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標題: 中歐班列（西安） [打印本頁]

作者: 懶懶懶 時間: 2023-11-8 18:44
標題: 中歐班列（西安）
據(jù)悉，今年1月-10月，中歐班列（西安）共開行4343列，較去年同期增長22.1%，運送貨物總重384.1萬噸，較去年同期增長19.9%。開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居全國第一。為加快陜西內陸改革開放高地建設，構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡提供了強勁的運能保障。

作者: Blockhead丶 時間: 2023-11-8 18:46
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作者: 古都少將 時間: 2023-11-8 18:48
加油

作者: Blockhead丶 時間: 2023-11-8 18:48
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作者: Hangwongh 時間: 2023-11-8 18:59
什么都好，就是那個年年拉

作者: 阿童木先生 時間: 2023-11-8 19:00

Blockhead丶發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下，別的城市河運大概是個啥成績，想知道差距多大

沒有可比性，分工不同。河運和陸運的貨物屬性不一樣，一個運大宗慢周轉的，一個運對時間要求高快周轉的。

作者: 跑調了啊 時間: 2023-11-8 19:03

Blockhead丶發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下，別的城市河運大概是個啥成績，想知道差距多大

零頭
(, 下載次數(shù): 17)

作者: 漫步@ 時間: 2023-11-8 19:12

Blockhead丶發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下，別的城市河運大概是個啥成績，想知道差距多大

鐵路運輸比船運貴，比空運便宜，時效性也在兩者之間。

作者: NNI 時間: 2023-11-8 19:14

Blockhead丶發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下，別的城市河運大概是個啥成績，想知道差距多大

鐵路和水路直接比較缺少意義，差別很懸殊

作者: 開始的精彩 時間: 2023-11-8 19:19

作者: coolfyh 時間: 2023-11-8 19:48
大宗商品都走海運，但是高附加值和對時限有要求的走中歐班列有意義。

作者: 俊成 時間: 2023-11-8 20:44

跑調了啊發(fā)表于 2023-11-08 19:03
零頭

你發(fā)這圖沒啥參考性，運一車木頭和運一車家具那不是一個概念。

作者: 經年如夢 時間: 2023-11-8 21:55

Blockhead丶發(fā)表于 2023-11-08 18:48
誰能告訴我下，別的城市河運大概是個啥成績，想知道差距多大

一集裝箱的的木頭和一箱手機差距也很懸殊

作者: Blockhead丶 時間: 2023-11-8 22:31
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作者: Yukino 時間: 2023-11-8 23:50

Blockhead丶發(fā)表于 2023-11-8 18:48
誰能告訴我下，別的城市河運大概是個啥成績，想知道差距多大

不用多想。。跟水運就不是一個量級的

作者: nokero 時間: 2023-11-9 11:06
不說物流。就說客運，咱們出行是不是能坐綠皮，高鐵，飛機？坐船是便宜，貨物也一樣。

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