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標題: 10月19日西安地鐵客流數(shù)據(jù) [打印本頁]
作者: AdanPeng    時間: 2023-10-20 08:45
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 阿童木先生    時間: 2023-10-20 08:47
包含一號線咸陽段數(shù)據(jù)嗎
作者: aablc    時間: 2023-10-20 08:50
阿童木先生 發(fā)表于 2023-10-20 08:47
包含一號線咸陽段數(shù)據(jù)嗎

包含的
作者: 追風者dcq    時間: 2023-10-20 08:57
阿童木先生 發(fā)表于 2023-10-20 08:47
包含一號線咸陽段數(shù)據(jù)嗎

一看你就業(yè)余的不行，1號線肯定是全段
作者: 阿童木先生    時間: 2023-10-20 09:00
追風者dcq 發(fā)表于 2023-10-20 08:57
一看你就業(yè)余的不行，1號線肯定是全段

這樣的話咸陽客流太差。
作者: snake    時間: 2023-10-20 09:06
16號線普漲了一點
作者: kk我愛你    時間: 2023-10-20 09:14
不用操心16了，基本2w
作者: 云埋山    時間: 2023-10-20 09:50
西安16號線
客運量：2.36萬人次
運營里程：15.1km
客流強度：0.16

交通部要求，地鐵線路初期客強不得低于0.7
西安地鐵平均客強1.2左右
那16號線客強0.16是什么水平？

同樣是納稅人的錢，zf財政，16號線，實際是少部分人占用了大部分人的權益
真有本事有骨氣就想辦法去把客強拉起來，否則少部分既得利益者消停安靜會兒吧，這種事情低調點、悄悄的就行了，好意思吹16號線？
占著茅坑不ls就算了，得了便宜還賣乖？
作者: 五陵刀客    時間: 2023-10-20 10:01
阿童木先生 發(fā)表于 2023-10-20 09:00
這樣的話咸陽客流太差。

還行吧，3期沒通的時候和6號線的人差不多，現(xiàn)在和3號線人差不多了
作者: haoxr333    時間: 2023-10-20 10:03
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:50
西安16號線
客運量：2.36萬人次
運營里程：15.1km

看把你氣的，沒修到你家門口吧
作者: liang2022    時間: 2023-10-20 10:08
haoxr333 發(fā)表于 2023-10-20 10:03
看把你氣的，沒修到你家門口吧

哈哈哈哈哈
作者: 云埋山    時間: 2023-10-20 10:15
haoxr333 發(fā)表于 2023-10-20 10:03
看把你氣的，沒修到你家門口吧

1、我是陳述客觀事實，就事論事，你覺得不對的地方可以反駁
2、不好意思，我們小區(qū)門口就是地鐵口
3、如果你的回復就是純發(fā)泄情緒，沒有任何含金量的信息，那就是你說的對，對對對，你都對。我不會再回復你任何信息，因為這是浪費你和我的時間
作者: thxl    時間: 2023-10-20 10:45
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:50
西安16號線
客運量：2.36萬人次
運營里程：15.1km

這個我說一點自己的看法，當初政府修16號線跟給港務區(qū)修14號線的初衷是一樣的，14號線是因為港務區(qū)那邊要舉行全運會，16號線這邊是因為當時計劃要舉辦亞洲杯，只是后面因為疫情的原因，亞洲杯最后取消了。所以說這兩條線路都是有一定的政治意義在里面，而且從長遠看，政府是希望通過14號線和16號線擴大城市骨架，向東向西擴大西安城市建設范圍。將城內人口以及周邊省市涌進來的新西安人向周邊擴散。大西安遠期規(guī)劃人口要達到2000萬，是不可能都擠在城六區(qū)的，必須往周邊引導，想讓人去比較偏遠的地方住，提前修地鐵就很有必要，這個有利于地鐵沿線土地出售。最后羅馬不是一天建成的，西安主城區(qū)的1號線2號線3號線4號線這些數(shù)據(jù)高，是因為經過這些區(qū)域城建完善，人口眾多，這些區(qū)域是經過西安幾十年才聚集的人口，16號線目前除了上林路地鐵站附近幾個小區(qū)居住人口較多，其余站幾乎都是空地，西咸大廈的幾個小區(qū)有的剛建好，有的還沒有建好交房，像復興大道北，國際足球中心，細柳營，詩經里等站周邊幾乎還都是空地，目前客流量不行是很正常的。但是相信隨著西咸大廈周邊幾個小區(qū)逐漸入住，秦創(chuàng)原中心附近的青年創(chuàng)業(yè)園和科統(tǒng)區(qū)灃東城市廣場站周邊寫字樓入住企業(yè)越來越多，以后客流量肯定會越來越好的。最后你要是實在還是看不下去想要罵希望帶上14號線，14號線總成43公里，已經開通好幾年了，還有北客站，機場，港務區(qū)幾個熱點區(qū)域加持，日流量基本在7萬左右，客強跟16號線差不多，你光罵16號線，灃東人民肯定會心里不滿。
作者: 途途途    時間: 2023-10-20 10:45
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:50
西安16號線
客運量：2.36萬人次
運營里程：15.1km
客流強度：0.16

交通部要求，地鐵線路初期客強不得低于0.7
西安地鐵平均客強1.2左右
那16號線客強0.16是什么水平？

同樣是納稅人的錢，zf財政，16號線，實際是少部分人占用了大部分人的權益
真有本事有骨氣就想辦法去把客強拉起來，否則少部分既得利益者消停安靜會兒吧，這種事情低調點、悄悄的就行了，好意思吹16號線？
占著茅坑不ls就算了，得了便宜還賣乖？

其他城市類似情況更多
作者: 秦流云    時間: 2023-10-20 10:55
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 10:15
1、我是陳述客觀事實，就事論事，你覺得不對的地方可以反駁
2、不好意思，我們小區(qū)門口就是地鐵口
3、如果你的回復就是純發(fā)泄情緒，沒有任何含金量的信息，那就是你說的對，對對對，你都對。我不會再回復你任何信息，因為這是浪費你和我的時間

要用發(fā)展的眼光看問題
作者: 云埋山    時間: 2023-10-20 11:12
thxl 發(fā)表于 2023-10-20 10:45
這個我說一點自己的看法，當初政府修16號線跟給港務區(qū)修14號線的初衷是一樣的，14號線是因為港務區(qū)那邊要舉行全運會，16號線這邊是因為當時計劃要舉辦亞洲杯，只是后面因為疫情的原因，亞洲杯最后取消了。所以說這兩條線路都是有一定的政治意義在里面，而且從長遠看，政府是希望通過14號線和16號線擴大城市骨架，向東向西擴大西安城市建設范圍。將城內人口以及周邊省市涌進來的新西安人向周邊擴散。大西安遠期規(guī)劃人口要達到2000萬，是不可能都擠在城六區(qū)的，必須往周邊引導，想讓人去比較偏遠的地方住，提前修地鐵就很有必要，這個有利于地鐵沿線土地出售。最后羅馬不是一天建成的，西安主城區(qū)的1號線2號線3號線4號線這些數(shù)據(jù)高，是因為經過這些區(qū)域城建完善，人口眾多，這些區(qū)域是經過西安幾十年才聚集的人口，16號線目前除了上林路地鐵站附近幾個小區(qū)居住人口較多，其余站幾乎都是空地，西咸大廈的幾個小區(qū)有的剛建好，有的還沒有建好交房，像復興大道北，國際足球中心，細柳營，詩經里等站周邊幾乎還都是空地，目前客流量不行是很正常的。但是相信隨著西咸大廈周邊幾個小區(qū)逐漸入住，秦創(chuàng)原中心附近的青年創(chuàng)業(yè)園和科統(tǒng)區(qū)灃東城市廣場站周邊寫字樓入住企業(yè)越來越多，以后客流量肯定會越來越好的。最后你要是實在還是看不下去想要罵希望帶上14號線，14號線總成43公里，已經開通好幾年了，還有北客站，機場，港務區(qū)幾個熱點區(qū)域加持，日流量基本在7萬左右，客強跟16號線差不多，你光罵16號線，灃東人民肯定會心里不滿。

嗯嗯，加油

16號線已經是既成事實
我個人沒有任何意見
建議就是上面第一次說的，有骨氣有本事就想辦法去把客強拉起來，不然就低調點
我是對目前情況下，毫無原由吹16號線客運量的，表示反對意見，因為這深層次其實是在給16號線招黑，大家都不傻，實際一算16號線這客強水平，真的不知道怎么好意思吹，被不友善的外省人看了，更是羞先人，馬上報四期了，如果被借題發(fā)揮，還要做輿論公關……總結就是，現(xiàn)在吹16號線，不客觀、沒意義也不合適

同理，我沒看到吹14號線的，如果看到了，那也是一樣的，客強低的線路最好低調點，地鐵這種事情，要想火車跑得快，全靠車頭帶，車頭最近忙著報四期，不要給車頭再添亂
作者: 劉先生sir    時間: 2023-10-20 11:32
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:50
西安16號線
客運量：2.36萬人次
運營里程：15.1km
客流強度：0.16

交通部要求，地鐵線路初期客強不得低于0.7
西安地鐵平均客強1.2左右
那16號線客強0.16是什么水平？

同樣是納稅人的錢，zf財政，16號線，實際是少部分人占用了大部分人的權益
真有本事有骨氣就想辦法去把客強拉起來，否則少部分既得利益者消停安靜會兒吧，這種事情低調點、悄悄的就行了，好意思吹16號線？
占著茅坑不ls就算了，得了便宜還賣乖？

哪只眼看到人吹16號線了？
作者: 云埋山    時間: 2023-10-20 12:03
途途途 發(fā)表于 2023-10-20 10:45
其他城市類似情況更多


嗯嗯，你說的對，但有個情況，同層次城市，成都、杭州、武漢、重慶……剛開始大家基本同一時間開始修的，種種原因，西安地鐵實際已經落后了其他城市將近一個里程批次，對比現(xiàn)有里程差距已經達150km以上；
再加上目前申報地鐵政策整體縮緊，西安最近又正在報地鐵4期，這種情況，更要揚長避短，高客強可以高調，強調需求大；但低客強要低調，不要添亂……
舉個例子，地鐵別人已經是小康奔富裕階段，我們還在溫飽線掙扎，現(xiàn)在各個城市競爭，搶人口搶技術、搶就業(yè)單位、搶產業(yè)配套，一步慢，可能會步步慢……
數(shù)據(jù)來源：今日最新2023.10.19  地鐵客運量及客流強度  地鐵阿牛
(, 下載次數(shù): 8)
作者: x1n7bob    時間: 2023-10-20 16:12
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 11:12
嗯嗯，加油

16號線已經是既成事實

你這就屬于虛空索敵了，這論壇里吹西咸的確實人多，但也大部分是吹遠景吹未來，還真沒看到有人吹16號線的。。。
作者: kan.ss    時間: 2023-10-20 16:33
thxl 發(fā)表于 2023-10-20 10:45
這個我說一點自己的看法，當初政府修16號線跟給港務區(qū)修14號線的初衷是一樣的，14號線是因為港務區(qū)那邊要舉行全運會，16號線這邊是因為當時計劃要舉辦亞洲杯，只是后面因為疫情的原因，亞洲杯最后取消了。所以說這兩條線路都是有一定的政治意義在里面，而且從長遠看，政府是希望通過14號線和16號線擴大城市骨架，向東向西擴大西安城市建設范圍。將城內人口以及周邊省市涌進來的新西安人向周邊擴散。大西安遠期規(guī)劃人口要達到2000萬，是不可能都擠在城六區(qū)的，必須往周邊引導，想讓人去比較偏遠的地方住，提前修地鐵就很有必要，這個有利于地鐵沿線土地出售。最后羅馬不是一天建成的，西安主城區(qū)的1號線2號線3號線4號線這些數(shù)據(jù)高，是因為經過這些區(qū)域城建完善，人口眾多，這些區(qū)域是經過西安幾十年才聚集的人口，16號線目前除了上林路地鐵站附近幾個小區(qū)居住人口較多，其余站幾乎都是空地，西咸大廈的幾個小區(qū)有的剛建好，有的還沒有建好交房，像復興大道北，國際足球中心，細柳營，詩經里等站周邊幾乎還都是空地，目前客流量不行是很正常的。但是相信隨著西咸大廈周邊幾個小區(qū)逐漸入住，秦創(chuàng)原中心附近的青年創(chuàng)業(yè)園和科統(tǒng)區(qū)灃東城市廣場站周邊寫字樓入住企業(yè)越來越多，以后客流量肯定會越來越好的。最后你要是實在還是看不下去想要罵希望帶上14號線，14號線總成43公里，已經開通好幾年了，還有北客站，機場，港務區(qū)幾個熱點區(qū)域加持，日流量基本在7萬左右，客強跟16號線差不多，你光罵16號線，灃東人民肯定會心里不滿。

不是拉椅子，拉的是骨架，優(yōu)秀！
作者: 劉先生sir    時間: 2023-10-20 17:05
x1n7bob 發(fā)表于 2023-10-20 16:12
你這就屬于虛空索敵了，這論壇里吹西咸的確實人多，但也大部分是吹遠景吹未來，還真沒看到有人吹16號線的。。。

一個黑子，搞的他自己很正義的可笑
作者: Yukino    時間: 2023-10-22 00:46
云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:50
西安16號線
客運量：2.36萬人次
運營里程：15.1km

想著賣地炒地皮。結果西咸直接拉胯�！，F(xiàn)在高位站崗不少。。要不你看這個論壇里頭。。西咸說不得。因為一大堆中介和炒房的還想著把西咸的泡沫在吹大點好找人接盤



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