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標題: 中歐班列(西安) [打印本頁]

作者: 懶懶懶    時間: 2023-11-8 18:44
標題: 中歐班列(西安)
據(jù)悉,今年1月-10月,中歐班列(西安)共開行4343列,較去年同期增長22.1%,運送貨物總重384.1萬噸,較去年同期增長19.9%。開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居全國第一。為加快陜西內陸改革開放高地建設,構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡提供了強勁的運能保障。

作者: Blockhead丶    時間: 2023-11-8 18:46
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作者: 古都少將    時間: 2023-11-8 18:48
加油
作者: Blockhead丶    時間: 2023-11-8 18:48
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作者: Hangwongh    時間: 2023-11-8 18:59
什么都好,就是那個年年拉
作者: 阿童木先生    時間: 2023-11-8 19:00
Blockhead丶 發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下,別的城市河運大概是個啥成績,想知道差距多大

沒有可比性,分工不同。河運和陸運的貨物屬性不一樣,一個運大宗慢周轉的,一個運對時間要求高快周轉的。
作者: 跑調了啊    時間: 2023-11-8 19:03
Blockhead丶 發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下,別的城市河運大概是個啥成績,想知道差距多大

零頭
(, 下載次數(shù): 17)
作者: 漫步@    時間: 2023-11-8 19:12
Blockhead丶 發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下,別的城市河運大概是個啥成績,想知道差距多大

鐵路運輸比船運貴,比空運便宜,時效性也在兩者之間。
作者: NNI    時間: 2023-11-8 19:14
Blockhead丶 發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下,別的城市河運大概是個啥成績,想知道差距多大

鐵路和水路直接比較缺少意義,差別很懸殊
作者: 開始的精彩    時間: 2023-11-8 19:19

作者: coolfyh    時間: 2023-11-8 19:48
  大宗商品都走海運,但是高附加值和對時限有要求的走中歐班列有意義。
作者: 俊成    時間: 2023-11-8 20:44
跑調了啊 發(fā)表于 2023-11-08 19:03
零頭

你發(fā)這圖沒啥參考性,運一車木頭和運一車家具那不是一個概念。
作者: 經年如夢    時間: 2023-11-8 21:55
Blockhead丶 發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下,別的城市河運大概是個啥成績,想知道差距多大

一集裝箱的的木頭和一箱手機 差距也很懸殊
作者: Blockhead丶    時間: 2023-11-8 22:31
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作者: Yukino    時間: 2023-11-8 23:50
Blockhead丶 發(fā)表于 2023-11-8 18:48
誰能告訴我下,別的城市河運大概是個啥成績,想知道差距多大

不用多想。。跟水運就不是一個量級的
作者: nokero    時間: 2023-11-9 11:06
不說物流。就說客運,咱們出行是不是能坐綠皮,高鐵,飛機?坐船是便宜,貨物也一樣。




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