突破70%大關。
8月12日，西延高鐵洛川隧道斜井至洛川隧道進口間實現(xiàn)貫通，該施工節(jié)點的成功突破標志著站前8標段建設取得重大進展，也為洛川隧道年底如期貫通打下堅實基礎。
建設中的西延高鐵王家河特大橋 圖©新華網(wǎng)
洛川隧道所在的標段全長約22公里，共含8座隧道，總長14.428公里，橋隧比高達84.6%，沿線山巒重疊起伏、地形狀況復雜，施工難度可謂極大。
其中，洛川隧道地質(zhì)條件最為復雜，隧道下穿國道、省道、村莊、天然氣管道、既有公路橋、污水處理廠，施工過程中易發(fā)生風險，是西延全線四座Ⅰ級風險隧道之一，也是重點、難點和控制性工程。
8月21日14時18分，歷經(jīng)780天的艱苦奮戰(zhàn)，西延高鐵10標最長隧道——道鎮(zhèn)隧道提前10天貫通。
道鎮(zhèn)隧道位于延安市甘泉縣道鎮(zhèn)，全長5.73公里，下穿黃土梁茆溝壑區(qū)，地形起伏，地勢高陡，最大埋深196m，位于架梁通道關鍵線路上，同樣是重難點控制工程。
除了銅川至延安段以外，開工較晚的西銅段同樣迅速：近日，西延高鐵跨滬陜高速立交特大橋首個橋墩建設完成，渭河特大橋下部結(jié)構(gòu)順利開工，均取得階段性成果。
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西安東站高清效果圖
作為出西安東站之后的首個標段，西延鐵路15標段橫跨灞橋區(qū)、國際港務區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)，全長26.3公里，將建設三座橋梁，分別是跨滬陜立交特大橋、跨鄭西大西立交特大橋、渭河特大橋，橋梁總長度為20.501公里。
其中，渭河特大橋是西延高鐵的關鍵性控制工程，跨渭河河道主跨120米，橋面寬12.6米。臨建施工平臺4600余平米，該橋施工技術(shù)需要再在水深流急的渭河河道中施工，難度大、管理要求高，施工周期長。
渭河 攝影©悅西安
除了工程進展不斷攻克節(jié)點之外，西延高鐵的戰(zhàn)略重要性也不斷提升。7月27日，西安市級層面召開專題會議，研究西延高鐵項目建設推進工作，協(xié)調(diào)解決有關問題。會議要求全力以赴把西延高鐵打造成高質(zhì)量精品工程、標桿工程，確保2025年底如期建成通車。
也就是說，目前陜西省在建的三條高速鐵路（西延、西十、西康）中，這條承載著革 命老區(qū)殷切期盼的“紅色高鐵”將率先通車運營，為“市市通高鐵”目標再下一城，正式成為支撐陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的中流砥柱、鋼鐵脊梁。
作者: 長安小子 時間: 2023-8-25 09:50
一個小時估計到不了，得一個半
作者: 繞世界流浪l 時間: 2023-8-25 10:26
標桿車1小時沒問題
作者: leep 時間: 2023-8-25 10:40
加油
作者: ZhangYq 時間: 2023-8-25 10:44
延安新區(qū)站是等延榆開工了修，還是西延修的時候直接到位？
作者: gao123 時間: 2023-8-25 10:46
延榆的，西延只修到延安站
作者: 長安小子 時間: 2023-8-25 10:54
標桿車中間不停？
作者: 瑄延 時間: 2023-8-25 10:55
準確的說下兩城 銅川和延安
作者: glorydream 時間: 2023-8-25 11:04
西延開通后，現(xiàn)行西安到榆林動車時間能縮短么？
作者: 12306鐵總 時間: 2023-8-25 11:05
300時速開通的話70分鐘內(nèi)都到不了，350開通1小時倒是有可能。
作者: ossify 時間: 2023-8-25 11:09
包頭鄂爾多斯那邊沒興趣直接修通嗎？怎么還一截一截的
作者: gao123 時間: 2023-8-25 11:20
沒啥聯(lián)系啊，垃圾桶走的普速
作者: gao123 時間: 2023-8-25 11:21
鄂包今年才開始勘察設計，榆鄂可能等鄂包了，今年先弄延榆
作者: 北國的秋 時間: 2023-8-25 12:21
顏色屬實就是垃圾桶
作者: 劇已落幕 時間: 2023-8-25 12:52
與徐蘭高鐵有聯(lián)絡線么
作者: 12306鐵總 時間: 2023-8-25 13:45
必須要進西安北站。
作者: glorydream 時間: 2023-8-25 14:07
新開行的動分也不能在延安轉(zhuǎn)普速鐵路去榆林是吧？國鐵是不是有個什么 動貨不相見 的規(guī)定，限制了動分不能跑普速鐵路了。
作者: gao123 時間: 2023-8-25 14:33
350高鐵肯定不可能再給你延伸普速去榆林的
作者: 劇已落幕 時間: 2023-8-25 15:45
包海不是西安東的么 跟西康一條線 按理應該是西安東啊 進西安北意思是跟西成一條線了
作者: 12306鐵總 時間: 2023-8-25 16:07
人家要從西延轉(zhuǎn)徐蘭，通過聯(lián)絡線進西安北站更便捷。
作者: marseillar258 時間: 2023-8-25 16:41
期待
作者: 粲然一笑 時間: 2023-8-25 16:54
西延高鐵進西安北和西安東
作者: 悅FP 時間: 2023-8-26 00:54
支持一下
作者: Yukino 時間: 2023-8-27 23:22
西安境內(nèi)征地解決了沒？
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