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標(biāo)題: 西安的繞城看樣子還不算堵 [打印本頁]

作者: 紅萼 時間: 2023-9-6 09:23
標(biāo)題: 西安的繞城看樣子還不算堵
上海的高架真讓人崩潰，都九點多了，還一動不動。同事估計要改簽高鐵票了。
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作者: 風(fēng)攪雪_1884 時間: 2023-9-6 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵

，尤其是趕飛機趕火車這種情況。

作者: 派大星vs海綿寶 時間: 2023-9-6 09:36
以前覺得上海的高架很不錯，現(xiàn)在感覺最繁華的延安路高架才雙六，好幾次從恒隆那邊趕虹橋飛機都是last call關(guān)艙門前才跑上去的，一身水。

作者: markkk 時間: 2023-9-6 09:42
這高架入口常年這樣，這么多年，早高峰就走過一次

作者: zhangxxxx 時間: 2023-9-6 10:01

風(fēng)攪雪_1884 發(fā)表于 2023-09-06 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵，尤其是趕飛機趕火車這種情況。

趕飛機西安機場一坐就是兩個小時地鐵

作者: 芷陽湖張大彪 時間: 2023-9-6 10:16
上海大部分高速都免費啊

作者: zidane10 時間: 2023-9-6 10:19
西安的高架路快速路還差很遠

作者: 不談ZZ 時間: 2023-9-6 10:34

zidane10 發(fā)表于 2023-9-6 10:19
西安的高架路快速路還差很遠

西安的二環(huán)應(yīng)該修一條環(huán)線快速路，雙向4-8車道就可以了

作者: 紅萼 時間: 2023-9-6 10:55

風(fēng)攪雪_1884 發(fā)表于 2023-09-06 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵，尤其是趕飛機趕火車這種情況。

嫩是北郊的？

作者: 紅萼 時間: 2023-9-6 10:56

芷陽湖張大彪發(fā)表于 2023-09-06 10:16
上海大部分高速都免費啊

免費堵車不如收費通暢，誰差那點過路費啊

作者: ix、灰原哀 時間: 2023-9-6 11:00

紅萼發(fā)表于 2023-09-06 10:56
免費堵車不如收費通暢，誰差那點過路費啊

是的，快速路應(yīng)該合理收費留給真正需要的人

作者: reyyang 時間: 2023-9-6 11:19

風(fēng)攪雪_1884 發(fā)表于 2023-9-6 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵，尤其是趕飛機趕火車這種情況。

你要是從三橋去機場，看你是選地鐵，還是打車

作者: 大唐明月 時間: 2023-9-6 12:04

reyyang 發(fā)表于 2023-09-06 11:19
你要是從三橋去機場，看你是選地鐵，還是打車

可以選地鐵12號線�。∵@都不知道，哈哈哈哈！

作者: 蝦尾89 時間: 2023-9-6 12:31
上海之前相對來說堵車情況比規(guī)模相當(dāng)?shù)谋本┖煤芏�，主要原因一是高架多路況好，二是車牌要錢，三是地鐵發(fā)達。最近幾年堵車程度加深主要就是新能源車多了，原因二的作用削弱了。所以實際上一個城市并不是高架快速路多了就不堵車了，因為中國大城市這種高密度形態(tài)，高架就算再多相對潛在需求也遠遠說不上是充裕的，高架路多了，就會變相鼓勵市民買車，然后車多了起來高架一樣堵，所以正確的做法應(yīng)該是有限的資金優(yōu)先造地鐵等大容量快速公共交通，讓公共交通在速度、便捷方面的優(yōu)勢足以讓大部分人選擇成為通勤首選后，再去花錢修高架比較靠譜。只是國家現(xiàn)在要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，需要市民大量買車，所以扭曲了這個順序。

作者: 孔碩 時間: 2023-9-6 13:15
我高峰的時候走底下

作者: 紅萼 時間: 2023-9-6 14:02

蝦尾89 發(fā)表于 2023-09-06 12:31
上海之前相對來說堵車情況比規(guī)模相當(dāng)?shù)谋本┖煤芏�，主要原因一是高架多路況好，二是車牌要錢，三是地鐵發(fā)達。最近幾年堵車程度加深主要就是新能源車多了，原因二的作用削弱了。所以實際上一個城市并不是高架快速路多了就不堵車了，因為中國大城市這種高密度形態(tài)，高架就算再多相對潛在需求也遠遠說不上是充裕的，高架路多了，就會變相鼓勵市民買車，然后車多了起來高架一樣堵，所以正確的做法應(yīng)該是有限的資金優(yōu)先造地鐵等大容量快速公共交通，讓公共交通在速度、便捷方面的優(yōu)勢足以讓大部分人選擇成為通勤首選后，再去花錢修高架比較靠譜。只是國家現(xiàn)在要發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，需要市民大量買車，所以扭曲了這個順序。

有道理

作者: reyyang 時間: 2023-9-6 14:04

大唐明月發(fā)表于 2023-9-6 12:04
可以選地鐵12號線啊！這都不知道，哈哈哈哈！

你可以在紙上多睡幾年

作者: 張小戒同學(xué) 時間: 2023-9-6 15:27
莘莊立交高峰期常年擁堵，你應(yīng)該繞一下走嘉閔高架還好一點

作者: 紅萼 時間: 2023-9-6 15:54

張小戒同學(xué) 發(fā)表于 2023-09-06 15:27
莘莊立交高峰期常年擁堵，你應(yīng)該繞一下走嘉閔高架還好一點

好，下次試一試

作者: Acdfg5815 時間: 2023-9-6 16:23
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: zidane10 時間: 2023-9-7 14:04
北京已經(jīng)證明了，大量修地鐵+地面平面主輔路的規(guī)劃根本不可能解決堵車，10車道都沒用
每隔幾百米一個出入口夾雜著公交站一定會把車流速度拉下來，這是毫無疑問的結(jié)論
解決辦法就是地鐵+地面+高架路，上海武漢就是這方面的優(yōu)秀典型
北京市是負面典型

作者: 畢無煙 時間: 2023-9-7 18:34

reyyang 發(fā)表于 2023-09-06 11:19
你要是從三橋去機場，看你是選地鐵，還是打車

可以騎哈啰單車，雖然有一段路要推著上

作者: 畢無煙 時間: 2023-9-7 18:36

風(fēng)攪雪_1884 發(fā)表于 2023-09-06 09:30
不論上海還是西安，我優(yōu)先選擇地鐵，尤其是趕飛機趕火車這種情況。

我騎哈啰單車，可以邊騎邊看沿途修高鐵
(, 下載次數(shù): 9)

作者: 翠華路王嘉爾 時間: 2023-9-8 07:57
中國城市的人口和形態(tài)就決定了，不管怎么樣，堵車就是無法解決的問題

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