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標(biāo)題: 東航西北可能接一部分總部的330 [打印本頁(yè)]

作者: gakki嫁我 時(shí)間: 2023-11-26 21:43
標(biāo)題: 東航西北可能接一部分總部的330
信息來(lái)源：微博ID“社長(zhǎng)de晨翼尖”

綜合該博主與其粉絲互動(dòng)信息：

1.東航可能把737MAX訂單置換為787-9和787-10，用以替換總部一部分的330

2.總部一部分330轉(zhuǎn)給西北用

ps：雖然目前330有些老舊，但還是歡迎更多寬體機(jī)駐場(chǎng)
(, 下載次數(shù): 12)

作者: lovefrom 時(shí)間: 2023-11-26 21:50
本帖最后由 lovefrom 于 2023-11-26 21:55 編輯

估計(jì)787給上航，332給西北。
老332如果是2-4-2那也不錯(cuò)

作者: wanghaha 時(shí)間: 2023-11-26 22:16
然后起到一個(gè)造型的作用，西北旗艦依然是全新32n？

作者: 世紀(jì)長(zhǎng)安 時(shí)間: 2023-11-26 22:54
幾年前訂的MU首批15架789，上航10云南5，目前MU總部并不執(zhí)管787機(jī)型。

作者: domokun 時(shí)間: 2023-11-26 23:14

lovefrom 發(fā)表于 2023-11-26 21:50
本帖最后由 lovefrom 于 2023-11-26 21:55 編輯

估計(jì)787給上航，332給西北。
老332如果是2-4-2那也不錯(cuò)

242舒服一些 333特難受

作者: 小雪兒 時(shí)間: 2023-11-27 01:07
全是十幾年機(jī)齡而且保養(yǎng)拉胯的“破爛”

作者: Lyf 時(shí)間: 2023-11-27 13:36
西北航還給西安吧

作者: mewtong2010 時(shí)間: 2023-11-27 22:48
西安在東航眼里就是個(gè)撿破爛的。

作者: lfmap 時(shí)間: 2023-11-28 12:49
332的6082和6099一年也來(lái)不了幾次西安，常年在上海打工，5976和6095旺季會(huì)駐扎西安，淡季總部隨機(jī)分配一到兩架332飛迪拜悉尼足以夠用，所以一點(diǎn)也不期待來(lái)寬體，來(lái)不來(lái)都一樣

作者: 開(kāi)始的精彩 時(shí)間: 2023-11-29 12:20

作者: aaronhxn 時(shí)間: 2023-11-29 16:16
東航對(duì) 西安還是不夠重視

作者: 魯能泰山 時(shí)間: 2023-12-6 19:53
現(xiàn)在中國(guó)對(duì)幾個(gè)西歐國(guó)家和馬來(lái)免簽了，陜西有考慮新開(kāi)航線提振入境旅游嗎，還是覺(jué)得與己無(wú)關(guān)？

作者: 12345678_9 時(shí)間: 2023-12-8 23:25
西安沒(méi)有自己的航司是真難受，在東航就跟坐冷板凳一樣

作者: thinbird 時(shí)間: 2023-12-10 10:21
東航拉跨，別把破爛扔過(guò)來(lái)

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2023-12-12 21:13

魯能泰山發(fā)表于 2023-12-6 19:53
現(xiàn)在中國(guó)對(duì)幾個(gè)西歐國(guó)家和馬來(lái)免簽了，陜西有考慮新開(kāi)航線提振入境旅游嗎，還是覺(jué)得與己無(wú)關(guān)？

不容易，如果是內(nèi)地公司開(kāi)這些直飛航線，入境游客會(huì)先到北京上海，而不會(huì)先來(lái)西安
所以疫Q前土耳其航空的直飛西安是最有望吸引境外游客的

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2023-12-12 21:16
東航以前更不厚道，把老得不行的A320扔給西北分公司，新的320neo給江蘇分公司
現(xiàn)在終于不這樣了，最新的320neo也有希望分給西北
但是寬體方面仍然在收舊貨，沒(méi)辦法，這就是一線城市的經(jīng)濟(jì)&文化ba權(quán)

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2023-12-12 21:23

12345678_9 發(fā)表于 2023-12-8 23:25
西安沒(méi)有自己的航司是真難受，在東航就跟坐冷板凳一樣

這么說(shuō)吧，航空業(yè)足夠發(fā)達(dá)而且占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下才有可能
成都有四川航空和國(guó)航西南，云南有東航云南公司+瑞麗+昆明+祥鵬，而這些地方前往東部的陸路交通成本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)
浙江長(zhǎng)龍航空也沒(méi)有和三大航扳手腕的能力
陜西人口承載力有限，西安陸路交通和航空相比還是有優(yōu)勢(shì)的，因此這幾個(gè)因素加起來(lái)讓航空需求沒(méi)有西南地區(qū)那么大

作者: ChrisZhang 時(shí)間: 2023-12-12 21:27
新舊飛機(jī)的差別對(duì)待在全世界都是存在的，漢莎航空新的A359也優(yōu)先執(zhí)飛美國(guó)加拿大和中日韓，而不是非洲
如果你是歐洲大型航空公司負(fù)責(zé)人，你也一定會(huì)讓又新又好的飛機(jī)優(yōu)先飛到發(fā)達(dá)地區(qū)去，對(duì)吧？

作者: Yukino 時(shí)間: 2023-12-13 00:42

ChrisZhang 發(fā)表于 2023-12-12 21:16
東航以前更不厚道，把老得不行的A320扔給西北分公司，新的320neo給江蘇分公司
現(xiàn)在終于不這樣了，最新的32 ...

西安非國(guó)內(nèi)航線其實(shí)320neo或者321收益最大。。寬體么市場(chǎng)不大。。因?yàn)榛径荚?-3小時(shí)內(nèi)

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