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標(biāo)題: 連接寶雞漢中，第4條穿越秦嶺的高鐵有望納入國家規(guī)劃 [打印本頁]
作者: 悅西安 時(shí)間: 2023-10-23 10:24
標(biāo)題: 連接寶雞漢中，第4條穿越秦嶺的高鐵有望納入國家規(guī)劃
今年6月，陜西省發(fā)改委啟動(dòng)《新時(shí)代陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目》招標(biāo)，旨在立足現(xiàn)有的“米”字形高速鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)上，積極謀劃新一輪鐵路建設(shè)。
梳理其中的西部大開發(fā)重大項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助計(jì)劃名單，可以發(fā)現(xiàn)漢中至九寨溝高鐵、蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路、寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路等赫然在列。
陜西省相關(guān)鐵路規(guī)劃示意圖
連接寶雞漢中，高鐵再穿秦嶺
寶漢鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“寶漢巴南鐵路”重要組成部分，連接寶雞、漢中、巴中、南充等多個(gè)城市。
倘若能獲批建設(shè)，寶漢高鐵將成為陜西省繼西成高鐵、西十高鐵、西康高鐵之后第四條穿越秦嶺腹地的高速鐵路，有望將蜀道天塹變?yōu)榇舐吠ㄍ�，其意義非同小可。
秦嶺 攝影©悅西安
除此之外，寶漢鐵路之所以備受關(guān)注，背后是寶雞這座“火車?yán)瓉淼某鞘小睂τ谥厮荑F路樞紐中心地位的深深渴望。
過去，擁有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路三線交匯的寶雞鐵路樞紐，曾經(jīng)成就了寶雞在全國鐵路網(wǎng)中的顯赫地位，是當(dāng)之無愧連接華北與西北、西南的鐵路樞紐。在當(dāng)時(shí)的中國鐵路版圖中，寶雞的重要性并不亞于省會(huì)西安。
寶雞市區(qū) 圖/ 網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)時(shí)的寶雞坐擁樞紐地位，西北、華北的人流、物流想進(jìn)入西南境內(nèi)必須在寶雞中轉(zhuǎn)，一時(shí)之間人流物流聚集，眾多大型企業(yè)紛紛遷址而來，寶雞市區(qū)很快發(fā)展繁榮起來，迅速發(fā)展成為西部工業(yè)重鎮(zhèn)和名副其實(shí)的陜西第二大城市。
然而，步入高鐵時(shí)代后，以客運(yùn)聚集效應(yīng)為導(dǎo)向的高速鐵路在選線規(guī)劃時(shí)紛紛選擇省會(huì)中心城市，以株洲、寶雞、柳州為代表的一批曾經(jīng)靠鐵路拉來的非省會(huì)城市風(fēng)光不再，普鐵時(shí)代建立起來的樞紐優(yōu)勢逐漸被省會(huì)取代。
與此同時(shí)，省會(huì)西安大手筆謀劃“米”字型高速鐵路網(wǎng)，將高鐵樞紐的優(yōu)勢牢牢掌握在自己手里。
不僅如此，周邊的天水、廣元、平?jīng)龅瘸鞘性谛乱惠嗚F路建設(shè)中紛紛贏得主動(dòng)，加之寶成線線路老化、運(yùn)力下降，寶雞的鐵路樞紐地位則在高鐵時(shí)代中斷崖式下降。
正是由于上述原因，寶雞一直謀劃北上南下新通道，以重塑其鐵路樞紐地位，寶漢鐵路自然而然被寄予厚望。
寶雞城區(qū)
因此寶雞市積極通過各種渠道努力爭取寶漢鐵路項(xiàng)目建設(shè)，爭取將其納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃盡早實(shí)施，實(shí)現(xiàn)寶雞人民心中的夙愿，為寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動(dòng)能。
這條鐵路的建設(shè)，不僅有望重塑寶雞作為鐵路樞紐的中心地位，同時(shí)也將進(jìn)一步提升了陜西關(guān)中西部鐵路路網(wǎng)密度，形成關(guān)中至陜南又一條快速客流通道。
漢中城區(qū) 圖 / 網(wǎng)絡(luò)
此外，寶漢高鐵建設(shè)也有望提升漢中樞紐地位，與蘭漢十高鐵形成交叉，實(shí)現(xiàn)陜甘寧川渝地區(qū)優(yōu)勢資源互補(bǔ)，促進(jìn)秦巴山區(qū)、六盤山區(qū)以及川陜革 命老區(qū)協(xié)同發(fā)展。
官方回復(fù)：積極推動(dòng)寶漢高鐵納入國家規(guī)劃
今年7月底，陜西省方面公開了《關(guān)于將寶漢鐵路列入國家新時(shí)代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的建議》（第2號）以及《關(guān)于加快推進(jìn)漢巴渝高速鐵路漢中至寶雞段的建議》（第182號）答復(fù)函，披露了該條鐵路進(jìn)展相關(guān)信息。
文件顯示，寶雞至漢中鐵路是陜西近年來規(guī)劃研究寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路的重要組成部分，也是陜川兩省規(guī)劃研究連接關(guān)中-成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)重要鐵路通道。
漢中至巴中至南充段分別于2014年和2016年納入國家《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。但是，寶雞至漢中鐵路尚未納入國家相關(guān)規(guī)劃。
2022年兩會(huì)期間，省級層面曾請求國家支持陜西省有關(guān)事項(xiàng)，包括懇請國家將寶雞至漢中鐵路納入國家正在修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之中。按照陜西省工作安排，省發(fā)改委對爭取寶雞至漢中鐵路進(jìn)入國家規(guī)劃建設(shè)的情況進(jìn)行了積極跟蹤對接，得到了國家層面的高度關(guān)注。
秦嶺 攝影©悅西安
公開信息顯示，自2022年上半年以來，陜西省方面曾先后多次向國家發(fā)展改革委、國家鐵路局等單位匯報(bào)爭取，并邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位向國家鐵路局做了專門匯報(bào)。
同時(shí)，為緊抓當(dāng)前國家層面支持基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)的政策“機(jī)遇期”與“窗口期”，積極與四川省進(jìn)行溝通對接。
同年6月，陜西省發(fā)改委邀請四川省發(fā)改委、巴中市、寶雞市、漢中市及有關(guān)機(jī)構(gòu)，對寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路建設(shè)事宜進(jìn)行了專題研討，建立了省際協(xié)調(diào)機(jī)制，就加快項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)對接，積極爭取該項(xiàng)目能夠納入國家規(guī)劃。
7月，陜西省發(fā)改委向國家發(fā)展改革委、國家鐵路局及國鐵集團(tuán)致函《關(guān)于商請將寶雞經(jīng)漢中至巴中、蘭州經(jīng)漢中至十堰鐵路及陽安鐵路與蘭渝鐵路連接線納入國家規(guī)劃建設(shè)的函》（陜政函〔2022〕67號）。
再至今年5月底，陜西省發(fā)改委又先后向國鐵集團(tuán)、國家發(fā)展改革委報(bào)送《關(guān)于懇請支持將陜西部分鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的請示》，進(jìn)一步呼吁爭取將寶雞至漢中鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并盡早啟動(dòng)實(shí)施。
下一步，陜西省將繼續(xù)與相關(guān)方面加強(qiáng)聯(lián)系，通過多種渠道加大與國家有關(guān)部委、國鐵集團(tuán)的銜接爭取力度，積極跟蹤國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制進(jìn)度，持續(xù)加大力度爭取寶雞至漢中鐵路早日納入國家規(guī)劃并啟動(dòng)實(shí)施。
陜南地區(qū)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖
除了陜西省發(fā)改委之外，中國鐵路西安局集團(tuán)也在積極推進(jìn)寶雞至漢中鐵路規(guī)劃建設(shè)。
國鐵集團(tuán)表示將統(tǒng)籌考慮區(qū)域路網(wǎng)布局、沿線客貨運(yùn)輸需求、工程地質(zhì)條件、資金籌措等因素，會(huì)同國家有關(guān)部門和地方政府進(jìn)一步研究論證該項(xiàng)目。
也就是說，在陜西省新一輪鐵路建設(shè)中，有望看到寶雞—漢中高鐵落地實(shí)施。期待這條鐵路重塑寶雞的鐵路樞紐地位，加密陜西高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)陜南跨域發(fā)展。
作者: 吳亦凡 時(shí)間: 2023-10-23 11:52
省府：沒錢！
作者: 畢無煙 時(shí)間: 2023-10-23 13:59
漢中自己出錢嗎？反正省府沒錢
作者: tieyf 時(shí)間: 2023-10-23 15:50
有那么多人口？陜西的這些人口，高鐵立足國家線鏈接地級市就比較現(xiàn)實(shí)了，沒那么多錢不停的新建山區(qū)高鐵
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