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標題: 2029年地鐵7/11/12/17/21號線客流預測 [打印本頁]

作者: xw310 時間: 2024-2-21 23:30
標題: 2029年地鐵7/11/12/17/21號線客流預測
2029年地鐵7/11/12/17/21號線客流預測

地鐵7號線，49.5公里，預計日均客流量為30萬（經(jīng)沒有經(jīng)過任何景點、汽車站、火車站、也不到高新，客流量應該與5號線接近。）
地鐵11號線，28.1公里，預計日均客流量為15萬（主要承接咸陽-西安跨城工作通勤作用，預計比9號線略高一點。）
地鐵12號線，20.5公里，預計日均客流量為6萬（咸陽機場日均客流15萬，12號線和14號線各占一半。）
地鐵17號線，69.3公里，預計日均客流量為2萬（實在沒什么人坐。）
地鐵21號線，24.6公里，預計日均客流量為10萬（主要用于1號線沿線、港務、高陵區(qū)域人群換成去高鐵東站。）

客流強度63萬/192公里=0.33。
西安總客流強度（500+63萬）/（422+192公里）=0.92�？土鲝姸葟娜珖拔� 降至前十名以外。

作者: 大話羊羊 時間: 2024-2-21 23:51
17號線2000到頭了，還2萬

作者: llala 時間: 2024-2-22 00:06
11號線感覺預測少了點個人感覺20是有的半年后的穩(wěn)定期

作者: yuxuan9862 時間: 2024-2-22 00:18
7超過5很容易，太白路比友誼路流量大
港務預期人口對于西咸，長安也有大量人口
更不用說2/4遠不能滿足西安市普遍的南北向交通需求
（900路這一線在公交時代也是排行前列的大客流走廊）

作者: Google 時間: 2024-2-22 02:10
17號線將把全國地鐵客流量倒數(shù)第一、客流強度倒數(shù)第一的雙第一頭銜不費吹灰之力的收入囊中

作者: Google 時間: 2024-2-22 02:13

Google 發(fā)表于 2024-02-22 02:10
17號線將把全國地鐵客流量倒數(shù)第一、客流強度倒數(shù)第一的雙第一頭銜不費吹灰之力的收入囊中

XA的R1線估計都能輕松吊打17

作者: 六六六 時間: 2024-2-22 02:42
11號線應該有25萬左右

作者: 京兆壹號 時間: 2024-2-22 03:48

Google 發(fā)表于 2024-02-22 02:10
17號線將把全國地鐵客流量倒數(shù)第一、客流強度倒數(shù)第一的雙第一頭銜不費吹灰之力的收入囊中

剛開始應該有嘗鮮的而且那個地方也是人口大縣在西安的也挺多沿途附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人往返也能有個新方式如果沿途能有幾個踏青賞花的地方或者更適合西安人玩的地方嗯那么也許客流不會太難看

作者: fly53 時間: 2024-2-22 06:23
這個數(shù)據(jù)都預測的多了，四期大部分都會運椅子

作者: kan.ss 時間: 2024-2-22 06:46

六六六發(fā)表于 2024-02-22 02:42
11號線應該有25萬左右

本來可以，現(xiàn)在估計也就跟16號線差不多了

作者: xiaoyong 時間: 2024-2-22 07:11
17號線不到主城區(qū)，應該弄高新云巴這種，投資小也不浪費，建設周期短

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-2-22 07:36

llala 發(fā)表于 2024-02-22 00:06
11號線感覺預測少了點個人感覺20是有的半年后的穩(wěn)定期

殘疾線路，不會多高…

作者: fyfyfy 時間: 2024-2-22 08:06

xiaoyong 發(fā)表于 2024-02-22 07:11
17號線不到主城區(qū)，應該弄高新云巴這種，投資小也不浪費，建設周期短

對 17線修云巴把多余的線路拿出來把11 12號線補齊

作者: le7011631 時間: 2024-2-22 08:20
沒1條達到標準

作者: 閃靈兇猛 時間: 2024-2-22 08:28
17號線初期的15個還是17站還能看，現(xiàn)在就8個站根本沒眼看

作者: 藍黑之戀 時間: 2024-2-22 08:30
要是以客流卡，那郊區(qū)永遠別建設軌道交通了，另外，富（閻）機場線路客流怎么著也會超過西戶客流的。一邊罵郊區(qū)發(fā)展慢，一邊又不愿意給提供基礎設施，這不是城墻思維，這是典型的雙標*

作者: Acdfg5815 時間: 2024-2-22 08:36
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 忘行 時間: 2024-2-22 08:49

京兆壹號發(fā)表于 2024-2-22 03:48
剛開始應該有嘗鮮的而且那個地方也是人口大縣在西安的也挺多沿途附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人往返也能有個新方式如果 ...

去省上反應吧！不要在整天在這指桑罵槐的，對了，去的時候記得給上面說你家在哪。

作者: liujun0012002 時間: 2024-2-22 09:00
16號線原來預測沒？準不準？

作者: zhangluqi227 時間: 2024-2-22 09:02
四期修完就基本成網(wǎng)滿足需求了

作者: muboy1999 時間: 2024-2-22 09:09

Acdfg5815 發(fā)表于 2024-2-22 08:36
說白了就是嫌棄沒給他家樓下修。
地鐵是要拉大城市骨架的，人都涌在城墻里，西安客流強度全世界第一就很 ...

過“他”家的線路客流能帶來大幾十萬，惠及沿線上百萬人口。

17和21這種帶來的客流，說幾千有點少，說幾萬又有點多的。
憑什么“他”這個群體不能一起為幾十萬客流的線路吶喊？

這個論壇什么時候開始有這種風氣？討論地鐵線路難道有過家門的排除性？過了“他”家就不修？照你這邏輯任何一條線路沿線都有人，是個人都能稱為“他”，所以干脆把地鐵修到沙漠里去，沙漠里沒人，這樣就能體現(xiàn)所有人的大公無私了。

作者: lifecracker 時間: 2024-2-22 09:13
5年以后沒準西安人口都1800了，不能再拿現(xiàn)在客流量套了

作者: 沖鴨 時間: 2024-2-22 09:18
初期的話除了7能達到，其他都偏高了

作者: mihaier 時間: 2024-2-22 09:21
7號線至少50萬，5號線一半路線是無人區(qū)，7號線全程人口密集區(qū)

作者: muboy1999 時間: 2024-2-22 09:30

lifecracker 發(fā)表于 2024-2-22 09:13
5年以后沒準西安人口都1800了，不能再拿現(xiàn)在客流量套了

房地產(chǎn)現(xiàn)在的窘境足以說明已經(jīng)到城鎮(zhèn)化尾聲了，不可能每年還有那么多人口流入城市，農(nóng)村快沒人了。

作者: hkk 時間: 2024-2-22 09:32
成都地鐵都修到德陽資陽了，到現(xiàn)在還在乎自己那點瓶瓶罐罐

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-22 09:45
樓主的預測相對客觀，除了7號線，其他線路能超過云巴都算表現(xiàn)好的

作者: ossify 時間: 2024-2-22 09:48
昨天覺得挺合適，今天睡醒覺得7號線可以再看高個7萬左右。
長安大學城人不多，但屬于地鐵高頻用戶，原來的流量都給了2號；沿途沒什么景點，但是有宜家薈聚+山姆+雁南公園+雁塔三館，還是有一定吸引力；太白南路到邊家村屬于傳統(tǒng)客流強勢路段；環(huán)城西路走過一次，就知道這里如果有條地鐵會是什么地位；鳳城五路的客流也很可觀；太華路以東到灞河之間也都是在建住宅區(qū)，我們預測的是5年之后；奧體中心時不時還能來些夜草；最關鍵7號會是第一條真正貫通的A車大站快線，對于穿城通勤用戶很重要，在和平行線搶客源時是有優(yōu)勢的。

作者: ossify 時間: 2024-2-22 09:50
11可以看高個5萬，倒不是說它本身有多好，主要是分流1號線，另外畢竟是去高新的，殘疾的高新也是高新。

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-22 09:51

Acdfg5815 發(fā)表于 2024-02-22 08:36
說白了就是嫌棄沒給他家樓下修。
地鐵是要拉大城市骨架的，人都涌在城墻里，西安客流強度全世界第一就很自豪了？西安到現(xiàn)在除了高新區(qū)沒有其他像樣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，上百萬人每天東西遷徙打工，堵得要死，居然會有人覺得這樣很自豪。。。
去看看上海漕河涇、張江、陸家嘴，北京的望京、中關村、西二旗，杭州的濱江、未來科技城，深圳的南山科技園、坂田這些分散的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，學習學習什么叫先進吧。

先有的產(chǎn)業(yè)園還是先有的地鐵？

作者: 世紀長安 時間: 2024-2-22 10:00
預測7：40W左右，11：10W左右，12：4W，17：1W，21：5-8W

作者: ossify 時間: 2024-2-22 10:03
本帖最后由 ossify 于 2024-2-22 10:15 編輯

西安的通勤可以說已經(jīng)非�；瘟�，但凡是個真正為西安考慮的領.導，干的必然是挨罵的事，想你好我好很容易，哄著大家開心繼續(xù)屎上雕花就行，但傷害的是西安長遠的城市結構和競爭力。頑疾需要猛藥。
圖中藍色是就業(yè)，黃色是居住

(, 下載次數(shù): 12)

作者: li448694239 時間: 2024-2-22 10:09
7號 40萬 11號 15萬 12號 8萬 17號 5萬 21號 10萬

作者: ossify 時間: 2024-2-22 10:12

xiaoyong 發(fā)表于 2024-2-22 07:11
17號線不到主城區(qū)，應該弄高新云巴這種，投資小也不浪費，建設周期短

云巴太慢了，80km/h，17是按城際報的話，能達到200km/h，這個速度還是蠻有競爭力的

作者: 咸陽 時間: 2024-2-22 10:24
11號線人這么多

作者: Acdfg5815 時間: 2024-2-22 10:59
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 長安大學 時間: 2024-2-22 11:00
若干年后再看這個所謂的21號線，將會是反面典型案例

作者: Acdfg5815 時間: 2024-2-22 11:01
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: nokero 時間: 2024-2-22 11:04
怎么沒有8號線？

作者: Acdfg5815 時間: 2024-2-22 11:04
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-22 11:16

Acdfg5815 發(fā)表于 2024-02-22 10:59
深圳科興科技園到現(xiàn)在都沒地鐵，騰訊總部、大疆總部樓下也沒地鐵，也不影響人家產(chǎn)業(yè)聚集啊。

所以說，給無人區(qū)修地鐵，并不會產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)園，也無法起到疏散的作用。產(chǎn)業(yè)的聚集終究是市場行為，想靠修地鐵修出一個產(chǎn)業(yè)園是不現(xiàn)實的。

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-22 11:19

Acdfg5815 發(fā)表于 2024-02-22 11:04
很多人壓根不懂功能區(qū)域產(chǎn)業(yè)分布的重要性。
西安可以說是全國二線城市里功能區(qū)劃最畸形的之一了，上百萬人在高新工作在曲江、城東、雁塔居住，大量人力物力浪費在通勤上，交通堵塞，南三環(huán)南繞城就是修10車道，按這種老舊的蘇聯(lián)式劃分方法照樣會堵死。
現(xiàn)代大城市都是多中心的，減少通勤的損耗。
這樓里很多人看不懂城市規(guī)劃，只知道客流強度高就是好事，有面子。。。服了

上海的產(chǎn)業(yè)園是分散，通勤時間比西安更短了嗎？如果夫妻雙方在不同的產(chǎn)業(yè)園呢？中國可以有京津冀、長三角、珠三角，日本只會有一個東京，大阪修的再好也不會疏散東京的產(chǎn)業(yè)。

作者: solo 時間: 2024-2-22 11:22
樓主不如先預測下2029年西安的人口，一方面是生育率在可預見的未來還是不會有所改善，社會老齡化繼續(xù)加深，人口總量持續(xù)下降。另一方面是西安作為副省級省會，西北地區(qū)的國家中心城市，對周邊人口的吸引力還是會持續(xù)加大的。先預測完西安的人口，在預測下咸陽的，然后在預測下兩地的房價走勢，隨后才能預測客流量

作者: muboy1999 時間: 2024-2-22 11:40
本帖最后由 muboy1999 于 2024-2-22 11:41 編輯

Acdfg5815 發(fā)表于 2024-2-22 11:01
除了第一句，后面的你是一句都沒看懂唄。反正你只能看懂過沒過誰家，哪里人多。
根本看不懂也不理解什么 ...

一句疏散分解是萬能靈藥？你說疏散就疏散了？

一個城市發(fā)展到這步，牽扯到多少人的利益。你一句疏散難道要上百萬大眾賣房然后跑到你指定的地方去買房？家家戶戶牽扯到人民幣幾萬甚至幾十萬的利益。你一句疏散分解就能作為萬能理由？

城市發(fā)展到這個現(xiàn)狀誰的過？難道是老百姓的過？憑什么要老百姓承擔這每戶幾萬甚至幾十萬的成本？

這些人現(xiàn)在的房子又不是誰白送的，是房子的土地出納金沒交？還是修地鐵資金里的稅收部分這些人沒交？

還把你跑來說什么對牛彈琴，你一句疏散分解影響了多少人，不如你的意就是別人不配合你的對牛彈琴？你的對牛彈琴是圣旨？

作者: domokun 時間: 2024-2-22 11:50
你現(xiàn)在就開始預測你娃考啥大學？

作者: fandeen 時間: 2024-2-22 12:14
除了7號線客流可觀，其他都不怎么樣

作者: 駱駝力量 時間: 2024-2-22 12:27

fly53 發(fā)表于 2024-02-22 06:23
這個數(shù)據(jù)都預測的多了，四期大部分都會運椅子

本來就沒錢，還這么糟踐，修一堆運椅子線路也不給經(jīng)濟發(fā)展最好的區(qū)修地鐵，瘦驢拉硬屎，未來幾年能保持GDP3-4%增速就燒高香了

作者: 駱駝力量 時間: 2024-2-22 12:45

muboy1999 發(fā)表于 2024-02-22 11:40
本帖最后由 muboy1999 于 2024-2-22 11:41 編輯

一句疏散分解是萬能靈藥？你說疏散就疏散了？

一個城市發(fā)展到這步，牽扯到多少人的利益。你一句疏散難道要上百萬大眾賣房然后跑到你指定的地方去買房？家家戶戶牽扯到人民幣幾萬甚至幾十萬的利益。你一句疏散分解就能作為萬能理由？

城市發(fā)展到這個現(xiàn)狀誰的過？難道是老百姓的過？憑什么要老百姓承擔這每戶幾萬甚至幾十萬的成本？

這些人現(xiàn)在的房子又不是誰白送的，是房子的土地出納金沒交？還是修地鐵資金里的稅收部分這些人沒交？

還把你跑來說什么對牛彈琴，你一句疏散分解影響了多少人，不如你的意就是別人不配合你的對牛彈琴？你的對牛彈琴是圣旨？

這個論壇的割裂之處就是：
在省一級，他們抱怨強省會戰(zhàn)略還不夠，資源還不夠集中到西安。
在市一級，他們抱怨資源太聚集了，要分散，實在不行就強制分散。

作者: 駱駝力量 時間: 2024-2-22 13:01

火紅的雪發(fā)表于 2024-02-22 11:16
所以說，給無人區(qū)修地鐵，并不會產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)園，也無法起到疏散的作用。產(chǎn)業(yè)的聚集終究是市場行為，想靠修地鐵修出一個產(chǎn)業(yè)園是不現(xiàn)實的。

如果有地鐵產(chǎn)業(yè)就起來了，坐擁幾條地鐵線的高鐵新城早就起來了，三號線通了十來年了，東北端深入浐灞運椅子也有幾年了，浐灞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的如何？除了賣房子發(fā)展了什么核心產(chǎn)業(yè)？生態(tài)金融？是早幾年的傳銷產(chǎn)業(yè)嗎？坐擁十多年前市上重金投入建設的世園會和地鐵三號線，浐灞這十年的成果有什么？這可是發(fā)展最快的十年，論壇里一群人談到西安這十年發(fā)展不如人意很憤恨，為什么不分解一下看看這十年西安的什么地方占盡了資源卻沒什么產(chǎn)出？包括最火的港務區(qū)，占盡資源，除了賣房子發(fā)展了什么產(chǎn)業(yè)？地鐵修一條算一條的運椅子，未來全運會修了一條又一條高架路，場館公建修的漂亮，除了賣房子產(chǎn)業(yè)呢？不會唯一拿得出手的就是長安號又增長了這個點吧？

作者: ossify 時間: 2024-2-22 13:03

火紅的雪發(fā)表于 2024-2-22 11:16
所以說，給無人區(qū)修地鐵，并不會產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)園，也無法起到疏散的作用。產(chǎn)業(yè)的聚集終究是市場行為，想靠 ...

快拉倒吧......放三十年前，丈八溝是個撒？曲江是個撒？為啥南邊起來了，因為后來東邊的軍工“要忍耐”，西邊的工業(yè)干不過東部沿海，唯獨南邊的科教還能湊活。為啥科教在南邊？蘇聯(lián)人給設計啊，純純的社會主義頂層規(guī)劃，哪來什么經(jīng)濟規(guī)律，真要講規(guī)律西安就不該有這么多高規(guī)格的科教資源。

真要講規(guī)律，北邊的隴海線那么方便，結果把BYD弄到西南山根地下，這符合什么規(guī)律，搞得現(xiàn)在又著急忙慌的修貨用專線去興平。對于制造業(yè)來說無論物流、水源、土地、勞動力，都是如今北跨的那片區(qū)域更優(yōu)，那為什么以前不搞，一方面行政理不順生怕給別人做嫁衣，另一方面爭不過南邊，是自然稟賦上爭不過嗎？是行政資源上爭不過。

現(xiàn)在必須要改變高新區(qū)吃干抹凈的現(xiàn)狀，當年全市集中資源把你供出來，相當于上了大學，現(xiàn)在雙中心弄到手，相當于進了體制內端上鐵飯碗，不說反哺，有了編制，有了自我造血能力，就踏踏實實好好搞你高精尖那攤子，其他資源也給窮兄弟們留口飯吧。

作者: lifecracker 時間: 2024-2-22 13:23

muboy1999 發(fā)表于 2024-2-22 09:30
房地產(chǎn)現(xiàn)在的窘境足以說明已經(jīng)到城鎮(zhèn)化尾聲了，不可能每年還有那么多人口流入城市，農(nóng)村快沒人了。

下一步是吸干小城市階段

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-22 13:28

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:03
快拉倒吧......放三十年前，丈八溝是個撒？曲江是個撒？為啥南邊起來了，因為后來東邊的軍工“要忍耐”，西邊的工業(yè)干不過東部沿海，唯獨南邊的科教還能湊活。為啥科教在南邊？蘇聯(lián)人給設計啊，純純的社會主義頂層規(guī)劃，哪來什么經(jīng)濟規(guī)律，真要講規(guī)律西安就不該有這么多高規(guī)格的科教資源。

真要講規(guī)律，北邊的隴海線那么方便，結果把BYD弄到西南山根地下，這符合什么規(guī)律，搞得現(xiàn)在又著急忙慌的修貨用專線去興平。對于制造業(yè)來說無論物流、水源、土地、勞動力，都是如今北跨的那片區(qū)域更優(yōu)，那為什么以前不搞，一方面行政理不順生怕給別人做嫁衣，另一方面爭不過南邊，是自然稟賦上爭不過嗎？是行政資源上爭不過。

現(xiàn)在必須要改變高新區(qū)吃干抹凈的現(xiàn)狀，當年全市集中資源把你供出來，相當于上了大學，現(xiàn)在雙中心弄到手，相當于進了體制內端上鐵飯碗，不說反哺，有了編制，有了自我造血能力，就踏踏實實好好搞你高精尖那攤子，其他資源也給窮兄弟們留口飯吧。

1、當年除了西高新，還有東高新，為什么東高新沒有發(fā)展起來？
2、西安高新、浦東新區(qū)、深圳確實都是吃了政策的紅利，但同時也處在經(jīng)濟高速發(fā)展期。現(xiàn)在已趨于定型（參考yk在招商引資的發(fā)言），政策投入的效果遠不如當年。
3、西安的競爭對手是其他一二線城市，也只有高新區(qū)有競爭力。正如我國與世界競爭還得靠京津冀、長三角和珠三角。經(jīng)濟總量大的地方可以均衡發(fā)展，落后地區(qū)不強省會的，可以看看山東近些年的發(fā)展情況。

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-2-22 13:31

liujun0012002 發(fā)表于 2024-02-22 09:00
16號線原來預測沒？準不準？

哈哈

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-2-22 13:38

fandeen 發(fā)表于 2024-02-22 12:14
除了7號線客流可觀，其他都不怎么樣

除了7號線其他的估計也就15萬以內

作者: 我的瓶子丟了 時間: 2024-2-22 13:41

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:03
快拉倒吧......放三十年前，丈八溝是個撒？曲江是個撒？為啥南邊起來了，因為后來東邊的軍工“要忍耐”，西邊的工業(yè)干不過東部沿海，唯獨南邊的科教還能湊活。為啥科教在南邊？蘇聯(lián)人給設計啊，純純的社會主義頂層規(guī)劃，哪來什么經(jīng)濟規(guī)律，真要講規(guī)律西安就不該有這么多高規(guī)格的科教資源。

真要講規(guī)律，北邊的隴海線那么方便，結果把BYD弄到西南山根地下，這符合什么規(guī)律，搞得現(xiàn)在又著急忙慌的修貨用專線去興平。對于制造業(yè)來說無論物流、水源、土地、勞動力，都是如今北跨的那片區(qū)域更優(yōu)，那為什么以前不搞，一方面行政理不順生怕給別人做嫁衣，另一方面爭不過南邊，是自然稟賦上爭不過嗎？是行政資源上爭不過。

現(xiàn)在必須要改變高新區(qū)吃干抹凈的現(xiàn)狀，當年全市集中資源把你供出來，相當于上了大學，現(xiàn)在雙中心弄到手，相當于進了體制內端上鐵飯碗，不說反哺，有了編制，有了自我造血能力，就踏踏實實好好搞你高精尖那攤子，其他資源也給窮兄弟們留口飯吧。

東高新沒發(fā)展好也不是因為西高新的原因吧。現(xiàn)在到你這里變成了吃干抹凈，不給窮兄弟活路。好多人嫌棄陜西不支持強省會�？s小一點是不是西安也應該強高新區(qū)也是正常的吧。

作者: muboy1999 時間: 2024-2-22 13:56

lifecracker 發(fā)表于 2024-2-22 13:23
下一步是吸干小城市階段

現(xiàn)在的老百姓不好忽悠了，進大城市韭菜割的太深了，容易傷到根，不如待在小城市里還安逸點。

作者: ossify 時間: 2024-2-22 15:38

火紅的雪發(fā)表于 2024-2-22 13:28
1、當年除了西高新，還有東高新，為什么東高新沒有發(fā)展起來？
2、西安高新、浦東新區(qū)、深圳確實都是吃了 ...

1、東高新那是什么地方，本來選址就是胡鬧的，是去發(fā)展去了，還是搞拆遷去了。西高新才是有大片凈地，這個是基礎，能起來的區(qū)域哪個沒吃到土地紅利，事實上東高新再往南躲過那一片，現(xiàn)在的曲江、航天不是都發(fā)展挺好。

2、我是非常不同意定型說，這個是在否定主觀能動性，但凡想躺平，可以找的理由那可太多了。國家現(xiàn)在紅頭文件明示“推進制造業(yè)有序轉移”，其他城市都跑前跑后想辦法給碗里扒拉菜，咱可不敢墻根一靠還覺得挺美。怕你行政有阻礙，國家中心城市，關中都市圈開路；怕你發(fā)展缺乏金融支持成果難轉化，老大出面推秦創(chuàng)原平臺；怕你資源稟賦不足，科學雙中心拉高上限。真的，還想咋啊......

3、你的邏輯和站位反了。我現(xiàn)在強調的是要北跨，要西融，要吞掉高陵、閻良、富平、涇陽、三原、咸陽，興平作真正的大西安，這才叫強省會，你是觀點抱著高新一畝三分地，這叫守成。

作者: 火紅的雪 時間: 2024-2-22 15:58

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 15:38
1、東高新那是什么地方，本來選址就是胡鬧的，是去發(fā)展去了，還是搞拆遷去了。西高新才是有大片凈地，這個是基礎，能起來的區(qū)域哪個沒吃到土地紅利，事實上東高新再往南躲過那一片，現(xiàn)在的曲江、航天不是都發(fā)展挺好。

2、我是非常不同意定型說，這個是在否定主觀能動性，但凡想躺平，可以找的理由那可太多了。國家現(xiàn)在紅頭文件明示“推進制造業(yè)有序轉移”，其他城市都跑前跑后想辦法給碗里扒拉菜，咱可不敢墻根一靠還覺得挺美。怕你行政有阻礙，國家中心城市，關中都市圈開路；怕你發(fā)展缺乏金融支持成果難轉化，老大出面推秦創(chuàng)原平臺；怕你資源稟賦不足，科學雙中心拉高上限。真的，還想咋啊......

3、你的邏輯和站位反了。我現(xiàn)在強調的是要北跨，要西融，要吞掉高陵、閻良、富平、涇陽、三原、咸陽，興平作真正的大西安，這才叫強省會，你是觀點抱著高新一畝三分地，這叫守成。

一個人一個地方的發(fā)展當然要看自己的努力，也要考慮歷史的進程。
北京上海的城市邊界才到哪里，你劃的這個范圍比一線城市還牛逼，不如先把浐灞、港務區(qū)的產(chǎn)業(yè)弄好。

作者: spb2010 時間: 2024-2-22 17:07

京兆壹號發(fā)表于 2024-2-22 03:48
剛開始應該有嘗鮮的而且那個地方也是人口大縣在西安的也挺多沿途附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人往返也能有個新方式如果 ...

除了上下班、趕飛機火車這些，誰整天沒事坐那玩意。公交都能解決的事，不知道建這的意義在哪

作者: spb2010 時間: 2024-2-22 17:12

大話羊羊發(fā)表于 2024-2-21 23:51
17號線2000到頭了，還2萬

客流低是必然，把本身就緊缺的資金用來建這個，建設有點太超前

作者: 為祖國獻石油！ 時間: 2024-2-22 19:59

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 15:38
1、東高新那是什么地方，本來選址就是胡鬧的，是去發(fā)展去了，還是搞拆遷去了。西高新才是有大片凈地，這個是基礎，能起來的區(qū)域哪個沒吃到土地紅利，事實上東高新再往南躲過那一片，現(xiàn)在的曲江、航天不是都發(fā)展挺好。

2、我是非常不同意定型說，這個是在否定主觀能動性，但凡想躺平，可以找的理由那可太多了。國家現(xiàn)在紅頭文件明示“推進制造業(yè)有序轉移”，其他城市都跑前跑后想辦法給碗里扒拉菜，咱可不敢墻根一靠還覺得挺美。怕你行政有阻礙，國家中心城市，關中都市圈開路；怕你發(fā)展缺乏金融支持成果難轉化，老大出面推秦創(chuàng)原平臺；怕你資源稟賦不足，科學雙中心拉高上限。真的，還想咋啊......

3、你的邏輯和站位反了。我現(xiàn)在強調的是要北跨，要西融，要吞掉高陵、閻良、富平、涇陽、三原、咸陽，興平作真正的大西安，這才叫強省會，你是觀點抱著高新一畝三分地，這叫守成。

四周全年開花，西安沒那本事

作者: ossify 時間: 2024-2-22 21:16

為祖國獻石油！發(fā)表于 2024-2-22 19:59
四周全年開花，西安沒那本事

給個連接，可以讀一讀
https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2022-07/22/content_5702171.htm

國家讓搞都市圈，搞中心城市，結果咱這自己先往后撤，擺手搖頭的弄不成，那行吧......
修鐵路不是去給小城鎮(zhèn)搞建設，是紅頭開路給政策，是讓西安去吸的，結果吸管錢都舍不得掏。四川盆地一圈罵成都，咱這反過來，倒覺得自己虧了。甘肅、山西、河南的一些城市公積金都弄可以在西安買房，當?shù)卣烙嫳亲佣細馔崃�，我相信肯定還有一大片市民覺得是吃了虧，沒治。

作者: fly53 時間: 2024-2-22 21:20
強烈要求重新論證四期，不能再拉也拉不動椅子了

作者: Yukino 時間: 2024-2-23 01:04
客強沒啥卵用。。對于西安這種級別的城市。唯一限制修地鐵的就是財政

作者: Yukino 時間: 2024-2-23 01:05
7會高點，12么。估計就比16多點

作者: 望江樓 時間: 2024-2-23 09:38
放心吧，到時候，壓縮公路運輸壓力，減少17號沿線公交車，消除客運公交車與私家車爭公路資源和尾氣排放，再說這條線路開通間距應該不少于10分鐘一趟，基本客流還是可以保證的

作者: 望江樓 時間: 2024-2-23 09:43
放心吧，到時候，壓縮公路運輸壓力，減少17號沿線公交車，消除客運公交車與私家車爭公路資源和尾氣排放，再說這條線路開通間距應該不少于10分鐘一趟，基本客流還是可以保證的

作者: 貓爺 時間: 2024-2-23 10:23
都是什么心態(tài)

作者: 京兆壹號 時間: 2024-2-23 15:39

忘行發(fā)表于 2024-02-22 08:49
去省上反應吧！不要在整天在這指桑罵槐的，對了，去的時候記得給上面說你家在哪。

我家就在那附近呢謝謝對于我來說也只是回老家多了個方式而已我也沒有說過那不能修沒用之類的話

作者: Dawn 時間: 2024-2-24 13:25
7號線是近期又一條穿越中心城區(qū)中部，溝通南北，為2號線分流的南北向骨干線路

作者: gao123 時間: 2024-2-24 13:31

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 10:12
云巴太慢了，80km/h，17是按城際報的話，能達到200km/h，這個速度還是蠻有競爭力的

17速度160，雖然叫城際，只不過是高速地鐵罷了，按地鐵模式建的

作者: helloworldl 時間: 2024-2-24 23:48

yuxuan9862 發(fā)表于 2024-2-22 00:18
7超過5很容易，太白路比友誼路流量大
港務預期人口對于西咸，長安也有大量人口
更不用說2/4遠不能滿足西安 ...

再別賊了 5號線以后有東站和太古里大殺器客流不會弱

作者: lle23143 時間: 2024-2-26 08:55
17號線從機場到富平的人少，但從富平或者閻良到西安換乘10號線的人應該不會少吧

作者: ly890215 時間: 2024-2-26 12:00
7號線邊家村到電子城區(qū)間就能跑30萬，四期唯一一條重磅線路

作者: changanrise 時間: 2024-3-3 21:49

Yukino 發(fā)表于 2024-2-23 01:05
7會高點，12么。估計就比16多點

如果止到西晁，12相當于另一條16號（拉椅子）線。如果通達府君廟村與15號線換乘，客流量估計至少能翻番。同時能有效減輕西三環(huán)的交通壓力。

作者: 08268 時間: 2024-3-4 00:00

lle23143 發(fā)表于 2024-2-26 08:55
17號線從機場到富平的人少，但從富平或者閻良到西安換乘10號線的人應該不會少吧

富平閻良離西安那么遠，誰沒事干天天往西安跑啊，真需要兩頭跑的早都租房買房解決問題了

作者: 往事如風吹天涯 時間: 2024-3-4 10:00
七號線應該有很大的提升空間！

作者: ossify 時間: 2024-3-4 10:30

08268 發(fā)表于 2024-3-4 00:00
富平閻良離西安那么遠，誰沒事干天天往西安跑啊，真需要兩頭跑的早都租房買房解決問題了

高陵、涇河新區(qū)廠子越來越多，包括在港務區(qū)上班，從富平過來30分鐘可以解決，不擠有座位，比市內很多線路通勤舒服多了。當然前提是浐灞新中心能搞成功，北跨持續(xù)推進。

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