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標(biāo)題: 霸陵博物館 [打印本頁(yè)]

作者: 瑪卡巴卡 時(shí)間: 2024-1-12 14:57
標(biāo)題: 霸陵博物館
主要領(lǐng) 導(dǎo)赴國(guó)家文物局就霸陵博物館、遺址公園建設(shè)的思路和需要國(guó)家部委支持的事項(xiàng)進(jìn)行了專(zhuān)題匯報(bào)，

梳理霸陵考古遺址公園立項(xiàng)流程以及博物館建館流程，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)編制《霸陵博物館建設(shè)可行性研究報(bào)告》

及早謀劃漢文帝霸陵博物館及遺址公園在“十五五”中的布局定位，

作者: 不談ZZ 時(shí)間: 2024-1-12 15:09
好，白鹿原未來(lái)又多一 4A級(jí)景區(qū)

作者: bottle 時(shí)間: 2024-1-12 15:16
好好把塬上的路修修吧

作者: 西安最中國(guó)2019 時(shí)間: 2024-1-12 15:17
需要好好修修東站到霸陵再到兵馬俑的公路，方便游客直達(dá)。

作者: A魏晨晨魏 時(shí)間: 2024-1-12 16:22
在哪呢這個(gè)

作者: 長(zhǎng)安悟空 時(shí)間: 2024-1-12 16:50
可以給白鹿原修建一條云軌，串聯(lián)起霸陵，薄太后陵，白鹿倉(cāng)等景區(qū)，不受雨雪影響，造價(jià)也低，可以連通東站方便地鐵換乘

作者: 悅美麗 時(shí)間: 2024-1-12 17:41

西安最中國(guó)2019 發(fā)表于 2024-1-12 15:17
需要好好修修東站到霸陵再到兵馬俑的公路，方便游客直達(dá)。

不如修條地鐵的

作者: 西安最中國(guó)2019 時(shí)間: 2024-1-12 17:56

悅美麗發(fā)表于 2024-1-12 17:41
不如修條地鐵的

這個(gè)不好辦。

作者: ossify 時(shí)間: 2024-1-12 18:34

悅美麗發(fā)表于 2024-1-12 17:41
不如修條地鐵的

怕是不太行

我之前一直覺(jué)得11、15應(yīng)該有一條和21的常家灣連接，但實(shí)際看圖后發(fā)現(xiàn)沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，霸陵也是一樣的原因，主要就是高差太大了。
東站高程450，霸陵750，直線過(guò)去坡度在23°左右，即使再?gòu)潖澙@繞安排線路，也都遠(yuǎn)超地鐵規(guī)范的2°~3°，即使云巴一類(lèi)的膠輪最大爬坡也只有8°。

(, 下載次數(shù): 11)

作者: 盛世大明宮 時(shí)間: 2024-1-12 20:54
就說(shuō)嘛灞陵咋沒(méi)消息了

作者: 秦人東西府 時(shí)間: 2024-1-12 20:57

ossify 發(fā)表于 2024-01-12 18:34
怕是不太行

我之前一直覺(jué)得11、15應(yīng)該有一條和21的常家灣連接，但實(shí)際看圖后發(fā)現(xiàn)沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，霸陵也是一樣的原因，主要就是高差太大了。
東站高程450，霸陵750，直線過(guò)去坡度在23°左右，即使再?gòu)潖澙@繞安排線路，也都遠(yuǎn)超地鐵規(guī)范的2°~3°，即使云巴一類(lèi)的膠輪最大爬坡也只有8°。

謝謝，！

作者: 秦人東西府 時(shí)間: 2024-1-12 20:59

ossify 發(fā)表于 2024-01-12 18:34
怕是不太行

我之前一直覺(jué)得11、15應(yīng)該有一條和21的常家灣連接，但實(shí)際看圖后發(fā)現(xiàn)沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，霸陵也是一樣的原因，主要就是高差太大了。
東站高程450，霸陵750，直線過(guò)去坡度在23°左右，即使再?gòu)潖澙@繞安排線路，也都遠(yuǎn)超地鐵規(guī)范的2°~3°，即使云巴一類(lèi)的膠輪最大爬坡也只有8°。

說(shuō)海拔的人不多，因地而建，因地而設(shè)計(jì)！

作者: Madaxa2 時(shí)間: 2024-1-12 22:36

ossify 發(fā)表于 2024-01-12 18:34
怕是不太行

我之前一直覺(jué)得11、15應(yīng)該有一條和21的常家灣連接，但實(shí)際看圖后發(fā)現(xiàn)沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，霸陵也是一樣的原因，主要就是高差太大了。
東站高程450，霸陵750，直線過(guò)去坡度在23°左右，即使再?gòu)潖澙@繞安排線路，也都遠(yuǎn)超地鐵規(guī)范的2°~3°，即使云巴一類(lèi)的膠輪最大爬坡也只有8°。

中車(chē)有齒軌列車(chē)，那種應(yīng)該挺合適的

作者: 西安人的城墻下 時(shí)間: 2024-1-12 23:12

西安最中國(guó)2019 發(fā)表于 2024-01-12 17:56
這個(gè)不好辦。

地鐵鉆入白鹿原底下。然后像摩天大樓一樣的直梯下去就行了。

作者: kk我愛(ài)你 時(shí)間: 2024-1-13 00:23
咸陽(yáng)，在干啥？就不能好好辦個(gè)博物館

作者: ossify 時(shí)間: 2024-1-13 01:23

Madaxa2 發(fā)表于 2024-1-12 22:36
中車(chē)有齒軌列車(chē)，那種應(yīng)該挺合適的

長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，最大爬坡25.5，好猛啊。
現(xiàn)在問(wèn)題就剩下地質(zhì)方面了，我覺(jué)得還是有些難度的，搜了搜那些齒軌列車(chē)基本都是在基巖穩(wěn)定的地區(qū)，黃土坡能不能這么搞得讓專(zhuān)業(yè)人士看了。
隨便畫(huà)了一下。

(, 下載次數(shù): 13)

作者: 射歪了 時(shí)間: 2024-1-13 13:04
往白鹿原通高架

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