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標(biāo)題: 這個(gè)西部省份率先實(shí)現(xiàn)“全員高鐵”，陜西還要多久？ [打印本頁(yè)]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2023-9-4 11:53
標(biāo)題: 這個(gè)西部省份率先實(shí)現(xiàn)“全員高鐵”，陜西還要多久？
8月31日，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路南寧至荔波段正式開(kāi)通，標(biāo)志著貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，廣西邁入時(shí)速350公里高鐵時(shí)代。
值得注意的是，廣西不僅作為第9個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，也是西部12省區(qū)市中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到2174公里。
至此，中國(guó)還有11省市未實(shí)現(xiàn)“全員高鐵”，其中不止有陜西、四川這樣的內(nèi)陸省份，還包括浙江、山東等經(jīng)濟(jì)大省。
多省沖刺“市市通高鐵”，陜西“任重道遠(yuǎn)”
隨著我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的日益加快與中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編的日臻成熟，國(guó)內(nèi)多個(gè)省份相繼提出要實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。除了京、津、滬三個(gè)直轄市以外，目前全國(guó)已有5個(gè)省份率先實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。
“八縱八橫”國(guó)家高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
2018年12月29日，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的南龍鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，南平、龍巖兩個(gè)地市接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，福建成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵目標(biāo)的省份。
2019年12月1日，商合杭高速鐵路商丘至合肥段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，安徽北部的阜陽(yáng)和亳州兩市一舉邁入高鐵時(shí)代，安徽便成為繼福建之后第二個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。
合杭高鐵
2019年12月16日，連鎮(zhèn)高鐵連淮段建成通車(chē)，連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等部分縣市接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。
同年12月26日，昌吉贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江西省唯一不通高鐵的吉安市也邁入了高鐵時(shí)代，自此江西全省的11個(gè)地級(jí)市均有高鐵穿境而過(guò)；12月30日，京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，河北張家口迎來(lái)了“高鐵時(shí)代”。也就是說(shuō)，僅在2019年12月期間，就有4個(gè)省份達(dá)成了市市通高鐵目標(biāo)。
京張高鐵
而后來(lái)到2021年12月，隨著贛深高鐵通車(chē)，結(jié)束了河源不通高鐵的歷史，廣東邁入了“市市通高鐵”時(shí)代。
2022年6月，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段的正式開(kāi)通，濮陽(yáng)市結(jié)束了不通高鐵歷史。河南不僅實(shí)現(xiàn)了省轄地級(jí)市全部通高鐵，也成為全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵網(wǎng)省份。
2022年9月，渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，湖南省14個(gè)市州實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋、全貫通。
陜西米字型高鐵網(wǎng)示意圖
事實(shí)上，早在十三五時(shí)期，陜西就曾提出積極構(gòu)建“米”字型高速鐵路網(wǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)與周邊8個(gè)省會(huì)城市高鐵聯(lián)通，努力解決剩余6個(gè)地市通達(dá)高速鐵路問(wèn)題，力爭(zhēng)十三五末期實(shí)現(xiàn)“關(guān)中通城際、市市通高鐵、快速通全國(guó)”的建設(shè)目標(biāo)。
但目前來(lái)看，陜西省仍有5座地市尚未接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，距離實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的目標(biāo)暫且尚為遙遠(yuǎn)。
陜西省高鐵運(yùn)營(yíng)里程與在建項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) 制圖©悅西安
自2020年以來(lái)，陜西高鐵掀起建設(shè)高潮，西安至延安、安康、十堰高鐵建設(shè)如火如荼，康渝高鐵陜西段去年底正式開(kāi)工，延榆高鐵也已“箭在弦上”。
預(yù)計(jì)2025-2028年，陜西將進(jìn)入高鐵收獲期，多條時(shí)速350公里的重量級(jí)干線高速鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，陜西“米”字型高速鐵路網(wǎng)正式建成，市市通高鐵轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
陜西米字型高鐵樞紐
路網(wǎng)持續(xù)加密，突破“米”字型格局
今年6月初，陜西省級(jí)層面召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究部署全省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)工作。陜西將圍繞城市群、都市圈、國(guó)家中心城市建設(shè)和縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等、系統(tǒng)推進(jìn)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，打造交通強(qiáng)省。
隨后，引人矚目的《新時(shí)代陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目》啟動(dòng)招標(biāo)，新一輪鐵路建設(shè)開(kāi)始謀劃。
未來(lái)，陜西的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將突破現(xiàn)有“米”字型格局，并在此基礎(chǔ)上持續(xù)加密：新增西韓侯高鐵、西合高鐵，太綏高鐵、寶漢高鐵、漢中-九寨溝高鐵、榆神府城際等.....
陜西省相關(guān)鐵路規(guī)劃示意圖
東南方向，繼西安至武漢高鐵之后，尚處規(guī)劃中的西安至合肥高鐵或成為又一條連接西北地區(qū)與華中、華東地區(qū)的快速通道。沿線橫貫陜?cè)ネ钊�，連通陜西關(guān)中、河南南部和安徽西部，形成一條從西北直達(dá)長(zhǎng)三角的便捷快速通道。
目前，商洛與沿線城市都在協(xié)同推進(jìn)，前期工作已經(jīng)取得初步進(jìn)展，中國(guó)鐵路西安局也表示將爭(zhēng)取規(guī)劃建設(shè)從西十高鐵商洛西站引出經(jīng)商南至南陽(yáng)高鐵，銜接規(guī)劃的南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥高鐵，實(shí)現(xiàn)西合高鐵功能。
同樣在西十高鐵商洛西站的初步設(shè)計(jì)中，已預(yù)留了西合高鐵引入商洛站聯(lián)絡(luò)線橋梁出岔段。對(duì)于西安而言，西合高鐵規(guī)劃落地的意義在于，西安東出南京、上海、杭州的時(shí)間將大 大縮短，并且無(wú)需再繞行鄭州樞紐。
西十高鐵商洛西站
繼大西高鐵之后，西韓侯高鐵是第二條東北向通道。項(xiàng)目由西安樞紐向東引出，經(jīng)閻良、富 平、鹵陽(yáng)湖、蒲城、澄城、合陽(yáng)至韓城，向東跨越黃河后進(jìn)入河津，經(jīng)稷山、新絳，在侯馬西站與大西高鐵連接，全長(zhǎng)約260公里。
這條鐵路同樣備受山西省重視，已列入山西省“十三五”規(guī)劃中的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，官方層面多次曾與韓城市溝通對(duì)接。對(duì)于陜西來(lái)說(shuō)，該鐵路將成為大西高鐵陜西境內(nèi)北段，為京昆高鐵通道分流，同時(shí)能夠彌補(bǔ)蒲城、澄城、合陽(yáng)、韓城等渭北大縣沒(méi)有接入高鐵的遺憾。
現(xiàn)階段，陜西省正在利用國(guó)家新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編之機(jī)，會(huì)同相關(guān)方面共同爭(zhēng)取項(xiàng)目以高鐵大通道形式進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃，為下一步適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)創(chuàng)造條件。
大西高鐵晉陜黃河特大橋
視野轉(zhuǎn)向陜西省北部，太綏高鐵、榆神府城際，青銀通道榆林地區(qū)優(yōu)化方案也相繼提上實(shí)施日程。
其中，太原至綏德鐵路位于山西、陜西兩省之間，是國(guó)家鐵路網(wǎng)青銀通道的重要組成部分，已納入“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。
因延榆鄂高鐵延榆段將先于榆鄂段開(kāi)工實(shí)施，且基本確定沿包茂高速通道方案，距離神木、府谷等經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)尚有一定距離，榆林-神木-府谷城際鐵路被提上日程，以方便包括府谷在內(nèi)的周邊群眾快速出行，項(xiàng)目正爭(zhēng)取納入陜西省級(jí)相關(guān)規(guī)劃。
此外，榆林市方面也在開(kāi)展青銀通道榆林地區(qū)優(yōu)化方案研究，力爭(zhēng)太原-綏德-銀川高鐵過(guò)境榆林市區(qū)。
榆神府城際及榆林快速鐵路布局示意
視線轉(zhuǎn)向陜南，漢中有望成為最大贏家，包攬寶漢、蘭漢十、漢中至九寨溝三條高速鐵路，進(jìn)一步提升了陜南鐵路路網(wǎng)密度。
寶漢鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》寶漢巴南鐵路組成部分。這條鐵路的建設(shè)，將促進(jìn)關(guān)中、陜北地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)陜甘寧川渝地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，促進(jìn)秦巴山區(qū)、六盤(pán)山區(qū)以及川陜革 命老區(qū)等地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
蘭漢十高鐵西起蘭州、東至漢中，涉及兩省五市兩區(qū)九縣，總里程約433公里，是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道，規(guī)劃時(shí)速為350公里；漢中至九寨溝高鐵全長(zhǎng)280公里，可構(gòu)建連通華中、華東地區(qū)至川西、青海以及甘南等地的客流通道。
高鐵列車(chē)經(jīng)過(guò)灞河 圖©西鐵資訊
而隨著新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃啟動(dòng)，陜西的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)加密，并有望突破現(xiàn)有“米”字型格局。
作者: 沖鴨 時(shí)間: 2023-9-4 12:01
后建都是350
作者: 小雪兒 時(shí)間: 2023-9-4 12:05
陜西建設(shè)高鐵不積極 有點(diǎn)慢
作者: 小怪 時(shí)間: 2023-9-4 12:10
**都趕不上熱的。2015年到2020年沒(méi)開(kāi)工一條高鐵。城際也全部爛尾，這五年不知道都干了什么。兵慫慫一個(gè)，將慫慫一窩。
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-9-4 13:10
最后一張的霸河好寬啊
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-9-4 13:11
誰(shuí)知道在哪個(gè)位置
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-9-4 13:11
17年就說(shuō)開(kāi)工了，結(jié)果5年后才正式開(kāi)工
作者: kenanlan 時(shí)間: 2023-9-4 13:27
就是**也趕不上熱乎的
作者: 車(chē)蕓 時(shí)間: 2023-9-4 13:34
浙江要全通高鐵有點(diǎn)難，不過(guò)最難的還是海南。
作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-9-4 13:53
浙江寧波到舟山鐵路已經(jīng)全面動(dòng)工了，工期6年，計(jì)劃2028年通車(chē)。
作者: 西京舊夢(mèng) 時(shí)間: 2023-9-4 14:31
看來(lái)2030
作者: DO由自己 時(shí)間: 2023-9-4 15:06
長(zhǎng)安云那一塊
作者: 吳亦凡 時(shí)間: 2023-9-4 15:54
陜西永遠(yuǎn)起個(gè)大早趕個(gè)晚集，歸根結(jié)底，水太深，不如把水?dāng)嚋�，看看潮退了誰(shuí)光著屁股
作者: 鳳十君 時(shí)間: 2023-9-4 16:17
值得注意的是，廣西不僅作為第9個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，也是西部12省區(qū)市中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到2174公里。
至此，中國(guó)還有11省市未實(shí)現(xiàn)“全員高鐵”，其中不止有陜西、四川這樣的內(nèi)陸省份，還包括浙江、山東等經(jīng)濟(jì)大省。
好家伙，西部12省區(qū)廣西第一個(gè)實(shí)現(xiàn)，西部還剩11個(gè)，全國(guó)還剩11個(gè)且包括浙江山東？？？
作者: 阿布君 時(shí)間: 2023-9-4 20:19
偉大絲綢之路復(fù)興計(jì)劃之大關(guān)中高鐵環(huán)線
(, 下載次數(shù): 8)
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-9-4 23:18
廣西高鐵高速公路比陜西多很多，這是什么情況，廣西GDP差這么多，也沒(méi)啥錢(qián)，咋投資的
作者: 云中飛舞 時(shí)間: 2023-9-4 23:52
四川不現(xiàn)實(shí)，看地圖就知道，三州地區(qū)占地面積太大，地形太復(fù)雜，而且人口也少
作者: 刺青 時(shí)間: 2023-9-5 00:02
錢(qián)花刀刃上了
作者: 西安吳彥祖分祖 時(shí)間: 2023-9-5 08:35
6666
作者: yao454963132 時(shí)間: 2023-9-5 08:55
還要等多少年
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-9-6 22:34
陜西花到刀刃上了？
作者: 畢無(wú)煙 時(shí)間: 2023-9-7 14:23
灞河奧體中心段
作者: 翠華路王嘉爾 時(shí)間: 2023-9-8 08:00
所以陜西真正意義上就一條高鐵，鄭州到寶雞，經(jīng)停西安
作者: 暗暗 時(shí)間: 2023-9-9 10:08
感謝
作者: 山野村夫 時(shí)間: 2023-9-11 08:53
寫(xiě)了一段不是贊頌的評(píng)論，發(fā)不出去
作者: kygn 時(shí)間: 2023-9-12 16:05
青銀通道榆林地區(qū)到底怎么解決��！
作者: 12306鐵總 時(shí)間: 2023-9-13 08:06
無(wú)論如何解決，包海以西到銀川10年內(nèi)基本沒(méi)有動(dòng)的可能…以后有條件無(wú)非就是綏德或者榆林引出的問(wèn)題。
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