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標(biāo)題: 西安地鐵四期新變化：5線走向明確，總長131.8公里 [打印本頁]
作者: 悅西安 時間: 2024-2-20 10:10
標(biāo)題: 西安地鐵四期新變化：5線走向明確，總長131.8公里
時隔一個月，西安地鐵四期規(guī)劃再迎第二次環(huán)評信息公示，大家所關(guān)心的線路起止點(diǎn)、建設(shè)長度、大致走向等基本概況，在此次發(fā)布報告中得到悉數(shù)披露。
梳理詳細(xì)內(nèi)容，規(guī)劃編制2024-2029年時限不變，包含3號線二期（北段、南段）、7號線一期、11號線一期、12號線一期和21號線一期，包括5個項(xiàng)目，空間范圍涉及西安、咸陽兩地。
二次環(huán)評報告截圖
與1月初的首次公示進(jìn)行對比，最直觀變化即是項(xiàng)目數(shù)由6個減少到5個，原先16號線二期未出現(xiàn)在二次公示。依照線網(wǎng)總規(guī)劃，16號線擬向南延伸至昆明池方向、向北直通空港、秦漢、涇河新城。
另外，本輪規(guī)劃規(guī)模初步明確，線路總長為131.8公里，共設(shè)60座車站、4座車輛段、停車場1座，新建主變電站3座，投資估算964.64億元。
同時規(guī)劃遵循推動西安國家中心城市建設(shè)和西咸一體化，發(fā)揮西安市輻射帶動作用，建設(shè)綜合交通樞紐型城市和支撐城市北跨發(fā)展的原則。
二次環(huán)評線路信息一覽 制圖©悅西安
而提及公示中的環(huán)境影響報告書，它是基于軌道交通規(guī)劃對城市自然環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)、污染環(huán)境要素（各環(huán)境要素）等所開展的分析與評價，論證線路的合理性。
結(jié)合環(huán)評文件和公開信息，悅君進(jìn)一步對這5條線路進(jìn)行梳理。
需要注意的是，在國家層面嚴(yán)控城市軌道交通建設(shè)、防范加重地方債務(wù)負(fù)擔(dān)的背景下，即使擁有申報資格，地方起初申報與最終報批前后仍存在較大變數(shù)。
地鐵四期二次環(huán)評版線路方案預(yù)測
（以實(shí)際獲批建設(shè)與官方發(fā)布為準(zhǔn)）
規(guī)劃3號線二期
從現(xiàn)有公布方案看，3號線二期是地鐵四期唯一既有線延伸項(xiàng)目，總長約9.1公里，由南、北兩段構(gòu)成。
北段起于一期保稅區(qū)站，止于水流路站，主要沿歐亞大道敷設(shè)，長3.1公里，終點(diǎn)可與今年下半年開通的10號線一期和規(guī)劃7號線一期形成換乘；南段起于鎬京遺址范圍東側(cè)斗門南站，止于魚化寨站，沿豫章路、鎬京大道、科技西路敷設(shè)，長度6公里。
功能定位上，北段銜接了承擔(dān)“北跨”重任的7號線、10號線，借助軌道交通實(shí)現(xiàn)高陵區(qū)與西安主城區(qū)之間的便捷聯(lián)系；南段向西延伸，進(jìn)而擴(kuò)大了軌交服務(wù)范圍，支持西南片區(qū)開發(fā)建設(shè)。
規(guī)劃暫未繼續(xù)延伸至昆明池板塊，或考慮沿線遺址區(qū)、水源地等環(huán)境因素對線路建設(shè)的制約，現(xiàn)階段走向基本以既有城市道路地下敷設(shè)為主，涉及集中居住區(qū)，不會對區(qū)域生態(tài)功能、景觀產(chǎn)生影響。
規(guī)劃7號線一期
作為遺憾落選三期規(guī)劃的主城加密線，7號線長期以來備受關(guān)注。結(jié)合多次環(huán)評與公開回復(fù)，本線走向方案趨于穩(wěn)定，呈西南-東北走向。
線路總長49.5公里，長度僅次8號環(huán)線的49.9公里，起自西北大學(xué)長安校區(qū)站，經(jīng)鳳林大道、子午大道、紫薇西街坊、太白南路、太白北路、環(huán)城西路、工農(nóng)路、明光路、鳳城五路、歐亞大道、灞渭大道等地下敷設(shè)，最終至高陵區(qū)耿鎮(zhèn)站。
站在線網(wǎng)骨架視角，7號線一期系穿越城市核心的快線，與主城絕大多數(shù)運(yùn)營線路產(chǎn)生換乘節(jié)點(diǎn)，設(shè)站預(yù)估超過20座，不過實(shí)際建設(shè)車站數(shù)量仍要以最終批復(fù)并開工建設(shè)為準(zhǔn)，在此之前存在新增設(shè)站的可能。
同時，新建謝一村車輛段（北三環(huán)輔路以南、歐亞大道以東）、小張村停車場（西灃路以東、倉臺西路以西），相關(guān)土地現(xiàn)狀多為空地、村莊等，規(guī)劃用地性質(zhì)均為交通運(yùn)輸用地。
浐灞國際港 航拍©悅西安
由于串聯(lián)長安大學(xué)城、高新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、浐灞國際港，所經(jīng)之處人口稠密，一定程度上能夠?qū)⒉糠謪^(qū)間段視為主城西部片區(qū)一條縱向地鐵線路，且有望使用A型寬體車，進(jìn)而提升出行效率。
官方對該線的定位表述亦提到，將促進(jìn)剛剛合并的浐灞國際港（浐灞生態(tài)區(qū)+國際港務(wù)區(qū)）開發(fā)建設(shè)，支撐城市北跨發(fā)展。
規(guī)劃11號線一期
聯(lián)系西安主城區(qū)和咸陽主城區(qū)的地鐵11號線，對于支持西安-咸陽一體化發(fā)展至關(guān)重要。咸陽市級層面也在今年工作目標(biāo)中，提及要加強(qiáng)與西安市政交通規(guī)劃銜接，啟動地鐵11號線咸陽段建設(shè)。
1號線寶泉路站
根據(jù)最新環(huán)評，線路一期工程起自寶泉路站，止于魚化寨站，起止站點(diǎn)與既有運(yùn)營1、3號線換乘，另外通過緊鄰魚化寨站的高新有軌電車試驗(yàn)線（云巴），也可前往絲路軟件城區(qū)域。定位上，串聯(lián)高新區(qū)、灃東新城、灃西新城、咸陽主城區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)。
具體走向方面，沿寶泉路、人民路、白馬河路、灃東二路、灃東三路、阿房一路、阿房路敷設(shè)，長度28.1公里，均為地下線。新建五席坊車輛段，位于白馬河路以西、天元路以北。
而單線整體規(guī)劃中西安主城南部區(qū)間段，此番暫未被列入一期規(guī)劃范圍。
此外，它的建設(shè)也意味著西安“四主一輔”鐵路樞紐將實(shí)現(xiàn)軌道交通全覆蓋，即西安站（4號線）、西安北站（2、4、14號線）、西安東站（5、規(guī)劃21號線）、西安南站（6號線）、西安西站（規(guī)劃11號線）目前擁有至少1條運(yùn)營或規(guī)劃線路。
規(guī)劃12號線一期
12號線在西安中心城區(qū)西部呈南北走向，旨在建立主城區(qū)與機(jī)場的快速連接。當(dāng)前一期規(guī)劃顯示，工程起于西晁站、止于擺旗寨站，總長20.5公里，經(jīng)富源三路、天臺路、太定路、天章二路、秦直大道敷設(shè)。
本段建設(shè)包括地下線+高架線，其中天章二路站-蘭池大道站部分區(qū)段、蘭池大道站-擺旗寨站全段采用高架形式，高架線長度4.3公里，期間上跨渭河，蘭池大道站為四期規(guī)劃僅有的地上高架車站；地下部分則需穿越阿房宮遺址、秦咸陽城遺址等文保區(qū)域。
全線設(shè)有車輛段一處，初步選址隴海鐵路以北、豐業(yè)一路以南、西成聯(lián)絡(luò)線東、天章大道以西區(qū)域。環(huán)評內(nèi)容還披露道，線路擬使用B型車運(yùn)營。
值得一提的是，起終車站可與3、14號線換乘，特別是通過擺旗寨站換乘14號線，也將為城西或城南居民前往機(jī)場方向，提供又一種軌道交通選擇方案。而原先至機(jī)場T5、西安南站及支線規(guī)劃，預(yù)計列入后期開展實(shí)施。
規(guī)劃21號線一期
此前出現(xiàn)較少的21號線，實(shí)為整體線網(wǎng)中一條中心城區(qū)東部的南北快線。
一期規(guī)劃長度24.6公里，擬自灞橋常家灣向北，經(jīng)過半引路、電廠東路、金茂四路、金茂七路、會展路、港務(wù)大道，終至港務(wù)大道站。新建常家灣車輛段擇址半引路以東、鐵路西康線以西，常家灣小學(xué)以南。
沿線主要覆蓋灞橋區(qū)、浐灞國際港區(qū)域，或具備與1號線（半坡）、3號線（務(wù)莊）、5號線（西安東站）、6號線（穆將王）、14號線（港務(wù)大道）等的節(jié)點(diǎn)換乘。
因途經(jīng)大型交通樞紐與會議展覽場館，本線功能定位為提高西安東站和會展中心集散能力，完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
這當(dāng)中，按照西安東站整體建設(shè)，21號線所在站臺主體與5號線同處國鐵站房西廣場地下負(fù)三層，兩線平行布設(shè)，可實(shí)現(xiàn)同向同臺換乘，相關(guān)預(yù)留工程已啟動建設(shè)。
西安東站軌交布局結(jié)構(gòu) 圖©中建一局
綜合過往地鐵申報歷程，在二次環(huán)評之后，還需對規(guī)劃初稿逐級報審。也就是說，目前公示的規(guī)模里程、線路走向、車站數(shù)等內(nèi)容仍有調(diào)整概率，終將以國家層面實(shí)際批復(fù)以及各線正式開建為準(zhǔn)。
前不久西安市級方面曾表示，今年將加快地鐵四期規(guī)劃報批，爭取各項(xiàng)目早日開工建設(shè)。我們也將及時關(guān)注有關(guān)地鐵四期的更多進(jìn)展。
作者: 灃西馬王街道 時間: 2024-2-20 10:15
一下干出來四條殘廢線路了，3、11、12、16，起碼11號線和6號線接上啊。
(, 下載次數(shù): 11)
作者: 榆錢 時間: 2024-2-20 10:25
酒囊飯袋 十年后再看 又是喂民喝稀飯 呵呵 耽誤發(fā)展的醉人 雙中心 以后就只是一個名詞 壇里壇友著急上火的阿秒 害 算了吧 全給深圳~在 西安真是白瞎 太不被重視了
作者: testroot 時間: 2024-2-20 10:33
想問一下，這圖上畫的具體的站點(diǎn)是如何知道的？
作者: muboy1999 時間: 2024-2-20 10:46
本帖最后由 muboy1999 于 2024-2-20 10:49 編輯
這是不把高新坑死誓不罷休，11和12但凡再往南捅幾公里也不會被罵祖宗八代。
把前四期的線路都畫在一張圖上讓大家看看，被往死坑的就是高新，其次長安區(qū)。北邊 東邊 東北邊 西咸倒是密密麻麻。
作者: muboy1999 時間: 2024-2-20 10:54
砍掉21，把12捅到15，11修到杜陵。
作者: leikesas 時間: 2024-2-20 10:59
四期應(yīng)該就這樣了，非要這么上報唯一能讓人信服的原因就是2年后有四期調(diào)整，到時候最好能把所有短板補(bǔ)齊
作者: xjhippo 時間: 2024-2-20 11:08
差評
極差評
作者: un999 時間: 2024-2-20 11:09
這是要把以后不可能修的地方先修了
作者: fangc 時間: 2024-2-20 11:13
最拉胯的一期，11和12真的坑死高新，就是這樣對待占先GDP1/3的地方，一聲嘆息！
作者: 芙蓉西路 時間: 2024-2-20 11:30
地鐵密度真的是離譜了
作者: 起名困難癥 時間: 2024-2-20 11:38
一堆斷頭路，只能希望有四期調(diào)整了
作者: 黑松沙士 時間: 2024-2-20 11:41
11號線真是*****
作者: 大話羊羊 時間: 2024-2-20 11:45
不懂就問:四調(diào)還可以增加多少里程，省發(fā)改委批嗎？
作者: kan.ss 時間: 2024-2-20 12:06
這個四期修完，拉幾年椅子就開始倒查這幾個酒囊飯袋！
作者: qazxsw386 時間: 2024-2-20 12:09
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作者: YT雜糧 時間: 2024-2-20 12:09
看大家罵的，有沒有一種可能，目前聯(lián)通咸陽，在未來更重要？
作者: berylliu 時間: 2024-2-20 12:10
修幾條殘疾線，，，，，哎。，。。。。
作者: 安靜的風(fēng) 時間: 2024-2-20 12:42
壇子里還有這么多人質(zhì)疑西咸一體化和北跨，說明資源還砸的不夠，接下來還得繼續(xù)。
作者: 17868886998 時間: 2024-2-20 13:36
格局打開，把格局打卡。 你們覺得哪里不行？ 我覺得好著呢。 一個個鼠目寸光。
作者: 17868886998 時間: 2024-2-20 13:37
一個個鼠目寸光。嘰嘰喳喳 跟氣死了一樣。 這線路沒一點(diǎn)毛病。
作者: cosmosyang 時間: 2024-2-20 13:51
若21號線到西安東，7號線北面截掉1站，省下來里程的接到11號線東。
作者: 昵稱正在加載中 時間: 2024-2-20 13:52
11和12往南的線路，都因這垃圾云巴線路而截止了
作者: wwwzhangsan 時間: 2024-2-20 13:58
作者: fly53 時間: 2024-2-20 14:00
四期規(guī)劃太垃圾了
作者: 左小花火 時間: 2024-2-20 14:26
我覺得這樣挺好的，有7號線就已經(jīng)很好了。
作者: gao123 時間: 2024-2-20 14:56
照樣是國家批，加個幾站，改一點(diǎn)走向的這種只要不超范圍就不用國家批
作者: 冥王星 時間: 2024-2-20 15:08
很搞笑
作者: 與人為善he 時間: 2024-2-20 17:42
四期沒毛病啊
作者: 小寨土著 時間: 2024-2-20 18:26
咸陽躺贏
作者: 廷益 時間: 2024-2-20 19:15
21號線經(jīng)14號線串通東站和北站，分擔(dān)未來二號線激增的客流量，不然二號線真的能干廢。
作者: 車蕓 時間: 2024-2-20 20:42
其實(shí)除了11號線丈八六路以北這幾站太可惜，對于130公里來說已經(jīng)是很好的規(guī)劃了。
作者: 雖無雨亦留此 時間: 2024-2-20 20:44
呵呵，期待地鐵通了我們西咸一體化上一個大臺階
作者: 神農(nóng)嘗百草 時間: 2024-2-20 21:21
入口能靠近下會展片區(qū)居民區(qū)嘛 謝謝
作者: nevP 時間: 2024-2-20 23:01
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作者: newxian 時間: 2024-2-20 23:50
高新無語。為啥11號不往南修，一個勁給咸陽修。咸陽是端起碗吃飯，放下筷子罵娘。
作者: 日月星辰8537 時間: 2024-2-21 00:52
據(jù)說是因?yàn)樵瓢偷年P(guān)系
作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-21 12:29
想疏散到港務(wù)區(qū)和西咸？其實(shí)是疏散到其他城市了
作者: 冥王星 時間: 2024-2-21 14:31
但凡能把魚化寨和丈八六路連起來，這四期才看起來不是那么刻意
作者: 榮耀xa 時間: 2024-2-21 21:01
就是就是，好歹連接上6號。這幾公里都沒錢了
作者: fandeen 時間: 2024-2-22 12:55
四期應(yīng)該就這樣了，非要這么上報唯一能讓人信服的原因就是2年后有四期調(diào)整，到時候最好能把所有短板補(bǔ)齊
這么上報，希望能有四調(diào)吧
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