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標題: 12號線會不會被砍 [打印本頁]

作者: poi 時間: 2024-1-5 08:56
標題: 12號線會不會被砍
不到機場的話，存在意義是啥

作者: 愿世界和平 時間: 2024-1-5 08:57
沒過你家門口就沒意義

作者: 曉風 時間: 2024-1-5 09:00
為啥要到機場，有換乘不就行了，14號線本來也沒啥可流，而且那邊走高速快得很，出差啥的哪家不報銷個打車……

作者: fangc 時間: 2024-1-5 09:01
這個里程已經(jīng)不會砍了，就是砍也是砍21號線

作者: 望江樓 時間: 2024-1-5 09:03
保底方案應(yīng)該是12線分二期，框架等確立

作者: poi 時間: 2024-1-5 09:03

曉風發(fā)表于 2024-01-05 09:00
為啥要到機場，有換乘不就行了，14號線本來也沒啥可流，而且那邊走高速快得很，出差啥的哪家不報銷個打車……

老爺們真不出去玩啊，提行李換乘

作者: poi 時間: 2024-1-5 09:05

fangc 發(fā)表于 2024-01-05 09:01
這個里程已經(jīng)不會砍了，就是砍也是砍21號線

不會砍，有機會增么

作者: poi 時間: 2024-1-5 09:07

愿世界和平發(fā)表于 2024-01-05 08:57
沒過你家門口就沒意義

這話說的，過了啊，就是納悶為啥不直接到機場

作者: 凱安凱 時間: 2024-1-5 09:09
會微調(diào)12 11

作者: N1ce 時間: 2024-1-5 09:17
2號和4號都不到機場，為什么還要修

作者: 繞世界流浪l 時間: 2024-1-5 09:17

poi 發(fā)表于 2024-01-05 09:03
老爺們真不出去玩啊，提行李換乘

14號線北站那么遠的連廊都能走，這這么近換乘還不行嗎。。而且真坐機場線去機場的占比就只有20%

作者: Charles_snow 時間: 2024-1-5 09:20
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 不談ZZ 時間: 2024-1-5 09:23

poi 發(fā)表于 2024-1-5 09:07
這話說的，過了啊，就是納悶為啥不直接到機場

因為地鐵14號線客流不飽和，等哪天地鐵14號線客流飽和了，就把地鐵12號線修到T5了

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 09:28

不談ZZ 發(fā)表于 2024-01-05 09:23
因為地鐵14號線客流不飽和，等哪天地鐵14號線客流飽和了，就把地鐵12號線修到T5了

14號線不飽和本身它線位問題就很大永遠都起不來，無法快速聯(lián)通市中心，站站樂晃半個小時才能到北客站離市中心還遠的太

作者: prologue 時間: 2024-1-5 09:31
個人認為不會砍感覺和16二北是二選一的結(jié)果

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 09:32

不談ZZ 發(fā)表于 2024-01-05 09:23
因為地鐵14號線客流不飽和，等哪天地鐵14號線客流飽和了，就把地鐵12號線修到T5了

可以說14號線西半段基本就是殘廢，早日謀劃機場到市中心和南邊的大站快線是急需的事情，看看別的機場機場快線和高鐵都有了，西安4千萬級別的空港，現(xiàn)在快線高鐵一個沒有，根本沒法和市區(qū)快速聯(lián)通，這還砍12真是不理解

作者: 9uest 時間: 2024-1-5 09:34
目前的西安理論上機場一條地鐵線足矣

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 09:36
西銀高鐵沒在西安機場設(shè)站就重大設(shè)計缺陷，非要走咸陽放棄機場，結(jié)果咸陽北站遠的根本就沒啥人，撿了芝麻丟了西瓜，不然北客站可以到機場開行國鐵城際動車，甚至可以后期聯(lián)絡(luò)線接入西安站以連接主城，西邊縣區(qū)也可以直接去機場。

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 09:38
我還是覺得明智的選擇是一次性修到機場，因為t5馬上落成，軌道交通不換乘快速通達是急需的，寧可其他線路上砍一點出來

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-1-5 09:38

N1ce 發(fā)表于 2024-01-05 09:17
2號和4號都不到機場，為什么還要修

12號線說的是去機場快線

作者: 圓夢大師 時間: 2024-1-5 09:53
這條線規(guī)劃的跟一坨屎一樣，最開始造勢說是城際鐵路，高新直通機場。結(jié)果高新也沒了，機場也沒了。

作者: ossify 時間: 2024-1-5 09:56
我現(xiàn)在想12有沒可能是苦肉計

作者: poi 時間: 2024-1-5 10:10

ossify 發(fā)表于 2024-01-05 09:56
我現(xiàn)在想12有沒可能是苦肉計

為啥？

作者: WILSONNN233 時間: 2024-1-5 10:17
不一次性到機場這條線就是雞肋擺旗寨天地換乘這條線路客流也不會多樂觀本來大家期待的就是一條大站快線到機場的軌道交通

作者: lfmap 時間: 2024-1-5 10:22
想想機場大巴

作者: ossify 時間: 2024-1-5 10:31

poi 發(fā)表于 2024-1-5 10:10
為啥？

陰謀論角度來看，明眼人都知道12規(guī)劃問題比較大，但其他線路也有砍不掉的理由，但公示后民意沸騰，也許事情會有所轉(zhuǎn)圜，再去推動修改反而好辦一些。
另外一層就是把這種殘廢線路報上去，后期爭取四期調(diào)整。

作者: 摯愛胖妍 時間: 2024-1-5 10:50
跟14能換乘就不錯了

作者: 沐英 時間: 2024-1-5 11:00

曉風發(fā)表于 2024-01-05 09:00
為啥要到機場，有換乘不就行了，14號線本來也沒啥可流，而且那邊走高速快得很，出差啥的哪家不報銷個打車……

誰帶行李換乘，不夠累死的，就是個逆天線路，“機場快線”，南不進高新，北不進機場，逆天中的逆天

作者: N1ce 時間: 2024-1-5 11:05

我的瓶子丟了發(fā)表于 2024-01-05 09:38
12號線說的是去機場快線

12號一期看著就是為未央?yún)^(qū)西邊修的，沒看出有什么問題

作者: Dempsey 時間: 2024-1-5 11:05
坐地鐵去機場的占比應(yīng)該不到機場客流的十分之一吧

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 11:08

9uest 發(fā)表于 2024-01-05 09:34
目前的西安理論上機場一條地鐵線足矣

？ 14號線客流不足是因為本身站站樂殘廢，西安急需一條快速通達市區(qū)的大站快線軌道交通，此次不建設(shè)等下一期建成就10年后了，這還不夠緊迫嗎？別人同級別的空港都快線地鐵350高鐵了….，難道西安這種頭部國際機場在未來10年還準備只用一條殘廢的14號線

作者: 三水壽木 時間: 2024-1-5 11:16
垃圾玩意

作者: 偶兜兜有糖 時間: 2024-1-5 11:17

hdmiss 發(fā)表于 2024-01-05 11:08
？ 14號線客流不足是因為本身站站樂殘廢，西安急需一條快速通達市區(qū)的大站快線軌道交通，此次不建設(shè)等下一期建成就10年后了，這還不夠緊迫嗎？別人同級別的空港都快線地鐵350高鐵了….，難道西安這種頭部國際機場在未來10年還準備只用一條殘廢的14號線

贊成，去機場大部分都趕時間，14號線晃蕩過去還不如大巴或者急了打車，12號線要是經(jīng)過擺起寨后直達機場，從高新30分鐘左右能直達機場那肯定會有人考慮坐地鐵，尤其是規(guī)劃的那樣，東線能直達不夜城，南邊兒直達高新，這樣規(guī)劃這線路絕對不會差，現(xiàn)在規(guī)劃的不倫不類，修了也沒人考慮坐也就5的西邊兒客流換3方便點兒

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-1-5 11:55

偶兜兜有糖發(fā)表于 2024-01-05 11:17
贊成，去機場大部分都趕時間，14號線晃蕩過去還不如大巴或者急了打車，12號線要是經(jīng)過擺起寨后直達機場，從高新30分鐘左右能直達機場那肯定會有人考慮坐地鐵，尤其是規(guī)劃的那樣，東線能直達不夜城，南邊兒直達高新，這樣規(guī)劃這線路絕對不會差，現(xiàn)在規(guī)劃的不倫不類，修了也沒人考慮坐也就5的西邊兒客流換3方便點兒

變成了殘疾線路了

作者: sipo 時間: 2024-1-5 12:16
財力限制，先解決有沒有的問題，再適時優(yōu)化提升。

作者: 曉風 時間: 2024-1-5 12:22

沐英發(fā)表于 2024-01-05 11:00
誰帶行李換乘，不夠累死的，就是個逆天線路，“機場快線”，南不進高新，北不進機場，逆天中的逆天

快對了吧，就你不想換乘？大家都不想換乘，讓所有線路都繞一圈通到機場？北京上海也做不到，這個理由也太瓜了

作者: 曉風 時間: 2024-1-5 12:24

poi 發(fā)表于 2024-01-05 09:03
老爺們真不出去玩啊，提行李換乘

提行李走幾步路都走不動？出個錘子門，我從高新走一般打車，從東邊就4號線，不行讓4號線也通機場？

作者: 沐英 時間: 2024-1-5 12:26

曉風發(fā)表于 2024-01-05 12:22
快對了吧，就你不想換乘？大家都不想換乘，讓所有線路都繞一圈通到機場？北京上海也做不到，這個理由也太瓜了

北京上海的機場快線不進機場嗎

作者: 大船靠岸 時間: 2024-1-5 13:34
12號直達機場的話就和14號有8公里的并行線，本來客流就一般，再加上西安這財政水平，不太可能修的

作者: wwwzhangsan 時間: 2024-1-5 13:38
倒車也不麻煩。

作者: poi 時間: 2024-1-5 13:42

大船靠岸發(fā)表于 2024-01-05 13:34
12號直達機場的話就和14號有8公里的并行線，本來客流就一般，再加上西安這財政水平，不太可能修的

共線也是不錯選擇，或者就把換乘弄短一點

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 14:15

偶兜兜有糖發(fā)表于 2024-01-05 11:17
贊成，去機場大部分都趕時間，14號線晃蕩過去還不如大巴或者急了打車，12號線要是經(jīng)過擺起寨后直達機場，從高新30分鐘左右能直達機場那肯定會有人考慮坐地鐵，尤其是規(guī)劃的那樣，東線能直達不夜城，南邊兒直達高新，這樣規(guī)劃這線路絕對不會差，現(xiàn)在規(guī)劃的不倫不類，修了也沒人考慮坐也就5的西邊兒客流換3方便點兒

對啊，將來至少需要兩條快線，本期至少能有一條也好啊

作者: 聲聞于天 時間: 2024-1-5 14:32
經(jīng)常去機場的要么能報銷，要么有錢人，一般人能去幾次？

作者: Townes 時間: 2024-1-5 14:46
北不到機場，南不到高新，唯一作用是把幾條東西線聯(lián)絡(luò)起來了，可能還是米的問題吧，想想咱們的地鐵并不是哪里人流大哪里最需要就修哪里！就釋然了呵呵，從21后來居上和7看，還是要大力引流發(fā)展那邊，高新你自己發(fā)展的挺好的就不給你先修了，云軌就是高新救急的，哎！機場確實很需要一條直達快線，可惜了！希望4調(diào)能加上，如果有的話。

作者: Xnb604659099 時間: 2024-1-5 14:54
不會，別水貼了

作者: 生子如夏花 時間: 2024-1-5 15:03
放心砍那個也不會砍12了

作者: poi 時間: 2024-1-5 15:23

聲聞于天發(fā)表于 2024-01-05 14:32
經(jīng)常去機場的要么能報銷，要么有錢人，一般人能去幾次？

去機場，地鐵能讓時間確定，坐車時間不可控

作者: tianchi 時間: 2024-1-5 15:27
可以跨線貫通運營嘛

作者: pengjiaqi1 時間: 2024-1-5 15:49

tianchi 發(fā)表于 2024-1-5 15:27
可以跨線貫通運營嘛

我也覺得會有直通設(shè)計

作者: aablc 時間: 2024-1-5 15:56
砍了把，不如不修，吃飯不讓吃飽，吃一點反而更餓

作者: aablc 時間: 2024-1-5 16:02

Dempsey 發(fā)表于 2024-01-05 11:05
坐地鐵去機場的占比應(yīng)該不到機場客流的十分之一吧

那是因為現(xiàn)在沒有好不好大哥，除了北郊，誰會轉(zhuǎn)好幾條線坐到北站去換14號線，南郊大量人民的本來盼著12號線直達機場不用打車堵西三環(huán)了，結(jié)果沒了

作者: Oran0408 時間: 2024-1-5 16:33

hdmiss 發(fā)表于 2024-1-5 09:32
可以說14號線西半段基本就是殘廢，早日謀劃機場到市中心和南邊的大站快線是急需的事情，看看別的機場機場 ...

地鐵14號線西段不要忘記它的前身，前身可不是地鐵，是機場城際�。�！

作者: hdmiss 時間: 2024-1-5 18:01

Oran0408 發(fā)表于 2024-01-05 16:33
地鐵14號線西段不要忘記它的前身，前身可不是地鐵，是機場城際�。�！

不管他叫啥，都改變不了它難用，雞肋，站站停車不能快速通達市區(qū)的現(xiàn)狀。

作者: 春秋兩不沾 時間: 2024-1-5 18:10

曉風發(fā)表于 2024-01-05 09:00
為啥要到機場，有換乘不就行了，14號線本來也沒啥可流，而且那邊走高速快得很，出差啥的哪家不報銷個打車……

就這殘廢的12號線，只要修了，高新一半企業(yè)不會再報銷打車費

作者: 9uest 時間: 2024-1-5 18:31

Townes 發(fā)表于 2024-01-05 14:46
北不到機場，南不到高新，唯一作用是把幾條東西線聯(lián)絡(luò)起來了，可能還是米的問題吧，想想咱們的地鐵并不是哪里人流大哪里最需要就修哪里！就釋然了呵呵，從21后來居上和7看，還是要大力引流發(fā)展那邊，高新你自己發(fā)展的挺好的就不給你先修了，云軌就是高新救急的，哎！機場確實很需要一條直達快線，可惜了！希望4調(diào)能加上，如果有的話。

看看東西邊的地鐵密度吧，

作者: changanrise 時間: 2024-1-5 20:29

aablc 發(fā)表于 2024-1-5 16:02
那是因為現(xiàn)在沒有好不好大哥，除了北郊，誰會轉(zhuǎn)好幾條線坐到北站去換14號線，南郊大量人民的本來盼著12號 ...

至少把12號線與15號線連接上。

作者: Yukino 時間: 2024-1-5 23:04
機場一天才幾個人。到擺旗寨換14影響啥？？

作者: Yukino 時間: 2024-1-5 23:06

hdmiss 發(fā)表于 2024-1-5 09:32
可以說14號線西半段基本就是殘廢，早日謀劃機場到市中心和南邊的大站快線是急需的事情，看看別的機場機場 ...

機場的客流量壓根就用不著你所謂的快線

作者: poi 時間: 2024-1-6 09:00

Yukino 發(fā)表于 2024-01-05 23:04
機場一天才幾個人。到擺旗寨換14影響啥？？

只能說有市區(qū)直達機場的地鐵，將會非常方便

作者: 那年長島的雪 時間: 2024-1-6 09:35
別一有啥就罵咸陽。西銀不引入機場是技術(shù)問題，轉(zhuǎn)彎半徑達不到

作者: guo19861226 時間: 2024-1-6 15:41
12號線不到機場不到東站，建個半殘疾的快線還不如不建。

作者: helloworldl 時間: 2024-1-7 23:05
各位是真不懂快速通達市區(qū)的重要性啊那北京到你村換乘十幾次還夠了呢干脆別坐高鐵了騎個共享單車去吧

作者: 西安閑人 時間: 2024-1-8 11:05
12估計還會加，不過是往南加

作者: reyyang 時間: 2024-1-8 17:07

poi 發(fā)表于 2024-1-5 09:03
老爺們真不出去玩啊，提行李換乘

能提上14號線，就不能換乘了？

作者: 一路順風 時間: 2024-1-9 14:06

Oran0408 發(fā)表于 2024-1-5 16:33
地鐵14號線西段不要忘記它的前身，前身可不是地鐵，是機場城際�。。�

叫城際，是因為當時地鐵國家暫停了審批，所以實際規(guī)劃就按市區(qū)地鐵修的，如果真是城際，北站到機場，中間最多就設(shè)計一個過站。

作者: spb2010 時間: 2024-1-9 14:21

曉風發(fā)表于 2024-1-5 09:00
為啥要到機場，有換乘不就行了，14號線本來也沒啥可流，而且那邊走高速快得很，出差啥的哪家不報銷個打車… ...

就目前而言應(yīng)該把錢用到更需要的地方去，不知道這些人去機場換乘個地鐵難受啥

作者: spb2010 時間: 2024-1-10 14:19
不是可以換乘14到機場啊，機場線本來就人不多

作者: freelynbnb 時間: 2024-1-11 10:21
與其修殘廢12，還不如直接廢除掉不修了，把16北段修到機場比較好

作者: qazxsw386 時間: 2024-1-11 13:22
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

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