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標(biāo)題: 人為制造“快線”“加密線”這些詞本身就是扯淡 [打印本頁]

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-1-6 07:56
標(biāo)題: 人為制造“快線”“加密線”這些詞本身就是扯淡
人為制造“快線”“加密線”這些詞本身就扯蛋了
實(shí)事求是才是真理，橫穿市區(qū)人口多的地方就設(shè)站密點(diǎn)（1200-1500米為合適），去了野地可以設(shè)站遠(yuǎn)一點(diǎn)（2000-2500米）。
也不知道哪些野雞地方的野雞人發(fā)明一些野雞詞，什么“快線”“加密線”
放著老百姓的需要不實(shí)事求是，盡玩概念.
所謂的快線是路網(wǎng)已經(jīng)完善，人口聚集地至少都有了選擇。之后才是路網(wǎng)優(yōu)化，新弄個(gè)快線出來，而不是現(xiàn)在路網(wǎng)都缺斤少兩，跑出來玩概念。

按四期現(xiàn)在的規(guī)劃，七號(hào)線和十一號(hào)線人口稠密地區(qū)居然有站距達(dá)到三公里的，這不是扯淡呢。直接從始發(fā)修到終點(diǎn)，中間一站不設(shè)更快。

作者: 駱駝力量 時(shí)間: 2024-1-6 08:10
建議暫停申報(bào)，仔細(xì)研究，后年再報(bào)

作者: 鐵布朗 時(shí)間: 2024-1-6 08:21
沒有不是人為制造的

作者: 鐵布朗 時(shí)間: 2024-1-6 08:22
我記得線路批復(fù)后站點(diǎn)變更可以由地方政府自行處理，所以不用急，后期有增設(shè)的可能

作者: happyzhigang 時(shí)間: 2024-1-6 08:30
有的就是定位就是快線，比如12號(hào)線到機(jī)場，17號(hào)線機(jī)場到高陵富平，參考廣州地鐵廣州南到廣州，機(jī)場，太慢了。

作者: 繞世界流浪l 時(shí)間: 2024-1-6 08:30
先解決有沒有再考慮快不快

作者: 9uest 時(shí)間: 2024-1-6 08:35
知道你家在子午大道了

作者: 秦嶺居士2018 時(shí)間: 2024-1-6 08:35
七號(hào)線既然定位老城區(qū)加密線，那么南邊在學(xué)府大道以北，北邊在北三環(huán)以南站點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置足夠多以滿足群眾出行需求，體現(xiàn)地鐵公共服務(wù)性。略舉幾個(gè)代表性需設(shè)站點(diǎn)：
1.學(xué)府大道與子午大道交匯處。本來最早規(guī)劃7號(hào)線去子午街道秦嶺山下，受保護(hù)政策影響改去高新三期西安南站，但是常寧新區(qū)雅居樂，綠地等小區(qū)廣大居民快速出行問題如何解決？如果這次不設(shè)站，估計(jì)該處以后至少三十年與地鐵無緣。
2.杜城站。雁南公園，雁塔區(qū)新址，雁塔圖書館，體育館，文化宮以及周邊杜城城改項(xiàng)目，南三環(huán)附近大量小區(qū)人流量。
3.雁南二路與科技八路交匯處。南唐城墻遺址公園，周邊大量居民小區(qū)，西灃路與丈八東路口無地鐵站
4.何家村。南二環(huán)金腰帶，西安電子科大，怡豐城，周邊大量寫字樓，商超，居民小區(qū)
5.西南城角。唯一能連接西北大學(xué)新老校區(qū)線，舉手之勞卻要放棄。難怪學(xué)校會(huì)沒落，地方都不支持。西安汽車站前往遠(yuǎn)郊周至乘客換乘，環(huán)城西苑，天品西岸，月亮橋，含光門，小南門早市，豐慶路小食品批發(fā)市場，周邊居民小區(qū)，哪一個(gè)人流量不值得修？

作者: wyxklpa 時(shí)間: 2024-1-6 08:37
先能夠吃飽飯，再講究生活品質(zhì)吧

作者: 秦嶺居士2018 時(shí)間: 2024-1-6 08:43
別再拿站距短說事，舉例老城區(qū)2號(hào)線北大街，鐘樓，永寧門，南稍門，體育場，小寨間距多大？4號(hào)線火車站，五路口，大差市，和平門，李家村站間距如何？5號(hào)線南稍門，文藝路，李家村站間距如何？還有6號(hào)線安定門，橋梓口，廣濟(jì)街和鐘樓站距有多短？只是想不想修問題，別在拿站距當(dāng)擋箭牌。

作者: 左小花火 時(shí)間: 2024-1-6 08:48
快線本身挺好的，要是沒過自家門口就不好了。

作者: 秦嶺居士2018 時(shí)間: 2024-1-6 08:49
提前聲明，不在7號(hào)線沿線居住。家門口已經(jīng)有兩條線，未來還有可能三線換乘。只是就事論事，不喜略過，勿噴，謝謝看官！

作者: gao123 時(shí)間: 2024-1-6 08:55

鐵布朗發(fā)表于 2024-01-06 08:22
我記得線路批復(fù)后站點(diǎn)變更可以由地方政府自行處理，所以不用急，后期有增設(shè)的可能

批復(fù)后加站有條件限制的，占總投資20％以內(nèi)，不然就重來

作者: mingyanghewo 時(shí)間: 2024-1-6 09:04
快站挺好的，市區(qū)也需要快線，公交接駁一下都不行？

作者: 說嘛 時(shí)間: 2024-1-6 09:06
同意

作者: 愿世界和平 時(shí)間: 2024-1-6 09:19
好好好

作者: 面包糠 時(shí)間: 2024-1-6 09:29
7號(hào)線途經(jīng)中心城區(qū)，人口密集，覆蓋的又是地鐵空白區(qū)域，搞大站快線確實(shí)浪費(fèi)了這個(gè)線位。

作者: 十八子-xian 時(shí)間: 2024-1-6 09:33
看看機(jī)場城際像個(gè)雞肋

作者: st管子 時(shí)間: 2024-1-6 09:44

mingyanghewo 發(fā)表于 2024-01-06 09:04
快站挺好的，市區(qū)也需要快線，公交接駁一下都不行？

市區(qū)覆蓋都不完善，弄這個(gè)純屬本末倒置

作者: 省會(huì)益陽 時(shí)間: 2024-1-6 09:51
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: deuday 時(shí)間: 2024-1-6 10:08
我支持快線大站，

作者: 致敬90 時(shí)間: 2024-1-6 10:15
不到我家門口就是不合理

作者: 涼涼 時(shí)間: 2024-1-6 10:31
木娃家在邊家村，7 號(hào)望眼欲穿

作者: 安菲爾德詩人 時(shí)間: 2024-1-6 10:33
我覺得7號(hào)線定位快線挺合適的但是個(gè)別路段需要增加站點(diǎn)也確實(shí)有有必要

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2024-1-6 10:50
和相同里程的城市對比，西安地鐵站點(diǎn)數(shù)量卻很少！西安地鐵站點(diǎn)數(shù)量確實(shí)太少了

作者: 飛飛飛飛飛 時(shí)間: 2024-1-6 11:05

左小花火發(fā)表于 2024-1-6 08:48
快線本身挺好的，要是沒過自家門口就不好了。

哈哈竟說大實(shí)話

作者: ossify 時(shí)間: 2024-1-6 11:17
1、快線不是西安發(fā)明的
2、快線對于超大城市是必要的，在穿城功能上是具有不可替代性的
3、奢華版快線可以通過大小交路、越線行駛等手段做到兼顧站距和快捷性的
4、但以西安建成區(qū)的密集度以及財(cái)政資金情況，基本是搞不來的
5、規(guī)劃設(shè)計(jì)就是取舍的過程，抓住主要矛盾，必然會(huì)有所割舍犧牲

作者: YYZ-知～～ 時(shí)間: 2024-1-6 11:32

ossify 發(fā)表于 2024-01-06 11:17
1、快線不是西安發(fā)明的
2、快線對于超大城市是必要的，在穿城功能上是具有不可替代性的
3、奢華版快線可以通過大小交路、越線行駛等手段做到兼顧站距和快捷性的
4、但以西安建成區(qū)的密集度以及財(cái)政資金情況，基本是搞不來的
5、規(guī)劃設(shè)計(jì)就是取舍的過程，抓住主要矛盾，必然會(huì)有所割舍犧牲

西安財(cái)力是不行，但是中國地鐵規(guī)劃就沒有搞快慢車越行線多站臺(tái)建設(shè)的，東京特急很多，真的方便很多，北京上海廣州幾乎沒有穿城快線，北京深圳都生活過，沒有穿城快線真的很不方便，北京人均通勤距離很長的，西安還沒發(fā)展到那個(gè)程度所以很多人沒有什么體會(huì)，不過深圳11這個(gè)快線規(guī)劃的真的很好。總結(jié)來說就是中國城市軌道規(guī)劃跟東京比差的太遠(yuǎn)了

作者: 車蕓 時(shí)間: 2024-1-6 11:59

YYZ-知～～發(fā)表于 2024-01-06 11:32
西安財(cái)力是不行，但是中國地鐵規(guī)劃就沒有搞快慢車越行線多站臺(tái)建設(shè)的，東京特急很多，真的方便很多，北京上海廣州幾乎沒有穿城快線，北京深圳都生活過，沒有穿城快線真的很不方便，北京人均通勤距離很長的，西安還沒發(fā)展到那個(gè)程度所以很多人沒有什么體會(huì)，不過深圳11這個(gè)快線規(guī)劃的真的很好�？偨Y(jié)來說就是中國城市軌道規(guī)劃跟東京比差的太遠(yuǎn)了

東京的換乘站都是地上的啊

作者: 海虹 時(shí)間: 2024-1-6 11:59

用戶9253847582 發(fā)表于 2024-1-6 10:50
和相同里程的城市對比，西安地鐵站點(diǎn)數(shù)量卻很少！西安地鐵站點(diǎn)數(shù)量確實(shí)太少了

去重慶南京看看，兩公里站間距的線路一大堆

作者: xlkxlk2 時(shí)間: 2024-1-6 12:07
你家在7 11沿線吧

作者: 昔年種柳 時(shí)間: 2024-1-6 12:09
野地不會(huì)永遠(yuǎn)都是野地。
等地鐵建好了，原來的野地開發(fā)了，是不是又存在同樣的問題了？

作者: st管子 時(shí)間: 2024-1-6 12:10

海虹發(fā)表于 2024-01-06 11:59
去重慶南京看看，兩公里站間距的線路一大堆

不考慮地形這不是耍流氓嗎？，重慶是山河切割，武漢，南京這都是有大江過城，你讓人家把站設(shè)在山里？河里？跟西安地形最類似的，還是成都，鄭州，沈陽這些大平原城市，你咋不跟成都比？

作者: 用戶9253847582 時(shí)間: 2024-1-6 12:15

海虹發(fā)表于 2024-01-06 11:59
去重慶南京看看，兩公里站間距的線路一大堆

西安有正兒八經(jīng)市域線嗎？

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-1-6 12:23
7號(hào)線在三環(huán)內(nèi)至少需要加5-7個(gè)站。。弄個(gè)屁大站快線。。

作者: znnn 時(shí)間: 2024-1-6 14:33

秦嶺居士2018 發(fā)表于 2024-01-06 08:35
七號(hào)線既然定位老城區(qū)加密線，那么南邊在學(xué)府大道以北，北邊在北三環(huán)以南站點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置足夠多以滿足群眾出行需求，體現(xiàn)地鐵公共服務(wù)性。略舉幾個(gè)代表性需設(shè)站點(diǎn)：
1.學(xué)府大道與子午大道交匯處。本來最早規(guī)劃7號(hào)線去子午街道秦嶺山下，受保護(hù)政策影響改去高新三期西安南站，但是常寧新區(qū)雅居樂，綠地等小區(qū)廣大居民快速出行問題如何解決？如果這次不設(shè)站，估計(jì)該處以后至少三十年與地鐵無緣。
2.杜城站。雁南公園，雁塔區(qū)新址，雁塔圖書館，體育館，文化宮以及周邊杜城城改項(xiàng)目，南三環(huán)附近大量小區(qū)人流量。
3.雁南二路與科技八路交匯處。南唐城墻遺址公園，周邊大量居民小區(qū)，西灃路與丈八東路口無地鐵站
4.何家村。南二環(huán)金腰帶，西安電子科大，怡豐城，周邊大量寫字樓，商超，居民小區(qū)
5.西南城角。唯一能連接西北大學(xué)新老校區(qū)線，舉手之勞卻要放棄。難怪學(xué)校會(huì)沒落，地方都不支持。西安汽車站前往遠(yuǎn)郊周至乘客換乘，環(huán)城西苑，天品西岸，月亮橋，含光門，小南門早市，豐慶路小食品批發(fā)市場，周邊居民小區(qū)，哪一個(gè)人流量不值得修？

不知道哪里又敏感了
(, 下載次數(shù): 7)

作者: xiekou 時(shí)間: 2024-1-6 15:10
家門口有地鐵，但去年我只坐了三次，絕大部分網(wǎng)友是在關(guān)心線路設(shè)置是否合理，為西安交通著想，因?yàn)槊總€(gè)人的活動(dòng)區(qū)域基本都很固定，那能管到西安地鐵規(guī)劃！個(gè)別人動(dòng)輒拿“過不過自己家門口”來攻擊網(wǎng)友？不允許有不同聲音，純粹是以小人之心度君子之腹！

作者: hdmiss 時(shí)間: 2024-1-6 15:23

YYZ-知～～發(fā)表于 2024-01-06 11:32
西安財(cái)力是不行，但是中國地鐵規(guī)劃就沒有搞快慢車越行線多站臺(tái)建設(shè)的，東京特急很多，真的方便很多，北京上海廣州幾乎沒有穿城快線，北京深圳都生活過，沒有穿城快線真的很不方便，北京人均通勤距離很長的，西安還沒發(fā)展到那個(gè)程度所以很多人沒有什么體會(huì)，不過深圳11這個(gè)快線規(guī)劃的真的很好�？偨Y(jié)來說就是中國城市軌道規(guī)劃跟東京比差的太遠(yuǎn)了

這話大家現(xiàn)在都聽不得，一提就是北京上海地鐵里程早都秒殺東京了

，其實(shí)東京的緩急分離，和直通運(yùn)行簡直方便到離譜

作者: hdmiss 時(shí)間: 2024-1-6 15:28
你別這么武斷好不好，最優(yōu)的規(guī)劃是可以兼顧密集站點(diǎn)和快速通達(dá)的好嗎，也就是修越行線，緩急分離，普通車站站停，快車只停大站，特快可以停最大的幾個(gè)站，誰給你說到了人口密集區(qū)每趟車都得站站停？，成都難道不是中軸線同時(shí)修成了普線和快線，怎么就是野雞詞匯了？

作者: 秦人東西府 時(shí)間: 2024-1-6 15:40

YYZ-知～～發(fā)表于 2024-01-06 11:32
西安財(cái)力是不行，但是中國地鐵規(guī)劃就沒有搞快慢車越行線多站臺(tái)建設(shè)的，東京特急很多，真的方便很多，北京上海廣州幾乎沒有穿城快線，北京深圳都生活過，沒有穿城快線真的很不方便，北京人均通勤距離很長的，西安還沒發(fā)展到那個(gè)程度所以很多人沒有什么體會(huì)，不過深圳11這個(gè)快線規(guī)劃的真的很好�？偨Y(jié)來說就是中國城市軌道規(guī)劃跟東京比差的太遠(yuǎn)了

就你提到財(cái)力，如果百姓富裕，政府有錢，不就想咋修咋修？

作者: Yukino 時(shí)間: 2024-1-6 17:13

鐵布朗發(fā)表于 2024-1-6 08:22
我記得線路批復(fù)后站點(diǎn)變更可以由地方政府自行處理，所以不用急，后期有增設(shè)的可能

批復(fù)后可以加站。但是加也是有限的

作者: tvtll 時(shí)間: 2024-1-6 21:18
14號(hào)線站站樂，7號(hào)線搞大站快線是有夠抽象的

作者: 曉風(fēng) 時(shí)間: 2024-1-6 21:24
公交換乘或者自行車就好了，線路比站點(diǎn)重要多了，比如家在曲江上班高新，家門口有四號(hào)線也不會(huì)去坐。但是如果有11號(hào)線，即使隔了2公里遠(yuǎn)也會(huì)坐，因?yàn)槔@城太堵了，成本有約束的情況下，線路換站點(diǎn)明顯是更好的選擇。綜上，加站短期內(nèi)基本不可能

作者: Ceqt21nl 時(shí)間: 2024-1-7 08:55
”橫穿市區(qū)人口多的地方就設(shè)站密點(diǎn)“，主城區(qū)的人就活該坐慢車，想去哪活該做一小時(shí)地鐵是吧

作者: 望江樓 時(shí)間: 2024-1-10 08:49
你，以后再逐步添加不香嗎？先把線路構(gòu)架搭建起來，就OVER了，

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-1-10 09:06

望江樓發(fā)表于 2024-1-10 08:49
你，以后再逐步添加不香嗎？先把線路構(gòu)架搭建起來，就OVER了，

以后是多久？

大西高鐵當(dāng)時(shí)走了大荔縣，當(dāng)時(shí)也是說先修大荔，韓城一線肯定也會(huì)有，但是先修韓城可能大荔永遠(yuǎn)沒高鐵了。結(jié)果呢？走韓城一線的高鐵什么時(shí)候來，從大西通車之日起20年內(nèi)有希望嗎？

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-1-10 09:08

Ceqt21nl 發(fā)表于 2024-1-7 08:55
”橫穿市區(qū)人口多的地方就設(shè)站密點(diǎn)“，主城區(qū)的人就活該坐慢車，想去哪活該做一小時(shí)地鐵是吧

部分人乘車時(shí)間增加5-15分鐘來換取更多的人能坐上地鐵，這本身就很值得。

你的意思是一條地鐵就兩個(gè)站？一個(gè)你家，一個(gè)你的目的地？

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-1-10 09:10

曉風(fēng) 發(fā)表于 2024-1-6 21:24
公交換乘或者自行車就好了，線路比站點(diǎn)重要多了，比如家在曲江上班高新，家門口有四號(hào)線也不會(huì)去坐。但是如 ...

我說的不是線路兩側(cè)再往外2公里的區(qū)域，是就在線路。有好幾段站距已經(jīng)達(dá)到3公里，而且還是人口稠密地區(qū)。

作者: 望江樓 時(shí)間: 2024-1-10 11:27

muboy1999 發(fā)表于 2024-1-10 09:06
以后是多久？

大西高鐵當(dāng)時(shí)走了大荔縣，當(dāng)時(shí)也是說先修大荔，韓城一線肯定也會(huì)有，但是先修韓城可能大 ...

量力而行；你看看，繞城高速，竣工通行初期只有多少個(gè)出入口，后來增加，到現(xiàn)在已經(jīng)多少個(gè)出入口了？

作者: muboy1999 時(shí)間: 2024-1-10 13:38

望江樓發(fā)表于 2024-1-10 11:27
量力而行；你看看，繞城高速，竣工通行初期只有多少個(gè)出入口，后來增加，到現(xiàn)在已經(jīng)多少個(gè)出入口了？

地鐵有加站的？

作者: MAXx 時(shí)間: 2024-1-11 10:50
家住子午大道，投你一票

作者: Ceqt21nl 時(shí)間: 2024-1-11 19:48

muboy1999 發(fā)表于 2024-01-10 09:08
部分人乘車時(shí)間增加5-15分鐘來換取更多的人能坐上地鐵，這本身就很值得。

你的意思是一條地鐵就兩個(gè)站？一個(gè)你家，一個(gè)你的目的地？

坐個(gè)公交去地鐵站難道不也是花10分鐘？而且加站多花的可不止15分鐘

作者: ossify 時(shí)間: 2024-1-11 20:10

muboy1999 發(fā)表于 2024-1-10 13:38
地鐵有加站的？

高架線路加起來比較方便，地下線也有加的，但成本高，非必要不搞

作者: wwwzhangsan 時(shí)間: 2024-1-12 13:25
地鐵就是解決交通問題的，最好能方便老百姓。
不一定每個(gè)站點(diǎn)都弄四個(gè)出口，一個(gè)兩個(gè)出口也可以啊。
站點(diǎn)多了，安排線路時(shí)，可以交替越站運(yùn)行。

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